海運航線分類還有這幾種，您有了解嗎？

按航程的遠近 ：

(1)遠洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠洋航線。

(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統(tǒng)稱.我國習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線.

(3) 沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE),指本國沿海各港之間的海上運輸航線,如上海/廣州,青島/大連等。

按航行的范圍：（1）大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環(huán)球航線。

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海運門到門，是國際搬家行業(yè)的術(shù)語。是指到您指定的地點（起運地）上門取貨，通過海運集裝箱的形式運往目的國，清關(guān)完畢后再派送到您指定的目的地。全程連線運輸，海運門到門服務(wù)具有經(jīng)濟實惠的特點，非常適合整柜集裝箱運輸。

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海運常見的貨柜類型如下：

20尺貨柜（20'GP）：箱內(nèi)至大可用體積一般為26立方左右

40尺貨柜（40'GP）：箱內(nèi)至大可用體積一般為54立方左右

40尺加高貨柜（40'HQ）：箱內(nèi)至大可用體積一般為64立方左右

支持20'GP/40'GP/40'HQ價格查詢，一般代理公司提供門到門服務(wù)，送貨上門，不用客戶自己去碼頭提貨，但需要客戶吧運費結(jié)清方可到港送貨。

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海運運輸中有可能會出現(xiàn)水漬、自然災(zāi)害等貨物出現(xiàn)受損后，如何進行貨物索賠？

當貨物出現(xiàn)損壞，讓船公司做出書面證實，同時通知保險公司來驗貨受損程度，填寫“定損單”。必要的情況下可以請公證機構(gòu)進行核驗證明?？蛻粜钑和Ｌ嶝?，停止托運回工廠，保留原地核驗，避免貨物造成二次受損。

索賠所需的單據(jù)有哪些？1，提單正本 ；2，卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證；3，重理單；4，貨物殘損檢驗報告；5，商業(yè)發(fā)票；6，裝箱單；7，修理單；8，相關(guān)文件證明索賠的起因和索賠數(shù)目的計算依據(jù)。

索賠單證必須齊全、準確、內(nèi)容一致才能不延遲辦理。 筆彩供應(yīng)鏈專注于國際多式聯(lián)運、海運進出口、一站式空運、倉儲供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。寧波港特種柜海運散貨

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你知道海運艙單申報流程嗎？

艙單是進出境運輸工具艙單的簡稱，是指反映進出境運輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝（乘）載艙單。

1、先檢查艙是否存在，以單號、錄入日期作為主索引鍵要申報的艙單進行檢查，如果提示已有艙單數(shù)據(jù)，則說明該艙單已向海關(guān)申報，就不允許用戶再次錄入相同艙單。

2、如果艙單已經(jīng)錄入申報系統(tǒng)，系統(tǒng)會自動提供艙單申報、修改或刪除等操作。

3、如果經(jīng)過檢查不存在艙單，用戶可以直接錄入新的艙單進行申報。

海運艙單申報有錄入就無需重復(fù)提交，在線編輯修改或刪除，沒有則及時申報。艙單數(shù)據(jù)傳輸成功后，才能繼續(xù)辦理進出口貨物物品的通關(guān)手續(xù)。 寧波港集裝箱海運貨代公司

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