上海泰晟進(jìn)口鈦板和您分享鈦金屬和鈦合金在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

降低燃料消耗和減少危險(xiǎn)廢物（CO2、NOx等）的排放已成為汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的主要動力和方向之一。研究表明，輕量化是節(jié)約燃料、減少污染的有用措施。車輛質(zhì)量每降低10%，可節(jié)省8%-10%的油耗和10%的廢氣排放。在行駛方面，輕量化后的加速性能得到了改善，車輛的操縱穩(wěn)定性、噪聲和振動也得到了改善。從碰撞安全角度看，輕量化后慣性小，制動距離減小。汽車輕量化的重要選擇是用鋁、鎂、鈦等高比強(qiáng)度輕量化材料取代傳統(tǒng)的汽車材料（鋼），2009年全球汽車用鈦量已達(dá)3000噸。鈦已經(jīng)在賽車中使用了很多年。目前，幾乎所有的賽車都使用鈦合金。日本汽車用鈦已超過600噸。隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車用鈦仍在不斷增長。鈦用于汽車的好處是：減輕重量和油耗；提高動力傳遞效果和降低噪音；降低振動和部件負(fù)荷；提高車輛耐久性和環(huán)境保護(hù)性。 鈦的彈性模量相對于它的抗拉性能來說較低,因此,在壓形及滾筒操作中,必須考慮較大的回彈余量。北京化工行業(yè)用進(jìn)口鈦板

鈦板材常見的變形方式可歸納為拉深、拉脹、翻邊、彎曲和復(fù)合成形5種。但如采用單一的拉深變形方式則難以作出典型試驗(yàn)件來。所以試驗(yàn)時實(shí)際用的是復(fù)合變形方式。另外，試驗(yàn)還必然帶來模具結(jié)構(gòu)和操作工藝因素的影響，所以板材拉深性的評價是個很多雜的識題。研究工作主要以極限拉深系數(shù)K(LDR)為指標(biāo)，從分析、試驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)等多種角度提出了許多評價方法，解決了不少問題。但多以常用鋼材和鋁材為主要對象，所以須加以修正和補(bǔ)充后用于鈦和鈦合金。

筒形件拉深試驗(yàn)法是Swift于1940年提出，采用逐級加大毛料來測出極限拉深系數(shù)K值，并被1967年國際深拉深研究會推薦為國際標(biāo)準(zhǔn)，此法鑒了大量鋼、鋁和銅等板料的拉深性能。

北京化工行業(yè)用進(jìn)口鈦板鈦是石油煉制和石油化工中優(yōu)良的結(jié)構(gòu)材料，可以用來制作各種熱交換器、反應(yīng)器、高壓容器和蒸餾塔等。

鈦板是一種極具耐腐蝕性能的金屬材料？那么鈦的耐腐蝕性具體是如何產(chǎn)生的呢？在神秘的鈦世界中就讓我們來逐一解開它的神秘面紗。鈦極具耐腐蝕性，所以通常大家都會覺得它是一個惰性金屬，然而恰恰相反，鈦其實(shí)是一種非常活躍的金屬，它平衡電位很低，在介質(zhì)中的熱力學(xué)腐蝕傾向大，但其實(shí)在很多介質(zhì)中鈦都是很穩(wěn)定，如鈦在氧化性、中性和弱還原性等介質(zhì)中是耐腐蝕的。這是因?yàn)殁伆艉脱跤泻艽蟮挠H和力，在空氣中或含氧的介質(zhì)中，鈦表面會生成一層致密的、附著力強(qiáng)、惰性大的氧化膜，保護(hù)了鈦基體不被腐蝕，即便是由于機(jī)械磨損也會很快自愈或重新生成氧化膜。這點(diǎn)表明了鈦是一種具有強(qiáng)烈鈍化傾向的金屬，介質(zhì)溫度在315℃以下鈦的氧化膜始終保持這一特性。

工業(yè)純鈦的切削性類似于奧氏體不銹鋼，但由于鈦的化學(xué)活性高、導(dǎo)熱性差，對刀具表面有較高的粘結(jié)傾向，因此具體切削工藝與鋼應(yīng)有所區(qū)別。采用鋒利的工gorlg刀具、大進(jìn)給量、較低的切削速度和溶油性冷卻液，以及剛性強(qiáng)的工夾具，能順利地進(jìn)行切削加工。工業(yè)純鈦適合于各種焊接，焊縫區(qū)有極好的流動性。焊接方法很多，工業(yè)上應(yīng)用非常廣闊的是氬氣保護(hù)電弧焊。由于工業(yè)純鈦具有較好的綜合性能和優(yōu)異的耐蝕性能，使它成為許多工業(yè)部分不可缺少的結(jié)構(gòu)材料。而作為生物植入材料，自60年代以來，已在臨床上得到廣闊應(yīng)用。在所有的常用植入金屬材料中，鈦的生物相溶性好，而且由于其密度和彈性接近人骨，又無磁性，因而在不銹鋼、鈷鉻鉬合金和鈦三大金屬植入物材料中，鈦是非常有發(fā)展前途的一種生物工程材料。鈦的應(yīng)用已解決了許多重大工程技術(shù)難題，促進(jìn)了科技進(jìn)步，帶來了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，而鈦的優(yōu)異性能和巨大潛力，又展示了其應(yīng)用的更廣闊的前景常溫時鈦在空氣中穩(wěn)定，因?yàn)殁伨哂忻芏刃?、?qiáng)度大、耐高溫又耐低溫、耐腐蝕等優(yōu)良的特性。

上海泰晟進(jìn)口鈦板和您分享鈦金屬和鈦合金在工業(yè)中的應(yīng)用

航空航天工業(yè)中使用鈦的主要集中在西方，特別是美國，60%的鈦材料用于該領(lǐng)域。亞洲、日本和中國都在這一領(lǐng)域投zi了約10%的鈦。然而，近年來，隨著亞洲航空航天工業(yè)的不斷發(fā)展，航空航天工業(yè)對鈦的消耗也將相應(yīng)增加。從全球角度來看，航空業(yè)在鈦市場中起著決定性的作用。從歷史上看，鈦業(yè)的大周期與航空業(yè)的冷暖密切相關(guān)。2011年，全球鈦產(chǎn)量達(dá)到14.8萬噸，其中商用航空約6.4萬噸。未來，全球經(jīng)濟(jì)增長仍將對航空運(yùn)輸產(chǎn)生巨大需求。據(jù)估計(jì)，未來20年，對新飛機(jī)的需求將在3萬架左右。同時，新飛機(jī)對鈦的需求高于舊飛機(jī)。預(yù)計(jì)未來20年，商用飛機(jī)鈦材平均需求量將達(dá)到40噸/架，預(yù)計(jì)未來20年，全球商用航空鈦材需求量將增加約120萬噸，復(fù)合年增長率約為17%，年平均需求量將達(dá)到100萬噸/架鈦材將增加6萬噸。民用航空鈦材料領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)不斷增長態(tài)勢。 制造各種扁平零件或各種外形的毛料時，鈦板沖孔的*小尺寸，沖切零件相接邊緣的*小半徑應(yīng)該符合要求。北京化工行業(yè)用進(jìn)口鈦板

鈦材的應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣闊，如醫(yī)療，汽車，體育等方面。北京化工行業(yè)用進(jìn)口鈦板

上海泰晟進(jìn)口鈦板在造紙和紡織工業(yè)中鈦對二氧化氯、亞氯酸鹽、亞氯酸鹽等漂白劑具有特殊的耐腐蝕性。因此，鈦在紡織印染行業(yè)和造紙行業(yè)的漂白設(shè)備中有著重要的應(yīng)用。比如鈦制的亞漂機(jī)就有很好的效果。同時，鈦還可作為合成纖維工業(yè)的噴絲板。

上海泰晟進(jìn)口鈦板在海洋工程中的應(yīng)用：海洋工程隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和土地資源的枯竭，人類對海洋的開發(fā)利用已提上日程。鈦具有良好的耐海水腐蝕性能，常應(yīng)用于海水淡化、船舶、海洋熱能開發(fā)和海底資源開發(fā)。鈦及鈦合金由于其自身的特點(diǎn)，在船舶和海洋設(shè)備的應(yīng)用方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢，因此在核潛艇、深潛器、原子能破冰船、水翼艇、氣墊船、掃雷艇、螺旋槳、海底管道、冷凝器、換熱器等方面有著廣闊的應(yīng)用。船舶應(yīng)用方面，我國船舶用鈦量很少，占船舶總重量的不到1%。船舶和船舶設(shè)備用鈦及鈦合金的發(fā)展?jié)摿薮蟆Ａ硗?，在海水淡化和沿海電站方面，由于我國海水淡化和沿海電站市場需求巨大，在進(jìn)一步降低鈦合金成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性的情況下，鈦的市場應(yīng)用前景將非常廣闊。

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