作為眼下較為熱門(mén)“新能源”相關(guān)的充電樁行業(yè)來(lái)說(shuō),隨著新能源市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā),很多投資者逐漸將目光聚集到了新能源汽車(chē)充電樁上,但仔細(xì)調(diào)研過(guò)市場(chǎng)數(shù)據(jù)的人就會(huì)知道,就我國(guó)目前的整個(gè)業(yè)態(tài)來(lái)說(shuō),電動(dòng)自行車(chē)充電樁市場(chǎng)占有量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)充電樁的市場(chǎng)占有率,那么為什么會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象呢?汽車(chē)充電樁與電動(dòng)自行車(chē)充電樁誰(shuí)更值得投資?這時(shí)候我們從投資的角度來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題。首先汽車(chē)充電樁分為直流快充和交流充電兩種類(lèi)型。一般大家常說(shuō)的“快充”也就是直流充電,而“慢充”多數(shù)用的是交流充電。直流快充主要安裝在大型充電站內(nèi),以三相四線(xiàn)制的方式連接電網(wǎng),能夠提供充足的電力,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,一般來(lái)說(shuō)用直流充電樁充電電池充滿(mǎn)需要花1.5~3小時(shí);而用交流充電樁的充電一般充滿(mǎn)的話(huà)則需要8~10小時(shí)。前者充電效率較高,而后者充電效率較低。充電樁包括顯示充電信息、車(chē)輛狀態(tài)以及手動(dòng)設(shè)置充電參數(shù)如充電電量。汽車(chē)交流充電站怎樣報(bào)裝
目前市場(chǎng)上有著相當(dāng)大的一批企業(yè),可以說(shuō)是在盲目的投資充電樁產(chǎn)業(yè)。魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)中電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都在喊著充電難,而大部分的充電樁都處在閑置狀態(tài)。這不單單是對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi),更是在狠狠的制約著新能源行業(yè)的發(fā)展。這與目前充電樁盈利模式不清晰有很大關(guān)系,我們現(xiàn)在簡(jiǎn)單的對(duì)現(xiàn)有的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行發(fā)展模式的匯總:在充電樁市場(chǎng)開(kāi)展初期,很多較有實(shí)力的企業(yè)為了進(jìn)入充電樁市場(chǎng),在前期布局迅速快速擴(kuò)張,為獲得大部分的市場(chǎng)。這種運(yùn)營(yíng)模式也可以成為“撒網(wǎng)模式”。汽車(chē)交流充電站怎樣報(bào)裝充電樁可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)快速充電。
充電原理是蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過(guò)蓄電池,使它恢復(fù)工作能力,這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí),電池正極與電源正極相聯(lián),電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián),充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō),充電樁有兩種充電方式,分別是恒流充電和恒壓充電。恒流充電,以一個(gè)受控的恒定電流給蓄電池進(jìn)行充電的方式;恒壓充電,以一個(gè)受控的恒定電壓給蓄電池進(jìn)行充電的方式。恒流充電法:恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法,保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法。控制方法簡(jiǎn)單,但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過(guò)程的進(jìn)行而逐漸下降的,到充電后期,充電電流多用于電解水,產(chǎn)生氣體,使出氣過(guò)甚,因此,常選用階段充電法。
充電樁安裝直流快充需要額外單獨(dú)建設(shè)變壓器,涉及到的土地使用審批手續(xù)非常繁瑣,此外,大電流保護(hù)技術(shù)和方法更加復(fù)雜,改造、安裝和運(yùn)營(yíng)成本更高,所以汽車(chē)充電樁并不適合個(gè)人投資者入局。小區(qū)安裝了新能源汽車(chē)充電樁,讓新能源車(chē)車(chē)主傷透腦筋的并非找充電樁,而是燃油車(chē)占位的問(wèn)題。燃油車(chē)“霸占”充電車(chē)位,新能源車(chē)主也只能干瞪眼、直跺腳。這也是制約著汽車(chē)充電樁發(fā)展的一個(gè)不利因素。而反觀(guān)電動(dòng)自行車(chē)充電樁(兩輪充電樁)市場(chǎng),首先從初期投入成本來(lái)講,電動(dòng)自行車(chē)充電樁占地面積小,無(wú)論是立柱式還是壁掛式,占地成本相較于汽車(chē)充電樁就已經(jīng)低了幾倍。充電樁計(jì)量功能包括對(duì)電量、電壓、電流的計(jì)量。
直流充電樁和交流充電樁有兩個(gè)區(qū)別。一,充電的時(shí)候,直流充電樁由于可以直接為電動(dòng)汽車(chē)的電池進(jìn)行充電,所以不需要車(chē)載充電器,而交流充電樁不能直接給電動(dòng)汽車(chē)電池充電,所以需要車(chē)載充電器。二是充電時(shí)長(zhǎng)的區(qū)別,直流充電樁的充電速度較快,一般為電動(dòng)汽車(chē)電池充滿(mǎn)電只需要幾十分鐘到兩三個(gè)小時(shí)不等,而交流充電樁為電動(dòng)汽車(chē)電池充滿(mǎn)電的時(shí)間就要長(zhǎng)的多了,一般需要八個(gè)小時(shí)左右。就像任何投資項(xiàng)目都需要做市場(chǎng)調(diào)研一樣,電動(dòng)自行車(chē)充電樁項(xiàng)目也是如此。當(dāng)城市中有足夠的人數(shù)基礎(chǔ)使用電動(dòng)自行車(chē)時(shí),才能保障有足夠多的充電樁需求,而且還應(yīng)該考慮地方消費(fèi)水平。因?yàn)槌潆姌兜馁M(fèi)用過(guò)高往往不會(huì)有人愿意買(mǎi)單,因此這是應(yīng)該重視的地方。充電樁可以分為多種類(lèi)型充電樁。電動(dòng)汽車(chē)充電樁怎樣報(bào)裝
充電樁商家感受到電力行業(yè)對(duì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。汽車(chē)交流充電站怎樣報(bào)裝
充電樁的外觀(guān)設(shè)計(jì)不單要有觀(guān)賞性,還要有創(chuàng)新性。創(chuàng)新是產(chǎn)品外觀(guān)設(shè)計(jì)的中間動(dòng)力。設(shè)計(jì)師需要深入研究充電樁的功能特點(diǎn),根據(jù)用戶(hù)的需求,從造型、顏色、材質(zhì)、技術(shù)等方面尋找創(chuàng)新的切入點(diǎn),使外觀(guān)新穎美觀(guān),給人以親和感。此外,充電樁的外觀(guān)設(shè)計(jì)也要考慮其使用環(huán)境。由于充電樁使用環(huán)境的差異和特殊性,設(shè)計(jì)師需要因地制宜,針對(duì)不同的環(huán)境進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)。例如,室外充電樁長(zhǎng)期處于日曬雨淋的環(huán)境中,其外觀(guān)設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防曬、防水、防腐等防護(hù)設(shè)計(jì),以確保充電樁的使用壽命和安全性。汽車(chē)交流充電站怎樣報(bào)裝