貨代提單HouseB/L，又稱分提單，簡稱H單，嚴(yán)格意義上應(yīng)稱為無船承運(yùn)人，經(jīng)交通部批準(zhǔn)備案NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)合格貨代簽發(fā)的提單一般發(fā)給直接貨主；有時同行申請?zhí)釂危藭r提單發(fā)給同行，同行將向直接貨主簽發(fā)自己的提單。現(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多，尤其是去歐美的地方。對于FOB條款條款，貨運(yùn)代理通常需要將主單的收貨人打電話給目的港的代理，然后貨運(yùn)代理將向客戶發(fā)送訂單。2、對于DDU，DDP對于業(yè)務(wù)，船舶公司只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到目的港。如果發(fā)貨人要求貨運(yùn)代理人提供一站式服務(wù)，貨運(yùn)代理人需要向目的港的代理人提供分票，代理人負(fù)責(zé)目的港的清關(guān)、送貨甚至納稅。3、對于三角貿(mào)易業(yè)務(wù)，國內(nèi)貨運(yùn)代理將要求船舶公司向自己發(fā)出整個訂單，然后發(fā)貨人為供應(yīng)商，收貨人是實際目的港的收貨人的提單。4、對于幾個客戶的小貨，把一個集裝箱拼到同一個目的港，貨運(yùn)代理會采取一主多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港代理，然后給每個客戶發(fā)幾張分單，分單號編成001A，001B，001C..目的港代理將提出集裝箱，客戶在目的港提取自己的貨物。5、如果出口商不能在規(guī)定的交貨期內(nèi)生產(chǎn)，也不能按時裝船，貨運(yùn)代理會要求出具擔(dān)保函。國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。中國香港貨運(yùn)代理服務(wù)

貨運(yùn)代理的責(zé)任：1、基本責(zé)任作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，用自己掌握的運(yùn)輸，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并收取運(yùn)費(fèi)）。作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，使用掌握運(yùn)輸工具，或租用他人的運(yùn)輸工具，或租用他人的運(yùn)輸工具，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并不直接承擔(dān)責(zé)任）。貨運(yùn)代理過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時，也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓與他人。2、責(zé)任期限從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點(diǎn)業(yè)已作為完成并以履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù)。3、對合同的責(zé)任國際貨運(yùn)代理人應(yīng)對自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任。4、對倉儲的責(zé)任貨代在接受貨物準(zhǔn)備倉儲時，應(yīng)在收到貨后給委托方收據(jù)或倉庫證明，并在貨物倉儲期間盡其職責(zé)，根據(jù)貨物的特性和包裝。河南航空貨運(yùn)代理公司貨運(yùn)代理企業(yè)利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金。

海運(yùn)費(fèi)——OceanFreightAMS——AutomaticManifestSystem自動艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)，用于美國航線ACI——AdvanceCommercialInformation加拿大艙單系統(tǒng)，用于加拿大航線ENS——EntrySummaryDeclaration入境摘要報關(guān)單，用于歐盟包干費(fèi)（本地費(fèi)用）——LocalCharges電放費(fèi)——SurrenderedFee/TelexReleaseFee并單費(fèi)——CombinedCharge改單費(fèi)——AmendFee集卡費(fèi)——TruckingFee/ContainerTruckingFee快遞費(fèi)——CourierFee熏蒸費(fèi)——FumigationCharge單證費(fèi)——DocumentFee提單費(fèi)——B/LFee注銷費(fèi)——LogoutFee改配費(fèi)——Re-BookingFee查驗費(fèi)——InspectionFee（海關(guān)查驗或商檢查驗）訂艙費(fèi)——BookingFee保險費(fèi)——InsuranceCharge/Premium外拼費(fèi)——Co-LoadFee（Co-Load是貨運(yùn)代理同行間相互合作或拼貨的行為）內(nèi)裝費(fèi)/裝箱費(fèi)——LoadingFee（內(nèi)裝一般是指由發(fā)貨人把貨物送到訂艙代理指定的場站或倉庫，由場站或倉庫裝箱。

上海朗運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物、國際展品、私人物品及過境貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),包括:攬貨、托運(yùn)、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報驗、保險、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。道路普通貨運(yùn)。貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站。普通貨物的倉儲和倉儲配套服務(wù)、裝卸、加工、包裝、配送、相關(guān)物流信息咨詢和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。國內(nèi)貨運(yùn)代理。無船承運(yùn)業(yè)務(wù)。國際、國內(nèi)航線(含臺港澳地區(qū))的航空貨運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)。以服務(wù)外報方式從事物流方案設(shè)計及數(shù)據(jù)處理,物流軟件的研發(fā),物流數(shù)據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用管理和維護(hù)、信息技術(shù)支持管理。二、三類醫(yī)療器械(憑許可證經(jīng)營)、集裝箱及配件的批發(fā)、傭金代理(拍賣除外)、進(jìn)出口,提供相關(guān)配套服務(wù)(以上商品進(jìn)出口不涉及國營貿(mào)易、進(jìn)出口配額許可證、出口配額招標(biāo)、出口許可證等專項管理的商品)。【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動】在代理協(xié)議有效期內(nèi)不得向第三者泄露在代理過程中得到的保密情報和重要資料。

“國際貨運(yùn)代理”必須對所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，“國際貨運(yùn)代理”需要保證每個服務(wù)之間的銜接按照預(yù)定時間及時準(zhǔn)確地完成，這樣才能保證整體貨物運(yùn)輸項目的成功?！皣H貨運(yùn)代理公司”的必然發(fā)展方向之一是需要提供更多的“增值服務(wù)”，增值服務(wù)多則意味為利潤點(diǎn)多并可以提高客戶對國際貨物運(yùn)代理公司的依賴程度。順著以上說明延伸第二個發(fā)展方向是“國際貨運(yùn)代理”公司必須加強(qiáng)自身IT研發(fā)能力，只有具備強(qiáng)大的IT能力才能把增值服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，這意味著“國際貨運(yùn)代理公司”可以在經(jīng)濟(jì)運(yùn)營成本和可靠運(yùn)營構(gòu)架的基礎(chǔ)上提供個性化服務(wù)。各委托單位可直接向貨運(yùn)代理提出長期或臨時委托，簽訂《海運(yùn)進(jìn)口國內(nèi)接交、代運(yùn)協(xié)議書》?。中國香港貨運(yùn)代理服務(wù)

貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人。中國香港貨運(yùn)代理服務(wù)

國際貨運(yùn)代理人的職責(zé)和義務(wù)1.國際貨運(yùn)代理人的基本職責(zé)(1)按照代理協(xié)議(合同)規(guī)定和委托人的指示負(fù)責(zé)辦理委托事項。(2)在辦理代理工作中必須提供真實的情況及資料，如果有隱瞞或提供的資料不實，給委托人造成損失，委托人有權(quán)向代理人提出索賠并撤銷代理協(xié)議。(3)在代理協(xié)議有效期內(nèi)不得向第三者泄露在代理過程中得到的保密情報和重要資料。(4)代理應(yīng)如實向委托人收賬。2.國際貨運(yùn)代理應(yīng)對自己沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任。3.收貨人在收到貨物時發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害，并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人的過失造成的，即可向貨運(yùn)代理人提出索賠。4.國際貨運(yùn)代理人在作為承運(yùn)人運(yùn)輸貨物時，其責(zé)任從接受貨物時開始，至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指定的地點(diǎn)也視為完成并已履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù)。5.委托方應(yīng)支付給代理人因貨物的運(yùn)送、保管、投保、報關(guān)、簽證、辦理單據(jù)以及為提供其他服務(wù)而引起的一切費(fèi)用，同時還應(yīng)支付由于貨運(yùn)代理不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的費(fèi)用。委托方在提貨之前必須全部予以付清，方能取得提貨權(quán)。否則貨運(yùn)代理人對貨物有留置權(quán)，并有權(quán)以適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪垡源藖韽浹a(bǔ)應(yīng)收取的費(fèi)用。中國香港貨運(yùn)代理服務(wù)