松松云倉(cāng):對(duì)接WMS與ERP系統(tǒng),助力電商物流新篇章
松松云倉(cāng)物流代發(fā)貨服務(wù)
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“國(guó)際貨運(yùn)代理”的概念可以等同于“第三方物流”,即除了發(fā)貨人(賣(mài)家)和收貨人(買(mǎi)家)外,買(mǎi)賣(mài)雙方需要找到一家中介公司(第三方)來(lái)整合以上物流運(yùn)輸鏈條上的所有服務(wù),來(lái)促成貨物順利的完成運(yùn)輸,并發(fā)貨人或收貨人不用對(duì)多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行單獨(dú)結(jié)費(fèi),而可以只對(duì)第三方進(jìn)行結(jié)費(fèi),從而盡可能大的降低行政和財(cái)務(wù)管理成本?!皣?guó)際貨運(yùn)代理”必須對(duì)所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制,“國(guó)際貨運(yùn)代理”需要保證每個(gè)服務(wù)之間的銜接按照預(yù)定時(shí)間及時(shí)準(zhǔn)確地完成,這樣才能保證整體貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的成功?!皣?guó)際貨運(yùn)代理公司”的必然發(fā)展方向之一是需要提供更多的“增值服務(wù)”,增值服務(wù)多則意味為利潤(rùn)點(diǎn)多并可以提高客戶對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)代理公司的依賴程度。順著以上說(shuō)明延伸第二個(gè)發(fā)展方向是“國(guó)際貨運(yùn)代理”公司必須加強(qiáng)自身IT研發(fā)能力,只有具備強(qiáng)大的IT能力才能把增值服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,這意味著“國(guó)際貨運(yùn)代理公司”可以在經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)成本和可靠運(yùn)營(yíng)構(gòu)架的基礎(chǔ)上提供個(gè)性化服務(wù)。貨代主要是接受委托方的委托,就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。天津鐵路貨運(yùn)代理流程
1988年3月相關(guān)部門(mén)下文,“船舶代理、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營(yíng),他們分別由船公司和貨主自主選擇,任何部門(mén)都不得進(jìn)行干預(yù)和限制”。在這之后的幾年中,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)陸續(xù)成立,且隨著時(shí)間的推進(jìn),中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛上馬,其發(fā)展態(tài)勢(shì)不容忽視,中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。1993年底,經(jīng)商務(wù)部(原外經(jīng)貿(mào)部)批準(zhǔn)的國(guó)際貨代企業(yè)共510家。到了1999年底,全國(guó)共有經(jīng)商務(wù)部(原外經(jīng)貿(mào)部)批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到1600家。如果沒(méi)有這么多國(guó)際貨代企業(yè)的積累,當(dāng)然就不會(huì)有現(xiàn)在眾多成績(jī)顯赫的國(guó)際出名貨代企業(yè),因?yàn)橘|(zhì)的基礎(chǔ)是量,量的積累終于達(dá)到了質(zhì)的飛躍。中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的有識(shí)之士,紛紛抓住1993年左右的大好形勢(shì),成立自己的貨代公司。正如大家公認(rèn)的真理一樣,人的一生總會(huì)遇到幾個(gè)機(jī)遇,1993年就是從事中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)有識(shí)之士的機(jī)遇。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機(jī)遇和善于把握機(jī)遇的人。一個(gè)公司在其發(fā)展的道路上,雖有經(jīng)營(yíng)管理、人才培養(yǎng)、營(yíng)銷管理等許多需要決擇的問(wèn)題,但是能夠抓住機(jī)遇仍然是非常重要的。河南朗運(yùn)貨運(yùn)代理咨詢貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司(海、陸、空)代理收運(yùn)貨物攬貨,在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用。
“國(guó)際貨運(yùn)代理”必須對(duì)所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制,“國(guó)際貨運(yùn)代理”需要保證每個(gè)服務(wù)之間的銜接按照預(yù)定時(shí)間及時(shí)準(zhǔn)確地完成,這樣才能保證整體貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的成功。“國(guó)際貨運(yùn)代理公司”的必然發(fā)展方向之一是需要提供更多的“增值服務(wù)”,增值服務(wù)多則意味為利潤(rùn)點(diǎn)多并可以提高客戶對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)代理公司的依賴程度。順著以上說(shuō)明延伸第二個(gè)發(fā)展方向是“國(guó)際貨運(yùn)代理”公司必須加強(qiáng)自身IT研發(fā)能力,只有具備強(qiáng)大的IT能力才能把增值服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,這意味著“國(guó)際貨運(yùn)代理公司”可以在經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)成本和可靠運(yùn)營(yíng)構(gòu)架的基礎(chǔ)上提供個(gè)性化服務(wù)。
客戶憑so到碼頭打單處換取設(shè)備交接單到具體堆場(chǎng)提空箱裝柜,如客戶反饋打單處不予打單,則由客服向訂艙代理查明原因,通知客戶重新打單并向客戶解釋清楚??蛻粼诖a頭提空柜或還重柜遇到問(wèn)題的,向訂艙單位確認(rèn)后,及時(shí)通知客戶。提柜后,由于貨物無(wú)法備齊,貨主要求推遲一個(gè)航次。已經(jīng)提柜后而推遲出口時(shí)間,應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時(shí)間表,合理安排用箱時(shí)間若超過(guò)船公司提供的免繳費(fèi)用用箱期限,將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi)。因貨主原因來(lái)不及按時(shí)進(jìn)場(chǎng),申請(qǐng)延遲進(jìn)場(chǎng)??蛻粜枰蛭宜咎岢鰰?shū)面申請(qǐng)latecome。在收到客戶申請(qǐng)后向訂艙代理申請(qǐng)latecome,待訂艙代理確認(rèn)后方可通知客戶是否接受申請(qǐng),如不予接受則向客戶說(shuō)明理由。在旺季期間,每周的航線都必定爆艙,客服必須與船東或貨代代理緊密溝通,了解船期的變化,艙位的簇新分配情況,及時(shí)向業(yè)務(wù)員提供簇新消息,且向船東或貨代代理申請(qǐng)配船艙位,確保我司訂艙配船艙位。在代理協(xié)議有效期內(nèi)不得向第三者泄露在代理過(guò)程中得到的保密情報(bào)和重要資料。
國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任分類:貨代公司作為代理人,在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用,由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金,責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候,貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。1、貨代公司以自己的名義與第三人(承運(yùn)人)簽訂合同2、在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或者運(yùn)輸工具3、安排運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià);以上這三種情況,對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō),貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人,應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任。當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí),便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人,被看做是法律上的承運(yùn)人,他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(MTO),被看作是法律上的承運(yùn)人。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫拼箱。上海航空貨運(yùn)代理
1993年底,經(jīng)商務(wù)部(原外經(jīng)貿(mào)部)批準(zhǔn)的國(guó)際貨代企業(yè)共510家。天津鐵路貨運(yùn)代理流程
bulkcargo散貨deductiblefranchise一律免賠額generalcargo雜貨/普通貨物inherentvice內(nèi)在缺陷/固有缺陷insurancefund保險(xiǎn)基金insurancecompany保險(xiǎn)公司insurancecontract保險(xiǎn)合同insuranceclauses保險(xiǎn)條款insuranceperiod保險(xiǎn)期限insuranceagent保險(xiǎn)代理人actualtotalloss實(shí)際全損constructivetotalloss推定全損forcemajeure不可抗力fullinsurance足額保險(xiǎn)generalaveragecontribution共同海損分?jǐn)俶arineinsurance海上保險(xiǎn)noticeofclaim索賠通知partialloss部分損失perilsofthesea海上風(fēng)險(xiǎn)rateofpremium保險(xiǎn)費(fèi)率returnsofpremium保險(xiǎn)退費(fèi)validityofpolicy保險(xiǎn)單的有效期valuedpolicy定值保險(xiǎn)單voyagepolicy航次保險(xiǎn)單warrisk交鋒險(xiǎn)wearandtear自然磨損ThePracticeofInternationalOceancargoTransportationinternationaltrade國(guó)際貿(mào)易carriageofgoodsbysea海上貨物運(yùn)輸patternofinternationaltrade國(guó)際貿(mào)易方式shippingmarket航運(yùn)市場(chǎng)non-conferencelines非班輪公會(huì)航線non-vesseloperatingcommoncarrier(NVOCC)無(wú)營(yíng)運(yùn)船公共承運(yùn)人天津鐵路貨運(yùn)代理流程