短報(bào)文通訊是“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”的一大特色，即可為用戶機(jī)與用戶機(jī)、用戶機(jī)與地面中心站之間提供每次**多120個(gè)漢字或1,680bit的短報(bào)文通訊服務(wù)。每個(gè)用戶機(jī)都有***的一個(gè)ID號(hào)，并采用1戶1密的加密方式，通訊均需經(jīng)過(guò)地面中心站轉(zhuǎn)發(fā)。其流程是：

(1)短報(bào)文發(fā)送方首先將包含接收方ID號(hào)和通訊內(nèi)容的通訊申請(qǐng)信號(hào)加密后通過(guò)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)入站;

(2)地面中心站接收到通訊申請(qǐng)信號(hào)后，經(jīng)脫密和再加密后加入持續(xù)廣播的出站廣播電文中，經(jīng)衛(wèi)星廣播給用戶;

(3)接收方用戶機(jī)接收出站信號(hào)，解調(diào)***出站電文，完成一次通訊。與定位功能相似短報(bào)文通訊的傳輸時(shí)延約0.5s，通訊的比較高頻度也是1s一次。 北斗天線可以幫助用戶定位、導(dǎo)航和通信。測(cè)試設(shè)備北斗天線原理

    北斗衛(wèi)星通信在四尺巖水文站的應(yīng)用：1.工作原理根據(jù)需求，在用戶層完成水文氣象信息交換協(xié)議的制定，通過(guò)制定符合北斗通信系統(tǒng)的協(xié)議來(lái)進(jìn)行水文氣象信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。北斗氣象通信終端的工作模式為通信終端進(jìn)入“自主工作模式”，ARM處理器將接收到的水文氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇性數(shù)據(jù)壓縮，并完成北斗協(xié)議轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)化為符合用戶需求的短報(bào)文水文氣象數(shù)據(jù)，然后通過(guò)北斗衛(wèi)星發(fā)送至北斗通信接收端，通信接收端把數(shù)據(jù)上傳至用戶服務(wù)器。2.方案設(shè)計(jì)四尺巖礁位于桂山錨地以北，榕樹頭出海航道以西，位列香港水以西，，地理位咒為緯度22°08'41”經(jīng)度113°46’30”，位處于桂山島以西海**，距離桂山島陸地**近，2011年廣州海事測(cè)繪中心完成了四尺巖燈樁的水文設(shè)備的安裝，并投入使用，四尺巖采用傳統(tǒng)的GPRS/CDMA通信模塊將采集器的數(shù)據(jù)發(fā)回廣州海事測(cè)繪中心服務(wù)器。由于四尺巖礁位處海**，四尺巖水域海面被香港、中國(guó)澳門，大陸三方信號(hào)覆蓋，經(jīng)常出現(xiàn)各方信號(hào)相互干擾、移動(dòng)通信信號(hào)不穩(wěn)定、數(shù)據(jù)傳輸中斷現(xiàn)象。為改變這一現(xiàn)狀維護(hù)四尺巖水文站的日常穩(wěn)定運(yùn)行，針對(duì)四尺巖水文站位置特殊的現(xiàn)狀。 測(cè)試方法北斗天線測(cè)試板卡北斗天線的天線波束形狀影響著信號(hào)的覆蓋范圍和接收強(qiáng)度。

    短報(bào)文通信原理如下:

(1)北斗通信的信道:通信申請(qǐng)的用戶機(jī)端通過(guò)北斗衛(wèi)星與其他的用戶機(jī)建立通信申請(qǐng)的鏈接，類似互聯(lián)網(wǎng)通信的鏈路層，只不過(guò)北斗通信是通過(guò)衛(wèi)星無(wú)線互連的。"衛(wèi)星TCP/P傳輸技術(shù)"中定義的鏈路層不**指整個(gè)系統(tǒng)的通信鏈接，而是在其基礎(chǔ)上高了一個(gè)層次。北斗衛(wèi)星通信的實(shí)際鏈路中并沒有實(shí)現(xiàn)鏈路控制的功能，類似于互聯(lián)網(wǎng)的物理層。可以類比，其數(shù)據(jù)丟失率類似于鏈路的差錯(cuò)率，通信頻享類似于傳播延遲，信息往返同樣也存在信道的不對(duì)稱性。車貸定位4G定車貸。

(2)北斗短報(bào)文的通信頻率和通信星北斗卡可以支持的報(bào)文通信可分為兩個(gè)級(jí)別，普通用戶通信速率為120漢字/次;三級(jí)北斗卡發(fā)送短報(bào)文的時(shí)間頻率為1分鐘1次。

(3)北斗短報(bào)文的數(shù)據(jù)格式的種類:根據(jù)需要，可以選擇北斗通信申請(qǐng)的短報(bào)文有兩種數(shù)據(jù)類型，一種是通常漢字通信采用的ASCI碼方式，另一種為BCD碼方式。

北斗天線在眾多領(lǐng)域都發(fā)揮著重要作用。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，北斗天線廣泛應(yīng)用于汽車導(dǎo)航、船舶導(dǎo)航、航空導(dǎo)航等。通過(guò)安裝在車輛、船舶和飛機(jī)上的北斗天線，能夠?qū)崟r(shí)接收北斗衛(wèi)星信號(hào)，為駕駛員和飛行員提供準(zhǔn)確的位置、速度、航向等信息，提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩院托?。在測(cè)繪勘探領(lǐng)域，北斗天線與測(cè)量?jī)x器配合使用，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的大地測(cè)量、地形測(cè)繪、地質(zhì)勘探等工作。通過(guò)對(duì)北斗信號(hào)的精確測(cè)量和處理，可以確定測(cè)量點(diǎn)的坐標(biāo)、高程等信息，為工程建設(shè)、資源開發(fā)等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，北斗天線應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械的自動(dòng)駕駛、精細(xì)施肥、精細(xì)灌溉等。安裝在農(nóng)業(yè)機(jī)械上的北斗天線，能夠引導(dǎo)農(nóng)業(yè)機(jī)械按照預(yù)設(shè)的路線和作業(yè)參數(shù)進(jìn)行作業(yè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。翊騰電子的北斗天線具有長(zhǎng)壽命和穩(wěn)定性。

    北斗導(dǎo)航天線插針印錫膏回轉(zhuǎn)線,其特征在于,包括插針裝置(1)、印刷定位板回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(2)、印刷裝置(3)、轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)(4)、過(guò)流板回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(5)和回流爐(6),所述印刷定位板回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(2)與印刷裝置(3)的工作臺(tái)面組成環(huán)狀運(yùn)輸線,且印刷定位板回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(2)還經(jīng)過(guò)插針裝置(1)的卸料位置,所述過(guò)流板回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(5)連接回流爐(6)的入口和出口,所述轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置在印刷定位板回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(2)與過(guò)流板回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(5)之間,所述插針裝置(1)將PIN針安裝在天線基板上,且將安裝完P(guān)IN針的天線基板轉(zhuǎn)移至在印刷定位板回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(2)上循環(huán)輸送的印刷定位板上,載有天線的印刷定位板輸送至印刷裝置(3)的工作臺(tái)面時(shí),印刷裝置(3)對(duì)其進(jìn)行印錫膏,印刷裝置(3)將印完錫膏的天線推回印刷定位板回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(2)上繼續(xù)流轉(zhuǎn),所述轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)(4)將印刷定位板上的天線轉(zhuǎn)移至過(guò)流板上,過(guò)流板回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(5)使得經(jīng)過(guò)回流爐(6)后的過(guò)流板重新回到入口處。 北斗天線的安裝位置和方向?qū)π盘?hào)接收和發(fā)送的效果有重要影響。測(cè)試設(shè)備北斗天線干擾

北斗天線是一種用于接收和發(fā)送北斗導(dǎo)航信號(hào)的設(shè)備。測(cè)試設(shè)備北斗天線原理

針對(duì)北斗高精度天線相位中心穩(wěn)定的要求,本文提出了一款八邊形階梯邊緣雙饋電微帶天線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用迭代式 T 型異構(gòu)支節(jié)、塔式凹槽和加載分布式多孔陣列實(shí)現(xiàn)對(duì)天線頻點(diǎn)的靈活調(diào)控。為進(jìn)一步提高相位中心穩(wěn)定度，接著設(shè)計(jì)了一款四饋電多頻段兼容雙框結(jié)構(gòu)單層微帶天線，內(nèi)部加載多級(jí)邊框結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)天線兩個(gè)工作頻點(diǎn)的頻比，天線中心處四個(gè)凹槽內(nèi)加載八個(gè)對(duì)稱支節(jié)結(jié)構(gòu)。多饋電保證了天線在兩個(gè)工作頻點(diǎn)處具有良好的圓極化特性及相位中心穩(wěn)定性。測(cè)試設(shè)備北斗天線原理