影響天線性能的臨界參數有很多,通常在天線設計過程中可以進行調整,如諧振頻率、阻抗、增益、孔徑或輻射方向圖、極化、效率和帶寬等。另外,發(fā)射天線還有大額定功率,而接收天線則有噪聲抑制參數?！爸C振頻率”和“電諧振”與天線的電長度相關。電長度通常是電線物理長度乘以自由空間中波傳輸速度與電線中速度之比。天線的電長度通常由波長來表示。天線一般在某一頻率調諧，并在此諧振頻率為中心的一段頻帶上有效。但其它天線參數（尤其是輻射方向圖和阻抗）隨頻率而變,所以天線的諧振頻率可能與這些更重要參數的中心頻率相近。天線可以在與目標波長成分數關系的長度所對應的頻率下諧振。一些天線設計有多個諧振頻率，另一些則在很寬的頻帶上相對有效。最常見的寬帶天線是對數周期天線,但它的增益相對于窄帶天線則要小很多。 穩(wěn)定網絡，選擇正確的天線。上海增益通信天線轉發(fā)器

關于天線的知識,我們分享過很多,我們來分享天線的種類:一、偶極天線偶極天線由同一軸上的兩個導體組成,與波長相比,導線的長度需要很小;兩個單極子背對著對方,用于在有限的空間內發(fā)出強有力的信號。二、環(huán)形天線由單匝或多匝導線形成一個環(huán),環(huán)形天線產生的輻射與短偶極天線相當,通常用于電視和射頻識別系統(tǒng)。三、單級天線偶極天線的一個特例是單極天線,即它是偶極天線的一半,適用范圍窄,可折疊;常用于小型收音機和車輛。四、喇叭天線喇叭被用作超高頻和微波頻率(300MHz以上)的天線。五、微帶貼片天線它們可以直接印刷到電路板上,微帶天線在移動電話市場中變得非常普遍,貼片天線成本低,外形小且易于制造。六、汽車天線汽車天線是攔截發(fā)射臺發(fā)射的高頻電波并傳輸給汽車收音機,車載電話或無線電導航設備的接收機,以對載波解調的裝置。江西放大器通信天線轉發(fā)器網絡連接，需要高效天線的支持。

    超短波段的傳輸線一般有兩種:平行雙線傳輸線和同軸電纜傳輸線;微波波段的傳輸線有同軸電纜傳輸線、波導和微帶。平行雙線傳輸線由兩根平行的導線組成它是對稱式或平衡式的傳輸線,這種饋線損耗大,不能用于UHF頻段。同軸電纜傳輸線的兩根導線分別為芯線和屏蔽銅網,因銅網接地,兩根導體對地不對稱,因此叫做不對稱式或不平衡式傳輸線。同軸電纜工作頻率范圍寬,損耗小，對靜電耦合有一定的屏蔽作用,但對磁場的干擾卻無能為力。使用時切忌與有強電流的線路并行走向,也不能靠近低頻信號線路。

傳輸線的特性阻抗:無限長傳輸線上各處的電壓與電流的比值定義為傳輸線的特性阻抗,用Ｚ0表示。同軸電纜的特性阻抗的計算公式為Ｚ0＝〔60/√εr〕×Log(D/d)[歐]。式中，D為同軸電纜外導體銅網內徑;d為同軸電纜芯線外徑;εr為導體間絕緣介質的相對介電常數。通常Ｚ0=50歐,也有Ｚ0=75歐的。由上式不難看出,饋線特性阻抗只與導體直徑D和d以及導體間介質的介電常數εr有關,而與饋線長短,工作頻率以及饋線終端所接負載阻抗無關。

    路面客戶終端設備系統(tǒng)軟件無線天線有固定不動站和挪動站兩絕大多數，在其中固定不動站無線天線規(guī)格大，傳輸速度高，不可以挪動中應用，常見與作主站和中繼站應用。挪動站因為靈活機動的特性，在車截、船載、機載行業(yè)運用十分普遍，在其中便攜式站無線天線和動中通無線天線做為運用.普遍的挪動站無線天線，在無線天線行業(yè)遭受.大的關心和.普遍的運用。伴隨著新技術應用的發(fā)展趨勢、新型材料的***運用、制造水準的不斷提高，各種機器設備及部件向輕量、微中小型發(fā)展趨勢，無線天線的發(fā)展趨勢也更趨向一體化、模塊化設計、易共形、低模型、性能發(fā)展趨勢。無線天線由傳統(tǒng)式的機械掃描拋物面無線天線，慢慢向機械掃描平板天線、掃描逐漸發(fā)展趨勢。 通信天線是一款創(chuàng)新的產品，為用戶提供的無線通信體驗。

城區(qū)基站天線城區(qū)基站密度較高,單站預期覆蓋范圍較小,選擇基站天線時應考慮以下幾方面（1）為減少干擾,應選用水平半功率角接近于60度的天線。這樣的天線所構成的輻射方向圖接近于理想的三葉草型蜂窩結構,與現網適配性較好,有助于控制越區(qū)切換。如下圖所示。（2）城區(qū)基站一般不要求大范圍覆蓋,而更注重覆蓋的深度。由于中等增益天線的有效垂直波束相比于高增益天線較寬,覆蓋半徑內有效的深度覆蓋范圍較大,可以改善室內覆蓋效果,所以選用中等增益天線較好。（3）由于城區(qū)基站天線安裝空間往往有限,所以選用雙極化天線比較切合實際。綜上所述,城區(qū)基站宜選用水平半功率角為60度左右的中等增益的雙極化天線。高效天線，讓網絡連接更穩(wěn)定。上海安裝通信天線暗室

天線優(yōu)化，提升網絡穩(wěn)定性。上海增益通信天線轉發(fā)器

  通信天線的原理解析,其波長λ2=。兩載波的頻率差為大約是L2的,這樣選擇載波頻率便于測得或消除導航信號從GPS衛(wèi)星傳達至接收機時因為電離層效應而引起的傳達推遲差錯。偽隨機噪聲碼(PRN)即測距碼首要有精測距碼(P碼)和粗測距碼(C/A碼)兩種。其間P碼的碼率為、C/A碼的碼率為。數據碼是GPS衛(wèi)星以二進制形式發(fā)送給用戶接收機的導航定位數據,又名導航電文或D碼,它首要包括衛(wèi)星歷、衛(wèi)星鐘校對、電離層推遲校對、工作狀況信息、C/A碼轉換到捕獲P碼的信息和悉數衛(wèi)星的概略星歷;總電文由1500位組成,,分為5個子幀,每個子幀在6s內發(fā)射10個字,每個字30位,合計300位,因此數據碼的波特率為50bps。 上海增益通信天線轉發(fā)器