加料順序是關(guān)系到混煉膠質(zhì)量的重要因素之一，因此加料必須有一個(gè)合理的順序。加料順序的確定一般遵循用量小、作用大、難分散的配合劑先加，用量多、易分散的配合劑后加，對(duì)溫度敏感的配合劑后加，硫化劑與促進(jìn)劑分開(kāi)加等原則。因此開(kāi)煉機(jī)混煉時(shí)，較早加入生膠、再生膠、母煉膠等包輥，如果配方中有固體軟化劑如石蠟，可在膠料包輥后加入，再加入小料如活化劑（氧化鋅、硬脂酸）、促進(jìn)劑、防老劑、防焦劑等，再次加炭黑、填充劑，加完炭黑和填充劑后，再加液體軟化劑，如果炭黑和液體軟化劑用量均較大時(shí)，兩者可交替加入，加硫化劑。如果配方中有超速級(jí)促進(jìn)劑，應(yīng)在后期和硫化劑一起加。配方中如有白炭黑，因白炭黑表面吸附性很強(qiáng)，粒子之間易形成氫鍵，難分散，應(yīng)在小料之前加入，而且要分批加入。對(duì)NBR，由于硫黃與其相容性差，難分散，因此要在小料之前加，將小料中的促進(jìn)劑放到加。使膠料具備高彈性、高耐磨、抗腐蝕等等優(yōu)良性能。這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為橡膠硫化。江西橡膠原料圖片

2014年，全球范圍內(nèi)生產(chǎn)NBR的國(guó)家數(shù)量超過(guò)30個(gè)，其主要應(yīng)用領(lǐng)域集中在耐油膠管制品和阻燃運(yùn)輸帶的生產(chǎn)上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些領(lǐng)域的消費(fèi)量占據(jù)了NBR總消費(fèi)量的約53%。在膠管制造方面，采用尼龍夾層和氯化丁基膠作為內(nèi)外層結(jié)構(gòu)，可以有效防止氟利昂氣體的滲出，從而生產(chǎn)出新型膠管。同時(shí)，利用HNBR作為內(nèi)層膠，結(jié)合尼龍66補(bǔ)強(qiáng)層和CSM外展層，制成的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向管在120℃下可承受高達(dá)400萬(wàn)次的脈沖次數(shù)。此外，丁腈橡膠在汽車(chē)、航空工業(yè)中也發(fā)揮著重要作用，特別是在油箱、密封片等耐油零部件方面應(yīng)用寬泛。同時(shí)，它也被用于制造密封件、傳動(dòng)帶、軟管以及塑料改性材料等多個(gè)領(lǐng)域。隨著我國(guó)工業(yè)的發(fā)展，丁腈橡膠的用量正在逐年增加，幾乎所有的膠管廠和雜品廠都在不同程度地使用NBR。除了上述領(lǐng)域，密封橡膠制品也是丁腈橡膠的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一。在航天器件、變壓器、液化石油氣管道、氣瓶蓋墊片以及轎車(chē)O型圈等方面都有廣泛應(yīng)用。特別是汽車(chē)用密封件，占據(jù)了密封橡膠制品總消費(fèi)量的約50%，顯示出丁腈橡膠在密封制品領(lǐng)域的巨大市場(chǎng)需求。上海橡膠原料東莞橡膠產(chǎn)品三元乙丙橡膠，根據(jù)其具有耐老化、耐水、耐腐蝕、電氣絕緣的性能。

在加熱到300℃以上時(shí)將會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。在電絕緣性能方面較乙烯基硅橡膠差得多。在氟硅橡膠的膠料中加入適量的低粘度羥基氟硅油，膠料熱處理，再加入少量乙烯基硅橡膠，有利于解決膠料粘輥和存放結(jié)構(gòu)化嚴(yán)重等問(wèn)題，能延長(zhǎng)膠料的有效使用期。在上述氟硅橡膠中引入甲基苯基硅氧鏈節(jié)時(shí)，會(huì)有助于耐低溫性能的改善，且加工性能良好。腈硅橡膠是側(cè)鏈引入腈烷基（一般為β—腈乙基或γ—腈丙基）的一類(lèi)硅橡膠。極性腈基的引入改善了硅橡膠的耐油、耐用溶劑性能，但其耐熱性、電絕緣性及加工性則有所降低。腈烷基的類(lèi)型和含量對(duì)腈硅橡膠的性能有較大的影響，如含γ—腈丙基的硅橡膠，其耐寒性能與低苯基硅橡膠相似，耐油性能較低苯基硅橡膠為好，當(dāng)γ—腈丙基含量增至33~50%克分子時(shí)，則耐寒性降低，耐油性能提高，耐熱為200℃。如用β—腈乙基代替γ—腈丙基時(shí)則能使腈硅橡膠的耐熱性進(jìn)一步提高。5、苯撐和苯醚撐硅橡膠苯撐硅橡膠是在聚硅氧烷主鏈上引入苯撐基的一類(lèi)硅橡膠。由于苯撐基的引入，因而使硅橡膠的耐輻射性能**提高，同時(shí)因芳環(huán)的存在使分子鏈的剛性增大，柔順性降低，玻璃化溫度提高，耐寒性能下降，而抗張強(qiáng)度則有所增高

硫化橡膠影響因素編輯影響硫化工藝過(guò)程的主要因素（1）硫磺用量。其用量越大，硫化速度越快，可以達(dá)到的硫化程度也越高。硫磺在橡膠中的溶解度是有限的，過(guò)量的硫磺會(huì)由膠料表面析出，俗稱(chēng)"噴硫"。為了減少?lài)娏颥F(xiàn)象，要求在盡可能低的溫度下，或者至少在硫磺的熔點(diǎn)以下加硫。根據(jù)橡膠制品的使用要求,硫磺在軟質(zhì)橡膠中的用量一般不超過(guò)3%，在半硬質(zhì)膠中用量一般為20%左右，在硬質(zhì)膠中的用量可高達(dá)40%以上。（2）硫化溫度。若溫度高10℃，硫化時(shí)間約縮短一半。由于橡膠是不良導(dǎo)熱體，制品的硫化進(jìn)程由于其各部位溫度的差異而不同。為了保證比較均勻的硫化程度，厚橡膠制品一般采用逐步升溫、低溫長(zhǎng)時(shí)間硫化。（3）硫化時(shí)間。這是硫化工藝的重要環(huán)節(jié)。時(shí)間過(guò)短，硫化程度不足（亦稱(chēng)欠硫）。時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，硫化程度過(guò)高（俗稱(chēng)過(guò)硫）。只有適宜的硫化程度（俗稱(chēng)正硫化），才能保證佳的綜合性能。硫化橡膠變形因素編輯壓縮長(zhǎng)久變形是橡膠制品的重要性能指標(biāo)之一。硫化橡膠壓縮長(zhǎng)久變形的大小，涉及到硫化橡膠的彈性與恢復(fù)。硫化后生膠內(nèi)形成空間立體結(jié)構(gòu)，具有較高的彈性、耐熱性、拉伸強(qiáng)度和在有機(jī)溶劑中的不溶解性等。

橡膠原料的生產(chǎn)和應(yīng)用，與環(huán)保緊密相連。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的日益重視，橡膠原料行業(yè)也在積極探索綠色發(fā)展之路。傳統(tǒng)的橡膠生產(chǎn)過(guò)程中，往往伴隨著能源消耗大、排放物多等問(wèn)題，這對(duì)環(huán)境造成了不小的壓力。然而，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來(lái)越多的環(huán)保型橡膠原料開(kāi)始涌現(xiàn)。這些新型原料不僅在生產(chǎn)過(guò)程中減少了能源消耗和排放，還在使用過(guò)程中表現(xiàn)出更好的環(huán)保性能。同時(shí)，橡膠原料的回收和再利用也成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。通過(guò)有效的回收和再生技術(shù)，廢舊橡膠得以重新利用，既減少了資源浪費(fèi)，又降低了對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)。展望未來(lái)，橡膠原料行業(yè)將繼續(xù)致力于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。隨著科技的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的提高，我們有理由相信，橡膠原料將在更加綠色、環(huán)保的道路上不斷前行，為我們的生活帶來(lái)更多的便利和舒適。丁晴橡膠，它的主要具有非常好的耐油、耐熱、耐磨性能，可用作油箱蓋，具有油性配件的產(chǎn)品。安徽橡膠原料橡膠地板品牌有哪些

丁晴橡膠的缺點(diǎn)是不耐臭氧及芳香族、鹵代烴、酮及酯類(lèi)溶劑，不宜做絕緣材料。江西橡膠原料圖片

因?yàn)門(mén)PE材料價(jià)格偏高，現(xiàn)有的密封條生產(chǎn)設(shè)備大多只適合生產(chǎn)EPDM和PVC材料，而更新設(shè)備需要有較大的投入，所以TPE材料的推廣普及還需要一段時(shí)間。汽車(chē)橡膠密封條的綠色化發(fā)展趨勢(shì) 目前用於汽車(chē)橡膠密封條的大部分原材料仍可作綠色汽車(chē)橡膠密封條的原材料，如三元乙丙橡膠等。由於該材料具有較高的硫化速度、很好的擠出工藝性能、優(yōu)異的耐臭氧、耐氣候老化性能和較成熟的加工工藝，因此，在今後較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍是綠色汽車(chē)橡膠密封條生產(chǎn)的橡膠。擠出工藝性能好，填充量大的快壓出、半補(bǔ)強(qiáng)和通用級(jí)炭黑是三元乙丙橡膠常用的補(bǔ)強(qiáng)劑，也符合作為綠色汽車(chē)橡膠密封條生產(chǎn)的添加劑。發(fā)泡劑也應(yīng)選用閉口型、孔徑細(xì)小和發(fā)孔均勻的產(chǎn)品。為減少綠色汽車(chē)橡膠密封條在生產(chǎn)過(guò)程中的污染及粉塵飛揚(yáng)，目前主要采用母膠型顆粒狀的硫化劑及促進(jìn)劑等作添加劑。有毒性或在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生物質(zhì)的原材料禁止用作綠色汽車(chē)橡膠密封條的生產(chǎn)原料TPV擠出發(fā)泡，一些對(duì)環(huán)境有污染和對(duì)人體有害的材料應(yīng)選擇替代品。江西橡膠原料圖片