具體實(shí)施方式在圖1、2、3所示的***個(gè)實(shí)施例中，復(fù)合隔振基座包括一次隔振結(jié)構(gòu)（1）的上鋼板框槽（11）、上減振器（14），二次隔振結(jié)構(gòu)（2）的下鋼板框槽（21）、下隔振器（22），上鋼板框槽（11）嵌在下鋼板框槽（21）中，上減振器（12）可靠安裝在上鋼板框槽（11）底部、下鋼板框槽（21）底板（22）之間，下隔振器（22）在下鋼板框槽（21）四周與地坪（34）之間。上鋼板框槽（11）內(nèi)設(shè)置螺紋鋼筋焊接安裝設(shè)備（3）的地腳螺栓（31）澆筑混凝土（32）后形成上剛性質(zhì)量塊，下鋼板框槽（21）體形為整體底板（22），四周為周邊形鋼板框槽（23），周邊形鋼板框槽（23）內(nèi)設(shè)置螺紋鋼筋澆筑混凝土（32）后形成下剛性質(zhì)量塊。所述的上鋼板框槽體（11）形為立方體，立方體為設(shè)備安裝臺(tái)面（12），上鋼板框槽（11）的立方體高度大于30mm，頂部鋼板往外折角（13），折角角度90o。所述的周邊形鋼板框槽（23）頂部鋼板往內(nèi)折角（24），折角角度90o，上鋼板框槽（11）頂部鋼板外折角（13）在周邊形鋼板框槽（23）頂部鋼板內(nèi)折角（24）上，之間的間距為上減振器（14）靜荷載壓縮變形量的150%。所述的下鋼板框槽（21）底板（22）與地坪（33）之間的距離為下隔振器。樓板減震應(yīng)該使用什么材料？河南避難層浮筑樓板減振塊公司

    技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝快捷方便柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組隔振裝置，該裝置只需3個(gè)橡膠隔振器支撐公共底座和其上柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組隔振裝置。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組隔振裝置，包括公共底座和3個(gè)橡膠隔振器，所述公共底座為高低相連的條形箱體，包括兩側(cè)的縱向支承箱體和間隔設(shè)置且分別與縱向支承箱體內(nèi)側(cè)面固定連接的數(shù)塊垂直橫板；縱向支承箱體呈一端高另一端低的階梯狀，柴油機(jī)底部?jī)蓚?cè)分別支撐在縱向支承箱體一端的上箱體上，發(fā)電機(jī)底部?jī)蓚?cè)分別支撐在縱向支承箱體另一端的下箱體上，水平橫板兩端分別與下箱體一端端頭垂直固定連接；隔振器支撐座分別固定在縱向支承箱體的上箱體中部一側(cè)外，排列成三角形的3個(gè)橡膠隔振器的上下端分別支撐在縱向支承箱體兩側(cè)的隔振器支撐座、水平橫板中部和底部預(yù)埋基板之間；2個(gè)橡膠隔振器分別位于柴油機(jī)兩側(cè)的隔振器支撐座下部，1個(gè)橡膠隔振器位于發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)離柴油機(jī)的水平橫板中部下側(cè)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)：進(jìn)一步的，所述縱向支承箱體的上箱體與下箱體的相接處通過(guò)弧形板固定連接。進(jìn)一步的。上海空調(diào)機(jī)組浮筑樓板減振塊專(zhuān)業(yè)聲學(xué)公司安徽專(zhuān)業(yè)做浮筑樓板浮動(dòng)地臺(tái)的公司。

徐家匯中心的虹橋路地塊總建筑面積約78.2萬(wàn)平方米，相當(dāng)于2.5座上海恒隆廣場(chǎng)，由兩棟分別為70層、43層的超高層主樓，15層超五星酒店、7層奢侈品商場(chǎng)組成。其中設(shè)備機(jī)房、空調(diào)機(jī)房、泵房為了避免設(shè)備振動(dòng)對(duì)樓板的影響，在設(shè)備基礎(chǔ)下面采用浮動(dòng)地臺(tái)做法，我司為該項(xiàng)目提供浮動(dòng)地臺(tái)的深化設(shè)計(jì)及相應(yīng)減震塊產(chǎn)品的供應(yīng)及施工。水泵基礎(chǔ)及空調(diào)基礎(chǔ)下的減振塊為歐洲生產(chǎn)，橡膠和軟木顆粒合成，因?yàn)楸旧砭哂辛己玫幕貜椞匦砸约胺浅＞玫氖褂脡勖?，所以彌補(bǔ)了傳統(tǒng)橡膠產(chǎn)品的易老化的不足，用于浮動(dòng)地臺(tái)基礎(chǔ)中，使隔振系統(tǒng)具有極高隔振降噪性能，有效地隔絕上下樓層間的空氣傳聲和撞擊聲。二適用場(chǎng)合主要用于廠(chǎng)房、機(jī)房、電影院和KTV房等多方面需要隔振降噪的場(chǎng)所。三產(chǎn)品參數(shù)硬度40，密度400，壓縮率10--25，回彈率75，工作壓強(qiáng)0.3--0.6

    同時(shí)有效地減輕了公共底座的重量，減輕了橡膠隔振器的靜載荷，強(qiáng)化了公共底座在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)抗扭能力。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面推薦實(shí)例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋?zhuān)@些實(shí)施例，是參照附圖*作為例子給出的。附圖說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是公共底座的立體圖；圖4是圖3的a向視圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1～圖4所示，本實(shí)施例包括公共底座1和3個(gè)橡膠隔振器2，公共底座1為高低相連的條形箱體的焊接鋼結(jié)構(gòu)件，包括兩側(cè)的縱向支承箱體11和間隔設(shè)置且分別與縱向支承箱體11內(nèi)側(cè)面固定焊連的3塊垂直橫板12?？v向支承箱體11呈左端高右端低的階梯狀，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組10的柴油機(jī)101底部?jī)蓚?cè)分別支撐在縱向支承箱體11左端的上箱體111上，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組10的發(fā)電機(jī)102底部?jī)蓚?cè)分別支撐在縱向支承箱體左端的下箱體112上，水平橫板13兩端分別與下箱體112右端端頭垂直固定連接。隔振器支撐座14分別焊接固定在縱向支承箱體11的上箱體111中部一側(cè)外，排列成三角形的3個(gè)橡膠隔振器2的上下端分別支撐在縱向支承箱體11兩側(cè)的隔振器支撐座14、水平橫板13中部和底部預(yù)埋基板20之間。武漢專(zhuān)業(yè)做浮筑樓板浮動(dòng)地臺(tái)的公司。

    在發(fā)電機(jī)102底部縱向兩側(cè)與對(duì)應(yīng)的的下箱體頂板114之間分別設(shè)有2個(gè)發(fā)電機(jī)輸出軸對(duì)中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3，每個(gè)發(fā)電機(jī)輸出軸對(duì)中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3的位置與發(fā)電機(jī)底腳螺栓30的位置對(duì)應(yīng)，其包括螺套31和調(diào)節(jié)螺釘32，發(fā)電機(jī)地腳螺栓30從下至上依次穿過(guò)下箱體頂板114、螺套31和發(fā)電機(jī)底板104，通過(guò)固定螺母301固定連接發(fā)電機(jī)102底部和下箱體頂板114。螺套31頂部抵靠在位于發(fā)電機(jī)底板104上，螺套31下端與下箱體頂板114通過(guò)螺紋固定連接。擰入發(fā)電機(jī)底板104的調(diào)節(jié)螺釘32與螺套31相鄰，調(diào)節(jié)螺釘32下端端頭抵靠在下箱體頂板114上。正向或反向擰動(dòng)發(fā)電機(jī)102底部一角的調(diào)節(jié)螺釘32，就能抬高或降低發(fā)電機(jī)102的一角，便于發(fā)電機(jī)軸和柴油機(jī)輸出軸的快速對(duì)中；再旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的螺套31，墊實(shí)對(duì)應(yīng)的發(fā)電機(jī)102底部一角與下箱體頂板114之間的空隙，使得發(fā)電機(jī)底部支撐得更可靠。以某型柴油發(fā)電機(jī)組為例，其公共底座采用牌號(hào)為q345b為低碳鋼板作為基材焊接而成，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)各階次振動(dòng)量都符合要求。公共底座的比較大應(yīng)力在發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)連接處，此處比較大應(yīng)力為258mpa，遠(yuǎn)低于q345b的許用應(yīng)力，使得本實(shí)用新型的使用非常安全。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。葡萄牙軟木隔振塊誰(shuí)有？河南橡膠浮筑樓板減振塊深化

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