在汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域，汽車毫米波雷達(dá)傳感器是關(guān)鍵部件之一，其中77GHZ毫米波雷達(dá)是智能汽車上必不可少的關(guān)鍵部件，它能夠在全天候場景下快速感知0-200米范圍內(nèi)周邊環(huán)境物體距離、速度、方位角等信息的傳感器件。車載毫米波雷達(dá)常見的三種用途是：1.ACC（自適應(yīng)巡航）2.BSD&LCA（盲點(diǎn)監(jiān)測和變道輔助）3.AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)，通常配合攝像頭進(jìn)行數(shù)據(jù)融合）工作體制：根據(jù)輻射電磁波方式不同，毫米波雷達(dá)主要有脈沖體制以及連續(xù)波體制兩種工作體制。其中連續(xù)波又可以分為FSK（頻移鍵控）、PSK（相移鍵控）、CW（恒頻連續(xù)波）、FMCW（調(diào)頻連續(xù)波）等方式。車用毫米波雷達(dá)是利用無線電回波以探測目標(biāo)方向和距離的一種裝置。福建監(jiān)測車用毫米波雷達(dá)

雷達(dá)，是英文Radar的音譯，源于radiodetectionandranging的縮寫，意思為"無線電探測和測距"，即用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測定它們的空間位置。雷達(dá)發(fā)射電磁波對目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeterwave）的雷達(dá)，通常是指30～300GHz(波長為1～10mm)頻段。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，與紅外、激光、電視等光學(xué)雷達(dá)相比，毫米波雷達(dá)穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng)，具有全天候、全天時(shí)的特點(diǎn)。福建無人車用毫米波雷達(dá)手勢識別車載毫米波雷達(dá)智能盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)采用24GHz毫米波雷達(dá)技術(shù)，不受天氣環(huán)境影響。

常用車載傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)，說明了毫米波雷達(dá)/精品課程/在汽車輔助系統(tǒng)中的優(yōu)越性。介紹了幾種毫米波雷達(dá)的特點(diǎn)，其中三角形LFMCW在多目標(biāo)探測的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)虛假目標(biāo)，鋸齒形LFMCW可以通過多周期積累很好的分辨多個(gè)目標(biāo)，但是所需要的采樣頻率要求較高，對硬件有較高的要求。后分析了雙頻連續(xù)波雷達(dá)的多目標(biāo)探測方法以及雷達(dá)系統(tǒng)的參數(shù)選取，設(shè)置了一個(gè)典型的路況，對其進(jìn)行了多目標(biāo)探測仿真。致力于幫助相關(guān)企業(yè)縮短市場投放時(shí)間，把握戰(zhàn)略發(fā)展方向。

裝配數(shù)量的激增也讓車載攝像頭成為新的產(chǎn)業(yè)藍(lán)海，要知道實(shí)現(xiàn)ADAS就需要6個(gè)攝像頭，而特斯拉實(shí)現(xiàn)的L3級別的自動(dòng)駕駛更是用到了8顆攝像頭。市場研究機(jī)構(gòu)HIS預(yù)測稱，2020年車載攝像頭的出貨量將達(dá)到8700萬顆。因此，不管是前裝市場還是后裝市場，車載攝像頭的市場規(guī)模都不會(huì)小。車載攝像頭在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域確實(shí)具備很多獨(dú)特的優(yōu)勢。其是單獨(dú)能夠清楚分辨和識別道路目標(biāo)的傳感器，在復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)路況環(huán)境下都都能保證采集到穩(wěn)定的數(shù)據(jù)，且對于像素要求并不高，30萬-120萬像素就能夠滿足，因此價(jià)格方面有很大優(yōu)勢。汽車倒車側(cè)面防撞雷達(dá)系統(tǒng)在車輛倒車時(shí)不斷探測和掃描側(cè)方和后方區(qū)域。

車用毫米波雷達(dá)現(xiàn)已普遍應(yīng)用于主動(dòng)式巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測（BSD）、和并線輔助（LCA）系統(tǒng)中。車用毫米波雷達(dá)目標(biāo)模擬器是其半實(shí)物仿真與測試的重要儀器設(shè)備，憑借豐富的雷達(dá)射頻經(jīng)驗(yàn)以及在汽車電子咨詢服務(wù)等方面的專業(yè)實(shí)力，我司自主研發(fā)出一套車用毫米波雷達(dá)便攜式目標(biāo)模擬器。該模擬器可通過空饋方式接收雷達(dá)的發(fā)射信號，根據(jù)設(shè)定的目標(biāo)特征進(jìn)行調(diào)制，產(chǎn)生雷達(dá)回波。該模擬器可應(yīng)用于車用毫米波雷達(dá)研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、維護(hù)以及整車硬件在環(huán)（HIL）系統(tǒng)仿真與測試等，為實(shí)現(xiàn)汽車安全駕駛和智能駕駛提供有力的技術(shù)支持。車載毫米波雷達(dá)除了對同向正常行駛的車輛，同時(shí)對插隊(duì)車輛，橫穿車輛均能很好探測。蘇州國產(chǎn)車用毫米波雷達(dá)定位

車用毫米波雷達(dá)對連續(xù)波的正弦波信號進(jìn)行周期性的頻率調(diào)制。福建監(jiān)測車用毫米波雷達(dá)

同厘米波導(dǎo)引頭相比，毫米波導(dǎo)引頭具有體積小、質(zhì)量輕和空間分辨率高的特點(diǎn)。與紅外、激光、電視等光學(xué)導(dǎo)引頭相比，毫米波導(dǎo)引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng)，具有全天候(大雨天除外)全天時(shí)的特點(diǎn)。毫米波雷達(dá)可以全天候工作，不受天氣狀況的影響，而惡劣的氣候環(huán)境正是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一。與光波相比，它們利用大氣窗口（毫米波與亞毫米波在大氣中傳播時(shí)，由于氣體分子諧振吸收所致的某些衰減為極小值的頻率）傳播時(shí)的衰減小，受自然光和熱輻射源影響小。福建監(jiān)測車用毫米波雷達(dá)

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