汽車的車身給人一種扎實的感覺，B/C柱都進行了黑色的涂裝，周邊還裝飾了鍍鉻飾條來提升質(zhì)感，單橫幅式的腰線從車頭位置延伸到了車尾，并且?guī)в幸欢ń嵌鹊膬A斜，多幅式的輪轂較為精致。汽車的尾燈組相當?shù)娘枬M并且還是貫穿式的風(fēng)格，懸浮式的尾翼上配備了高位剎車燈。汽車的內(nèi)飾風(fēng)格相對穩(wěn)重，雙聯(lián)大屏的配備是個不錯的亮點，中控臺的部分細節(jié)處是軟質(zhì)材料包裹的，多功能方向盤很扎實，鋼琴般的物理按鍵是有配備的，部分細節(jié)處裝飾了拉絲銀色飾條來提升質(zhì)感，滑梯式的換擋桿很厚實。汽車的長寬高分別為4780*1837*1730(1765)mm，軸距達到了2810mm。汽車提供的是1.5T發(fā)動機，傳動上匹配的6擋手動以及7擋雙離合變速箱，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩達到了265N.m。雙聯(lián)大屏價格優(yōu)惠。寧波探譜告訴您。遼寧FPC軟板雙聯(lián)大屏

側(cè)面貫穿式的腰線橫穿車身，給人利落運動的氣息，車門下方內(nèi)凹部分多了幾分立體感。尾部方面的造型也很新穎，貫穿式的尾燈，下方還印有品牌的logo，凹凸有致的整體布局立體感倍增，排氣布局為雙邊共雙出，運動范就體現(xiàn)了出來。內(nèi)飾方面的設(shè)計，更加展現(xiàn)了見商家的用心良苦，三幅式多功能方向盤，握感舒適轉(zhuǎn)向靈活，全新的電子換擋桿的設(shè)計新鮮感十足。12.3英寸的雙屏中控搭載的車載系統(tǒng)，可以實現(xiàn)手機移動端和車子的無縫連接，提高了駕駛的樂趣，而且像人臉識別全景影像，語音控制，AR導(dǎo)航等功能應(yīng)有盡有，而且車內(nèi)多處縫線皮革覆蓋和包裹質(zhì)感十足。在動力上方面，星途-lx的動力組成為1.6t渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱，最大功率197馬力，峰值牛矩為290N/M，動力表現(xiàn)可圈可點，滿足日常生活完全不成問題，而且該車的指導(dǎo)價為12.59萬元到13.79萬元之間，一般家庭也還是可以支付得起的。FPC軟板雙聯(lián)大屏生產(chǎn)廠家寧波探譜雙聯(lián)大屏批發(fā)價格。

奔馳說到雙聯(lián)屏，奔馳可以說是目前發(fā)布雙聯(lián)屏車型多的車企。包括A級、B級、E級、S級，純電動EQ等等眾多款在售車型。分雙10.25與雙12.3寸兩種規(guī)格（A級、B級、EQ10.25，E級、S級12.3）。奔馳的雙聯(lián)屏基本都具備高分辨率，實現(xiàn)多種儀表盤主題顯示功能。中控顯示屏支持多點觸控。這種懸浮式的雙聯(lián)屏設(shè)計大氣又科技感十足。奔馳S級雙聯(lián)屏>>>>大眾2019年10月底，大眾第八代高爾夫亮相，其內(nèi)飾變更成更有時代感與科技感的雙聯(lián)屏設(shè)計：全液晶儀表+多媒體中控屏。第八代高爾夫來源蓋世汽車據(jù)了解，全新高爾夫GTI也是此雙聯(lián)屏設(shè)計全新高爾夫GTI官圖別克正式發(fā)布了新款GL8Avenir的內(nèi)飾官圖，并開啟預(yù)定。此款內(nèi)飾沿用了此前概念車的設(shè)計思路，中控面板采用全新專屬三維立體菱格波紋浮雕設(shè)計。雙12英寸立屏將全液晶儀表盤與中控屏進行了結(jié)合，搭配14英寸的HUD抬頭顯示器，使得整車更具有科技感。>>>>起亞從起亞新一代索蘭托3月中旬網(wǎng)絡(luò)始發(fā)我們可以看到其配備了配備了全液晶儀表+中控聯(lián)屏的設(shè)計，其中液晶儀表的尺寸為12.3英寸，而中控屏則為10.25英寸，內(nèi)置了主要的車載娛樂和駕駛輔助功能。

如果我沒記錯的話，長安算是自主品牌陣營里早一批玩上雙聯(lián)屏的車企之一。其中，又以PLUS為后綴的車型典型，比如說CS75PLUS、CS55PLUS，還有逸動PLUS，對了現(xiàn)在銷量火爆的UNI-T也是采用雙聯(lián)屏的內(nèi)飾設(shè)計語言。不同于很多品牌的雙聯(lián)屏采用的是“矩形”的屏幕外框設(shè)計，仔細留意長安車型屏幕外框都是采用類“梯形”設(shè)計，這種設(shè)計在UNI-T上尤為明顯，屏幕外框與中控臺并非直角關(guān)系，而是銳角關(guān)系，換句話說就是屏幕外框的“倒角”非常明顯，給人感覺相當“鋒利”，這點與它的外觀設(shè)計相匹配。寧波探譜雙聯(lián)大屏的市場價格。

在純電動車型方面，長安奔奔終于跳出了油改電在設(shè)計方面的舒適圈，這臺奔奔E-Star就是一個很好的證明。目前這臺純電動微型車預(yù)計將于2020年4月正式上市，預(yù)售價7.28萬元起售。在車輛還沒正式上市前，我們已經(jīng)對這臺車進行了詳盡的測試。那么作為一臺以日常城市出行代步為主要用途的純電動車，它會有怎樣的表現(xiàn)呢？實測數(shù)據(jù)為您揭曉答案。看到奔奔E-Star的眼，你就會知道這是一臺新能源車，封閉式的前中網(wǎng)設(shè)計、深藍色的長安LOGO底襯以及左右兩側(cè)的綠色裝飾條紋就是比較好的辨別方法。尤其是綠色的裝飾條紋設(shè)計，已經(jīng)成了長安新能源車的標志，在長安CS15 E-Pro上也有這樣的裝飾條紋。寧波探譜的雙聯(lián)大屏是真實有效？遼寧FPC軟板雙聯(lián)大屏

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這里不得不提一下部分日系車，說夸張點，明明它們的屏幕顯示、操作和功能都是上世紀水平，有些車甚至連屏幕都沒有，照樣是不愁賣，其中的原因值得我們深思。也許車內(nèi)屏幕變大、變多是大勢所趨，但造車的重點，依舊是動力系統(tǒng)等技術(shù)，如果沒有技術(shù)基礎(chǔ)去玩屏幕，在消費者心中也只會被認為是工業(yè)垃圾。新的雙聯(lián)大屏尺寸非?？捎^，寶馬在儀表屏和中控屏的連接部位采用了帶有一定折角的曲面設(shè)計，和目前多數(shù)的平直樣式有所不同。此外在UI設(shè)計上，可以看到無論儀表還是 ID8 系統(tǒng)的顯示效果上，風(fēng)格都更加銳利和簡潔，相比目前的 ID7 系統(tǒng)，新車機在視覺效果上更有沖擊力。遼寧FPC軟板雙聯(lián)大屏

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