光纖傳感器光纜可用于數(shù)據(jù)傳輸、溫度測(cè)量、聲音、振動(dòng)和應(yīng)變。光纖傳感器光纜可用于單模（SM）和多模（MM）光纖或者兩者的組合。對(duì)于MM光纖，選擇直徑為50μm或62.5μm的纖芯，與SM光纖相比這會(huì)使得更多的光在纖芯中傳播。目前，在大多數(shù)情況下50μm纖芯優(yōu)于62.5μm，并且已成為MM光纖的既定標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，MM纖維的橫截面具有漸變指數(shù)（GI），這意味著折射率在包層和纖芯之間的過(guò)度是逐漸的，這與階躍折射率光纖相反。在突變光纖中折射率從纖芯到包層急劇下降（主要用于SM光纖）。SM光纖的纖芯直徑為9μm，通過(guò)只允許光以一種模式傳播將模式色散較小化。MM光纖用于DTS，SM光纖用于DAS。光纖傳感器光纜的主要特點(diǎn)是能夠?qū)κ录?、溫度、?yīng)變、振動(dòng)和聲學(xué)測(cè)量進(jìn)行精確定位，不受電磁干擾（EMI）的影響，適用于危險(xiǎn)區(qū)域，以及小型、靈活且純被動(dòng)傳感器元件我們?cè)趥鞲衅髟O(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試、安裝、數(shù)據(jù)分析、維護(hù)有著10年以上的經(jīng)驗(yàn)，完全滿(mǎn)足客戶(hù)在項(xiàng)目上的應(yīng)用。內(nèi)蒙古光纖光柵傳感器原理

光導(dǎo)纖維由纖芯、包層、外套組成。纖芯位于光纖的中心直徑約為5~75um，是由玻璃或塑料制成的圓柱體，光主要在纖芯中傳輸。圍繞著纖芯的圓筒形部分稱(chēng)為包層，直徑約為100~200um，是用較纖芯折射率小的玻璃或塑料制成的。在包層外面通常有一層尼龍外套，直徑約為1mm，它方面可以增強(qiáng)光纖的機(jī)械強(qiáng)度，起保護(hù)作用:另一方面用于以分辨各種顏色光纖。數(shù)值孔徑NA是光纖的一個(gè)基本參數(shù)，它反映了光纖的集光能力。光纖端面的入射光只有處于20c的錐角內(nèi)，進(jìn)入光纖后才能滿(mǎn)足全反射條件，此時(shí)界面的損耗很小，反射率可達(dá)0.9995。同時(shí)光纖的可彎曲性是它的一大優(yōu)點(diǎn)。若一根直徑為d的圓柱形光纖被彎曲成曲率半徑為R的圓弧形，只要R24d，則給定的NA值范圍以?xún)?nèi)的光線都可在彎曲光纖中傳播。由于實(shí)際使用的光纖直徑只有幾十微米，所以光纖即使特別彎曲，局部光路仍可當(dāng)成近似直線。內(nèi)蒙古機(jī)器視覺(jué)動(dòng)態(tài)位移傳感器代理商它在混凝土結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、石油化工和電力傳輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越。

光柵陣列全時(shí)全域地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能系統(tǒng)以光纖光柵陣列傳感技術(shù)為基礎(chǔ)，在隧道全線的隧洞壁及道床分別敷設(shè)光纖光柵振動(dòng)光纜，實(shí)時(shí)獲取傳感數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)和智能云分析技術(shù)形成一套軌道結(jié)構(gòu)工程運(yùn)營(yíng)期的安全監(jiān)測(cè)及健康管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以徹底解決以人工巡查為主、發(fā)現(xiàn)隱患不及時(shí)、定位不精確等弊端，用少量的人力實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道安全實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，形成“隨時(shí)發(fā)現(xiàn)、隨時(shí)定位、及時(shí)處理”的高效處理機(jī)制，有效地提升軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理水平。無(wú)錫智泰柯云傳感科技有限公司的傳感器在地鐵軌道的監(jiān)測(cè)也有應(yīng)用，此公司實(shí)現(xiàn)了保護(hù)區(qū)外部入侵監(jiān)測(cè)與報(bào)警、內(nèi)部人員入侵監(jiān)測(cè)與報(bào)警、列車(chē)速度與定位、減震道床效果評(píng)估、列車(chē)輪軌狀態(tài)監(jiān)測(cè)、隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)與安全評(píng)估六大方面的監(jiān)測(cè)

橋梁、隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)隨著智慧城市及信息化的政策及需求的進(jìn)一步提升，橋梁、隧道作為城市生命線的重要組成部分，對(duì)橋梁、隧道的結(jié)構(gòu)狀態(tài)信息掌握需求越來(lái)越迫切，然而橋梁、隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的瓶頸在于前端傳感器的質(zhì)量，由無(wú)錫智泰柯云傳感科技有限公司生產(chǎn)的光纖光柵傳感器已得到用戶(hù)的一致認(rèn)可，滿(mǎn)意度達(dá)到100%。基坑在線監(jiān)測(cè)基坑監(jiān)測(cè)是大型在建項(xiàng)目監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)之重，也困惱這廣大建設(shè)單位，無(wú)錫智泰柯云傳感科技有限公司引入劍橋大學(xué)基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，目前與中鐵展開(kāi)地鐵基坑監(jiān)測(cè)的研究，有望取得歷史性的突破，并推廣應(yīng)用。同時(shí)，目前已與中國(guó)軌道管理協(xié)會(huì)交流，升入研究基坑監(jiān)測(cè)，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。電纜隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)是電網(wǎng)建設(shè)的剛需，電纜隧道均需安裝綜合監(jiān)控系統(tǒng)。目前，我司重點(diǎn)客戶(hù)在四川電力公司、山東電力公司、云南電力公司。古建筑結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)古建結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)一直是國(guó)內(nèi)古建筑方面研究的課題，難點(diǎn)在于不能安裝傳感器的情況下，如何有效監(jiān)測(cè)，無(wú)錫智泰研究的基于視覺(jué)技術(shù)動(dòng)態(tài)撓度及模態(tài)識(shí)別監(jiān)測(cè)產(chǎn)品為非接觸式產(chǎn)品，有效的解決了傳感器不能安裝的問(wèn)題。光纖光柵傳感器的制造成本不斷降低，使得這種先進(jìn)技術(shù)在各領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用。

目前已有的光纖光柵靜力水準(zhǔn)儀可以測(cè)量橋梁撓度，但靜力水準(zhǔn)儀（不僅是光纖光柵，還包括振弦式、電子式、雷達(dá)式等其他技術(shù)）均采用連通管的方式監(jiān)測(cè)橋梁撓度，存在以下問(wèn)題：（靜力水準(zhǔn)儀能測(cè)量橋梁的靜態(tài)撓度，但是不能監(jiān)測(cè)動(dòng)態(tài)撓度，靜力水準(zhǔn)儀采用通液管的方式，即：需要防凍液完全流到傳感器處形成液面產(chǎn)生壓力才能準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)壓力或液面高度；（靜力水準(zhǔn)儀量程有限，靜力水準(zhǔn)儀做成桶狀形式，不能做的太高，一般量程在300mm左右，常規(guī)的橋梁高程差均大于300mm，需要通過(guò)加裝傳感器的方式補(bǔ)償高程差，造成一定的誤差；（靜力水準(zhǔn)儀通過(guò)通液管中傳遞液體，一般采用內(nèi)徑8mm的PE軟管，隨著時(shí)間的推移，通液管液體的揮發(fā)，會(huì)逐漸形成氣泡，監(jiān)測(cè)誤差慢慢變大。線性光纖光柵撓度計(jì)的開(kāi)發(fā)基于光纖光柵高回彈性位移傳感器，用于監(jiān)測(cè)橋梁的動(dòng)態(tài)撓度光纖光柵傳感器的精度和靈敏度非常高，能夠達(dá)到微應(yīng)變和微攝氏度級(jí)別的測(cè)量。天津LVDT傳感器技術(shù)指導(dǎo)

傳感器為初創(chuàng)光纖光柵位移傳感器，由于采用拉線方式可實(shí)現(xiàn)任意方向的拉伸，使安裝使用靈活方便，適應(yīng)性強(qiáng)。內(nèi)蒙古光纖光柵傳感器原理

振弦式傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)振弦式傳感器具有以下優(yōu)點(diǎn)：1.靈敏度高：振弦式傳感器的靈敏度高，能夠測(cè)量微小的物理量變化。2.響應(yīng)速度快：振弦式傳感器的響應(yīng)速度快，能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量物理量變化。3.精度高：振弦式傳感器的精度高，能夠提供準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。4.可靠性高：振弦式傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定，具有較高的可靠性。振弦式傳感器的缺點(diǎn)是：1.受環(huán)境影響：振弦式傳感器受環(huán)境溫度、濕度、電磁干擾等因素的影響，可能會(huì)影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。2.安裝要求高：振弦式傳感器的安裝要求較高，需要保證振弦能夠自由振動(dòng)，否則會(huì)影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。3.價(jià)格較高：振弦式傳感器的制造成本較高，價(jià)格也較貴。內(nèi)蒙古光纖光柵傳感器原理