多人可能會(huì)說(shuō)在這種情況下充電器會(huì)被打破？事實(shí)上，這一般不太可能（前提你的充電器一定要使用配套）?？赡苓€是出在電池上： 電池組是由12V的單元電池塊，經(jīng)串聯(lián)后，成為36V或48V；每個(gè)單元電池塊內(nèi)部，又是由6個(gè)小鉛蓄電池串聯(lián)而成。如今，主要原因是小鉛蓄電池?fù)p壞。內(nèi)部聯(lián)系非常高。每個(gè)電池的電壓為2V。這樣，整個(gè)電池的電壓不足，充電后的驅(qū)動(dòng)時(shí)間也有所縮短，長(zhǎng)時(shí)間充電后無(wú)法達(dá)到充電器更換燈的電壓。

  出現(xiàn)以上三個(gè)情況后，用戶(hù)應(yīng)該立即更換電池。千萬(wàn)不要自作聰明以為再繼續(xù)使用可以榨干電池的剩余價(jià)值，誤以為能節(jié)省一點(diǎn)是一點(diǎn)，如果不立即更換，反而會(huì)造成電動(dòng)車(chē)整車(chē)從控制器、電機(jī)以及充電器等零部件因?yàn)殡姵爻浞烹娗穳憾鴮?dǎo)致的損壞。

坐在冰冷的車(chē)?yán)?，多待一分鐘都是煎熬！固定型閥控式鉛酸蓄電池維修

鉛酸蓄池的電解液為硫酸溶液,其比重在電池充足電后一般是1.28一1.3飛/c耐。鉛酸蓄電池單格電池的額定電壓是2V,數(shù)個(gè)單格電池串聯(lián)可以形成6V(3個(gè)單格)或12V(6個(gè)單格)電池組,其聯(lián)接方式示于圖2o2.工作原理鉛酸蓄電池充足電后正極板是二氧化鋁,負(fù)極板是鉛,放電時(shí)均轉(zhuǎn)變成硫酸鉛。在接通負(fù)載以后,蓄電池充當(dāng)電源將貯存在內(nèi)部的化學(xué)能通過(guò)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?給負(fù)載提供電力。由于放電反應(yīng)時(shí)消耗硫酸,電解液比重不斷下降,電池電壓也下降。通過(guò)測(cè)定電解液比重或電池開(kāi)路電壓,可以估計(jì)蓄電池容量的多少。電池剩余容量與開(kāi)路電壓的關(guān)系。泉州6-FM-5.2鉛酸蓄電池牽引型蓄電池（D）：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源。

  福建鉛酸電池作為汽車(chē)的啟動(dòng)電源，鉛酸蓄電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸蓄電池?fù)Q成鋰電池嗎？其實(shí)從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，鋰離子電池設(shè)計(jì)成啟動(dòng)電源是可行的，而且國(guó)外也有公司做過(guò)了。那為什么沒(méi)有廠家把它換成鋰電池呢？

  -30℃要保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)較大電流達(dá)到800安培以上；上面這兩條，可能都是鋰電池的弱項(xiàng)。

  目前在**汽車(chē)上已經(jīng)開(kāi)始使用鋰電池作為汽車(chē)啟動(dòng)電瓶使用。之前之所以沒(méi)有大范圍使用，主要以下4點(diǎn)原因：

  1、成本

  常規(guī)鋰電池價(jià)格是鉛酸電池的2~3倍，因此，在“利潤(rùn)較大化”的經(jīng)營(yíng)要求下，沒(méi)有市場(chǎng)或者法律等外在因素情況下，車(chē)廠（主機(jī)廠）沒(méi)有將鉛酸電池?fù)Q成鋰電池的考慮。

充電

     福建摩托車(chē)鉛酸電池時(shí)也是有講究的，首先充電時(shí)電壓不易調(diào)的過(guò)高，盡量用小電流長(zhǎng)時(shí)間的方式充電，其次充電過(guò)程中水電瓶一定要將電瓶蓋拆除掉，并且還需要遠(yuǎn)離熱源和火源，如若不然就會(huì)有的危險(xiǎn)。

4.壽命

     車(chē)友們可能在使用蓄電池中遇到過(guò)，新更換的蓄電池用不了多久就會(huì)報(bào)廢的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的主要是因?yàn)槟ν熊?chē)充電系統(tǒng)中的一個(gè)零件有直接關(guān)系。

     它就是整流穩(wěn)壓器，如果整流穩(wěn)壓器出現(xiàn)輕微破損，充電系統(tǒng)的電壓波動(dòng)幅度就會(huì)比較大，在這樣的前提下蓄電池就會(huì)導(dǎo)致虧電，過(guò)充電的情況，所以在出現(xiàn)蓄電池不耐用的現(xiàn)象時(shí)，就應(yīng)該果斷更換掉整流穩(wěn)壓器。

     以上就是關(guān)于福建摩托車(chē)鉛酸電池的一些“秘密”，運(yùn)用到后期的使用中，蓄電池的使用壽命就會(huì)提升，出現(xiàn)故障后也能夠很快的找到病因所在。 顯然這是可以做到的，如果避免經(jīng)常出現(xiàn)以下情況，一組合格的電池基本可以實(shí)現(xiàn)3年左右的使用壽命；

鉛酸蓄電池是有壽命的，其壽命的長(zhǎng)短既和鉛酸蓄電池自身結(jié)構(gòu)、性能有關(guān)，又和使用條件有關(guān)。

同一個(gè)規(guī)格的鉛酸蓄電池，結(jié)構(gòu)不同，使用壽命就不同，譬喻說(shuō)干荷電電池和免維護(hù)電池，同樣是12V9Ah，干荷電電池壽命要長(zhǎng)一些，因?yàn)楦珊呻婋姵卦试S在使用中途補(bǔ)加缺失的電解液而延長(zhǎng)其使用壽命，但免維護(hù)不行，使用中不能補(bǔ)加電解液，加之貧液式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更加造成因電解液的缺乏而提前報(bào)廢。

任何電池，包括閥控式密封鉛酸蓄電池，都避免不了自放電，只是自放電程度上的區(qū)別，而自放電的結(jié)果是產(chǎn)生大的晶體，晶體之間無(wú)序的連接，逐步連接成大的一塊晶體，阻止了電解液向深層次的遷移，自然影響電池的充放電，這樣會(huì)加速電池的老化， 這是鉛酸電池，已在全球認(rèn)可140多年。固定型閥控式鉛酸蓄電池維修

鐵路客車(chē)用蓄電池（T）：主要用于鐵路客車(chē)照明和車(chē)上電氣設(shè)備。固定型閥控式鉛酸蓄電池維修

鉛酸電池使用什么標(biāo)準(zhǔn)？

電池標(biāo)準(zhǔn)  分國(guó)/家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)級(jí)別。目前車(chē)用電池執(zhí)行的是編號(hào)為JB/T 10262——2001的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

6、電動(dòng)車(chē)鉛酸電池是如何命名的？

車(chē)用鉛酸電池名稱(chēng)是6-DZM-X，X則是后綴，X可以是8、10、12，**電池的容量。6DZM**6組單格電池組合成一塊12V電壓的電動(dòng)車(chē)**閥控密封免維護(hù)電池，如果是膠體電池，其標(biāo)示方法為6-DJM-X。

7、鉛酸蓄電池容量標(biāo)示方法是什么？

應(yīng)當(dāng)以C2為準(zhǔn)，即以0.5C2電流放電，當(dāng)電壓達(dá)到該電池的放電終止電壓時(shí)的放電時(shí)間和電流的乘積應(yīng)等于或接近額定容量值。比如：一塊12V、12Ah的電池，以5A電流放電，放電終止電壓達(dá)到10.5V時(shí)，時(shí)間不能少于140min；同樣，一塊12V、10Ah的電池，以5A電流放電到電壓達(dá)到終止電壓10.5V時(shí)，時(shí)間不能少于120min。其誤差為0.1Ah

實(shí)際上行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：10Ah的電池，以5A電流放電到終止電壓時(shí)間不得小于120min。企業(yè)產(chǎn)品實(shí)際達(dá)到的為130~137min。 固定型閥控式鉛酸蓄電池維修