7月1日，佐敦集團(tuán)和關(guān)西船舶涂料公司（KPM）將雙方現(xiàn)有的合作協(xié)議續(xù)簽至2027年12月31日。佐敦于2021年推出了基于船舶運(yùn)營(yíng)AIS大數(shù)據(jù)結(jié)合海洋水文學(xué)數(shù)據(jù)分析的實(shí)時(shí)船體監(jiān)控和污損預(yù)警的船體數(shù)據(jù)分析解決方案（HullKeeper），通過大數(shù)據(jù)分析為船東進(jìn)行單船定制化服務(wù)，通過分析，提前為船東預(yù)警污損發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，并為船東提供在運(yùn)營(yíng)中降低污損風(fēng)險(xiǎn)的建議以減少客戶因?yàn)橥獍逦蹞p而增加的能耗，同時(shí)也為船東降低碳強(qiáng)度指數(shù)CII和EEXI現(xiàn)有船能效指數(shù)，做出了有益的探索。佐敦涂料 防腐油漆 20T快干聚氨酯面漆。南寧佐敦涂料批發(fā)

嚴(yán)重腐蝕始發(fā)于表面下方，然后向材料內(nèi)部發(fā)展，且腐蝕速率可能非常大。點(diǎn)蝕是隱匿的腐蝕類型之一。它會(huì)造成設(shè)備快速出現(xiàn)故障，而整個(gè)結(jié)構(gòu)物的重量損失百分比較小。不銹鋼：Omega點(diǎn)蝕管道上凹坑的橫截面（放大10倍條件下）點(diǎn)蝕示例縫隙腐蝕縫隙腐蝕是一種局部腐蝕，發(fā)生于兩個(gè)金屬表面之間或金屬與非金屬表面之間的狹窄開口或空間中，如下圖所示。狹窄空間的氧氣濃度低于金屬自由暴露部分的氧氣濃度。陽(yáng)極反應(yīng)無需使用氧氣，因此縫隙中的金屬會(huì)出現(xiàn)損失，黔東南佐敦營(yíng)銷公司佐敦環(huán)氧富鋅底漆 金屬碳鋼構(gòu)橋梁化工場(chǎng)設(shè)備防腐銹涂料 佐敦油。

用于風(fēng)干維護(hù)的粘合劑粘合劑的選擇取決于涂料的用途。例如，環(huán)氧樹脂具有良好的耐化學(xué)性，聚氨酯具有耐候性和耐光性?？梢詫?duì)粘合劑進(jìn)行改性以賦予其某些性質(zhì)。例如，純環(huán)氧樹脂具有很好的耐化學(xué)性，但必須涂在經(jīng)過噴砂處理的表面上。以煤焦油為基材的涂料（在許多國(guó)家/地區(qū)已被召回）具有良好的耐水性和耐滲透性（表面耐受性），但對(duì)化學(xué)物質(zhì)（如溶劑）的耐受性不強(qiáng)。氧化固化和物理干燥的涂料通常為單組分，與化學(xué)固化的多組分涂料相比，其防護(hù)性能較差。

我們現(xiàn)在期待著為全球客戶仿效這一成功?！弊舳睾Ｑ笸苛先驙I(yíng)銷總監(jiān)ErikRisberg博士評(píng)論道：“我們從東北亞和西歐市場(chǎng)收到的反應(yīng)說明了佐敦科特環(huán)球S120的功效及其為船東帶來的巨大好處?！薄斑@是一個(gè)仔細(xì)的評(píng)估過程，經(jīng)過了長(zhǎng)達(dá)16年的CovallXTM技術(shù)開發(fā)計(jì)劃，我們現(xiàn)在正準(zhǔn)備將這一獨(dú)特的產(chǎn)品帶給我們的全球客戶。它在韓國(guó)（造船國(guó)家之一）和德國(guó)都得到了市場(chǎng)驗(yàn)證專業(yè)從事建造游輪，這為我們提供了一個(gè)很好的基礎(chǔ)，我們相信JoToPoT通用S120可以是一個(gè)真正的船用通用換能器。佐敦6BT灰色環(huán)氧富鋅底漆 工業(yè)用油漆防腐涂料現(xiàn)貨。

低表面處理性能優(yōu)異，接受機(jī)械手動(dòng)打磨至St2；高溫表面不停車施工；在保溫隔熱和非保溫隔熱碳鋼、不銹鋼表面具有長(zhǎng)效的附著力部分維修業(yè)績(jī)四川石化全廠維修臺(tái)塑麥寮廠區(qū)臺(tái)化事業(yè)部維修寧波港港口設(shè)備及混凝土維修寧波APP紙業(yè)全廠維修廣東陽(yáng)西電廠維修更不用提對(duì)重復(fù)工作的成本節(jié)約。盡管像蒸汽排污這類情況也許一年只發(fā)生幾次，但深知必須讓佐敦的環(huán)氧樹脂技術(shù)能夠確保當(dāng)客戶設(shè)備超過200oC臨界點(diǎn)時(shí)繼續(xù)正常運(yùn)行，而不受其管道涂層完整性的限制。。佐敦環(huán)氧富鋅底漆 建筑船舶橋梁建筑鋼結(jié)構(gòu)耐酸防腐銹漆 。茂名佐敦面漆

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