地震前兆：地震前自然界出現(xiàn)的可能與地震孕育、發(fā)生有關(guān)的各種征兆稱作地震前兆。大體有兩類：微觀前兆:人的感官不易覺(jué)察，須用儀器才能測(cè)量到的震前變化。例如，地面的變形，地球的磁場(chǎng)、重力場(chǎng)的變化，地下水化學(xué)成分的變化，小地震的活動(dòng)等。宏觀前兆:人的感官能覺(jué)察到的地震前兆。它們大多在臨近地震發(fā)生時(shí)出現(xiàn)。如井水的升降、變渾，動(dòng)物行為反常，地聲、地光等。自然界的變化很復(fù)雜，各種異?，F(xiàn)象產(chǎn)生的原因很多，不一定都是地震前兆。因此，觀察宏觀地震前兆時(shí)，一定要注意識(shí)別真?zhèn)?，并及時(shí)向地震部門報(bào)告。科普雷擊的主要對(duì)象有：曠野孤立的或高于20m的建筑物和構(gòu)筑物，如涼亭、大樹(shù)等。山東社區(qū)科普館設(shè)計(jì)

科普是科學(xué)技術(shù)普及的簡(jiǎn)稱，包括兩個(gè)方面，科學(xué)技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)和科學(xué)技術(shù)的傳播與人才培養(yǎng)。因此科普是科技工作的重要組成部分?？破站褪前讶祟愌芯块_(kāi)發(fā)的科學(xué)知識(shí)、科學(xué)方法，以及融化于其中的科學(xué)思想和科學(xué)精神，通過(guò)多種方法，多種途徑傳播到社會(huì)的方方面面，使之為公眾所理解，用以開(kāi)發(fā)智力，提高素質(zhì)，培養(yǎng)人才，發(fā)展生產(chǎn)力，并使公眾有能力參與科技政策的決策活動(dòng)，促進(jìn)社會(huì)的物質(zhì)文明和精神文明?？破盏母灸康氖谴龠M(jìn)公眾理解科學(xué)，掌握科學(xué)技術(shù)，提高科學(xué)素質(zhì)，它不受教學(xué)大綱和教材編制周期的限制，可以隨時(shí)把新科學(xué)思想和新科技成果向公眾傳播，科普形式多樣，途徑靈活，因需施普，因材施教，有利于人的個(gè)性和特長(zhǎng)發(fā)展。遼寧社區(qū)科普館設(shè)計(jì)公司科普館VR虛擬單車在虛擬現(xiàn)實(shí)的世界中讓你逼真體驗(yàn)超越現(xiàn)實(shí)的沉浸式感受。

VR自行車是運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，創(chuàng)建了一套高度仿真的公路騎行體驗(yàn)系統(tǒng)。體驗(yàn)者帶上VR眼鏡，騎上自行車，行駛在城市道路上。中途會(huì)經(jīng)過(guò)“紅綠燈”、“斑馬線”、“向左拐”、“向右拐”等場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)者特別植入當(dāng)自行車駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道時(shí)的違規(guī)場(chǎng)景及對(duì)應(yīng)的法律法規(guī)，使受訓(xùn)者完整理解整個(gè)城市道路騎行需要注意的事項(xiàng)。VR虛擬騎行體驗(yàn)系統(tǒng)VR自行車/健身車，主要由VR頭顯、電腦、仿真車架、操作系統(tǒng)、動(dòng)感系統(tǒng)、高清虛擬內(nèi)容組成，具有動(dòng)態(tài)顛簸、姿態(tài)采集、阻尼剎車、自由轉(zhuǎn)向、自動(dòng)測(cè)速、熱量監(jiān)測(cè)等重要功能，廣泛應(yīng)用于交通安全體驗(yàn)館、健身中心、VR娛樂(lè)館等場(chǎng)所。

防雷科普小常識(shí)：雷擊的主要對(duì)象有：1、曠野孤立的或高于20m的建筑物和構(gòu)筑物，如涼亭、大樹(shù)等。2、金屬屋面、磚木結(jié)構(gòu)的建筑物和構(gòu)筑物。3、河邊、湖邊、土山頂部的建筑物和構(gòu)筑物。4、低洼地區(qū)、地下水出口處、特別潮濕處、山坡與稻田水面交界處、地下有導(dǎo)電礦藏處或土壤電阻率較小處的建筑物和構(gòu)筑物。5、山谷風(fēng)口處的建筑物和構(gòu)筑物。6、城市里的煙囪及地面上有較高尖頂?shù)慕ㄔO(shè)物或鐵塔。若打雷時(shí)您正在有防雷設(shè)施的建筑物附近，應(yīng)該注意：1、不宜在建筑物朝天平面（天面）上活動(dòng)。因?yàn)楫?dāng)朝天平面發(fā)生直接雷擊時(shí)，強(qiáng)大的雷電流可導(dǎo)致人員傷亡。2、不宜使用淋浴器。因?yàn)樗芘c防雷接地相連，雷電流可通過(guò)水流傳導(dǎo)而致人傷亡。3、緊閉門窗，防止側(cè)擊雷和球形雷侵入?？破罩R(shí)，打雷時(shí)不宜停留在游泳池、湖泊、海濱或孤立的樹(shù)下。

在位于軌道兩側(cè)的線圈里流動(dòng)的交流電，能將線圈變?yōu)殡姶朋w。由于它與列車上的超導(dǎo)電磁體的相互作用，就使列車開(kāi)動(dòng)起來(lái)。列車前進(jìn)是因?yàn)榱熊囶^部的電磁體（N極）被安裝在靠前一點(diǎn)的軌道上的電磁體（S極）所吸引，并且同時(shí)又被安裝在軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體（N極）所排斥。當(dāng)列車前進(jìn)時(shí)，在線圈里流動(dòng)的電流流向就反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了。其結(jié)果就是原來(lái)那個(gè)S極線圈，現(xiàn)在變?yōu)镹極線圈了，反之亦然。這樣，列車由于電磁極性的轉(zhuǎn)換而得以持續(xù)向前奔馳。根據(jù)車速，通過(guò)電能轉(zhuǎn)換器調(diào)整在線圈里流動(dòng)的交流電的頻率和電壓。磁懸浮列車穩(wěn)定性由導(dǎo)向系統(tǒng)來(lái)控制。“常導(dǎo)型磁吸式”導(dǎo)向系統(tǒng)，是在列車側(cè)面安裝一組專門用于導(dǎo)向的電磁鐵。列車發(fā)生左右偏移時(shí)，列車上的導(dǎo)向電磁鐵與導(dǎo)向軌的側(cè)面相互作用，產(chǎn)生排斥力，使車輛恢復(fù)正常位置。列車如運(yùn)行在曲線或坡道上時(shí)，控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)導(dǎo)向磁鐵中的電流進(jìn)行控制，達(dá)到控制運(yùn)行目的?？破罩R(shí)，打雷時(shí)應(yīng)立即雙膝下蹲，向前彎曲，雙手抱膝。江蘇研學(xué)基地設(shè)計(jì)建設(shè)

氣象科普，龍卷風(fēng)多發(fā)生在高溫高濕的不穩(wěn)定氣團(tuán)中。山東社區(qū)科普館設(shè)計(jì)

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來(lái)推動(dòng)的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時(shí)不需接觸地面，因此只受來(lái)自空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可達(dá)每小時(shí)500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國(guó)，早在1922年，德國(guó)工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，1970年以后，隨著世界工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家以及中國(guó)都相繼開(kāi)始籌劃進(jìn)行磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。山東社區(qū)科普館設(shè)計(jì)