3．怎么區(qū)分BOG和EAG？

  答：BOG由于低溫貯罐與低溫槽車內(nèi)的LNG的日蒸發(fā)率(約為0.3%以下)，這部分蒸發(fā)氣體（溫度較低）簡稱BOG，使貯罐氣相空間的壓力升高。為保證貯罐的安全及裝卸車的需要，在設(shè)計(jì)中設(shè)置了貯罐安全減壓閥（可根據(jù)貯罐儲存期間壓力自動排除BOG），產(chǎn)生的BOG氣體通過放空閥至BOG加熱器加熱后，再進(jìn)入BOG儲罐儲存。EAG低溫系統(tǒng)安全閥放空的全部是低溫氣體，在大約-107℃以下時(shí)，天然氣的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴(kuò)散，會向下積聚，容易產(chǎn)生安全隱患。因此設(shè)置一臺空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過該加熱器，經(jīng)過與空氣換熱后的天然氣比重會小于空氣，高點(diǎn)放散后將容易擴(kuò)散，從而不易形成性混合物。 CNG加氣站常見故障與處理；海南加氣站維修

加氣站設(shè)備的組成系統(tǒng)簡述

⑴ CNG常規(guī)加氣站設(shè)備一般由六個(gè)子系統(tǒng)組成：

①調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)；

②天然氣凈化干燥系統(tǒng)；

③天然氣壓縮系統(tǒng)

④壓縮天然氣的儲存系統(tǒng)；

⑤壓縮站的控制系統(tǒng)；

⑥壓縮天然氣的售氣系統(tǒng)；

這六個(gè)子系統(tǒng)，對于不同地區(qū)，不同環(huán)境條件的用戶來說，其設(shè)備配置可能大不一樣，有少，有多，有簡單，也有比較復(fù)雜的，但作為一個(gè)完整的加氣站卻是缺一不可的。

⑵ 母、子加氣站設(shè)備的系統(tǒng)組成

母站和常規(guī)站的系統(tǒng)組成基本一樣。只是其供氣量大得多（壓縮機(jī)排氣量和站用儲氣瓶的儲氣量都比較大），售氣系統(tǒng)除了售氣機(jī)以外還需配置1～2臺大流量加氣柱，為子站拖車加氣。

子站和常規(guī)站相比，由于沒有管網(wǎng)輸氣，所以就不需要調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)和凈化干燥系統(tǒng)，但須另外配置1～2臺子站拖車，以便從母站拉氣。

1)加氣站設(shè)備低溫儲罐溫度達(dá)到－30～－40℃時(shí)，（無法測量溫度時(shí)，以閥門管段凝霜為依據(jù)）充裝液氮開始進(jìn)行液態(tài)預(yù)冷。

2) 液氮預(yù)冷之前，用低溫氮?dú)鈱Φ蜏貎?、管線進(jìn)行吹掃，進(jìn)一步去除水份并置換空氣，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是檢測排出氣體溫度，直至溫度處于－30～－40℃間為合格;

3) 充裝液氮開始時(shí)，為保證低溫儲罐安全，須采用上進(jìn)液方式。液氮的氣化率很高，產(chǎn)生的氣體使低溫儲罐內(nèi)壓上升，應(yīng)密切注意壓力上升速度，控制液氮充裝速度，當(dāng)壓力上升至0.6MPa時(shí)，打開加氣站設(shè)備低溫儲罐氣相放散閥，排放氮?dú)猓瑥亩档偷蜏貎迚毫Α?

4) 充氮預(yù)冷過程中如發(fā)現(xiàn)有泄漏、設(shè)備材料發(fā)生問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉相應(yīng)閥門，停止該管段的預(yù)冷并標(biāo)注位置，及時(shí)報(bào)告，進(jìn)行處理。處理合格后方可再進(jìn)行預(yù)冷。

5) 加氣站設(shè)備預(yù)冷過程中和預(yù)冷后，必須注意觀察設(shè)備材料性能、技術(shù)參數(shù)的變化，并進(jìn)行書面記錄。

6) 現(xiàn)場所有儀表管線接頭及儀表接頭在氣相置換時(shí)，需要全部打開進(jìn)行長時(shí)間排放，以確保接頭末段在深度預(yù)冷時(shí)不發(fā)生冰堵現(xiàn)象。

二、LNG加氣站主要設(shè)備維護(hù)：

1、低溫儲罐：

（1）內(nèi)外夾層間真空度的測定(周期一年)

（2）日常檢查儲罐設(shè)備的配套設(shè)施：儲罐外壁消防噴淋管，防雷避雷、防靜電接地線完好。

（3）儲罐基礎(chǔ)要經(jīng)常觀測，發(fā)現(xiàn)有無下陷或損壞現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)上報(bào)、及理。

（4）安全閥要定期檢驗(yàn)，觀察有無結(jié)霜、及出現(xiàn)冷凝水現(xiàn)象，儲罐上安全閥起跳后需重新校驗(yàn)。（5）儲罐外表面要定期檢查，有無變形、腐蝕、結(jié)霜、出現(xiàn)冷凝水等異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)、處理。

（6）儲罐液位應(yīng)在正常儲存范圍內(nèi)，液位上限為85％，下限為15％。

（7）儲罐上都有壓力表和壓差液位計(jì)，都有現(xiàn)場指示和遠(yuǎn)程變送傳輸，遠(yuǎn)程變送是作為自控?cái)?shù)據(jù)的采集傳送至中控室的，要定期的檢測和校驗(yàn)。應(yīng)根據(jù)儲存介質(zhì)的密度來修正液位計(jì)及儲罐倉容。

（8）與儲罐連接的***道閥門不得做為進(jìn)、出物料的控制閥，不容許經(jīng)常的開關(guān)。應(yīng)保持在常開狀態(tài)，定期進(jìn)行開關(guān)，保持靈活好用。因?yàn)榈篱y更換時(shí)很困難。

（9）低溫閥門使用一段時(shí)間后，會出現(xiàn)漏液現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)上壓蓋有微漏，應(yīng)壓緊填料壓蓋。若閥芯不能關(guān)閉，應(yīng)更換閥芯，低溫閥門嚴(yán)禁加油和水清洗。

（10）儲罐周圍不得呆放任何物質(zhì)阻礙人行通道及操作，保持現(xiàn)場整潔。 LNG加氣站設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)都需要做什么？

7.加氣站設(shè)備LNG儲罐壓力上升到多高的時(shí)候才開始排放泄壓?

答：一般LNG儲罐的設(shè)計(jì)壓力為1.6MPa,設(shè)計(jì)的比較高工作壓力為1.2MPa，為了盡量減少儲罐上安全閥跳動的次數(shù)，比較好是當(dāng)儲罐壓力升到1MPa的時(shí)候排放泄壓。

8.增壓器是什么原理來進(jìn)行增壓的?

答：LNG液體特性里面講到液氣比為1：625，也就是說，1M3液體氣化后會產(chǎn)625M3的氣體，體積增加了，空間不變的情況下，相應(yīng)的壓力也會增加。增壓器就是利用這個(gè)原理來實(shí)現(xiàn)增壓的，當(dāng)LNG進(jìn)入增壓器后，增壓器吸收空氣中的熱量，使增壓器內(nèi)的液體氣化，體積增大，返回儲罐內(nèi)使其壓力升高。 加氣站的主要設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和基本故障的排除;安徽加氣站維修

加氣站 CNG 設(shè)備操作維護(hù)、保養(yǎng)；海南加氣站維修

加氣站設(shè)備廠家?guī)湍鉀Q設(shè)備遇見的疑難問題

1.LNG加氣站設(shè)備加氣站設(shè)備廠家中的增溫器，和EAG，它們各是指的什么？

 答：增溫器就是汽化器，它的作用是給LNG液體增加溫度。EAG也是汽化器，它是專給放散系統(tǒng)加熱的，對排放的液體或氣液混合物加熱氣化，使其比重小于大氣而不下沉，以免放散時(shí)候發(fā)生安全事故或者傷人。

2．一般我需要的液體的溫度是越低越好，為什么需要對液體增溫呢？

  答：有一些液化工廠液化的LNG溫度非常低，卸車進(jìn)儲罐后達(dá)-152℃,加注到汽車的氣瓶中，汽車在使用時(shí)，由于汽車汽化器比較小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液體，汽化后有可能造成溫度非常低，或有一些殘液，進(jìn)入發(fā)動機(jī)后，會造成發(fā)動機(jī)動力不足，耗氣量很大增加。預(yù)先對儲罐內(nèi)的液體進(jìn)行增溫后，就會解決這些問題。

海南加氣站維修

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