LNG加氣站設(shè)備巡檢維護(hù)要點(diǎn)

一、LNG加氣站的特性：

1、LNG氣化站的工藝特點(diǎn)為“低溫儲(chǔ)存、常溫使用”。儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)溫度比較低達(dá)到-196℃(LNG儲(chǔ)存溫度約為-162℃)，而出站天然氣溫度要求不低于環(huán)境溫度10℃左右。

2、LNG加氣站低溫儲(chǔ)罐，閥門、管線和管件的保冷性能要好。

3、LNG加氣站內(nèi)低溫區(qū)域內(nèi)的設(shè)備、管道、儀表、閥門及其配件在低溫工況條件下操作性能要好，并且具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、密封性和抗腐蝕性。

4、氣化設(shè)備在普通氣候條件下要求能滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到比較大的氣化流量。

5、低溫儲(chǔ)罐，氣化器、管線、過濾器都屬于壓力容器，因此其管理必須按壓力容器來管理。如在壓力容器本體上焊接、改造、維修或移動(dòng)壓力容器的位置，都必須向壓力容器的監(jiān)查單位申報(bào)。

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加氣站設(shè)備的組成系統(tǒng)簡述

⑴ CNG常規(guī)加氣站設(shè)備一般由六個(gè)子系統(tǒng)組成：

①調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)；

②天然氣凈化干燥系統(tǒng)；

③天然氣壓縮系統(tǒng)

④壓縮天然氣的儲(chǔ)存系統(tǒng)；

⑤壓縮站的控制系統(tǒng)；

⑥壓縮天然氣的售氣系統(tǒng)；

這六個(gè)子系統(tǒng)，對(duì)于不同地區(qū)，不同環(huán)境條件的用戶來說，其設(shè)備配置可能大不一樣，有少，有多，有簡單，也有比較復(fù)雜的，但作為一個(gè)完整的加氣站卻是缺一不可的。

⑵ 母、子加氣站設(shè)備的系統(tǒng)組成

母站和常規(guī)站的系統(tǒng)組成基本一樣。只是其供氣量大得多（壓縮機(jī)排氣量和站用儲(chǔ)氣瓶的儲(chǔ)氣量都比較大），售氣系統(tǒng)除了售氣機(jī)以外還需配置1～2臺(tái)大流量加氣柱，為子站拖車加氣。

子站和常規(guī)站相比，由于沒有管網(wǎng)輸氣，所以就不需要調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)和凈化干燥系統(tǒng)，但須另外配置1～2臺(tái)子站拖車，以便從母站拉氣。

加氣站設(shè)備廠家?guī)湍鉀Q設(shè)備遇見的疑難問題

1.LNG加氣站設(shè)備加氣站設(shè)備廠家中的增溫器，和EAG，它們各是指的什么？

 答：增溫器就是汽化器，它的作用是給LNG液體增加溫度。EAG也是汽化器，它是專給放散系統(tǒng)加熱的，對(duì)排放的液體或氣液混合物加熱氣化，使其比重小于大氣而不下沉，以免放散時(shí)候發(fā)生安全事故或者傷人。

2．一般我需要的液體的溫度是越低越好，為什么需要對(duì)液體增溫呢？

  答：有一些液化工廠液化的LNG溫度非常低，卸車進(jìn)儲(chǔ)罐后達(dá)-152℃,加注到汽車的氣瓶中，汽車在使用時(shí)，由于汽車汽化器比較小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液體，汽化后有可能造成溫度非常低，或有一些殘液，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，耗氣量很大增加。預(yù)先對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)的液體進(jìn)行增溫后，就會(huì)解決這些問題。

排除方法

1、更換外密封圈

2、如閥芯沒完全歸位，如密封圈變形破損，更換內(nèi)密封圈

加液過程中，加液機(jī)停機(jī)怎么辦？

故障原因

1、加液機(jī)泵后壓力高于1.6MPa

現(xiàn)場排查方向

1、檢查加液氣動(dòng)閥，氣缸內(nèi)可能有雜質(zhì)，造成憋壓

排除方法

1、清理加液氣動(dòng)閥氣缸內(nèi)雜質(zhì)

加液機(jī)氣動(dòng)閥頻繁自動(dòng)開啟怎么辦？

故障原因

1、無人操作時(shí)，加氣機(jī)自動(dòng)開啟氣動(dòng)閥

現(xiàn)場排查方向

1、檢查IC卡鍵盤和電源板

排除方法

1、聯(lián)系廠家更換電源主板和加氣機(jī)主板

加液機(jī)與IC卡管控系統(tǒng)間斷性脫機(jī)怎么辦？

故障原因

1、加液機(jī)不能識(shí)別員工卡和IC卡

現(xiàn)場排查方向

1、檢查IC卡管控系統(tǒng)油機(jī)監(jiān)控，顯示脫機(jī) 進(jìn)行維護(hù)檢修時(shí),應(yīng)采取防爆措施或使用防爆工具,嚴(yán)禁進(jìn) 行任何能產(chǎn)生火花的操作。

3.一般我需要的液體的溫度是越低越好，為什么需要對(duì)液體增溫呢?

答：有一些液化工廠液化的LNG溫度非常低，卸車進(jìn)儲(chǔ)罐后達(dá)-152℃,加注到汽車的氣瓶中，汽車在使用時(shí)，由于汽車汽化器比較小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液體，汽化后有可能造成溫度非常低，或有一些殘液，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，耗氣量很大增加。預(yù)先對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)的液體進(jìn)行增溫后，就會(huì)解決這些問題。

4.怎么區(qū)分BOG和EAG?

答：BOG由于低溫貯罐與低溫槽車內(nèi)的LNG的日蒸發(fā)率(約為0.3%以下)，這部分蒸發(fā)氣體(溫度較低)簡稱BOG，使貯罐氣相空間的壓力升高。為保證貯罐的安全及裝卸車的需要，在設(shè)計(jì)中設(shè)置了貯罐安全減壓閥(可根據(jù)貯罐儲(chǔ)存期間壓力自動(dòng)排除BOG)，產(chǎn)生的BOG氣體通過放空閥至BOG加熱器加熱后，再進(jìn)入BOG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存。EAG低溫系統(tǒng)安全閥放空的全部是低溫氣體，在大約-107℃以下時(shí)，天然氣的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴(kuò)散，會(huì)向下積聚，容易產(chǎn)生安全隱患。因此設(shè)置一臺(tái)空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過該加熱器，經(jīng)過與空氣換熱后的天然氣比重會(huì)小于空氣，高點(diǎn)放散后將容易擴(kuò)散，從而不易形成性混合物。

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3．怎么區(qū)分BOG和EAG？

  答：BOG由于低溫貯罐與低溫槽車內(nèi)的LNG的日蒸發(fā)率(約為0.3%以下)，這部分蒸發(fā)氣體（溫度較低）簡稱BOG，使貯罐氣相空間的壓力升高。為保證貯罐的安全及裝卸車的需要，在設(shè)計(jì)中設(shè)置了貯罐安全減壓閥（可根據(jù)貯罐儲(chǔ)存期間壓力自動(dòng)排除BOG），產(chǎn)生的BOG氣體通過放空閥至BOG加熱器加熱后，再進(jìn)入BOG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存。EAG低溫系統(tǒng)安全閥放空的全部是低溫氣體，在大約-107℃以下時(shí)，天然氣的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴(kuò)散，會(huì)向下積聚，容易產(chǎn)生安全隱患。因此設(shè)置一臺(tái)空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過該加熱器，經(jīng)過與空氣換熱后的天然氣比重會(huì)小于空氣，高點(diǎn)放散后將容易擴(kuò)散，從而不易形成性混合物。 河南加氣站怎么維修

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