排除方法:1、更換外密封圈2、如閥芯沒(méi)完全歸位，如密封圈變形破損，更換內(nèi)密封圈加液過(guò)程中，加液機(jī)停機(jī)怎么辦？故障原因:加液機(jī)泵后壓力高于1.6MPa;現(xiàn)場(chǎng)排查方向:檢查加液氣動(dòng)閥，氣缸內(nèi)可能有雜質(zhì)，造成憋壓;排除方法:清理加液氣動(dòng)閥氣缸內(nèi)雜質(zhì);加液機(jī)氣動(dòng)閥頻繁自動(dòng)開(kāi)啟怎么辦？故障原因:無(wú)人操作時(shí)，加氣機(jī)自動(dòng)開(kāi)啟氣動(dòng)閥;現(xiàn)場(chǎng)排查方向:檢查IC卡鍵盤和電源板;排除方法:聯(lián)系廠家更換電源主板和加氣機(jī)主板;加液機(jī)與IC卡管控系統(tǒng)間斷性脫機(jī)怎么辦？故障原因:加液機(jī)不能識(shí)別員工卡和IC卡;現(xiàn)場(chǎng)排查方向:檢查IC卡管控系統(tǒng)油機(jī)監(jiān)控，顯示脫機(jī);天然氣加氣站設(shè)備故障與排除工作法；青海加氣站保養(yǎng)多少錢

怎么區(qū)分BOG和EAG？答：BOG由于低溫貯罐與低溫槽車內(nèi)的LNG的日蒸發(fā)率(約為0.3%以下)，這部分蒸發(fā)氣體（溫度較低）簡(jiǎn)稱BOG，使貯罐氣相空間的壓力升高。為保證貯罐的安全及裝卸車的需要，在設(shè)計(jì)中設(shè)置了貯罐安全減壓閥（可根據(jù)貯罐儲(chǔ)存期間壓力自動(dòng)排除BOG），產(chǎn)生的BOG氣體通過(guò)放空閥至BOG加熱器加熱后，再進(jìn)入BOG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存。EAG低溫系統(tǒng)安全閥放空的全部是低溫氣體，在大約-107℃以下時(shí)，天然氣的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴(kuò)散，會(huì)向下積聚，容易產(chǎn)生安全隱患。因此設(shè)置一臺(tái)空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過(guò)該加熱器，經(jīng)過(guò)與空氣換熱后的天然氣比重會(huì)小于空氣，高點(diǎn)放散后將容易擴(kuò)散，從而不易形成baozha性混合物。江西天然氣加氣站怎么維保加氣站設(shè)備保養(yǎng)要點(diǎn)；

天然氣加氣站設(shè)備安全管理措施除加油站安全管理措施外有以下特點(diǎn)。1、建立防火、防爆和防泄漏制度（1）建立防火安全責(zé)任制，落實(shí)專人管理，把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各項(xiàng)工作的shouwei。在加氣站經(jīng)營(yíng)過(guò)程中不能存有一絲麻痹思想和僥幸心理。（2）根據(jù)加氣站實(shí)際，科學(xué)合理地制訂適應(yīng)加氣站的各崗位工作制度和工作規(guī)程。（3）強(qiáng)化員工的安全教育，包括氣體燃料知識(shí)的學(xué)習(xí)，樹(shù)立安全觀念，增強(qiáng)安全意識(shí)。2、強(qiáng)化明火管理制度，嚴(yán)防火種進(jìn)入俗話說(shuō)“水火無(wú)情”，液化石油氣（LPG）站和天然氣（CNG）站的“火”更無(wú)情，因火災(zāi)baozha造成損失和危害比其他行業(yè)都大。一般物質(zhì)火災(zāi)，蔓延和擴(kuò)展的速度相對(duì)較慢，在發(fā)生的初期，范圍較小，撲滅比較容易。液化石油氣和天然氣火災(zāi)蔓延和擴(kuò)展速度極快，其火焰速度達(dá)2000m/s。以上，且難以撲滅，特別是baozha事故，一旦發(fā)生，將立即造成重大災(zāi)害。加強(qiáng)明火管理，嚴(yán)防火種的進(jìn)入是加氣站安全管理的一項(xiàng)首要措施，具體應(yīng)做好以下幾點(diǎn)。（1）加氣站內(nèi)應(yīng)在醒目位置設(shè)立“嚴(yán)禁煙火”等警戒標(biāo)語(yǔ)和標(biāo)牌。工作和維修設(shè)備時(shí)，應(yīng)采用防爆工具。（2）進(jìn)入站內(nèi)的汽車車速不得超過(guò)5km/h。禁止拖拉機(jī)、電瓶車、摩托車和畜力車等進(jìn)入站內(nèi)。

常規(guī)維修：1、常規(guī)維修分為項(xiàng)修、小修、中修、大修以及強(qiáng)制檢測(cè)項(xiàng)目。2、項(xiàng)修、小修項(xiàng)目原則上由加氣站自行完成，中修、大修以及強(qiáng)制檢測(cè)項(xiàng)目原則上由設(shè)備廠家、維修單位或第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)完成。3、設(shè)備報(bào)修前需要公司或其它單位參與的，應(yīng)在《設(shè)備維修申請(qǐng)單》申請(qǐng)單位意見(jiàn)欄中注明。4、進(jìn)行設(shè)備維修前，加氣站設(shè)備管理人員應(yīng)填寫《設(shè)備維修申請(qǐng)單》上報(bào)至公司工程技術(shù)部，經(jīng)公司批準(zhǔn)后方可應(yīng)允維修作業(yè)。5、規(guī)范填寫《設(shè)備維修登記表》及更換零配件記錄必須完整、真實(shí),并須由加氣站建立設(shè)備維修檔案并報(bào)與設(shè)備管理員存檔,以便分析故障原因,確定責(zé)任。緊急維修：1、必須進(jìn)行緊急維修時(shí),須立即通知公司工程技術(shù)部，工程技術(shù)部根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，同時(shí)向公司匯報(bào)處理情況。2、如因緊急維修,必須對(duì)客戶使用產(chǎn)生影響時(shí),加氣站負(fù)責(zé)人須立即通知客戶,并向受影響之客戶發(fā)出緊急通告,同時(shí)需考慮盡量減少影響范圍。3、如發(fā)生故障之設(shè)備在保修期內(nèi),應(yīng)做出適當(dāng)之應(yīng)急處理,以盡量減少對(duì)客戶之影響,并立即通知有關(guān)供應(yīng)商之保修負(fù)責(zé)人。CNG加氣母站維護(hù)保養(yǎng);

一般我需要的液體的溫度是越低越好，為什么需要對(duì)液體增溫呢?答：有一些液化工廠液化的LNG溫度非常低，卸車進(jìn)儲(chǔ)罐后達(dá)-152℃,加注到汽車的氣瓶中，汽車在使用時(shí)，由于汽車汽化器比較小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液體，汽化后有可能造成溫度非常低，或有一些殘液，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，耗氣量很大增加。預(yù)先對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)的液體進(jìn)行增溫后，就會(huì)解決這些問(wèn)題。怎么區(qū)分BOG和EAG?答：BOG由于低溫貯罐與低溫槽車內(nèi)的LNG的日蒸發(fā)率(約為0.3%以下)，這部分蒸發(fā)氣體(溫度較低)簡(jiǎn)稱BOG，使貯罐氣相空間的壓力升高。為保證貯罐的安全及裝卸車的需要，在設(shè)計(jì)中設(shè)置了貯罐安全減壓閥(可根據(jù)貯罐儲(chǔ)存期間壓力自動(dòng)排除BOG)，產(chǎn)生的BOG氣體通過(guò)放空閥至BOG加熱器加熱后，再進(jìn)入BOG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存。EAG低溫系統(tǒng)安全閥放空的全部是低溫氣體，在大約-107℃以下時(shí)，天然氣的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴(kuò)散，會(huì)向下積聚，容易產(chǎn)生安全隱患。因此設(shè)置一臺(tái)空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過(guò)該加熱器，經(jīng)過(guò)與空氣換熱后的天然氣比重會(huì)小于空氣，高點(diǎn)放散后將容易擴(kuò)散，從而不易形成baozha性混合物。LNG加氣站常見(jiàn)故障維護(hù)；云南加氣站維保費(fèi)用

加氣站電氣設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、運(yùn)行 檢查內(nèi)容；青海加氣站保養(yǎng)多少錢

天然氣加氣站設(shè)備故障與排除工作法：LNG加氣站運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，設(shè)備故障更令人頭疼！如果運(yùn)營(yíng)者能自查隱患、排除故障，不僅會(huì)節(jié)省大量的時(shí)間、昂貴的經(jīng)費(fèi)，更重要的是保障了加氣站的安全運(yùn)行。由我公司建設(shè)的秦皇島某加氣站站長(zhǎng)從事LNG工作3年，總結(jié)歸納了實(shí)用的天然氣加氣站設(shè)備故障與排除工作法。天然氣加氣站設(shè)備-加液過(guò)程中頻繁跳泵怎么辦？故障原因1、潛液泵自行停止運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)排查方向1、儲(chǔ)罐LNG液體溫度高，潛液泵運(yùn)行要求液體低于-120度，液體溫度高泵自我保護(hù)，停止運(yùn)轉(zhuǎn)2、車載瓶壓力高排除方法1、進(jìn)新液降溫，對(duì)加液量較小的站點(diǎn)，建議每次少量進(jìn)液以降低庫(kù)存，提高流轉(zhuǎn)，可以采取分卸方式解決2、給車輛儲(chǔ)氣罐排壓青海加氣站保養(yǎng)多少錢

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