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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-07-12

維修人員需要定期檢查動(dòng)力電池單體電池的工作狀態(tài),有效延長(zhǎng)動(dòng)力電池運(yùn)行時(shí)間,使新能源汽車(chē)服務(wù)水平因此提高,促進(jìn)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展??刂破骶S修技術(shù)動(dòng)力電池控制器和配電銅排的工作原理具有相似性,控制器主要是檢測(cè)和監(jiān)督電池模組的壓差和采樣線束,如果壓差不符合規(guī)定值,那么控制器可以調(diào)整電池模組電壓,因此控制壓差,如果采樣線束發(fā)生問(wèn)題,控制器可以提出預(yù)警信號(hào),維修人員可以因此及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,減少問(wèn)題發(fā)現(xiàn)的時(shí)間。因此在動(dòng)力電池運(yùn)行中,控制器發(fā)揮著重要的作用,維修人員需要加強(qiáng)維修和養(yǎng)護(hù)控制器,保障控制器運(yùn)行狀態(tài),及時(shí)清理控制器的灰塵等,要注意利用純凈水沖洗控制器,因?yàn)槠渌|(zhì)的雜質(zhì)會(huì)影響到控制器運(yùn)行。維修人員要盡量減少觸碰控制器接觸口,避免發(fā)生接觸不良的問(wèn)題。檢測(cè)器維修技術(shù)檢測(cè)器和控制器在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)揮著重要的作用,檢測(cè)器負(fù)責(zé)向控制器中傳輸檢測(cè)結(jié)果,控制器可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,有效調(diào)節(jié)和監(jiān)督電池不同組成部分,保障新能源汽車(chē)動(dòng)力電池運(yùn)行的穩(wěn)定性。維修人員在檢修檢測(cè)器的過(guò)程中,首先需要檢查檢測(cè)器和其他部件接觸效果,隨后需要檢查檢測(cè)器內(nèi)部短路情況,再次排查接觸口和傳遞線路等情況。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)客服電話。奉賢區(qū)長(zhǎng)城新能源汽車(chē)維修包括什么

根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,結(jié)合動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)廠相關(guān)技術(shù)文件,根據(jù)實(shí)際情況,制定維修方案。進(jìn)行更換單體蓄電池時(shí),應(yīng)由經(jīng)過(guò)相應(yīng)培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)人員按相關(guān)操作規(guī)程更換單體蓄電池或所在蓄電池模組。當(dāng)電池箱外觀發(fā)生明顯變形時(shí),經(jīng)檢測(cè)后確認(rèn)電池系統(tǒng)未受影響,應(yīng)維修或更換箱體。經(jīng)檢測(cè)后確認(rèn)單體蓄電池或蓄電池模組受阻,應(yīng)更換受損部件。動(dòng)力蓄電池發(fā)生加熱回路與電池短路的故障,應(yīng)對(duì)經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)的受影響的單體蓄電池或蓄電池模組進(jìn)行更換,并排除再次短路的風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)力蓄電池內(nèi)部存在明顯的多個(gè)蓄電池模組進(jìn)水、銹蝕、燒蝕、冷卻液泄露等嚴(yán)重故障,結(jié)合動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)廠相關(guān)技術(shù)文件更換蓄電池模組或蓄電池包。電池系統(tǒng)出現(xiàn)熱失控故障,并存在爆噴或明顯燒蝕痕跡,結(jié)合動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)廠相關(guān)技術(shù)文件整包更換或更換部分蓄電池模組。維修作業(yè)要求維修作業(yè)時(shí),作業(yè)人員應(yīng)穿戴安全防護(hù)用品,使用絕緣作業(yè)工具對(duì)蓄電池包進(jìn)行斷電操作,斷電操作后使用萬(wàn)用表或其他具備相應(yīng)功能的設(shè)備測(cè)量整車(chē)高壓回路,確保斷電后再進(jìn)行其他作業(yè)。維修作業(yè)時(shí),作業(yè)人員應(yīng)正確使用技術(shù)狀況良好的工具和儀器,按照維修方案和標(biāo)準(zhǔn)化的維修作業(yè)規(guī)范進(jìn)行維修作業(yè),不得擅自降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和擴(kuò)大作業(yè)范圍。黃浦區(qū)廣汽新能源汽車(chē)維修制冷系統(tǒng)故障維修閔行區(qū)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制故障維修培訓(xùn)。

維修過(guò)程應(yīng)執(zhí)行過(guò)程檢驗(yàn)制度,填寫(xiě)過(guò)程檢驗(yàn)記錄,優(yōu)先使用具有數(shù)據(jù)記錄功能的數(shù)字化維修設(shè)備。過(guò)程檢驗(yàn)不合格的作業(yè)項(xiàng)目,不應(yīng)進(jìn)入下一道作業(yè)工序。維修作業(yè)涉及蓄電池包開(kāi)蓋作業(yè)時(shí),維修人員應(yīng)在開(kāi)蓋作業(yè)前記錄動(dòng)力蓄電池電壓(總電壓和單體蓄電池電壓)、氣密性、以及絕緣性能參數(shù),評(píng)估電池一致性。在進(jìn)行故障器件更換時(shí),應(yīng)詳細(xì)記錄(不限于文字或照片)故障器件名稱(chēng)和參數(shù)、損壞狀態(tài)、位置等信息,更換上的器件應(yīng)符合質(zhì)量要求,嚴(yán)禁使用不合格器件,故障器件應(yīng)妥善保存。在進(jìn)行電池蓄電池模組更換或電池均衡操作時(shí),應(yīng)先根據(jù)電池檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估電池一致性狀態(tài),確認(rèn)故障原因和故障單體蓄電池位置。確因單體蓄電池容量衰退導(dǎo)致的電池一致性劣化,應(yīng)優(yōu)先更換故障蓄電池模組或故障單體蓄電池。確因單體蓄電池SOC偏差導(dǎo)致的電池一致性劣化,應(yīng)優(yōu)先使用均衡操作對(duì)故障單體蓄電池進(jìn)行處理。在進(jìn)行電池故障蓄電池模組或單體蓄電池更換時(shí),備件蓄電池模組或單體蓄電池應(yīng)根據(jù)蓄電池包或蓄電池模組電壓狀態(tài)進(jìn)行調(diào)壓處理,待備件更換后進(jìn)行電壓均衡操作。操作過(guò)程執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化維修作業(yè)規(guī)范。并按規(guī)定登錄電池溯源平善相關(guān)溯源管理信息。維修后的蓄電池包在上車(chē)前。

新能源汽車(chē)售后維修作業(yè)中,動(dòng)力電池的維修占比較高,電池類(lèi)故障主要?dú)w納為以下幾點(diǎn):01單串或幾串單體電壓明顯偏高1.采樣誤差對(duì)電池包進(jìn)行開(kāi)蓋檢修,測(cè)量偏高的單體電池電壓,與正常值的單體電池電壓做比較,若實(shí)測(cè)電壓值與其它單體電壓值相同,則以實(shí)測(cè)電壓值為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校準(zhǔn),如故障依然存在,則對(duì)BMS或采樣電路進(jìn)行檢修。若實(shí)測(cè)電壓值確實(shí)偏高,則人工對(duì)單體電池進(jìn)行放電均衡,或使用均衡儀器進(jìn)行均衡,完成電池一致性修復(fù)。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線是否斷裂,采樣點(diǎn)是否虛接等,如有,則更換或維修。3.單體容量變低,充電時(shí)電壓上升較快更換單體或者模組。02單串或幾串電壓明顯偏低故障原因與處理:1.采樣誤差對(duì)電池包進(jìn)行開(kāi)蓋檢修,測(cè)量偏低的單體電池電壓,與正常值的單體做比較,若實(shí)測(cè)值與其它單體電壓相同,則以實(shí)測(cè)電壓值為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校準(zhǔn),如故障依然存在,則對(duì)BMS或采樣電路進(jìn)行檢修。若實(shí)測(cè)電壓值確實(shí)偏低,則人工對(duì)單體電池進(jìn)行充電均衡,或者使用均衡儀器進(jìn)行均衡,完成電池一致性修復(fù)。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線是否斷裂,采樣點(diǎn)是否虛接等,如有,則更換或維修。3.單體自放電率大更換單體或者模組。4.單體容量低。上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)價(jià)格多少?

利用輸出電壓進(jìn)行校正,是單環(huán)反饋模式,輸出電壓采樣與輸入基準(zhǔn)電壓比較,得到的輸出信號(hào)與一鋸齒波電壓比較,輸出PWM波信號(hào)。電壓控制模式設(shè)計(jì)以和運(yùn)用都比較簡(jiǎn)單,但是電壓控制模式?jīng)]有對(duì)輸出電流進(jìn)行控制,有一定的誤差存在,并且輸出電壓先經(jīng)過(guò)電感以及電容的濾波,使得動(dòng)態(tài)響應(yīng)比較差。峰值電流控制模式:峰值電流控制模式與電壓控制模式的區(qū)別在于,峰值電流控制模式中,把電壓控制模式的那一路鋸齒波形,轉(zhuǎn)換成了電感的瞬時(shí)電流與一個(gè)小鋸齒波的疊加。但是電感的瞬時(shí)電流并不能表示平均電流的情況。平均電流控制模式:屬于雙環(huán)控制方式,電壓環(huán)的輸出信號(hào)作為基準(zhǔn)電流與電感電流的反饋信號(hào)比較。設(shè)置誤差放大器,可以平均化輸入電流的一些高頻分量,輸出的經(jīng)過(guò)平均化處理的電流,再與芯片產(chǎn)生的鋸齒波進(jìn)行比較,輸出合適的PWM波形。電感電流和電容電壓因此需要對(duì)兩個(gè)變量都要進(jìn)行PID整定,一個(gè)典型的控制流程如下圖所示??刂颇K是由兩個(gè)PID控制器組成,分別是電壓控制控制外環(huán)和電流控制內(nèi)環(huán)。在流程圖中給出一個(gè)參考電壓。設(shè)計(jì)合理的參數(shù),就可以很快速的達(dá)到控制系統(tǒng)的目的。相比三種控制方式,平均電流的控制方式不限制占空比。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)均價(jià)?崇明區(qū)榮威新能源汽車(chē)維修套餐詳情

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張貼或懸掛操作流程規(guī)范、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等文件。應(yīng)保持干凈整潔及干燥,無(wú)油脂、無(wú)污漬且無(wú)金屬屑、無(wú)泄漏的液體。應(yīng)使用絕緣地面,配置事故電池隔離設(shè)施,應(yīng)設(shè)有風(fēng)險(xiǎn)電池緊急運(yùn)送通道,應(yīng)配置水基滅火器、滅火水槽、消防栓,宜配備應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、沙箱等,能對(duì)已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險(xiǎn)的電池進(jìn)行有效處理。應(yīng)具備24小時(shí)的溫感、煙感或火焰監(jiān)控能力。應(yīng)配備排風(fēng)和降溫設(shè)備。應(yīng)配備絕緣救援鉤等安全救援設(shè)備。動(dòng)力蓄電池存儲(chǔ)區(qū)宜配備電池安全箱。設(shè)備設(shè)施要求應(yīng)配備個(gè)人安全防護(hù)用品,包括但不限于絕緣手套、絕緣鞋、護(hù)目鏡、安全頭盔、防護(hù)服。應(yīng)配備檢測(cè)工具,包括但不限于診斷儀,上位機(jī)、萬(wàn)用表、絕緣表、內(nèi)阻儀、絕緣扭力扳手。應(yīng)配備維修工具設(shè)備,包括但不限于拆卸、舉升、吊裝、氣密性檢測(cè)工具、電池均衡、充放電設(shè)備。人員要求從事動(dòng)力蓄電池維修從業(yè)人員應(yīng)持有特種作業(yè)操作證(低壓電工作業(yè))。從事動(dòng)力蓄電池維修從業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考核合格。5動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修動(dòng)力蓄電池檢測(cè)及維修流程動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修分為整車(chē)檢測(cè)、動(dòng)力蓄電池檢測(cè)、動(dòng)力蓄電池維修、動(dòng)力蓄電池竣工檢測(cè)及整車(chē)竣工檢測(cè)五個(gè)階段。奉賢區(qū)長(zhǎng)城新能源汽車(chē)維修包括什么