LED航標燈簡介：傳統(tǒng)的航標燈由于光源的性能影響，存在著發(fā)光亮度低、射程短、可靠性差等問題，而LED光源是一種半導體固體發(fā)光器件，它是利用固體半導體芯片作為發(fā)光材料，具有體積小、壽命長、效率高等優(yōu)勢，是目前代替航標燈傳統(tǒng)的鹵素光源的理想選擇，其使用優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下方面：LED航標燈體積小、重量輕：LED航標燈基本上是一塊很小的晶片被封裝在環(huán)氧樹脂里面，所以它非常的小，非常的輕，可以減輕航標燈的整體重量。LED航標燈耗電量低：LED光源有著節(jié)能優(yōu)勢，耗電非常低，LED航標燈的工作電壓是2-3.6V，工作電流是0.02-0.03A，這就是說它消耗的電不超過0.1W。智能型相對于控制型而來，控制型航標燈需要配備控制箱才能實現(xiàn)白天不亮晚上亮的功能。威爾航標燈廠家

氣體光源主要使用乙炔光源和丙烷光源，煤氣燈、乙炔氣燈在我國航標史上使用面較少。在解放初期，燈標制配就研制成功了“乙炔燈器”電閃光燈和電閃光儀，并投入生產(chǎn)。到世紀70年代至90年代末，內(nèi)河航標燈光源大部分使用的是白熾燈泡、霓虹燈管，這些光源存在易燒泡、壽命短、耗電大等缺點，既不節(jié)能也不環(huán)保。廣東省航道局于1995年率先采用發(fā)光二極管（LED）取代白熾燈泡應用于內(nèi)河航標上，先后完成了試驗和逐步推廣工作。1997年試驗通過鑒定，開始在廣東航道系統(tǒng)推廣。威爾航標燈廠家智能型省去了控制箱，可直接實現(xiàn)白天不亮晚上亮，并且同步閃爍。

航標燈按下表要求進行溫濕交變試驗后，屬于半導體燈器應考核其工作性能及外觀檢查均應正常。對于非半導體器件應進行絕緣電阻測試，其值不得小于1MΩ。航標燈日光開關(guān)的靈敏度應為可調(diào)，出廠時整定為100LX。航標燈必須要符合上述的外觀材質(zhì)要求和技術(shù)條件，這樣才能為航行的船只提供準確的航行指引和警示，以保障航行的安全。航標按設置地點分類設在沿海和河口地段，引導船舶在沿海航行及進出海港、港灣和河口的航標，分為固定航標和水上浮動航標兩種。

航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標及燈浮標的結(jié)構(gòu)較為簡單，將燈系于立標及浮標上即成。燈船是錨泊在海上無法建筑燈塔的地方，作導航和警告用的信標?，F(xiàn)代的燈船是一艘小型的鋼船，裝有霧號、無線電信號臺以及在惡劣天氣中使導航燈光的光束保持水平的裝置。燈塔的作用是在海上晝夜發(fā)出可識別的信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。燈塔信號包括固定信號和閃光信號兩種，固定信號是在一定范圍內(nèi)用紅色或白色燈發(fā)出定向燈光，供船舶辨別方向；閃光信號用作識別信號。太陽能航標燈通過浮漂放置到海面上，太陽能供電，然后有錨投入海底。

航標燈在國內(nèi)發(fā)展時間比較短暫，但是按光源劃分也跨過了整整三代：早期，航標燈的光源是鹵素燈泡較多，鹵素燈泡價格便宜，亮度高，功率大，符合早期航標燈的需求。發(fā)展到現(xiàn)在為止，也還是有部分客戶比較青睞鹵素燈泡的航標燈。首先它更換光源方便，其次功率大，亮度來的更明顯。目前為止，用的多的航標燈光源當屬LED，這不只是LED符合新能源要求，也是標準中對于發(fā)光角度等要求越來越嚴格的必然結(jié)果：LED光源體積小，發(fā)光角度集中，壽命長，發(fā)熱小。航標燈當外面達到設定的光線強弱，即刻開啟閃光，符合應用場景，省事省心省力。威爾航標燈廠家

航標燈主要安裝在長江運河航道，用以警示作用。威爾航標燈廠家

LED航標燈由于省卻了傳統(tǒng)換泡儀的機械運動部件，可以做成整燈水密結(jié)構(gòu)。目前航標燈使用的IP56防護等級為防濺式防護。現(xiàn)在的LED航標燈一般均可達到IP65以上，甚至IP68。其特點為水密和氣密，可用于采油平臺、天然氣開采區(qū)、化工廠等具有防爆要求的場合。而采用全水密結(jié)構(gòu)時，即使整個航標燈浸入水中，除了可以正常工作以外還可以通過非接觸方式來實現(xiàn)遠程監(jiān)控等。一臺LED航標燈工作原理，隨著半導體技術(shù)的不斷發(fā)展，利用LED在航標燈工作原理上的使用，就是一重要表現(xiàn)?，F(xiàn)在LED航標燈越來越受到海上部門的重視，合理選擇和正確使用LED航標燈時非常重要的。相信隨著LED航標燈的普及使用，會有更優(yōu)性能和更高性價比的產(chǎn)品將不斷問世。威爾航標燈廠家