電航標(biāo)燈，是采用中國反射形半球風(fēng)葉風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電航標(biāo)燈，技術(shù)設(shè)計生產(chǎn)的航標(biāo)燈。本產(chǎn)品可以與國際及國內(nèi)海域和內(nèi)河所有的航標(biāo)燈、燈椿、燈塔、助航標(biāo)等航標(biāo)燈配套裝置使用。長期來，航標(biāo)燈因電源故障造成信號失靈，導(dǎo)致夜間航運(yùn)船只偶有碰撞的人身傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失事故，使航運(yùn)船只夜間無法行使，從而造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。世界各國及我國交通部和海事部門特別關(guān)注這種現(xiàn)象，曾多次提出要解決海上及內(nèi)河湖泊的航標(biāo)燈信號, 確保正常使用的指示要求。導(dǎo)標(biāo)燈是用來做什么的？秦威告知您，主要是為了引導(dǎo)船舶安全地通過狹窄面帶有危險性的延長線上。海南紅色導(dǎo)標(biāo)燈

雷達(dá)距離疊標(biāo)不受能見度限制，這是它突出的一個優(yōu)點(diǎn)。這種疊標(biāo)標(biāo)志可設(shè)在岸上，必要時亦可設(shè)在水中，為了使回波易于發(fā)現(xiàn)和辨認(rèn)，可在所設(shè)標(biāo)志上加裝雷達(dá)反射器。距離疊標(biāo)導(dǎo)航，兩標(biāo)志間的距離越大，疊標(biāo)越靈敏；保持活動距離圈始終與較近的一個標(biāo)志的回波相切，此時若發(fā)現(xiàn)右側(cè)的標(biāo)志的回波呈現(xiàn)在距離圈之外，則表明船已偏左，應(yīng)向右調(diào)整航向；反之，若左側(cè)的A標(biāo)志回波在距離圈之外，則說明船已偏右，應(yīng)向左調(diào)整航向。而船距標(biāo)志連線AB的距離R越大，則靈敏度越低；當(dāng)R=0時，即船在AB連線上，則距離疊標(biāo)的靈敏度很高。湖南鹵鎢導(dǎo)標(biāo)燈在浮標(biāo)上應(yīng)用可降低更換電池次數(shù)和巡檢次數(shù)，減輕海上作業(yè)人員的海上維修、補(bǔ)給作業(yè)強(qiáng)度。

大功率導(dǎo)標(biāo)燈：導(dǎo)標(biāo)燈的應(yīng)用現(xiàn)狀和優(yōu)勢：當(dāng)今各大導(dǎo)標(biāo)局所用的導(dǎo)標(biāo)大部分是白熾燈和菲涅爾透鏡構(gòu)成的導(dǎo)標(biāo)。當(dāng)然白熾燈的優(yōu)點(diǎn)在于它的發(fā)光角度是360度發(fā)光，不會出現(xiàn)光照死角，便于全角度照明。而且由于導(dǎo)標(biāo)燈的發(fā)光角度小，亮度不夠等因素的影響，導(dǎo)致導(dǎo)標(biāo)燈的推廣受到了技術(shù)瓶頸的約束。只有在局部地域才使用導(dǎo)標(biāo)燈，而且是試用階段，技術(shù)上不成熟，很難大規(guī)模地進(jìn)行推廣。導(dǎo)標(biāo)燈是一種替代光源，其主要優(yōu)點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：單色、高能效，壽命長、平均無故障時間高，功耗小，適合與太陽能設(shè)備配套使用。

導(dǎo)標(biāo)燈又稱疊標(biāo)，是為了引導(dǎo)船舶安全地通過狹窄面帶有危險性的延長線上。導(dǎo)燈浮標(biāo)外，還需設(shè)置導(dǎo)標(biāo)燈。導(dǎo)標(biāo)燈是成對地設(shè)置在航道中心線成港口口門中心線的稱一般均建在岸上，后標(biāo)須在前標(biāo)之后有一定距高，且應(yīng)校前高程，以保證必要的精度。導(dǎo)標(biāo)燈的燈光可有各種顧色，分為固定光或閃光，須在其周圍環(huán)境中極易識別。塔架可安裝雷達(dá)反射器。引導(dǎo)船舶通過狹窄水道，避開危險區(qū)域或進(jìn)入港口船閘時的一種導(dǎo)標(biāo)。有直線導(dǎo)標(biāo)燈，用兩個立標(biāo)（或燈樁）連成直線，指示航行方向；水界導(dǎo)標(biāo)燈，用三個立標(biāo)（或燈樁），兩前一后，指示航行的安全范圍。后導(dǎo)標(biāo)燈必須高于前導(dǎo)標(biāo)燈，因而前后導(dǎo)標(biāo)燈互相重疊時，兩個標(biāo)志能夠同時顯現(xiàn)。

疊標(biāo)是內(nèi)河航行標(biāo)志之一。由前后兩座標(biāo)志組成導(dǎo)航線,表示狹窄航道的方向，標(biāo)示船舶沿該導(dǎo)航線航行。標(biāo)身為白色或紅色桿形，頂標(biāo)為正方形面向航道。在船用雷達(dá)熒光屏上從航標(biāo)回波處徑向顯示出一定長度的莫爾斯識別符號。航海員根據(jù)符號特征，便能識別航標(biāo)，且可測定其方位和距離進(jìn)行船舶定位，但所測距離比實(shí)際距離約大幾十米。如航道過長，可在標(biāo)志前裝梯形牌面向航道。白色梯形**為黑色豎紋，紅色梯形**為白色豎紋。燈質(zhì)均為白色單面定光，如背景復(fù)雜可改用紅色單面定光。過渡導(dǎo)標(biāo)燈，是指內(nèi)河航行標(biāo)志之一。河南導(dǎo)標(biāo)燈施工

導(dǎo)標(biāo)燈有直線導(dǎo)標(biāo)燈，用兩個立標(biāo)（或燈樁）連成直線，指示航行方向。海南紅色導(dǎo)標(biāo)燈

方位標(biāo)志設(shè)在以危險物或危險區(qū)為中心的北、東、南、西四個象限內(nèi)，即真方位西北~東北，東北~東南，東南~西南，西南~西北，并對應(yīng)所在象限命名為北方位標(biāo)、東方位標(biāo)、南方位標(biāo)、西方位標(biāo)，分別標(biāo)示在該標(biāo)的同名一側(cè)為可航行水域。方位標(biāo)也可設(shè)在航道的轉(zhuǎn)彎、分支匯合處或淺灘的終端。北方位標(biāo)設(shè)在危險物或危險區(qū)的北方，船舶應(yīng)在本標(biāo)的北方通過；東方位標(biāo)設(shè)在危險物或危險區(qū)的東方，船舶應(yīng)在本標(biāo)的東方通過；南方位標(biāo)設(shè)在危險物或危險區(qū)的南方，船舶應(yīng)在本標(biāo)的南方通過；西方位標(biāo)設(shè)在危險物或危險區(qū)的西方，船舶應(yīng)在本標(biāo)的西方通過。海南紅色導(dǎo)標(biāo)燈