航空障礙燈和航空警示燈是一樣的，是同一種燈具的不同叫法。航空警示燈是航空障礙燈的另一種叫法，都是指安裝障礙物之上，提供航空警示的作用，因此也被稱之為航空警示燈。航空警示燈主要是通過發(fā)光來輔助航空飛行員的安全飛行。隨著國內空域的逐步開放，私人飛機或是直升飛機將越來越多，航空障礙燈警示的作用便越來越重要。通過標示障礙物的可視寬和可視高，標明出障礙物的整體輪廓，引導航空飛行器的安全飛行。航空障礙燈依照安裝高度可依次劃分為低光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈和高光強航空障礙燈三種。依照2015年關于航空障礙燈的新《中華人民共和國民用航空行業(yè)標準MH/T6012-2015》規(guī)范嚴格要求不同航空障礙燈的之間都必須具備的相關特性。像一些品質很差的航空障礙燈在85度的烤箱里烤30分鐘就不能使用了，這就不不適合用于煙囪上了。定光標示障礙物助航燈光設計要求

安裝在室外側墻上的光控探頭，會受到雨雪及下落物體的侵害。那樣可以將光控探頭放在一個側放與外墻上的外側敞口的金屬盒里，尺寸高寬為15cm，深為10cm。某樓障礙燈安裝完畢，買樓單位在旁矗立一高9m、寬45m的巨型廣告牌，遮擋了障礙燈，為此，本可以將5盞障礙燈升高到廣告牌頂部，平面布置到遠點。由于障礙燈有效光強大于霓虹燈光強，數(shù)公里之外的飛行員不會受廣告牌的霓虹燈影響，仍能清晰識別高大建筑物。某樓設計為景觀障礙燈，但工人誤安裝了中光強障礙燈。為避免不同型號障礙燈混淆，可以不同型號的產品，其外形、顏色及其他標志，應有明顯區(qū)別，型號標明位置應印在便于查看處。甘肅夜航航空障礙燈較大范圍的戶外作業(yè)多具有危險性，照明就顯得很重要。

如何正確設置航空障礙燈的位置？對于一個大型物體或一組密集的物體，其頂部燈必須至少顯示出其相對于障礙物限制面的高點或高邊緣，以標示出物體的基本輪廓和范圍。如有兩個或多個同樣高度的邊緣，則必須標示出距離著陸區(qū)近的那個邊緣。在采用低光強障礙燈之處，其縱向間距必須不大于45m。在采用中光強障礙燈之處，航空障礙燈其縱向間距必須不大于90m。建議——當所涉及的障礙物限制面為一斜面、而物體突出于障礙物限制面之上高的一點并非物體本身的高點時，應在物體的高點增設障礙燈。

低光強障礙標志燈（距地面45m以下裝設時采用）應為恒定光強的紅色燈。中光強障礙標志燈（距地面45m以上裝設時采用）應為紅色光，其有效光強應大于2000cd。高光強障礙標志燈（距地面150m以上裝設時采用）應為白色光，其有效光強隨背景亮度而定。障礙標志燈的設置應有更換光源的措施；障礙標志燈電源應按主體建筑中高負荷等級要求供電。應急柴油發(fā)電機組確保的供電范圍一般為：(1)消防設施用電：消防水泵、消防電梯、防煙排煙設施、火災自動報警、自動滅火裝置、應急照明、疏散指示標志和電動的防火門、窗、卷簾門等；(2)保安設施、通訊、航空障礙燈、電鐘等設備用電。航空障礙燈分類以從高到低的不同劃分為三個種類。

障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)。如果物體的頂部高出其周圍地面45m以上,必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離必須不大于45m并盡可能相等(城市中100m以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈)。地處城市和居民區(qū)附近的建筑物設裝中間層障礙燈時,應考慮避免使居民感到不快，一般要求從地面只能看到散逸的光線。外形廣大的建筑群所設置障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓,水平方向也可參考以45m左右的間距設置障礙燈。障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣。黑龍江進近標示障礙物助航燈光

障礙燈開展分層次次序閃爍，以表明鐵塔的髙度與懸掛的電纜線的上下懸弧髙度。定光標示障礙物助航燈光設計要求

航空障礙燈燈具盡可能同時閃光，閃光先后差異不應大于1/60s；航空障礙燈控制箱設備應能設定系統(tǒng)的閃光頻率、閃光順序和光強?？刂圃O備應能監(jiān)視每一燈具的運行狀態(tài)，即正?；蚬收蠣顟B(tài)。設備應設有適當?shù)碾娐泛徒涌谟靡詫⑾到y(tǒng)和單個燈具的正?；蚬收蠣顟B(tài)信息送至遠方報警裝置。阻礙燈在組裝時，需用標注阻礙物的總體形狀。別的，針對超高型阻礙物，需用在紛歧樣的角度組裝紛歧樣的阻礙燈燈具，每一類燈具彼此間的組裝間距等同于45米。民航發(fā)展是經批準,由民用局主辦的高條理,已勝利舉辦了屆。定光標示障礙物助航燈光設計要求