多級(jí)機(jī)油與單級(jí)機(jī)油的區(qū)別：多級(jí)機(jī)油與單級(jí)機(jī)油的區(qū)別主要在于黏溫特性不同。黏溫特性的好壞在國(guó)際上通用黏度指數(shù)來表示，黏度指數(shù)值越大，表示油的黏溫性能越好。多級(jí)機(jī)油黏度指數(shù)通常都在130以上，而單級(jí)機(jī)油一般為75～100。多級(jí)機(jī)油具有良好的黏度特性，既有利于高溫條件下的潤(rùn)滑，又利于低溫流動(dòng)，具有良好的減磨和節(jié)能效果。經(jīng)過試驗(yàn)，各種黏度級(jí)號(hào)的多級(jí)機(jī)油在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上使用比單級(jí)機(jī)油要節(jié)省燃油1％～3％，而且多級(jí)機(jī)油屬于全天候機(jī)油，一年四季均可使用。單級(jí)機(jī)油分為冬季油和夏季油，在一年中，進(jìn)入夏季前必須更換夏季機(jī)油，進(jìn)入冬季時(shí)須再更換冬季機(jī)油。雖然單級(jí)機(jī)油價(jià)格相對(duì)便宜，但換油周期短，潤(rùn)滑效果也不如多級(jí)機(jī)油。高黏度的機(jī)油對(duì)運(yùn)動(dòng)系的阻力也相對(duì)較高，不但耗費(fèi)功率、增加油耗，而且機(jī)油容易氧化、影響冷啟動(dòng)的保護(hù)。陜西機(jī)油用哪個(gè)好

大多數(shù)機(jī)油都是由原油中較重、較粘的石油烴基基礎(chǔ)油制成，并添加助劑以改善某些性能。大部分典型的機(jī)油主要由每個(gè)分子含18至34個(gè)碳原子的碳?xì)浠衔锝M成。機(jī)油在運(yùn)動(dòng)部件之間保持潤(rùn)滑膜的較重要特性之一是其粘度。液體的粘度可以被認(rèn)為是其“厚度”或其流動(dòng)阻力的量度。粘度必須足夠高以保持潤(rùn)滑膜，但又足夠低以使機(jī)油在所有條件下都能在發(fā)動(dòng)機(jī)零件周圍流動(dòng)。粘度指數(shù)是油的粘度隨溫度變化的程度。較高的粘度指數(shù)表明粘度隨溫度的變化較小。機(jī)油必須能夠在預(yù)期的較低溫度下充分流動(dòng)，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)盡量減少運(yùn)動(dòng)部件之間的金屬間接觸。傾點(diǎn)首先定義了機(jī)油的這一性質(zhì)，對(duì)于給定應(yīng)用，美國(guó)材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)D97將其定義為“...其效用的較低溫度的指數(shù)……”，但冷起動(dòng)模擬器(CCS，見美國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)D5293-08)和微型旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)(MRV，見美國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)D382902(2007)，美國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)D4684-08)）是當(dāng)今測(cè)定機(jī)油特性的規(guī)格所需，并且它們定義了SAE分類。汽車用的機(jī)油規(guī)格機(jī)油的識(shí)別有質(zhì)量等級(jí)(API)和粘度(SAE)兩種標(biāo)準(zhǔn)。

全合成機(jī)油指的是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類的品質(zhì)高機(jī)油產(chǎn)品，會(huì)在機(jī)油桶上面注“synthetic”的字樣。全合成機(jī)油是機(jī)油中的高等級(jí)油品，是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤(rùn)滑液。在本質(zhì)上，全合成機(jī)油使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此體質(zhì)較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強(qiáng)得多。

機(jī)油發(fā)黑就是機(jī)油變質(zhì)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤(rùn)滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會(huì)促使機(jī)油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時(shí)間后，機(jī)油通常會(huì)發(fā)黑變質(zhì)，失去其應(yīng)有的潤(rùn)滑作用。但隨著潤(rùn)滑油質(zhì)量的不斷提高，特別是稠化機(jī)油的推廣使用，機(jī)油變黑并不一定意味著機(jī)油變質(zhì)。國(guó)產(chǎn)車盲目使用進(jìn)口機(jī)油：有些車主認(rèn)為進(jìn)口機(jī)油一定比國(guó)產(chǎn)機(jī)油好，因此在國(guó)產(chǎn)車特別是新車上使用進(jìn)口機(jī)油。殊不知，這樣做往往得不償失，會(huì)有許多弊病。例如，進(jìn)口機(jī)油大都粘度較低，不能適應(yīng)國(guó)產(chǎn)車對(duì)機(jī)油粘度的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油真假辨別：機(jī)油色質(zhì)看：國(guó)產(chǎn)正牌機(jī)油多為淺藍(lán)色而且色澤明亮，流動(dòng)均勻。

除汽油和柴油外，發(fā)動(dòng)機(jī)油是汽車用油量較大的品種。發(fā)動(dòng)機(jī)油分為汽油機(jī)油和柴油機(jī)油，分別適用于汽油機(jī)和柴油機(jī)，國(guó)外現(xiàn)在越來越多采用的是通用油，即汽油機(jī)和柴油機(jī)通用的潤(rùn)滑油。隨著油品質(zhì)量的不斷提高，發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用壽命越來越長(zhǎng)，較多的在發(fā)動(dòng)機(jī)中可以達(dá)到數(shù)十萬(wàn)千米（發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行里程）才更換掉。發(fā)動(dòng)機(jī)油（engine oil）又稱機(jī)油，是用于潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸箱各運(yùn)動(dòng)元件的潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)還有冷卻和清洗作用。發(fā)動(dòng)機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑組成。基礎(chǔ)油主要是精制礦物油、合成油或精制 礦物油與 合成油的混合油。添加劑有抗氧劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、降凝劑、防腐防銹劑、清凈分散劑、摩擦改進(jìn)劑、抗磨劑等。潤(rùn)滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。福建汽車用機(jī)油品牌

機(jī)油在流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)通過熱傳導(dǎo)傳遞熱量。陜西機(jī)油用哪個(gè)好

柴機(jī)油和汽機(jī)油混合可能會(huì)產(chǎn)生以下幾個(gè)問題：引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高：柴油機(jī)油的粘度大于汽油機(jī)油，摩擦較大，引起發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，而溫度升高會(huì)加速油變質(zhì)，機(jī)油壽命就要減半。增加低溫啟動(dòng)的磨損：機(jī)油粘度過大，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)上油太慢，尤其是在嚴(yán)寒氣候影響更大。此時(shí)油壓雖然高，但油的泵送性能差，會(huì)出現(xiàn)干摩擦情況，而干摩擦是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的主要原因。如果包裝上只標(biāo)有APIS*（*表示一個(gè)英文字母）的是汽油車用的汽油機(jī)油。如果包裝上只標(biāo)有APIC*（*表示一個(gè)英文字母）的是柴油車用的柴油機(jī)油。如果包裝上既有S*又有C*，一般來說：S在前的更適合汽油車，C在前面的更適合柴油車。柴機(jī)油和汽機(jī)油由于工作環(huán)境的不同，使得兩者在性能上有比較大的差別，所以基于這些原因，為了更好的保護(hù)您的愛車，兩種機(jī)油是不能混用的。陜西機(jī)油用哪個(gè)好

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