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在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，目前行業(yè)協(xié)會(huì)登記在冊(cè)的會(huì)員單位約150家左右，從規(guī)模數(shù)量上來(lái)看，以中小企業(yè)為主，市場(chǎng)銷(xiāo)售集中度相對(duì)較高，行業(yè)銷(xiāo)量**名企業(yè)占據(jù)著市場(chǎng)近六成的份額;從需求結(jié)構(gòu)上來(lái)看，仍以?xún)?nèi)燃車(chē)輛為主，占比超過(guò)七成;從競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)上來(lái)看，仍主要集中在需求量比較大的中低...

根據(jù)數(shù)據(jù)，世界叉車(chē)銷(xiāo)量由2006年的82.41萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2015年的106.42萬(wàn)臺(tái);受金融危機(jī)的影響，2009年全球叉車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)一定程度的下滑，直到2011年全球叉車(chē)銷(xiāo)量才復(fù)蘇到金融危機(jī)前的水平，2014年全球叉車(chē)銷(xiāo)量***突破百萬(wàn)臺(tái)達(dá)106.85萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到...

示范工程的成績(jī)不理想，導(dǎo)致**態(tài)度的猶疑，一度使得《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》一拖再拖，反復(fù)修改，遲遲未獲通過(guò)，示范工程行至岔路口?！安还苁?***的態(tài)度、地方**的參與積極性，還是產(chǎn)品技術(shù)的成熟度、基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)，都存在很大的...

生物柴油（Biodiesel）是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動(dòng)物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過(guò)酯交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質(zhì)能的一種，它是生物質(zhì)利用熱裂解等技術(shù)得到的一種長(zhǎng)鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油...

首先，從當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段，漲價(jià)已經(jīng)是不可避免的事情了，畢竟對(duì)于當(dāng)前的新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在補(bǔ)貼大規(guī)模退坡的情況之下，想要維持自己的可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)能力，保證自己的利潤(rùn)水平和現(xiàn)金流的穩(wěn)定，漲價(jià)就是必然的趨勢(shì)，所以在這...

整車(chē)企業(yè)引進(jìn)培育工程。通過(guò)政策引導(dǎo)和招商引資，積極爭(zhēng)取新能源汽車(chē)**企業(yè)落戶(hù)洛陽(yáng)；整合中國(guó)一拖、中航鋰電等內(nèi)部資源，引入外部研發(fā)資源，共同推進(jìn)我市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈整合提升工程。依托中航鋰電等骨干企業(yè)，進(jìn)一步加強(qiáng)動(dòng)力電池等關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化。依托凱邁...

該負(fù)責(zé)人向《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，企業(yè)一方面要重視研發(fā)體系建設(shè)，持續(xù)加大研發(fā)投入，夯實(shí)自身三電技術(shù)**優(yōu)勢(shì)；另一方面，要與其他公司在整車(chē)架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等方面進(jìn)行相互探索、相互補(bǔ)足，打造跨產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)生態(tài)圈，形成聚合效應(yīng)。第二個(gè)問(wèn)題是充電基礎(chǔ)設(shè)施的不完...

乙醇俗稱(chēng)酒精，通俗些說(shuō)，使用乙醇為燃料的汽車(chē)，也可叫酒精汽車(chē)。用乙醇代替石油燃料的活動(dòng)歷史已經(jīng)很長(zhǎng)，無(wú)論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟，由于石油資源緊張，汽車(chē)能源多元化趨向加劇，乙醇汽車(chē)又提到議事日程。世界上已有40多個(gè)國(guó)家，不同程度應(yīng)用乙醇汽車(chē)，有的已...

隨著我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，如今鋰電叉車(chē)已經(jīng)開(kāi)始逐漸取代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃式叉車(chē)，隨著環(huán)保理念深入人心，人們對(duì)于的環(huán)保意識(shí)也越來(lái)越好，而傳統(tǒng)的內(nèi)燃式叉車(chē)所排放的氣體容易造成大氣污染，因而鋰電叉車(chē)綠色環(huán)保發(fā)展逐漸成為趨勢(shì)。深圳電動(dòng)叉車(chē)表示，我國(guó)物流行業(yè)屬于非常...

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲在2018年9月初舉行的2018中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上表示，“我們認(rèn)為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然處于逆水行舟、不進(jìn)則退的關(guān)鍵階段”。首先，近期頻發(fā)的自燃事故無(wú)疑為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)潑了一瓢冷水?！靶履茉雌?chē)作為新興領(lǐng)域，存在理論和技...

020年和2021年可以說(shuō)都是歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)崛起的兩年，歐洲的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比在2020年一度超過(guò)中國(guó)（中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)占比41%），在2021年同樣也有不俗的表現(xiàn)。歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量主要集中在德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、挪威、意大利、瑞典、西班牙和荷蘭這八大國(guó)家（C...

整車(chē)企業(yè)引進(jìn)培育工程。通過(guò)政策引導(dǎo)和招商引資，積極爭(zhēng)取新能源汽車(chē)**企業(yè)落戶(hù)洛陽(yáng)；整合中國(guó)一拖、中航鋰電等內(nèi)部資源，引入外部研發(fā)資源，共同推進(jìn)我市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈整合提升工程。依托中航鋰電等骨干企業(yè)，進(jìn)一步加強(qiáng)動(dòng)力電池等關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化。依托凱邁...

低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)工程。以低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展為契機(jī)，不斷完善產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)品的安全性能和技術(shù)水平不斷提升。引導(dǎo)北方易初、大河新能源、阿帕奇等低速電動(dòng)車(chē)骨干企業(yè)，不斷加大研發(fā)投入力度，拓寬產(chǎn)品種類(lèi)，通過(guò)技術(shù)改造不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提升生產(chǎn)過(guò)程的智能化水平。充電基...

截至2011年底，參與節(jié)能與新能源汽車(chē)示范的25個(gè)城市，實(shí)際推廣數(shù)量目標(biāo)完成率，只有當(dāng)初申報(bào)規(guī)劃的38%，且大部分是混合動(dòng)力公交車(chē)，純電動(dòng)公交所占比例很低。“前期研發(fā)不充分，會(huì)讓示范城市成為試驗(yàn)品使用者。上萬(wàn)輛新能源車(chē)在全國(guó)各地示范運(yùn)行和產(chǎn)品技術(shù)考核，匯集起來(lái)...

新能源產(chǎn)業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用對(duì)促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、發(fā)展綠色交通體系、促進(jìn)節(jié)能減排、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具有重要作用。根據(jù)***《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》(國(guó)發(fā)〔2018〕22號(hào))、《河南省污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃(201...

通知規(guī)定，補(bǔ)貼資金撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶(hù)或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷(xiāo)售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車(chē)分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，**財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。通知指出，試點(diǎn)城**是私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)的實(shí)施主體和責(zé)任...

氫動(dòng)力汽車(chē)是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)**理想的替代方案。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)相比，氫動(dòng)力汽車(chē)成本至少高出20%。中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)在2007年完成了**臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在2...

基于此，解楠認(rèn)為，要加大快充電樁建設(shè)力度，加大碳化硅功率器件在電驅(qū)系統(tǒng)、充電樁中的應(yīng)用。還要積極引入智能化管理模塊優(yōu)化充電秩序，重視社區(qū)充電樁和私人充電樁建設(shè)。第三個(gè)問(wèn)題是后市場(chǎng)流通服務(wù)體系有待健全。北汽藍(lán)谷負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，在售后服務(wù)方面，不同...

隨著國(guó)內(nèi)中小型城市相繼解禁低速四輪車(chē)行駛，低速四輪車(chē)銷(xiāo)量近兩年迎來(lái)井噴，我市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間。特別是近幾年，我市低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，全市已有近10家企業(yè)在研發(fā)或生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車(chē)，年生產(chǎn)能力為20余萬(wàn)輛，初步形成了國(guó)內(nèi)重要的低速電動(dòng)汽車(chē)...

整車(chē)企業(yè)引進(jìn)培育工程。通過(guò)政策引導(dǎo)和招商引資，積極爭(zhēng)取新能源汽車(chē)**企業(yè)落戶(hù)洛陽(yáng)；整合中國(guó)一拖、中航鋰電等內(nèi)部資源，引入外部研發(fā)資源，共同推進(jìn)洛陽(yáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈整合提升工程。依托中航鋰電等骨干企業(yè)，進(jìn)一步加強(qiáng)動(dòng)力電池等關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化。依托凱邁...

隨著我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，如今鋰電叉車(chē)已經(jīng)開(kāi)始逐漸取代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃式叉車(chē)，隨著環(huán)保理念深入人心，人們對(duì)于的環(huán)保意識(shí)也越來(lái)越好，而傳統(tǒng)的內(nèi)燃式叉車(chē)所排放的氣體容易造成大氣污染，因而鋰電叉車(chē)綠色環(huán)保發(fā)展逐漸成為趨勢(shì)。深圳電動(dòng)叉車(chē)表示，我國(guó)物流行業(yè)屬于非常...

幾乎所有的世界汽車(chē)巨頭都在研制新能源汽車(chē)。電曾經(jīng)被認(rèn)為是汽車(chē)的未來(lái)動(dòng)力，但蓄電池漫長(zhǎng)的充電時(shí)間和重量使得人們漸漸對(duì)它興味索然。而2009年的電與汽油合用的混合動(dòng)力車(chē)只能暫時(shí)性地緩解能源危機(jī)，只能減少但無(wú)法擺脫對(duì)石油的依賴(lài)。這個(gè)時(shí)候，氫動(dòng)力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再...

第三，對(duì)于當(dāng)前的各大新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)兩難境地，漲價(jià)的話(huà)實(shí)際會(huì)導(dǎo)致自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的損失，導(dǎo)致消費(fèi)者越來(lái)越不愿意去購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但是不漲價(jià)的話(huà)自己又要承擔(dān)更多的成本壓力，對(duì)于當(dāng)前本身就不怎么賺錢(qián)的新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，又是巨大的負(fù)擔(dān)，其實(shí)對(duì)于當(dāng)前的新...

第三，對(duì)于當(dāng)前的各大新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)兩難境地，漲價(jià)的話(huà)實(shí)際會(huì)導(dǎo)致自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的損失，導(dǎo)致消費(fèi)者越來(lái)越不愿意去購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但是不漲價(jià)的話(huà)自己又要承擔(dān)更多的成本壓力，對(duì)于當(dāng)前本身就不怎么賺錢(qián)的新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，又是巨大的負(fù)擔(dān)，其實(shí)對(duì)于當(dāng)前的新...

***，人類(lèi)再次來(lái)到了交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動(dòng)力電池（包括燃料電池）替代石油和內(nèi)燃機(jī)，將人類(lèi)帶入清潔能源時(shí)代，我們大膽的預(yù)測(cè)，第三次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的變革將帶動(dòng)亞洲經(jīng)濟(jì)的騰飛，使亞洲取代美國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在能源和環(huán)保的壓...

值得注意，對(duì)于新購(gòu)置的新能源汽車(chē)，車(chē)主可以直接到我市相關(guān)車(chē)管所申領(lǐng)新能源汽車(chē)**號(hào)牌(申領(lǐng)新能源汽車(chē)**號(hào)牌的條件、程序和要求，與普通汽車(chē)號(hào)牌相同)，也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)或“交管12123”手機(jī)APP預(yù)先選定號(hào)牌號(hào)碼，再到交管部門(mén)辦理登記。...

那么，就沒(méi)有好的辦法了嗎？當(dāng)然不是，甲醇！相當(dāng)于電池來(lái)說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)在超過(guò)70%的發(fā)電都是靠煤炭發(fā)電，雖然現(xiàn)在在發(fā)展新能源發(fā)電，特高壓也是世界之**，但目前這也不是比較好的方式。但是甲醇就不一樣了，甲醇的生產(chǎn)既可以用一些劣質(zhì)煤炭，而我國(guó)也是煤炭的儲(chǔ)存大國(guó)，也可以通...

(一)細(xì)化工作任務(wù)。按照《行動(dòng)計(jì)劃》提出的“2019年起，全市新增和更新的公交、市政、環(huán)衛(wèi)、綠化工程車(chē)輛全部純電動(dòng)化，新增和更新的郵政、通勤、輕型物流配送、社區(qū)警務(wù)、景區(qū)觀光及機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等作業(yè)車(chē)輛全部采用新能源汽車(chē)。2020年底前，城市建成區(qū)公交、市政、環(huán)...

第三，對(duì)于當(dāng)前的各大新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)兩難境地，漲價(jià)的話(huà)實(shí)際會(huì)導(dǎo)致自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的損失，導(dǎo)致消費(fèi)者越來(lái)越不愿意去購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但是不漲價(jià)的話(huà)自己又要承擔(dān)更多的成本壓力，對(duì)于當(dāng)前本身就不怎么賺錢(qián)的新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，又是巨大的負(fù)擔(dān)，其實(shí)對(duì)于當(dāng)前的新...

（2）具有較好的低溫發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能。無(wú)添加劑冷濾點(diǎn)達(dá)-20℃。（3）具有較好的潤(rùn)滑性能。使噴油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和連桿的磨損率低，使用壽命長(zhǎng)。（4）具有較好的安全性能。由于閃點(diǎn)高，生物柴油不屬于危險(xiǎn)品。因此，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用方面的有是顯而易見(jiàn)的。（5）具有良好的...