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3、溫度對充放電的影響使用電池測試設備測試電池的充放電時，我們需要反復進行放電和低壓恒壓充電時循環(huán)，比如初期由于電池存在熱傳導，所以溫度并不高，若反復的進行充放電循環(huán)，電解液溫度會十分高。但是在低溫下充電，擴散電流密度明顯減小，而交換電流密度減小不多，所以濃差極化加劇，則引起充電效率的降低。而另一方面上次放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度，又使電池充放電反應阻力增加，因而進一步降低了充電效率。4、溫度對電池壽命的影響使用電池測試設備測試電池時如果溫度太高，如超過46℃，這樣會破壞電池內(nèi)的化學平衡，導致出現(xiàn)副反應，高溫下充電電池材料的性能會退化，電池循環(huán)壽命也將**縮短。立式對輥機、格瑞斯新能源廠家。...

武漢格瑞斯新能源有限公司，原裝引進美國MAC麥科馬克，電化學工作站，電池檢測設備，進口電池檢測設備，更低的價格，更高的精度，更好的服務！武漢格瑞斯專業(yè)從事電池檢測設備，電化學工作站和電池整套實驗設備的廠家，歡迎您來電咨詢！公司主營項目產(chǎn)品有：美國MOR，電化學工作站，電池檢測設備，電池實驗設備，電池配件，軟包電池設備，圓柱電池設備，紐扣電池設備，除濕機組。1、行星球磨實驗設備，行星式球磨機是混合、細磨、小樣制備、納米材料分散、新產(chǎn)品研制和小批量生產(chǎn)高新技術材料的必備裝置。2、三層真空烤箱實驗設備，具有不銹鋼內(nèi)膽,每個工作室工作,加熱、抽真空和充氣的工作方式為自動循環(huán)式,各工作段的時間通...

我們都知道，電池分為正極、負極和電解質(zhì)，通過氧化還原反應來產(chǎn)生電流，放電時離子從負極流向正極，充電時從正極流向負極。對鋰電池來說，放電時鋰會被氧化成離子進入電解質(zhì)終抵達正極；重新充電時，這些鋰離子會再沉積到鋰金屬負極的表面。但是這種沉積往往不均勻，隨著鋰電池的頻繁使用，鋰金屬表面會長出針狀或樹枝狀的鋰枝晶。枝晶生長得過長就會折斷，不再參與反應，給電池體系帶來不可逆的容量損失；危險的是，長大的枝晶會刺破電池正負極之間的隔膜，造成短路，埋下電池過熱自燃或的安全隱患。鋰電領域里，如何做到“魚與熊掌兼得”？如何通過提出新原理、新體系、新方法，實現(xiàn)能量密度更高、更安全、充電更快的儲能過程？這些都是鋰電領...

武漢格瑞斯新能源有限公司，原裝引進美國MAC麥科馬克，電化學工作站，電池檢測設備，進口電池檢測設備，更低的價格，更高的精度，更好的服務！武漢格瑞斯專業(yè)從事電池檢測設備，電化學工作站和電池整套實驗設備的廠家，歡迎您來電咨詢！公司主營項目產(chǎn)品有：美國MOR，電化學工作站，電池檢測設備，電池實驗設備，電池配件，軟包電池設備，圓柱電池設備，紐扣電池設備，除濕機組。1、行星球磨實驗設備，行星式球磨機是混合、細磨、小樣制備、納米材料分散、新產(chǎn)品研制和小批量生產(chǎn)高新技術材料的必備裝置。2、三層真空烤箱實驗設備，具有不銹鋼內(nèi)膽,每個工作室工作,加熱、抽真空和充氣的工作方式為自動循環(huán)式,各工作段的時間通...

而在乘用車動力電池領域，一直存在著磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的技術路線之爭，在之前輪的較量中，磷酸鐵鋰電池由于能量密度缺陷而落敗。這次比亞迪的‘刀片電池’，作為“超級磷酸鐵鋰電池”概念的落實產(chǎn)品，“刀片電池”彌補了之前的能量密度缺陷的同時，還保持了在高安全性和循環(huán)壽命長方面的優(yōu)勢。乍一看，“刀片電池”明顯是指向了老對手三元鋰電池，要好好‘問刀’一場。作為動力電池里面的‘老大哥’三元鋰電池，眾所周知，它是根據(jù)正極材料的不同可分為鎳鈷鋁、鎳鈷錳電池兩大類。根據(jù)鎳鈷錳含量的不同，鎳鈷錳三元鋰電池又可分為532、622、811三種。但鎳含量越高，電池的能量密度越大，但電池的穩(wěn)定性越差；錳含量越高，電池的...

使用電池測試設備要注意環(huán)境溫度對電池的影響有哪些?1、溫度對內(nèi)阻的影響因為我們在使用電池測試設備測試電池內(nèi)阻時，在環(huán)境溫度達到0℃-30℃下測試電池放電，電池的內(nèi)阻會因為隨著環(huán)境溫度變化而變化，如電池溫度降低時，電池的內(nèi)阻逐漸增大，反之電池溫度升高，電池的內(nèi)阻逐漸減小。所以電池放電工作溫度在0℃-30℃的范圍電解液的導電性能，同時，電解液中氫離子和硫酸根離子向活性物質(zhì)擴散的速度也較高，不僅改善了濃差極化影響，又使電極反應速度提高，進一步改善了電化學極化的影響，所以蓄電池放電量增多。2、溫度對容量的影響使用電池測試設備測試電池容量時，會在不同的溫度下，硫酸溶液的粘度會不同，如0℃以下，溫度不斷降...

1、高精度電池檢測設備檢測蓄電池時如果是冬季，那么可能會出現(xiàn)蓄電池的電極接線處出現(xiàn)問題，所以就需要我們用高精度電池檢測設備來檢測蓄電池的各部分電路有沒有老化或短路的地方，這樣可以防止電池因為過度放電而提前退役。2、點火系統(tǒng)保養(yǎng)關乎車輛能否啟動，因而應仔細檢查插頭部位，看是否生銹。一旦生銹，就要使用專業(yè)清洗劑處理。此外，對于火花塞的保養(yǎng)也不能掉以輕心。3、充電系統(tǒng)要著重檢查發(fā)電機皮帶是否在經(jīng)過雨打高溫后有老化現(xiàn)象或者開裂情況發(fā)生。如果沒有發(fā)生上述情況，還要記住看看皮帶的松緊度。4、如果蓄電池長時間不使用，它就會自行放電，直至報廢。因此，我們需要，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電，在用高...

1、好的電池測試設備廠家想要得到認可，就必須***的發(fā)展，只有在這樣才可以得到好的評價，比如，讓自己的電池測試設備廠家獲取榮譽證書，而榮譽證書可以說是電池測試設備廠家的門面，而榮譽證書越多，**你的產(chǎn)品得到認可也會越好，也可以說明該電池測試設備廠家的實力以及產(chǎn)品都是非常質(zhì)量的。2、對于大功率電池測試設備的專業(yè)性，就決定了用戶的去留，所以一個專業(yè)的大功率電池測試設備研發(fā)廠家所研制出的產(chǎn)品自然就會贏得用戶的歡迎，一般來說，用戶在選擇電池測試設備廠家時，一定要結合電池測試設備廠家的方案來進行決定。3、如果感覺不怎么保險，可以在選購時直接去電池測試設備研發(fā)廠家做實地考察，可以讓你了解電池測試產(chǎn)品的一些...

知識一、一般方法無法測試電池內(nèi)阻動力電池的內(nèi)阻無法通過一般方法來測試，如果是我們平時好奇，想測試一下電池的內(nèi)阻，使用以往老師教導的知識，亦或是網(wǎng)上搜索資料，也能進行檢測，但是，其測試出來的結果是不的。而作為電池廠商，就更要注意電池測試的性了，不僅要有更專業(yè)的檢測方法，還要更專業(yè)的檢測設備，例如動力電池檢測設備。知識二、所謂的內(nèi)阻其實并不是一個固定的數(shù)值電池的內(nèi)阻其實并不是固定的，為什么這么說呢?這是因為，電池如果正處于不同的電量狀態(tài)，也就直接影響到了電池的內(nèi)阻值，而且電池的內(nèi)阻值也會隨著電池的使用時間出現(xiàn)改變，一般，電池內(nèi)阻有充電態(tài)內(nèi)阻和放電態(tài)內(nèi)阻這兩種：充電態(tài)內(nèi)阻指的是，電池完全充滿電時，所...

一、電池檢測系統(tǒng)廠家提供的產(chǎn)品配置配置直接決定了電池檢測系統(tǒng)的性能，設備性能的好壞就看配置如何，相信這一點大家都是認可的，而配置還會影響到產(chǎn)品的使用體驗。例如，格瑞斯所研發(fā)的高精度電池測試儀就配備了靈活的測試軟件，以及數(shù)據(jù)處理軟件，讓電池檢測項目更方便，如果廠家無法提供這種功能，客戶也自然體驗不到。二、廠家的合作案例合作案例能凸顯出廠家的整體實力如何，如果廠家的電池檢測產(chǎn)品質(zhì)量高、性能強，自然更受其它客戶的歡迎，合作的企業(yè)自然不少，其中，也不乏一些企業(yè)。格瑞斯就曾和寶馬、華為、北京大學、復旦大學、中南大學等企業(yè)及高校有深入的交流合作。三、廠家的售后服務產(chǎn)品再好，也會有故障的時候，電池檢測系統(tǒng)往...

武漢格瑞斯新能源有限公司作為此次展會的受邀展商，將于2020年11月2日--4日期間全程參與此次展會，展位號：8B15，武漢格瑞斯新能源有限公司位于中部城市武漢光谷，是一家專業(yè)從事電池檢測設備，電化學工作站和電池整套實驗設備的廠家，致力于為客戶解決電池實驗方案，打造電池實驗設備一站式服務，并提供專業(yè)的技術指導和支持，公司的領導層從事電池相關行業(yè)二十多年，公司始終堅持提供更好的產(chǎn)品和更質(zhì)量的服務，公司依托華中科技大學團隊進行戰(zhàn)略合作，自主研發(fā)的CS電化學工作站，提供CS全系列電化學工作站目前已廣泛應用于全國眾多高校和科研機構，服務于新型電池、先進材料、腐蝕與防護和分析電化學科研...

動力方面，比亞迪漢兩款超長續(xù)航車型（中低配車型）配備了最大功率222馬力，峰值扭矩330?！っ椎那半姍C，其百公里加速時間為7.9秒；四驅(qū)高配性能車型在前電機的基礎上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350?！っ椎暮箅姍C，其百公里加速時間為3.9秒。關于續(xù)航方面，三款EV車型都采用了比亞迪研發(fā)的“刀片電池”，電池容量為76.9kWh；兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能車型的NEDC續(xù)航里程為550km；而混動版本車型漢DM，配備了最大功率192馬力的2.0T發(fā)動機和最大功率244馬力、峰值扭矩330牛·米的電機組成的混合系統(tǒng)，百公里加速時間為4.7秒，只不過該車搭載的...

國際能源署 國際能源署是總部設于法國巴黎的間國際組織。1974年由經(jīng)濟合作與發(fā)展組織為應對能源危機設立。起初國際能源署致力于預防石油供給的異動，同時亦提供國際石油市場及其他能源領域的統(tǒng)計情報。國際能源總署對28個成員國起到了政策顧問的作用，也為一些非成員國， 例如中國，印度和俄羅斯等國進行工作。該組織目前的委托責任拓展并集中在良好的"3E"能源政策，即能源安全、經(jīng)濟發(fā)展以及環(huán)境保護。 后者致力于減輕氣候變化。 國際能源署在提升可替代能源（包括可再生能源），理性能源政策以及國際間能源技術合作等起到了作用 對輥機廠家直銷、格瑞斯新能源供應。佛山軟包電池實驗設備出廠價 武漢格瑞斯新能...

武漢格瑞斯生產(chǎn)的真空手套箱主要由主箱體、過渡倉兩個部分組成。如用戶有其它特殊要求，也可以根據(jù)客戶要求定制非標手套箱。主箱體上有兩個或以上手套操作接口，分布在箱體的前邊（雙面手套箱為前后兩邊），這使得本操作箱能被一個或多人同時操作，提高了箱體的使用效率。另外，在箱體的前面（或前后）都有觀察窗，操作者能夠清楚地觀察到箱體內(nèi)的操作過程，使得操作過程直觀地展現(xiàn)在操作者的眼前。過渡室的閥門上有抽氣與充氣接嘴，在需要抽氣或充氣時可由此接入。主箱體上也安裝有閥門和接嘴，用記在需要維持氣壓平衡而對主箱體放氣或充氣時可以使用（手套口之間的三通閥必要時也可以用來放氣）。主箱體的前觀察窗上方安裝了照明日光燈。過渡室...

武漢格瑞斯雙行星攪拌機GRS-LDH的工作特性目前鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)使用的主流勻漿設備多為雙行星攪拌機，雙行星分散混合機是一種集分散、混合為一體的高效混合設備，裝有低速攪拌部件和高速分散部件,低速攪拌部件采用行星齒輪傳動,攪拌槳在公轉時也自轉,使物料上下及四周運動,從而在較短的時間內(nèi)達到理想的混合效果。武漢格瑞斯生產(chǎn)的GRS-LDH雙動力混合機是結合了傳統(tǒng)雙行星攪拌機和高速分散機的原理組成的一種高效的新型機，目前在新能源領域有著的應用。雙行星動力混合機針對鋰電池、電容漿料特性，在原行星式動力攪拌機的基礎上，開發(fā)了具有高轉速，更大轉矩等特點的增強型動力混合機，適用于干混、濕混工藝制備鋰電正負...

電池設備 武漢格瑞斯新能源有限公司，是一家專業(yè)從事電池檢測設備，電化學工作站和電池整套實驗設備的廠家從研發(fā)設計、電芯精選、組合包裝嚴把質(zhì)量關；并設立包含安全、環(huán)境、環(huán)保、電性能等國內(nèi)外主流認證項目測試中心，確保每件產(chǎn)品的質(zhì)量。進口原件根據(jù)客戶需求，采用進口電芯、元器件，具備均衡、反充、溫度保護、短路等多重保護功能，從原材料到加工定制，打造完美品質(zhì)。注重生產(chǎn)工藝、品質(zhì)管控，產(chǎn)品具有集成創(chuàng)新、比能量高、綠色環(huán)保等特點；經(jīng)久耐用不容易腐蝕，可長久安全使用 脈沖測試設備、格瑞斯新能源供應。潛江立式對輥機實驗設備供應商動力方面，比亞迪漢兩款超長續(xù)航車型（中低配車型）配備了最大功率222馬力，峰...

而在乘用車動力電池領域，一直存在著磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的技術路線之爭，在之前輪的較量中，磷酸鐵鋰電池由于能量密度缺陷而落敗。這次比亞迪的‘刀片電池’，作為“超級磷酸鐵鋰電池”概念的落實產(chǎn)品，“刀片電池”彌補了之前的能量密度缺陷的同時，還保持了在高安全性和循環(huán)壽命長方面的優(yōu)勢。乍一看，“刀片電池”明顯是指向了老對手三元鋰電池，要好好‘問刀’一場。作為動力電池里面的‘老大哥’三元鋰電池，眾所周知，它是根據(jù)正極材料的不同可分為鎳鈷鋁、鎳鈷錳電池兩大類。根據(jù)鎳鈷錳含量的不同，鎳鈷錳三元鋰電池又可分為532、622、811三種。但鎳含量越高，電池的能量密度越大，但電池的穩(wěn)定性越差；錳含量越高，電池的...

一、鋰電池的內(nèi)壓測試該測試內(nèi)容為:模擬電池在海拔高度高達15240m的高空，低氣壓在11.6kPa的環(huán)境下,鋰電池是否會出現(xiàn)漏液或者是發(fā)鼓的現(xiàn)象;二、鋰電池的循環(huán)壽命檢測該測試內(nèi)容主要為檢驗鋰離子電池在可用容量下降至許可值時的充放電次數(shù)，這對電池科研有很大的意義;三、鋰電池的自放電測試該測試內(nèi)容為:由于標準荷電保持測試的時間太長,所以，一般會采用24小時的自放電來快速測試，主要是測試其荷電保持能力,具體方法為(將電池以0.2C放電至1.0V.1C充電80分鐘,擱置15分鐘,以1C放電至10V,測其放電容量C1,再將電池以1C充電80分鐘,擱置24小時后測1C容量C2,C2/C1×100%應小于...

電池檢測儀怎么使用 電池檢測儀的體積小，重量輕，操作簡便，一看即會?？梢詭椭行枰呐笥褌兎奖?、快捷地完成現(xiàn)場測試。那電池檢測儀怎么使用呢?武漢格瑞源的**就來告訴大家： 1、將輸出線的正負極都接好，電池容量檢測儀的正極和電池的正極是接在一起的，負級和電池的負級接在一起。接好了之后，就會聽到一個鳴叫的報警音，這是電池容量檢測儀接通電源之后的提示音。 2、現(xiàn)在按選擇鍵進行放電流試試，終止電壓也是按選擇鍵。還有一些其他的鍵，清零鍵可以停止鳴叫音。然后儀器就會開始對放電的時間進行記錄。 3、現(xiàn)在選擇放電的電流，7-14AH的話就是5A，...

軟包電池處理設備 軟包電池回收處理設備主要采用物理回收方法，輔以“三廢”處置措施，具有綠色低碳、節(jié)能環(huán)保、無二次污染等特點，并兼顧經(jīng)濟與環(huán)保效益，既實現(xiàn)有價組分的利用，又可對有害組分無害化處理。整個回收過程全部實現(xiàn)了工業(yè)自動化，回收效率高，處理能力強，每小時處理量為500千克，年處理量達到5000噸，廢舊鋰電池有價組分回收利用率達90%以上。廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有很 高的回收價值。因此，對廢鋰電池進行科學有效的處理處置，不僅具有明顯的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟效益。 鋰電池主要由外殼、正很 、負很 、電解液與隔膜組成。正很 是通過起粘結作用的PV...

3、溫度對充放電的影響使用電池測試設備測試電池的充放電時，我們需要反復進行放電和低壓恒壓充電時循環(huán)，比如初期由于電池存在熱傳導，所以溫度并不高，若反復的進行充放電循環(huán)，電解液溫度會十分高。但是在低溫下充電，擴散電流密度明顯減小，而交換電流密度減小不多，所以濃差極化加劇，則引起充電效率的降低。而另一方面上次放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度，又使電池充放電反應阻力增加，因而進一步降低了充電效率。4、溫度對電池壽命的影響使用電池測試設備測試電池時如果溫度太高，如超過46℃，這樣會破壞電池內(nèi)的化學平衡，導致出現(xiàn)副反應，高溫下充電電池材料的性能會退化，電池循環(huán)壽命也將**縮短。電池實驗設備、格瑞斯新能源供應...

國際能源署 國際能源署是總部設于法國巴黎的間國際組織。1974年由經(jīng)濟合作與發(fā)展組織為應對能源危機設立。起初國際能源署致力于預防石油供給的異動，同時亦提供國際石油市場及其他能源領域的統(tǒng)計情報。國際能源總署對28個成員國起到了政策顧問的作用，也為一些非成員國， 例如中國，印度和俄羅斯等國進行工作。該組織目前的委托責任拓展并集中在良好的"3E"能源政策，即能源安全、經(jīng)濟發(fā)展以及環(huán)境保護。 后者致力于減輕氣候變化。 國際能源署在提升可替代能源（包括可再生能源），理性能源政策以及國際間能源技術合作等起到了作用 進口電池檢測設備、武漢格瑞斯新能源供應。沈陽圓柱電池實驗設備哪家好一、模擬測試...

5、有時候路途中發(fā)動機突然熄火啟動不了，這時我們就需要采取臨時措施，用高精度電池檢測設備來檢測蓄電池看是否正常，在向其他的車輛求助，用它們的車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，如將蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。6、高精度電池檢測設備檢測蓄電池時，看蓄電池它的電解液的密度是不是可以按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調(diào)整。7、高精度電池檢測設備檢測蓄電池時，看蓄電池是否因為缺電解液，如果是時應補充蒸餾水或補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。8、高精度電池檢測設備檢測蓄電池時，看蓄電池會不會因為在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會不會導致蓄電池因...

中美日韓德英等國都制定了各自的電池發(fā)展戰(zhàn)略，以期推動電池原理的創(chuàng)新以及**技術的開發(fā)，支撐當代社會的可持續(xù)發(fā)展。我國鋰電研究者們在國家和社會的支持下，圍繞高效能量存儲這個不變的“初心”，持續(xù)開展科學研究。目前鋰電池領域主流研究方向仍聚焦在尋找更安全高效的負極材料。由筆者帶領的清華大學研究團隊從2013年開始，在金屬鋰負極形核和無枝晶生長領域開展了原創(chuàng)性的科學研究。研究發(fā)現(xiàn)，在金屬鋰負極中添加具有親鋰性的摻氮碳骨架，讓電池中游離的鋰離子在充電初始，就像小蝌蚪找媽媽一樣，優(yōu)先奔向青蛙媽媽——摻氮位點，在電池中形成均勻分布的金屬鋰“小團體”；在充電過程中，“小蝌蚪和青蛙媽媽”的“小團體”繼續(xù)“抱團”...

動力方面，比亞迪漢兩款超長續(xù)航車型（中低配車型）配備了最大功率222馬力，峰值扭矩330?！っ椎那半姍C，其百公里加速時間為7.9秒；四驅(qū)高配性能車型在前電機的基礎上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350?！っ椎暮箅姍C，其百公里加速時間為3.9秒。關于續(xù)航方面，三款EV車型都采用了比亞迪研發(fā)的“刀片電池”，電池容量為76.9kWh；兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能車型的NEDC續(xù)航里程為550km；而混動版本車型漢DM，配備了最大功率192馬力的2.0T發(fā)動機和最大功率244馬力、峰值扭矩330?！っ椎碾姍C組成的混合系統(tǒng)，百公里加速時間為4.7秒，只不過該車搭載的...

鋰電池檢測設備在電池行業(yè)廣泛應用的原因有哪些?1、鋰電池檢測設備在電池行業(yè)廣泛應用的原因有哪些?比如鋰離子電池易因短路，在過充等情況下會導致燒毀或，具有一定的危害，但是在應用中與保護板組裝為成品電池;這樣能量密度要求的應用領域，鋰離子電池需進行串并聯(lián)組合成鋰離子電池組，并通過BMS進行管理。2、并且隨著鋰離子電池事件發(fā)生，讓鋰電檢測設備凸顯了重要性，而鋰離子電池檢測項目包含，如功能性、安全性、可靠性等。3、鋰電池檢測系統(tǒng)可以說是鋰離子電池組自動化組裝生產(chǎn)線的部分，并且隨著行業(yè)標準的日趨統(tǒng)一及自動化集成技術的發(fā)展，在未來的電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)將迅速向智能化方向發(fā)展，各類鋰離子電池檢測系統(tǒng)是實現(xiàn)鋰離子電池...

淺析動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題及影響其健康 近年來，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動下，作為部件的動力電池產(chǎn)業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，2017年我國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模居于世界**。但在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了企業(yè)利潤驟減、技術缺失、產(chǎn)能過剩和回收利用難等問題，應從加強頂層設計、提升企業(yè)研發(fā)實力、降低企業(yè)生產(chǎn)成本、完善回收體系、加快人才培養(yǎng)等方面積極加以應對，助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強。 作為我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，近年來在呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢。動力電池是新能源汽車的“心臟”和“靈魂”，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上附加值的環(huán)節(jié)，居于新能源汽車發(fā)...

知識一、一般方法無法測試電池內(nèi)阻動力電池的內(nèi)阻無法通過一般方法來測試，如果是我們平時好奇，想測試一下電池的內(nèi)阻，使用以往老師教導的知識，亦或是網(wǎng)上搜索資料，也能進行檢測，但是，其測試出來的結果是不的。而作為電池廠商，就更要注意電池測試的性了，不僅要有更專業(yè)的檢測方法，還要更專業(yè)的檢測設備，例如動力電池檢測設備。知識二、所謂的內(nèi)阻其實并不是一個固定的數(shù)值電池的內(nèi)阻其實并不是固定的，為什么這么說呢?這是因為，電池如果正處于不同的電量狀態(tài)，也就直接影響到了電池的內(nèi)阻值，而且電池的內(nèi)阻值也會隨著電池的使用時間出現(xiàn)改變，一般，電池內(nèi)阻有充電態(tài)內(nèi)阻和放電態(tài)內(nèi)阻這兩種：充電態(tài)內(nèi)阻指的是，電池完全充滿電時，所...

鋰電池檢測設備在電池行業(yè)廣泛應用的原因有哪些?1、鋰電池檢測設備在電池行業(yè)廣泛應用的原因有哪些?比如鋰離子電池易因短路，在過充等情況下會導致燒毀或，具有一定的危害，但是在應用中與保護板組裝為成品電池;這樣能量密度要求的應用領域，鋰離子電池需進行串并聯(lián)組合成鋰離子電池組，并通過BMS進行管理。2、并且隨著鋰離子電池事件發(fā)生，讓鋰電檢測設備凸顯了重要性，而鋰離子電池檢測項目包含，如功能性、安全性、可靠性等。3、鋰電池檢測系統(tǒng)可以說是鋰離子電池組自動化組裝生產(chǎn)線的部分，并且隨著行業(yè)標準的日趨統(tǒng)一及自動化集成技術的發(fā)展，在未來的電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)將迅速向智能化方向發(fā)展，各類鋰離子電池檢測系統(tǒng)是實現(xiàn)鋰離子電池...

我們都知道，電池分為正極、負極和電解質(zhì)，通過氧化還原反應來產(chǎn)生電流，放電時離子從負極流向正極，充電時從正極流向負極。對鋰電池來說，放電時鋰會被氧化成離子進入電解質(zhì)終抵達正極；重新充電時，這些鋰離子會再沉積到鋰金屬負極的表面。但是這種沉積往往不均勻，隨著鋰電池的頻繁使用，鋰金屬表面會長出針狀或樹枝狀的鋰枝晶。枝晶生長得過長就會折斷，不再參與反應，給電池體系帶來不可逆的容量損失；危險的是，長大的枝晶會刺破電池正負極之間的隔膜，造成短路，埋下電池過熱自燃或的安全隱患。鋰電領域里，如何做到“魚與熊掌兼得”？如何通過提出新原理、新體系、新方法，實現(xiàn)能量密度更高、更安全、充電更快的儲能過程？這些都是鋰電領...