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EPDM汽車密封條汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學(xué)作用、較寬的使用溫度范圍（-40℃~120℃）的三元乙丙橡膠(EPDM)橡膠發(fā)泡與密實(shí)復(fù)合而成，內(nèi)含獨(dú)特的金屬夾具和舌形扣，堅(jiān)固耐用，利于安裝。汽車用密封條主要應(yīng)用在車門門扇門框、側(cè)面車窗、前后檔風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫減震、裝飾的作用。還可以生產(chǎn)用于安裝客車行李倉(cāng)門的橡膠鉸鏈。其分類可為以下兩種：1）按所裝配部位分類：門框條；行李箱條；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋條；導(dǎo)槽；內(nèi)外側(cè)條（內(nèi)外切水）；頭道風(fēng)窗和其他。2）復(fù)合組分分類：密實(shí)膠（單一硬度為密實(shí)膠，不同硬度則為復(fù)合膠料）；海綿膠與密實(shí)膠雙復(fù)合；...

EPDM用于制作發(fā)動(dòng)機(jī)用水管，其內(nèi)、外膠層均采用EPDM材料制造。此類產(chǎn)品接觸的介質(zhì)是防凍液、陽(yáng)光、水、臭氧，使用溫度在-40℃～125℃，短期耐熱溫度可達(dá)150℃。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）為65；其拉伸強(qiáng)度應(yīng)在10.5MPa以上；斷裂伸長(zhǎng)率在300%以上；在伸長(zhǎng)率50%下的定伸應(yīng)力為1～2MPa；伸長(zhǎng)率**下的定伸應(yīng)力為2～4.5MPa以上；壓縮殘余變形（100℃，22h）應(yīng)小于20%；其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（TR）比較大為-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應(yīng)無(wú)裂紋；冷卻液試驗(yàn)（將試樣放于防凍液中，150℃，166h，試驗(yàn)壓力約0.4MPa），其硬度變化應(yīng)為±5...

硫化類型三元乙丙可以利用有機(jī)過(guò)氧化物或者硫來(lái)進(jìn)行硫化。但是，相比與硫磺硫化，過(guò)氧化物交鏈的三元乙丙用于電線電纜工業(yè)時(shí)具有更高的溫度抗性，更低的壓縮形變以及改進(jìn)的硫化特性。過(guò)氧化物硫化的不好的地方就在于更高的成本。正如前面所提到的，三元乙丙的交鏈速度和硫化時(shí)間隨著硫化類型和含量而改變。當(dāng)三元乙丙與丁基，天然橡膠，丁苯橡膠混合時(shí)，在選擇合適的三元乙丙產(chǎn)品時(shí)，必須要考慮到下列因素：當(dāng)與丁基進(jìn)行混合時(shí)，由于丁基具有較低的不飽和度，為適應(yīng)丁基的硫化速度，比較好選擇相對(duì)較低含量的DCPD和ENB含量的三元乙丙。當(dāng)與天然橡膠和丁苯橡膠混合時(shí)，比較好選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙，以滿足其硫化速度。三元...

接枝改性是改善乙丙橡膠性能缺點(diǎn)的重要途徑之一，也為制備綜合性能更優(yōu)異的改性乙丙橡膠提供了可能。乙丙橡膠的接枝改性就是通過(guò)在其分子主鏈上接枝含有特征官能團(tuán)的極性支鏈單體，提高聚烯烴基體與其它極性成分界面的結(jié)合力，使其它極性材料得以均勻分散，提高材料的物理性能及產(chǎn)品的性能穩(wěn)定性，從而改善乙丙橡膠的自粘性、互粘性以及相容性。接枝改性乙丙橡膠主要用于改善乙丙橡膠與其它材料的結(jié)合強(qiáng)度、相容性、填料界面的結(jié)合、制品韌性、沖擊強(qiáng)度、低溫脆性及耐熱性等。乙丙橡膠接枝改性技術(shù)主要包括溶液接枝法、熔融接枝法等，近年來(lái)又發(fā)現(xiàn)了電子束輻射接枝和直接溶脹接枝等新的接枝方法，為乙丙橡膠接枝改性提供了更***的技術(shù)可行性。...

Ｅｓｔｒｉｎ等用馬來(lái)酸酐聚丁二烯（ＰＢＤＭＡ）處理芳綸、尼龍聚酯和棉等纖維，結(jié)果**提搞這些短纖維在ＥＰＤＭ的黏合作用。岑蘭等探討了幾種硅烷偶聯(lián)劑預(yù)處理棉短纖維（ＳＣＦ）種類、取向和用量對(duì)短纖維／橡膠復(fù)合材料（ＳＦＲＣ）力學(xué)性能和老化性能的影響。研究結(jié)果表明：與未處理ＳＣＦ相比，硅烷偶聯(lián)劑預(yù)處理的ＳＣＦ．具有更佳的補(bǔ)強(qiáng)性能，ＳＦＲＣ的拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度和扯斷伸長(zhǎng)率更高。其中，硅烷偶聯(lián)劑ＫＨ-５７０（３-氨丙基三乙氧基硅烷）和ＫＨ-５８０（３-巰丙基三乙氧基硅烷）處理ＳＣＦ對(duì)ＥＰＤＭ的增***果更為明顯。吳衛(wèi)東等比較了表面特殊處理、常規(guī)此理和未處理的尼龍纖維對(duì)ＥＰＤＭ／尼龍復(fù)合材料性能影響，結(jié)果...

EPDM密封條乙丙橡膠耐老化性好。它是乙烯和丙烯在催化劑作用下共聚而成。該品具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性、耐熱性、耐酸、耐堿性、耐寒性。對(duì)于高壓蒸汽和磷酸脂系用乙丙膠制密封件可得到十分滿意的效果。在礦物油中不宜使用，因易泡漲。乙丙橡膠缺點(diǎn)是在室溫下粘度不好，給加工制造帶來(lái)困難。硫化時(shí)間也長(zhǎng)，為此人們研究了三元乙丙膠，即在橡膠分子側(cè)鏈中引進(jìn)不飽和鍵，所以可以用硫磺硫化，同時(shí)也便于加工。乙丙橡膠綜合物理機(jī)械性能介于天然膠與丁苯膠之間，與丁基橡膠類似。使用溫度-45~150℃。在一般的橡膠制品中，乙丙膠件使用壽命**長(zhǎng)。目前密封條市場(chǎng)主要以三元乙丙（EPDM）橡膠為主，且先后被應(yīng)用到門窗、機(jī)柜、汽車等各種行...

氫化丁腈橡膠(HNBR)是一種綜合性能極好、極具發(fā)展?jié)摿Φ奶胤N橡膠。氫化丁腈橡膠（HNBR）與腈橡膠（NBR）相比，其分子主鏈上的碳-碳雙鍵（C=C）少，化學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有優(yōu)異的耐油、耐腐蝕，耐低溫、耐高溫、耐熱氧老化、耐動(dòng)態(tài)疲勞和耐臭氧性能，可耐150～170℃高溫，其耐寒性能優(yōu)于氟橡膠，耐酸性汽油是普通丁腈橡膠(NBR)的5倍多，耐磨性比普通NBR提高50%以上，熱降解溫度隨著氫化度的提高而提高，比NBR高30～40℃，其優(yōu)異的耐新型制冷劑、耐硫化氫性能更是無(wú)以倫比。因而，它作為高性能膠管、膠帶、密封和減震零部件、膠輥、特殊電線電纜等制品的材料，在高鐵、航空、新能源、汽車、石油等重大工業(yè)領(lǐng)...

EPDM的動(dòng)態(tài)疲勞性能乙丙橡膠為非結(jié)晶橡膠，其抗疲勞性能尤其是抗龜裂增長(zhǎng)不是很好，與ＳＢＲ相當(dāng)。特別是過(guò)氧化物硫化的ＥＰＤＭ硫化膠，其抗疲勞性能更差。一般認(rèn)為初始龜裂與橡膠的缺點(diǎn)有關(guān)，而龜裂增長(zhǎng)與橡膠的拉伸強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度有關(guān)，因此提高硫化膠的均一性和強(qiáng)度均有助于抗疲勞性能的提高。丙烯酸金屬鹽尤其是二甲基丙烯酸鋅（ＺＤＭＡ）是ＥＰＤＭ較為理想增強(qiáng)材料ＺＤMA補(bǔ)強(qiáng)ＥＰＤＭ是先將微米級(jí)別的ＺＤＭＡ混入橡膠基體中，然后在過(guò)氧化物的作用下，ＺＤＭＡ從微米顆粒上脫落下來(lái)溶入橡膠基體中，再發(fā)生原位聚合形成聚丙烯酸金屬鹽納米粒子，從而對(duì)橡膠產(chǎn)生增強(qiáng)。該復(fù)合材料通過(guò)過(guò)氧化物引發(fā)交聯(lián)后，能產(chǎn)生鍵能較高的Ｃ-Ｏ-...

氫化丁腈橡膠(HNBR)是一種綜合性能極好、極具發(fā)展?jié)摿Φ奶胤N橡膠。氫化丁腈橡膠（HNBR）與腈橡膠（NBR）相比，其分子主鏈上的碳-碳雙鍵（C=C）少，化學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有優(yōu)異的耐油、耐腐蝕，耐低溫、耐高溫、耐熱氧老化、耐動(dòng)態(tài)疲勞和耐臭氧性能，可耐150～170℃高溫，其耐寒性能優(yōu)于氟橡膠，耐酸性汽油是普通丁腈橡膠(NBR)的5倍多，耐磨性比普通NBR提高50%以上，熱降解溫度隨著氫化度的提高而提高，比NBR高30～40℃，其優(yōu)異的耐新型制冷劑、耐硫化氫性能更是無(wú)以倫比。因而，它作為高性能膠管、膠帶、密封和減震零部件、膠輥、特殊電線電纜等制品的材料，在高鐵、航空、新能源、汽車、石油等重大工業(yè)領(lǐng)...

錦湖Polychem是由韓國(guó)合成橡膠工業(yè)（株）[現(xiàn)錦湖石油化學(xué)（株）]與日本合成橡膠（株）[現(xiàn)JSR（株）]的合作而成立。于1988年成功引進(jìn)美國(guó)?？松ぃ‥xxonChemical）的先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，2015年第四條生產(chǎn)線建成后，產(chǎn)量達(dá)22萬(wàn)噸每年，已成為亞洲***位，世界第三位EPDM制造商。錦湖POLYCHEM位于麗水石油化學(xué)國(guó)家產(chǎn)業(yè)區(qū)，是韓國(guó)首批EPDMMaker，錦湖乙丙膠的生產(chǎn)技術(shù)采用的是傳統(tǒng)的齊格勒-納塔（Z-N）催化體系，具有牌號(hào)完善，選擇性強(qiáng)，性價(jià)比高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)能高等優(yōu)勢(shì)。錦湖POLYCHEM生產(chǎn)的EP(D)M是主要用于汽車配件領(lǐng)域的高性能特殊合成橡膠，耐熱性、耐臭氧...

增強(qiáng)改性二：短纖維／橡膠復(fù)合材料（ＳＦＲＣ）將纖維的剛性與橡膠的柔性有機(jī)結(jié)合在一起，滿足一些橡膠制品的某些性能特殊要求，在傳動(dòng)帶、膠管、密封制品等廣泛應(yīng)用。ＳＦＲＣ性能強(qiáng)烈依賴于纖維的形狀系數(shù)（長(zhǎng)徑比）、短纖維在橡膠基體的分散及取向、纖維與橡膠的黏合等。由于ＥＰＤＭ分子結(jié)構(gòu)中缺少活性基團(tuán)，內(nèi)聚能低，與纖維之間界面作用弱，影響纖維的分散和黏合，因此纖維的表面處理對(duì)ＥＰＤＭ的ＳＦＲＣ非常重要。經(jīng)過(guò)改性處理的短纖維對(duì)ＥＰＤＭ膠料的交聯(lián)反應(yīng)具有某種催化作用，它能增加交聯(lián)速度和交聯(lián)密度，使復(fù)合材料獲得更大的強(qiáng)度和彈性。比較簡(jiǎn)單有效地提高粘合力的辦法是提高溫度和壓力。KEP-210錦湖三元乙丙膠哪里買EP...

EPDM在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和空調(diào)制冷系統(tǒng)密封件中的應(yīng)用EPDM用于制作發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的密封圈。此類產(chǎn)品接觸的介質(zhì)是防凍液、陽(yáng)光、水、臭氧，使用溫度在-40℃～125℃，短期耐熱溫度可達(dá)135℃。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）為60～80（制冷系統(tǒng)中應(yīng)用的圓密封圈為75）；其拉伸強(qiáng)度應(yīng)在10.5MPa以上；斷裂伸長(zhǎng)率一般在175%以上；在伸長(zhǎng)率50%下的定伸應(yīng)力為1～2MPa；在伸長(zhǎng)率**下的定伸應(yīng)力為2～5MPa以上；壓縮變形（150℃，22h）應(yīng)小于20%；其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（TR）比較大為-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應(yīng)無(wú)裂紋；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中應(yīng)用的密封...

EPDM的塑煉與混煉塑煉：EPDM的塑煉效果差，不象天然橡膠和丁苯橡膠那么易于塑煉。門尼粘度高的三元乙丙橡膠塑煉時(shí)，由于分子鏈斷裂，門尼粘度有所下降。低門尼枯度的乙丙橡膠，只是在塑煉初期門尼粘度稍有下降。因此三元乙丙橡膠不象天然橡膠那樣需要專門進(jìn)行塑拉，只是在混煉前先將三元乙丙橡膠在低溫下稍薄通即可?；鞜挘篍PDM可采用開煉機(jī)和密煉機(jī)混煉。但用密煉機(jī)混煉填充劑分散效果更好。開煉機(jī)混煉由于三元乙丙橡膠塑煉效果差，缺乏粘著性，不易“吃”炭黑，不宜包輥。故用開煉機(jī)混煉時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）門尼粘度低的可以用開煉機(jī)混煉，門尼粘度高的用開煉機(jī)混煉比較困難；2）混煉開始時(shí)采用窄輥尾，先將生膠薄通10次左右...

氫化丁腈橡膠(HNBR)是一種綜合性能極好、極具發(fā)展?jié)摿Φ奶胤N橡膠。氫化丁腈橡膠（HNBR）與腈橡膠（NBR）相比，其分子主鏈上的碳-碳雙鍵（C=C）少，化學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有優(yōu)異的耐油、耐腐蝕，耐低溫、耐高溫、耐熱氧老化、耐動(dòng)態(tài)疲勞和耐臭氧性能，可耐150～170℃高溫，其耐寒性能優(yōu)于氟橡膠，耐酸性汽油是普通丁腈橡膠(NBR)的5倍多，耐磨性比普通NBR提高50%以上，熱降解溫度隨著氫化度的提高而提高，比NBR高30～40℃，其優(yōu)異的耐新型制冷劑、耐硫化氫性能更是無(wú)以倫比。因而，它作為高性能膠管、膠帶、密封和減震零部件、膠輥、特殊電線電纜等制品的材料，在高鐵、航空、新能源、汽車、石油等重大工業(yè)領(lǐng)...

氫化丁腈橡膠(HNBR)是一種綜合性能極好、極具發(fā)展?jié)摿Φ奶胤N橡膠。氫化丁腈橡膠（HNBR）與腈橡膠（NBR）相比，其分子主鏈上的碳-碳雙鍵（C=C）少，化學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有優(yōu)異的耐油、耐腐蝕，耐低溫、耐高溫、耐熱氧老化、耐動(dòng)態(tài)疲勞和耐臭氧性能，可耐150～170℃高溫，其耐寒性能優(yōu)于氟橡膠，耐酸性汽油是普通丁腈橡膠(NBR)的5倍多，耐磨性比普通NBR提高50%以上，熱降解溫度隨著氫化度的提高而提高，比NBR高30～40℃，其優(yōu)異的耐新型制冷劑、耐硫化氫性能更是無(wú)以倫比。因而，它作為高性能膠管、膠帶、密封和減震零部件、膠輥、特殊電線電纜等制品的材料，在高鐵、航空、新能源、汽車、石油等重大工業(yè)領(lǐng)...

Ｅｓｔｒｉｎ等用馬來(lái)酸酐聚丁二烯（ＰＢＤＭＡ）處理芳綸、尼龍聚酯和棉等纖維，結(jié)果**提搞這些短纖維在ＥＰＤＭ的黏合作用。岑蘭等探討了幾種硅烷偶聯(lián)劑預(yù)處理棉短纖維（ＳＣＦ）種類、取向和用量對(duì)短纖維／橡膠復(fù)合材料（ＳＦＲＣ）力學(xué)性能和老化性能的影響。研究結(jié)果表明：與未處理ＳＣＦ相比，硅烷偶聯(lián)劑預(yù)處理的ＳＣＦ．具有更佳的補(bǔ)強(qiáng)性能，ＳＦＲＣ的拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度和扯斷伸長(zhǎng)率更高。其中，硅烷偶聯(lián)劑ＫＨ-５７０（３-氨丙基三乙氧基硅烷）和ＫＨ-５８０（３-巰丙基三乙氧基硅烷）處理ＳＣＦ對(duì)ＥＰＤＭ的增***果更為明顯。吳衛(wèi)東等比較了表面特殊處理、常規(guī)此理和未處理的尼龍纖維對(duì)ＥＰＤＭ／尼龍復(fù)合材料性能影響，結(jié)果...

EPDM生產(chǎn)工藝現(xiàn)階段在EPDM橡膠的生產(chǎn)中常用的制作工藝主要有三種，分別為：懸浮聚合法、溶液聚合法及氣相聚合法。1.懸浮聚合法除了上期提到的乙烯、丙烯，該方法使用的第三單體還有乙叉變冰片烯以及雙環(huán)戊二烯，催化劑以AClt2Cl、乙酰**釩的應(yīng)用較多，活化劑常選用二路丙二酸二乙酯。該方法有點(diǎn)在于在制作工藝中并未使用到溶劑，由于聚合物濃度較高，所以聚合效率和生產(chǎn)效率都**提高，同時(shí)由于省略的溶劑循環(huán)和回收環(huán)節(jié)，所以節(jié)約了能耗和設(shè)備投資；產(chǎn)品的分子量分布***；生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于溶液。不足之處是，若想從聚合物中脫離掉殘留的催化劑難度較大。2.溶液聚合法該制作工藝屬于相反應(yīng)，整個(gè)工藝過(guò)程主要包括：原料配...

EPDM共混改性一：ＥＰＤＭ的硫化速度較慢，耐油性及粘合性較差，若使其與橡膠如天然橡膠（ＮＲ）、丁腈橡膠（ＮＢＲ）、丁基橡膠（ＩＩＲ）、甲基乙烯基硅橡膠（ＶＭＱ）、氯磺化聚乙烯（ＣＳＭ）、氯丁橡膠（ｃＲ）、氯化聚乙烯（ＣＰＥ）等并用改性，可以很好地綜合不同種類橡膠的優(yōu)異性能，改善各自的不足。一方面，ＥＰＤＭ可以改善其他膠種的耐熱性、耐低溫性、耐臭氧及耐水蒸氣性能等；另一方面，又會(huì)使ＥＰＤＭ本身的加工性、耐油性和粘合性得到提高。因此，ＥＰＤＭ與其他橡膠共混改性，可制造出許多具有優(yōu)異性能的新材料。ＥＰＤＭ具有飽和主鏈和低不飽和側(cè)鏈，與塑料和其他橡膠共混、動(dòng)態(tài)硫化改性，可制造多種性能優(yōu)異的新型材料。...

EPDM耐熱輸送帶中的應(yīng)用耐熱輸送帶廣泛應(yīng)用于冶金、焦化、建材等高溫作業(yè)環(huán)境中，主要輸送燒結(jié)礦石、焦炭和水泥等高溫固體物料，由于冷卻不充分，物料溫度瞬間可達(dá)４００℃～６００℃，部分高達(dá)８００℃以上，因此輸送帶必須具有非常高的耐熱性。三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）具有優(yōu)良的耐高低溫性能（一５０～１２５℃），在通用橡膠中具有比較好耐熱性能，在１２５℃下可長(zhǎng)期使用，在１５０＂Ｃ或更高溫度下短期使用，因此它可用作耐熱輸送帶覆蓋層橡膠材料。耐熱輸送帶按ＧＢ／ＴＧＢ／Ｔ２００２１－－２００５《帆布芯耐熱輸送帶》規(guī)定，按試驗(yàn)溫度不同分為四個(gè)等級(jí)：Ｔ１，可耐熱不大于１００℃的試驗(yàn)溫度；Ｔ２，耐熱不大于１２５℃的試驗(yàn)...

乙烯丙烯比乙烯丙烯比可以在硫化階段進(jìn)行改變，商業(yè)的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。當(dāng)乙烯丙烯比由50/50變化到80/20時(shí)，正面的影響有：更高的壓坯強(qiáng)度，更高的拉伸強(qiáng)度，更高的結(jié)晶化，更低的玻璃體轉(zhuǎn)化溫度，能將原材料聚合物轉(zhuǎn)化成丸狀，以及更好的擠出特性。不好的影響就是不好的壓延混合性，較差的低溫特性，以及不好的壓縮形變。.乙烯丙烯比乙烯丙烯比可以在硫化階段進(jìn)行改變，商業(yè)的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。當(dāng)乙烯丙烯比由50/50變化到80/20時(shí)，正面的影響有：更高的壓坯強(qiáng)度，更高的拉伸強(qiáng)度，更高的結(jié)晶化，更低的玻璃體轉(zhuǎn)化溫度，能將原材料聚合物轉(zhuǎn)化成丸狀，以...

PDM第三單體的選擇第三二烯烴類型的單體是通過(guò)乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中產(chǎn)生不飽和，以便實(shí)現(xiàn)硫化。第三單體的選擇必須滿足以下要求：**多兩鍵：一個(gè)可聚合，一個(gè)可硫化反應(yīng)類似于兩種基本的單體主鍵隨機(jī)聚合產(chǎn)生均勻分布足夠的揮發(fā)性，便于從聚合物中除去**終聚合物硫化速度合適目前工業(yè)化生產(chǎn)三元乙丙橡膠用第三單體只有如下三種：乙叉降冰片烯（ENB）雙環(huán)戊二烯（DCPD）1，4-己二烯（HD）三元乙丙生產(chǎn)中主要是用ENB和DCPD。三元乙丙中*****使用的是ENB，它比DCPD產(chǎn)品硫化要快得多。在相同的聚合條件下，第三單體的本質(zhì)影響著長(zhǎng)鏈支化，按以下順序遞增：EPM

車用密封條的規(guī)格和結(jié)構(gòu)直接由車型決定，其基本原理和結(jié)構(gòu)通常有一下幾種：1）門框條、行李箱發(fā)動(dòng)機(jī)蓋條：這類密封條通常有密封部分和緊部分組成。密封部分常見形式為海綿泡管（單管，雙管）屬變化密封條。固定部分為夾緊部分（有骨架或無(wú)骨架）。2）導(dǎo)槽、內(nèi)外側(cè)條：這類密封條由于處于玻璃升降部件，所以通常與玻璃接觸部分表面植絨或者噴涂層。這不僅可以減少摩擦阻力，降低噪音和表面清洗的作用，而且以密封唇邊起密封作用（屬滑動(dòng)密封）。3）頭道：這類封條是安裝在車門上的密封條，它與門框密封條配合其密封作用（屬閉合密封），以補(bǔ)償門框密封條不足。這類密封條通常采用泡釘安裝或膠帶安裝。**窗密封條：這類密封條是車體與風(fēng)窗玻璃...

EPDM的動(dòng)態(tài)疲勞性能乙丙橡膠為非結(jié)晶橡膠，其抗疲勞性能尤其是抗龜裂增長(zhǎng)不是很好，與ＳＢＲ相當(dāng)。特別是過(guò)氧化物硫化的ＥＰＤＭ硫化膠，其抗疲勞性能更差。一般認(rèn)為初始龜裂與橡膠的缺點(diǎn)有關(guān)，而龜裂增長(zhǎng)與橡膠的拉伸強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度有關(guān)，因此提高硫化膠的均一性和強(qiáng)度均有助于抗疲勞性能的提高。丙烯酸金屬鹽尤其是二甲基丙烯酸鋅（ＺＤＭＡ）是ＥＰＤＭ較為理想增強(qiáng)材料ＺＤMA補(bǔ)強(qiáng)ＥＰＤＭ是先將微米級(jí)別的ＺＤＭＡ混入橡膠基體中，然后在過(guò)氧化物的作用下，ＺＤＭＡ從微米顆粒上脫落下來(lái)溶入橡膠基體中，再發(fā)生原位聚合形成聚丙烯酸金屬鹽納米粒子，從而對(duì)橡膠產(chǎn)生增強(qiáng)。該復(fù)合材料通過(guò)過(guò)氧化物引發(fā)交聯(lián)后，能產(chǎn)生鍵能較高的Ｃ-Ｏ-...

EPDM耐熱輸送帶中的應(yīng)用耐熱輸送帶廣泛應(yīng)用于冶金、焦化、建材等高溫作業(yè)環(huán)境中，主要輸送燒結(jié)礦石、焦炭和水泥等高溫固體物料，由于冷卻不充分，物料溫度瞬間可達(dá)４００℃～６００℃，部分高達(dá)８００℃以上，因此輸送帶必須具有非常高的耐熱性。三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）具有優(yōu)良的耐高低溫性能（一５０～１２５℃），在通用橡膠中具有比較好耐熱性能，在１２５℃下可長(zhǎng)期使用，在１５０＂Ｃ或更高溫度下短期使用，因此它可用作耐熱輸送帶覆蓋層橡膠材料。耐熱輸送帶按ＧＢ／ＴＧＢ／Ｔ２００２１－－２００５《帆布芯耐熱輸送帶》規(guī)定，按試驗(yàn)溫度不同分為四個(gè)等級(jí)：Ｔ１，可耐熱不大于１００℃的試驗(yàn)溫度；Ｔ２，耐熱不大于１２５℃的試驗(yàn)...

Ｅｓｔｒｉｎ等用馬來(lái)酸酐聚丁二烯（ＰＢＤＭＡ）處理芳綸、尼龍聚酯和棉等纖維，結(jié)果**提搞這些短纖維在ＥＰＤＭ的黏合作用。岑蘭等探討了幾種硅烷偶聯(lián)劑預(yù)處理棉短纖維（ＳＣＦ）種類、取向和用量對(duì)短纖維／橡膠復(fù)合材料（ＳＦＲＣ）力學(xué)性能和老化性能的影響。研究結(jié)果表明：與未處理ＳＣＦ相比，硅烷偶聯(lián)劑預(yù)處理的ＳＣＦ．具有更佳的補(bǔ)強(qiáng)性能，ＳＦＲＣ的拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度和扯斷伸長(zhǎng)率更高。其中，硅烷偶聯(lián)劑ＫＨ-５７０（３-氨丙基三乙氧基硅烷）和ＫＨ-５８０（３-巰丙基三乙氧基硅烷）處理ＳＣＦ對(duì)ＥＰＤＭ的增***果更為明顯。吳衛(wèi)東等比較了表面特殊處理、常規(guī)此理和未處理的尼龍纖維對(duì)ＥＰＤＭ／尼龍復(fù)合材料性能影響，結(jié)果...

EPDM在液壓制動(dòng)用軟管和圓密封圈中的應(yīng)用利用EPDM耐制動(dòng)液（DOT3、DOT4、DOT5（硅油基））的特性，用于液壓制動(dòng)軟管內(nèi)膠層和制動(dòng)泵中的密封圈的制作。此類產(chǎn)品接觸的主要介質(zhì)是制動(dòng)液，使用溫度在-40℃～120℃之間，短期耐熱溫度可達(dá)135℃。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A為80其拉伸強(qiáng)度應(yīng)在10.5MPa以上斷裂伸長(zhǎng)率一般在175%以上；在伸長(zhǎng)率50%下的定伸應(yīng)力為2.5～4MPa；在伸長(zhǎng)率**下的定伸應(yīng)力為8MPa以上；壓縮變形（100℃，22h）應(yīng)小于40%其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（TR）比較大為-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應(yīng)無(wú)裂紋；制動(dòng)液試驗(yàn)（將試樣放...

接枝改性是改善乙丙橡膠性能缺點(diǎn)的重要途徑之一，也為制備綜合性能更優(yōu)異的改性乙丙橡膠提供了可能。乙丙橡膠的接枝改性就是通過(guò)在其分子主鏈上接枝含有特征官能團(tuán)的極性支鏈單體，提高聚烯烴基體與其它極性成分界面的結(jié)合力，使其它極性材料得以均勻分散，提高材料的物理性能及產(chǎn)品的性能穩(wěn)定性，從而改善乙丙橡膠的自粘性、互粘性以及相容性。接枝改性乙丙橡膠主要用于改善乙丙橡膠與其它材料的結(jié)合強(qiáng)度、相容性、填料界面的結(jié)合、制品韌性、沖擊強(qiáng)度、低溫脆性及耐熱性等。乙丙橡膠接枝改性技術(shù)主要包括溶液接枝法、熔融接枝法等，近年來(lái)又發(fā)現(xiàn)了電子束輻射接枝和直接溶脹接枝等新的接枝方法，為乙丙橡膠接枝改性提供了更***的技術(shù)可行性。...

增強(qiáng)改性一：納米材料增強(qiáng)：用納米技術(shù)能夠在分子水平上重組物質(zhì)結(jié)構(gòu)，從而使新材料具有比傳統(tǒng)材料更優(yōu)越的性能。通過(guò)填充納米填料制備橡膠納米復(fù)合材料（分散相至少有一維的尺寸介于１~１００nｍ）已成為目前研究的新熱點(diǎn)。由于納米粒子具有的小尺寸效應(yīng)、量子效應(yīng)、不飽和價(jià)效應(yīng)和電子隧道效應(yīng)等表面效應(yīng)，因此引入納米填料將使橡膠的性質(zhì)發(fā)生很大改變，并有可能獲得一些新的性能。納米材料增強(qiáng)ＥＰＤＭ研究近年十分活躍，主要有納米粘土（層狀硅酸鹽）、納米二氧化硅、納米碳酸鈣、炭黑一白炭黑雙相納米填料、納米氧化鋅、納米氫氧化鎂、納米石墨、納米氧化鋁、納米氮化硅、納米丙烯酸金屬鹽、納米ＰＴＥＥ、碳納米管和納米級(jí)纖維等，使ＥＰ...

EPDM分子結(jié)構(gòu)和特性;三元乙丙是乙烯、丙烯和非共軛二烯烴的三元共聚物。二烯烴具有特殊的結(jié)構(gòu)，只有兩鍵之一的才能共聚，不飽和的雙鍵主要是作為交鏈處。另一個(gè)不飽和的不會(huì)成為聚合物主鏈，只會(huì)成為邊側(cè)鏈。三元乙丙的主要聚合物鏈?zhǔn)峭耆柡偷?。這個(gè)特性使得三元乙丙可以抵抗熱，光，氧氣，尤其是臭氧。三元乙丙本質(zhì)上是無(wú)極性的，對(duì)極性溶液和化學(xué)物具有抗性，吸水率低，具有良好的絕緣特性。主鏈上沒(méi)有雙鍵—耐臭氧耐候性(光，紫外線)，優(yōu)異的耐熱氧老化性(可達(dá)160℃)天然碳?xì)錁渲蜏厝犴g性好，優(yōu)異的電性能和耐化學(xué)性能低密度高填充—降低膠料成本組分范圍寬泛—乙烯含量從低到高，ENB從0到**子量范圍寬泛在三元乙丙生...

用氫化丁苯橡膠、羧化氫化丁苯橡膠、氫化丁腈橡膠、羧化氫化丁腈橡膠或氯磺化聚乙烯等膠乳中的一種與馬來(lái)化液體聚丁二烯樹脂的半酯水溶液組成的混合物直接處理予活化的聚酯纖維，可達(dá)到滿意的粘合效果。②在ＲＦＬ處理后的基礎(chǔ)上再涂一層黏合劑或膠漿。用鹵化橡膠作為膠漿涂敷ＲＦＬ處理過(guò)線繩，可進(jìn)一步提高黏合性能。用功能化的低分子聚乙烯如氧化聚乙烯與ＬＥＰＤＭ并用組合物，可作為織物和線繩涂膠用粘合膠；③在配方中直接加入特殊的黏合劑促進(jìn)劑。用液體馬來(lái)酸酐聚二丁烯膠加入ＥＰＤＭ膠料中可大幅度提高ＥＰＤＭ與纖維黏合性。接枝改性是改善乙丙橡膠性能缺點(diǎn)的重要途徑之一，也為制備綜合性能更優(yōu)異的改性乙丙橡膠提供了可能。KEP-...