十一五期間,國(guó)家發(fā)改委把提升汽車汽配行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力作為指導(dǎo)行業(yè)的主要目標(biāo)。如今十二五規(guī)劃出臺(tái)在即,汽配企業(yè)需進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力。汽車配件兼并重組面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),汽配行業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)兼并重組步伐。如果沒(méi)有大的零部件企業(yè)出現(xiàn),中國(guó)的汽車零部件在國(guó)際上就沒(méi)有話語(yǔ)權(quán),采購(gòu)成本也...
所述承托架上側(cè)的垂直部分內(nèi)部開(kāi)有兩組輪廓呈矩形的架開(kāi)口。推薦的,所述承托架中部的水平部分下表面貼合有橡膠材質(zhì)的防滑墊,迎向該防滑墊的壓緊板上表面上貼合有相同材質(zhì)的防滑墊。推薦的,所述承托架下端的水平部分設(shè)有輪廓呈管狀的垂直設(shè)置的滑筒,所述滑筒內(nèi)部設(shè)有螺...
否則,別人也不敢去用你的產(chǎn)品。由傳統(tǒng)零部件延伸到新能源關(guān)鍵零部件結(jié)論也是一樣,否則等關(guān)鍵零部件都被外資占領(lǐng)了。再去仿別人的對(duì)自己的發(fā)展也會(huì)造成非常不利的影響,所以產(chǎn)品的質(zhì)量非常重要。對(duì)于易損件濾清器、剎車片行業(yè)的發(fā)展在一定時(shí)期內(nèi)國(guó)內(nèi)企業(yè)的水平還是非常不錯(cuò)的,特...
企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件,人力成本和制造成本方面,對(duì)流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的。整車廠的路徑選擇方面的問(wèn)題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號(hào)、類型的產(chǎn)品都做,這不利于產(chǎn)品細(xì)分,進(jìn)而不利于汽車零部件企業(yè)的細(xì)...
機(jī)械電纜的移除需要一個(gè)可靠且符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)關(guān),因?yàn)檫@一應(yīng)用程序中的故障將是災(zāi)難性的。我們已經(jīng)目睹許多與我們合作的全球汽車制造商選擇我們的KSCDCT輕觸開(kāi)關(guān),因?yàn)樗诿荛]空間內(nèi)運(yùn)行良好,并為用戶提供了一個(gè)簡(jiǎn)單的界面。為了安全起見(jiàn),開(kāi)關(guān)可以確定通道...
汽車在我們的生活中非常普遍,其中汽車天窗也不再只是豪華車的標(biāo)配,很多經(jīng)濟(jì)型汽車也都有。同時(shí)對(duì)于汽車天窗的存在,大家都觀點(diǎn)都不一樣,有的人覺(jué)得沒(méi)有天窗的汽車沒(méi)有靈魂,有的人則認(rèn)為可有可無(wú),也并沒(méi)有多少用處。但是我們會(huì)發(fā)現(xiàn)配備天窗的車型比一般的車型要貴上幾萬(wàn)塊錢。...
離合器主要用于保證汽車平穩(wěn)起步、實(shí)現(xiàn)平順的換檔和防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。組成離合器的主要構(gòu)件包括:曲軸,變速器輸入軸,分離軸承,飛輪,壓盤,從動(dòng)盤,支撐環(huán),傳動(dòng)帶等。汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī):發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置,由...
而且在一定時(shí)期內(nèi)汽配原材料價(jià)格不斷攀升,企業(yè)在原材料方面就需要支付很大一部分資金。營(yíng)銷單一是由于商用車零配件企業(yè)受限于地區(qū)的條塊分割,這決定了其只能通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的模式維系客戶關(guān)系。而資金方面的問(wèn)題也同樣決定了零配件企業(yè)難以用大量投入來(lái)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。全國(guó)性的重復(fù)建...
汽車門鎖應(yīng)符合的技術(shù)要求主要是1、當(dāng)人們?cè)谥圃炱囬T鎖時(shí)應(yīng)該要按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣與有關(guān)技術(shù)文件制造,且制造出來(lái)的門鎖應(yīng)該要符合標(biāo)準(zhǔn)的要求,使用過(guò)程中也不能有其他的問(wèn)題2、汽車門鎖不僅在設(shè)計(jì)和制作時(shí)需要按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行,且在安裝和使用時(shí)也需要人們按照...
7、看“儲(chǔ)存”汽車配件如果出現(xiàn)干裂、氧化、變色鏡或老化等問(wèn)題,可能是在存放當(dāng)中環(huán)境差、儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)、材料本身差等原因造成的;8、看“接合”如果發(fā)生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質(zhì)濾芯接縫處脫開(kāi)等現(xiàn)象,則不能使用;9、看標(biāo)識(shí)部分正規(guī)的零部件上...
2、汽車門鎖不僅在設(shè)計(jì)和制作時(shí)需要按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行,且在安裝和使用時(shí)也需要人們按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行,確保汽車門鎖可以安全的使用和打開(kāi)等汽車門鎖保養(yǎng)小常識(shí)對(duì)于有車一族來(lái)說(shuō),汽車門鎖、車篷不是什么陌生的字眼了,但是在日常使用門鎖時(shí),應(yīng)該注意哪些小細(xì)節(jié),才能讓你的...
轉(zhuǎn)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸的底端焊接有扭轉(zhuǎn)彈簧,扭轉(zhuǎn)彈簧的底端焊接于側(cè)腔的底部?jī)?nèi)壁上,底座上開(kāi)設(shè)有底腔,連接槽的底部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與底腔相連通的l型孔,連接件的底部焊接有兩個(gè)板,兩個(gè)板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均焊接有水平板,兩個(gè)水平板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均焊接有擠壓...
企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件,人力成本和制造成本方面,對(duì)流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的。整車廠的路徑選擇方面的問(wèn)題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號(hào)、類型的產(chǎn)品都做,這不利于產(chǎn)品細(xì)分,進(jìn)而不利于汽車零部件企業(yè)的細(xì)...
連接件2帶動(dòng)限位板進(jìn)行移動(dòng),連接件2帶動(dòng)板7進(jìn)行移動(dòng),板7帶動(dòng)水平板8進(jìn)行移動(dòng),水平板8帶動(dòng)擠壓塊9進(jìn)行移動(dòng),擠壓塊9與環(huán)形槽10的內(nèi)壁相接觸,會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)軸5擠壓扭轉(zhuǎn)彈簧6,板7通過(guò)液壓油帶動(dòng)第二板12進(jìn)行移動(dòng),第二板12帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)板13進(jìn)...
本實(shí)用新型涉及一種側(cè)沖孔模,特別涉及一種汽車座椅骨架加工用切開(kāi)沖孔側(cè)沖孔模,屬于沖孔模具技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù):現(xiàn)有的汽車座椅骨架加工用切開(kāi)沖孔側(cè)沖孔模,由于模具較重,模具對(duì)接時(shí)不便于移動(dòng),同時(shí)通過(guò)限位柱對(duì)座椅進(jìn)行加固時(shí)需要精細(xì)對(duì)接,不便于座椅骨架的固定。...
1、汽車皮椅盡量要距熱源兩英尺的位置,如離熱源太近會(huì)導(dǎo)致皮革干裂;2、不要長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下暴曬,這樣可以避免皮革褪色,尤其是開(kāi)敞篷跑車的朋友們,不要為了拉風(fēng)一時(shí),損皮一世。3、經(jīng)常實(shí)施清潔保養(yǎng),每周使用吸塵器吸去塵灰;4、在清潔后不要用吹風(fēng)機(jī)去快速吹干皮...
而且在一定時(shí)期內(nèi)汽配原材料價(jià)格不斷攀升,企業(yè)在原材料方面就需要支付很大一部分資金。營(yíng)銷單一是由于商用車零配件企業(yè)受限于地區(qū)的條塊分割,這決定了其只能通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的模式維系客戶關(guān)系。而資金方面的問(wèn)題也同樣決定了零配件企業(yè)難以用大量投入來(lái)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。全國(guó)性的重復(fù)建...
汽車閉鎖器是**名詞,本質(zhì)是汽車門鎖控制器。它是為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖止/開(kāi)啟脈沖電流的控制裝置。無(wú)論何種門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是通過(guò)改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向控制連桿左右移動(dòng),實(shí)現(xiàn)門鎖的鎖止和開(kāi)啟。閉鎖器的種類很多,按其控制原理大致可分為3種門鎖控制器。(1)晶體管式:...
整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ),零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力,他們是相互影響、相互作用的,沒(méi)有整車的自主品牌,強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐,自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。2005年1-12月,中國(guó)全...
轉(zhuǎn)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸的底端焊接有扭轉(zhuǎn)彈簧,扭轉(zhuǎn)彈簧的底端焊接于側(cè)腔的底部?jī)?nèi)壁上,底座上開(kāi)設(shè)有底腔,連接槽的底部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與底腔相連通的l型孔,連接件的底部焊接有兩個(gè)板,兩個(gè)板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均焊接有水平板,兩個(gè)水平板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均焊接有擠壓...
在一定時(shí)期內(nèi),汽車零配件企業(yè)陷入了兩個(gè)難以擺脫的怪圈:一個(gè)是地方保護(hù)主義嚴(yán)重造成零部件企業(yè)一對(duì)一的營(yíng)銷,其市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力不足,難以形成規(guī)模效應(yīng),因此在整個(gè)商用車產(chǎn)業(yè)鏈中沒(méi)有決定權(quán),完全淪為代工廠;企業(yè)耽于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),不注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),反過(guò)來(lái)又增加了地方保護(hù)主義。...
所述固定模具2兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有若干沖孔口21。其中,所述移動(dòng)模具3遠(yuǎn)離固定模具2的一側(cè)內(nèi)壁對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)固定板33,所述移動(dòng)模具3位于兩個(gè)固定板33所在的內(nèi)壁且位于兩個(gè)固定板33的下方開(kāi)鑿有椅座骨架限位區(qū)32。其中,兩個(gè)所述固定板33分別與兩個(gè)椅靠骨架...
世界上商品車都是鋼或是鋁合金制的車殼,為了防繡和美觀,油漆是不可少的了。汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠里面,車架、車殼焊接完成(有時(shí)還會(huì)進(jìn)行手工修補(bǔ))后,下一道工序就是上漆。一般來(lái)說(shuō),首先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽,取出烘干底漆;然后送人無(wú)塵車間,用...
企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件,人力成本和制造成本方面,對(duì)流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的。整車廠的路徑選擇方面的問(wèn)題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號(hào)、類型的產(chǎn)品都做,這不利于產(chǎn)品細(xì)分,進(jìn)而不利于汽車零部件企業(yè)的細(xì)...
在靜止?fàn)顟B(tài)下,無(wú)法打開(kāi)車門的一種可能就是兒童安全鎖被上鎖了。當(dāng)然只有后門會(huì)有兒童安全鎖,前門無(wú)論如何都能通過(guò)內(nèi)部拉手和機(jī)械解鎖機(jī)構(gòu)打開(kāi)車門。如果確實(shí)無(wú)法以任何方式打開(kāi)前車門,就只能說(shuō)是你車子的門鎖壞了,要去檢修了車門鎖系統(tǒng)——門飾板內(nèi)部的秘密我們可以大致了解到...
汽車門鎖應(yīng)符合的技術(shù)要求主要是1、當(dāng)人們?cè)谥圃炱囬T鎖時(shí)應(yīng)該要按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣與有關(guān)技術(shù)文件制造,且制造出來(lái)的門鎖應(yīng)該要符合標(biāo)準(zhǔn)的要求,使用過(guò)程中也不能有其他的問(wèn)題2、汽車門鎖不僅在設(shè)計(jì)和制作時(shí)需要按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行,且在安裝和使用時(shí)也需要人...
車頂形成的負(fù)壓會(huì)抽出熱空氣,打開(kāi)天窗快速降溫就是這個(gè)原理。研究證明,用這種方法比使用空調(diào),降溫速度快2-3倍,還很節(jié)約汽油。在下雨天開(kāi)車是件很煩的事情,側(cè)窗緊閉會(huì)增大車內(nèi)外的溫度,前擋風(fēng)玻璃就會(huì)容易形成霧氣。雖然大多數(shù)汽車都有防霧配置,但有的效果并不是特別明顯...
在一定時(shí)期內(nèi),汽車零配件企業(yè)陷入了兩個(gè)難以擺脫的怪圈:一個(gè)是地方保護(hù)主義嚴(yán)重造成零部件企業(yè)一對(duì)一的營(yíng)銷,其市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力不足,難以形成規(guī)模效應(yīng),因此在整個(gè)商用車產(chǎn)業(yè)鏈中沒(méi)有決定權(quán),完全淪為代工廠;企業(yè)耽于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),不注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),反過(guò)來(lái)又增加了地方保護(hù)主義。...
汽車配件沖壓件的使用性能相對(duì)應(yīng)要求的沖壓件材料的性能所謂使用性能,是指機(jī)械零件在服役條件下所表現(xiàn)出來(lái)的力學(xué)性能、物理和化學(xué)性能。使用性能是選材時(shí)要考慮的主要因素。不同的零件所要求的使用性能也不一樣,在選材時(shí),要的任務(wù)就是準(zhǔn)確地判定零件所要求的主要使用性...
一輛汽車有上萬(wàn)個(gè)零件組裝而成。車在使用的過(guò)程中,隨著車況的變化,隨時(shí)對(duì)配件有不同的需求。汽車配件的種類繁多,現(xiàn)如今汽車的品牌越來(lái)越多,汽車的類型也越來(lái)越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種,其中乘用車指的是車輛座位少于九坐(含駕駛員位),以載客為主要目的的...