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為保證飛機(jī)避開鄰近起飛爬升面的障礙物以外的固定物，在認(rèn)為必要時(shí)對(duì)此種固定物應(yīng)予以標(biāo)志;如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以照明;*在下情況下可將標(biāo)志略去： 固定物在日間有A型中光強(qiáng)障礙燈照明切高度未超過周圍地面150m;或 固定物在日間有高光強(qiáng)航空燈照明。 高出位于內(nèi)邊3000m以為的進(jìn)近面或高出過渡面的固定障礙物必須予以標(biāo)志;如跑道供夜間使用，還必須予以照明;除非以下情況 當(dāng)該障礙物已被另一固定障礙物遮擋時(shí)，可以略去這些標(biāo)志和照明; 當(dāng)該障礙物超出周圍地面高度不大于150M并設(shè)有在日間運(yùn)行的A型中光強(qiáng)障礙燈時(shí)，可將標(biāo)志略去。 當(dāng)該障礙物設(shè)有在...

LED（Light Emitting Diode,即發(fā)光二極管）光源是由超導(dǎo)發(fā)光晶體產(chǎn)生的超**度光源。自60年代誕生以來，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展和應(yīng)用。目前發(fā)光效率可達(dá) 150lm/W，發(fā)熱量很小，不象白熾燈那樣浪費(fèi)太多熱量，也不象氣體放電燈那樣要求高電壓而容易損壞，它是將電能轉(zhuǎn)換成光能有效的方式。 長(zhǎng)壽命: LED光源以100,000小時(shí)的超長(zhǎng)使用壽命，令其它種類光源望塵莫及。每天使用12小時(shí)，每年使用365天，可以使用20多年。 免維護(hù): LED是半導(dǎo)體元件，與白熾燈不同，沒有玻璃、鎢絲等易損可動(dòng)部件。LED光源通常采用LED陣列發(fā)光，即使個(gè)別LED故障不影響整體正常使用。因此...

航標(biāo)燈外觀要求： 表面涂鍍層應(yīng)均勻，不應(yīng)起泡、龜裂、劃傷、脫落和磨損，透鏡應(yīng)清晰、透明，不應(yīng)有雜質(zhì)、劃痕和污染，構(gòu)件及零件不應(yīng)有明顯的凹痕、劃傷、裂縫、變形和污染等，金屬零、部件不應(yīng)有銹蝕，而且緊固件不能出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。 航標(biāo)燈材料要求： 1、航標(biāo)燈透鏡材料應(yīng)為抗紫外線的高透光率材料，用于航標(biāo)燈的日光開關(guān)感光罩應(yīng)采用抗紫外線的高透光率材料； 2、用于航標(biāo)燈的水密件、緊固件應(yīng)選用耐腐蝕材料； 3、用于航標(biāo)燈的電纜應(yīng)采用橡膠絕緣船用電纜，銅質(zhì)導(dǎo)線； 4、航標(biāo)燈底座材料應(yīng)采用具有足夠的耐候性能且滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的材料； 5、航標(biāo)燈電路組件應(yīng)采用工業(yè)級(jí)或更優(yōu)...

太陽能航空燈分平臺(tái)式裝置和側(cè)式裝置兩種固定方式，即可在平臺(tái)上安裝，也可在避雷器上安裝。平臺(tái)式安裝方法：由底板4個(gè)孔，用M10X40螺栓固定，裝置結(jié)構(gòu)圖如圖一。側(cè)式安裝方法：將燈直接裝置避雷器等圓柱形物體上，由兩條10圓鋼夾上下固定。裝置使用前，將開關(guān)打到開的位置上。裝置時(shí)使長(zhǎng)方形太陽能極板面對(duì)太陽，將太陽能航空障礙燈放在可充分接受到陽光的地方。若太陽能航空障礙燈不亮或光弱時(shí)，可將太陽能航空障礙燈放在太陽光下照射4小時(shí)，即可閃亮。如果長(zhǎng)時(shí)間保存，應(yīng)將太陽能航空障礙燈放在干燥低濕的地方，每三個(gè)月將太陽能航空障礙燈取出放在太陽光下照射三天。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營大橋航空燈，...

外形廣大的建筑群所設(shè)置障礙燈應(yīng)能從各個(gè)方面看出建筑物的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設(shè)置障礙燈。對(duì)于105米的超高物體、設(shè)施或鐵塔、樓頂塔等，應(yīng)在其頂端設(shè)置中光強(qiáng)A型航空障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設(shè)置紅色中光強(qiáng)B型航空障礙燈。由中光強(qiáng)A型障礙燈標(biāo)示的障礙物的頂部比周圍地面或附近建筑物（當(dāng)障礙物被多個(gè)建筑物包圍時(shí)）的頂部標(biāo)高高出105米以上時(shí)，必須在中間增設(shè)障礙燈。增設(shè)的中間層航空障礙燈必須視情況在頂部航空障礙燈與地面或附近的建筑物頂部標(biāo)高之間盡可能地以不大于105米的等高設(shè)置。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營中光強(qiáng)航空燈，如有需要，歡迎來電！湖南中光強(qiáng)航空燈廠家 ...

航空障礙燈是不是通過了公司的品質(zhì)部檢測(cè)，就可以歸為“合格”產(chǎn)品，就一定認(rèn)為有好的品質(zhì)呢？當(dāng)然不是的，未經(jīng)民航局認(rèn)定的機(jī)場(chǎng)設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的機(jī)場(chǎng)設(shè)備，是不可以在民用機(jī)場(chǎng)內(nèi)使用的。那么，什么樣的機(jī)構(gòu)才能被民航局認(rèn)定為合格？《民用機(jī)場(chǎng)**設(shè)備管理規(guī)定》第三章檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)第十七條檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)符合下列條件：（一）產(chǎn)權(quán)清晰、**運(yùn)作，與制造商不存在資產(chǎn)、管理等方面的利益關(guān)系；（二）獲得**檢測(cè)資質(zhì)，具備與機(jī)場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目相適應(yīng)的能力；（三）技術(shù)能力能夠覆蓋相應(yīng)機(jī)場(chǎng)設(shè)備80%以上檢測(cè)項(xiàng)目和全部關(guān)鍵檢測(cè)項(xiàng)目；（四）具有與申請(qǐng)?jiān)O(shè)備類似產(chǎn)品3年以上檢測(cè)經(jīng)歷；（五）民航局規(guī)定的其他條件。第十八條申請(qǐng)成為...

斯普銳航標(biāo)提供一種智能型航空障礙燈控制模塊，包括:電源輸入端，適于連接外部供電電源;有線通信接口，適于通過有線方式與外部控制設(shè)備進(jìn)行通信;無線天線，適于通過無線方式與外部控制設(shè)備進(jìn)行通信;至少一個(gè)恒流輸出端，恒流輸出端適于向LED燈提供驅(qū)動(dòng)電流以驅(qū)動(dòng)LED燈周期性發(fā)光。新型的智能型航空障礙燈控制模塊提供標(biāo)準(zhǔn)的輸入/輸出接口和通信接口，能夠應(yīng)用在不同的航空障礙燈中控制LED燈閃爍，具有普遍的適用性，因而能夠降低航空障礙燈的監(jiān)測(cè)成本。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營大橋航空燈，如有需要，歡迎來電！江西鐵塔航空燈廠家當(dāng)航空燈控制器選用交流電供電時(shí)，電源系統(tǒng)選用220V交流電接入航空燈控制器，為控制...

上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司是集研究、設(shè)計(jì)和和生產(chǎn)各類航標(biāo)照明設(shè)備為一體的專業(yè)性航空障礙燈廠家，公司坐落于中國經(jīng)濟(jì)中心上海，公司成立以來主要以航空障礙燈、航標(biāo)燈、太陽能航標(biāo)燈等產(chǎn)品以及配套工程光源設(shè)備為主營的自主創(chuàng)新生產(chǎn)型公司。近年來，公司專業(yè)工程技術(shù)人員一直致力于航空障礙燈及LED航標(biāo)燈光源設(shè)備研發(fā)和推廣，同時(shí)不斷吸收借鑒國內(nèi)外先進(jìn)產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)，遵循國際民航組織(ICAO) 標(biāo)準(zhǔn)附件十四卷Ⅱ《國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施》、美國聯(lián)邦航空局(FAA)要求、中國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T6012-2015《航空障礙燈》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn);研制出高光強(qiáng)航空障礙燈、中光強(qiáng)航空障礙燈、低光強(qiáng)航空障礙燈，另外在太陽...

航空燈控制系統(tǒng)主要由航空障礙燈，時(shí)控開關(guān)、調(diào)頻控制器、變壓器、距離傳感器、聲光報(bào)警器、光感應(yīng)傳感器、集中控制箱組成，航空障礙燈控制箱控制著整個(gè)航空障礙燈系統(tǒng)，光感應(yīng)傳感器感應(yīng)光線強(qiáng)度將所需信號(hào)傳遞給集中控制箱，由控制箱控制調(diào)頻控制器、變壓器改變航空障礙燈亮度和閃動(dòng)頻率，同時(shí)距離傳感器感應(yīng)近距離物體將信號(hào)傳遞給控制柜，控制箱發(fā)出聲光報(bào)警。通過航空障礙燈系統(tǒng)的控制，不但能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)不同光線強(qiáng)度控制航空障礙燈亮度同時(shí)具有近距離聲光報(bào)警功能，功能更加先進(jìn)，也是將來發(fā)展的趨勢(shì)。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營航空燈，如有需要，歡迎咨詢！湖南中光強(qiáng)航空燈制造廠家 LED（Light Emitting ...

航空障礙物限制面內(nèi)新建的建筑物、構(gòu)筑物的高度不應(yīng)超過該面限制高度，原有的超過限制面的障礙物應(yīng)被移去，當(dāng)無法或暫時(shí)未移去時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行標(biāo)志。 位于距起飛爬升面內(nèi)邊 3000m 內(nèi)、突出于起飛爬升面上的固定的障礙物，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，應(yīng)予以照明；除非為以下情況，可以省去標(biāo)志和照明： 當(dāng)障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽。 當(dāng)該障礙物日間用高光強(qiáng)障礙燈照明。 當(dāng)該障礙物超出周圍地面高度不大于150m，并設(shè)有在日間運(yùn)行的 A 型中光強(qiáng)障礙燈。 當(dāng)該障礙物為一燈塔，并由航行研究指明該燈塔的燈光已足夠。 航空障礙燈哪家價(jià)格比較優(yōu)惠？陜西智能型航空燈廠家報(bào)價(jià) ...

隨著航空工業(yè)和通信技術(shù)的飛速發(fā)展,航空燈的應(yīng)用已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)的飛機(jī)航運(yùn),其它行業(yè)的迅速應(yīng)用,對(duì)航空燈的輸出效率和持久耐用提出了更高的要求。電容儲(chǔ)能的太陽能航空燈是由太陽能轉(zhuǎn)換后的能量向航空燈提供,并將不用時(shí)候的電能和多余的電能儲(chǔ)存在超級(jí)電容里面。無污染,能源高能效清潔環(huán)保,且使用壽命長(zhǎng)久,都使得其應(yīng)用越來越廣,高塔、山頂上的導(dǎo)航預(yù)警等,而其轉(zhuǎn)換過程中的高能效率傳輸、系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接影響了超級(jí)電容儲(chǔ)能的太陽能航空燈的性能。針對(duì)上述的問題,以智能控制系統(tǒng)和電源高能效率轉(zhuǎn)換技術(shù)為主要的研究對(duì)象,在傳統(tǒng)航空燈系統(tǒng)的研究基礎(chǔ)上,對(duì)系統(tǒng)控制以及電源效率轉(zhuǎn)換做了深入的分析研究,提出了一種實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方...

隨著航空工業(yè)和通信技術(shù)的飛速發(fā)展,航空燈的應(yīng)用已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)的飛機(jī)航運(yùn),其它行業(yè)的迅速應(yīng)用,對(duì)航空燈的輸出效率和持久耐用提出了更高的要求。電容儲(chǔ)能的太陽能航空燈是由太陽能轉(zhuǎn)換后的能量向航空燈提供,并將不用時(shí)候的電能和多余的電能儲(chǔ)存在超級(jí)電容里面。無污染,能源高能效清潔環(huán)保,且使用壽命長(zhǎng)久,都使得其應(yīng)用越來越廣,高塔、山頂上的導(dǎo)航預(yù)警等,而其轉(zhuǎn)換過程中的高能效率傳輸、系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接影響了超級(jí)電容儲(chǔ)能的太陽能航空燈的性能。針對(duì)上述的問題,以智能控制系統(tǒng)和電源高能效率轉(zhuǎn)換技術(shù)為主要的研究對(duì)象,在傳統(tǒng)航空燈系統(tǒng)的研究基礎(chǔ)上,對(duì)系統(tǒng)控制以及電源效率轉(zhuǎn)換做了深入的分析研究,提出了一種實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方...

LED（Light Emitting Diode,即發(fā)光二極管）光源是由超導(dǎo)發(fā)光晶體產(chǎn)生的超**度光源。自60年代誕生以來，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展和應(yīng)用。目前發(fā)光效率可達(dá) 150lm/W，發(fā)熱量很小，不象白熾燈那樣浪費(fèi)太多熱量，也不象氣體放電燈那樣要求高電壓而容易損壞，它是將電能轉(zhuǎn)換成光能有效的方式。 長(zhǎng)壽命: LED光源以100,000小時(shí)的超長(zhǎng)使用壽命，令其它種類光源望塵莫及。每天使用12小時(shí)，每年使用365天，可以使用20多年。 免維護(hù): LED是半導(dǎo)體元件，與白熾燈不同，沒有玻璃、鎢絲等易損可動(dòng)部件。LED光源通常采用LED陣列發(fā)光，即使個(gè)別LED故障不影響整體正常使用。因此...

當(dāng)航空燈控制器選用交流電供電時(shí)，電源系統(tǒng)選用220V交流電接入航空燈控制器，為控制器以及光源提供電能，采用交流電供電的方式適用于120米以下的城市高層建筑物、囪、廣播通訊電視塔、鐵塔及高大構(gòu)筑物，便于供電。還可以為控制器設(shè)置光控探頭，以判斷環(huán)境光線是否達(dá)標(biāo)，控制器可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判斷何時(shí)控制打開光源或關(guān)閉光源，從而既無需人工控制，又可保證無論何種季節(jié)、何種天氣，都能夠及時(shí)有效地使閃光障礙燈工作，以較大程度地發(fā)揮其作用，并起到很好的節(jié)能降耗的作用。實(shí)際安裝時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況，選擇直立式或側(cè)立式的安裝方式，不*適用于鐵塔等較為容易安裝的建筑，同樣適用于水泥、磚質(zhì)建筑物。上海航空障礙燈采購電話。海...

太陽能、市電互補(bǔ)智能LED航空障礙燈，包括燈罩、殼體、LED光源組件、LED驅(qū)動(dòng)IC、LED驅(qū)動(dòng)和控制電路板、蓄電池、太陽能電池板，其特征在于:還包括安裝在所述LED燈驅(qū)動(dòng)和控制電路板上的和所述LED驅(qū)動(dòng)IC電信號(hào)連接的太陽能與市電互補(bǔ)照明控制器、開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊、和所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊連接的市電電源接口以及用于顯示工作狀態(tài)的數(shù)碼管顯示器；所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊包括蓄電池充電開關(guān)、蓄電池放電開關(guān)和市電供電開關(guān)；所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊和所述太陽能與市電互補(bǔ)照明控制器電信號(hào)連接；所述蓄電池充電開關(guān)、蓄電池放電開關(guān)分別和所述蓄電池電信號(hào)連接；所述市電供電開關(guān)和所述市電電源接口連接；所述數(shù)碼管顯示器和...

高于150米的超高物體（如廣播電視塔、高大煙囪、大跨越斜立橋等）應(yīng)在其頂端設(shè)置高光強(qiáng)A型障礙燈，并且應(yīng)以中光強(qiáng)航空障礙燈、高光強(qiáng)航空障礙燈配合使用。超高壓輸電線鐵塔應(yīng)設(shè)置高光強(qiáng)B型航空障礙燈，并為三層同步順序閃光，位置為塔頂、電纜下垂低點(diǎn)及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設(shè)于鐵塔外側(cè)。不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的障礙燈數(shù)目及排列，應(yīng)能從各個(gè)方位都能看到該物體群輪廓，并且考慮航空燈的同步閃爍，以達(dá)到明顯的警示作用。航空障礙燈安裝一定要根據(jù)建筑物的具體高度進(jìn)行確定安裝障礙燈的具體類型，遵守航空障礙燈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《MH/T 6012-2015 》執(zhí)行。 航空障礙燈選購注意事項(xiàng)。...

隨著社會(huì)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)附近的一處住宅樓也高大了起來，影響機(jī)場(chǎng)凈空環(huán)境。針對(duì)此現(xiàn)象我想提醒某些開發(fā)商，我們不能只為利益著想。大家的安全才是重要。 大家好像對(duì)機(jī)場(chǎng)”凈空保護(hù)”這次詞很不熟悉。機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域是指跑道兩端20公里，跑道兩側(cè)10公里內(nèi)新建、改擴(kuò)建的建筑物必須依照有關(guān)規(guī)定限制高度。新建、改擴(kuò)建的建筑物必須經(jīng)機(jī)場(chǎng)凈空審批合格后方可實(shí)施。原有的超高建筑物、天線必須按規(guī)定安裝航空障礙標(biāo)志或航空障礙燈。 飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起落時(shí)，需要有一定的起落航線，這個(gè)航線的下方建筑物的高度都必須低于“空中通道”的下邊緣，這個(gè)下邊緣距離地面的高度就是凈空限高。如果建筑物的高度超過了...

根據(jù)國際民航組織頒發(fā)的《國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施機(jī)場(chǎng)》附件十四，障礙燈分低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三大類： 低光強(qiáng)障礙燈為恒定發(fā)光、紅色，峰值光強(qiáng)大于32.5cd，一般不單獨(dú)使用，而必需與中光強(qiáng)、高光強(qiáng)障礙燈配合使用。 中光強(qiáng)障礙燈按發(fā)光要求分為三種： 中光強(qiáng)A型障礙燈為白色閃光燈，有效光強(qiáng)20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和設(shè)施及背景光較強(qiáng)的障礙物或與高光強(qiáng)B型燈變光配合使用。 中光強(qiáng)B型障礙燈為紅色閃光燈，有效光強(qiáng)2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和設(shè)施或與中光強(qiáng)A型、高光強(qiáng)A型障礙燈配合使用。 高光強(qiáng)障礙燈按發(fā)光要求分為兩種： ...

高于150米的超高物體（如廣播電視塔、高大煙囪、大跨越斜立橋等）應(yīng)在其頂端設(shè)置高光強(qiáng)A型障礙燈，并且應(yīng)以中光強(qiáng)航空障礙燈、高光強(qiáng)航空障礙燈配合使用。超高壓輸電線鐵塔應(yīng)設(shè)置高光強(qiáng)B型航空障礙燈，并為三層同步順序閃光，位置為塔頂、電纜下垂低點(diǎn)及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設(shè)于鐵塔外側(cè)。不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的障礙燈數(shù)目及排列，應(yīng)能從各個(gè)方位都能看到該物體群輪廓，并且考慮航空燈的同步閃爍，以達(dá)到明顯的警示作用。航空障礙燈安裝一定要根據(jù)建筑物的具體高度進(jìn)行確定安裝障礙燈的具體類型，遵守航空障礙燈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《MH/T 6012-2015 》執(zhí)行。 上海航空障礙燈報(bào)價(jià)。重慶...

根據(jù)國際民航組織頒發(fā)的《國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施機(jī)場(chǎng)》附件十四，障礙燈分低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三大類： 低光強(qiáng)障礙燈為恒定發(fā)光、紅色，峰值光強(qiáng)大于32.5cd，一般不單獨(dú)使用，而必需與中光強(qiáng)、高光強(qiáng)障礙燈配合使用。 中光強(qiáng)障礙燈按發(fā)光要求分為三種： 中光強(qiáng)A型障礙燈為白色閃光燈，有效光強(qiáng)20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和設(shè)施及背景光較強(qiáng)的障礙物或與高光強(qiáng)B型燈變光配合使用。 中光強(qiáng)B型障礙燈為紅色閃光燈，有效光強(qiáng)2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和設(shè)施或與中光強(qiáng)A型、高光強(qiáng)A型障礙燈配合使用。 高光強(qiáng)障礙燈按發(fā)光要求分為兩種： ...

智能型航空障礙燈控制模塊還包括電源管理電路、恒流驅(qū)動(dòng)電路、微控制器、有線通信電路以及無線通信電路;電源管理電路連接電源輸入端、恒流驅(qū)動(dòng)電路以及微控制器，適于對(duì)外部供電電源提供的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換以向恒流驅(qū)動(dòng)電路和所述微控制器供電;有線通信電路連接有線通信接口，適于將外部控制設(shè)備通過有線方式發(fā)送的參數(shù)控制信號(hào)發(fā)送至微控制器;無線通信電路連接有線通信接口，適于將外部控制設(shè)備通過無線方式發(fā)送的參數(shù)控制信號(hào)發(fā)送至微控制器;微控制器連接有線通信電路和無線通信電路，適于在參數(shù)控制信號(hào)的控制下產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)控制信號(hào);恒流驅(qū)動(dòng)電路連接恒流輸出端和微控制器，適于在驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)的控制下產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)電流。智能型航空障礙燈控制模塊還...

航空障礙物限制面內(nèi)新建的建筑物、構(gòu)筑物的高度不應(yīng)超過該面限制高度，原有的超過限制面的障礙物應(yīng)被移去，當(dāng)無法或暫時(shí)未移去時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行標(biāo)志。 位于距起飛爬升面內(nèi)邊 3000m 內(nèi)、突出于起飛爬升面上的固定的障礙物，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，應(yīng)予以照明；除非為以下情況，可以省去標(biāo)志和照明： 當(dāng)障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽。 當(dāng)該障礙物日間用高光強(qiáng)障礙燈照明。 當(dāng)該障礙物超出周圍地面高度不大于150m，并設(shè)有在日間運(yùn)行的 A 型中光強(qiáng)障礙燈。 當(dāng)該障礙物為一燈塔，并由航行研究指明該燈塔的燈光已足夠。 什么樣的航空障礙燈才會(huì)認(rèn)定為合格？新疆高光強(qiáng)航空燈規(guī)格型號(hào)斯...

航空燈控制系統(tǒng)主要由航空障礙燈、時(shí)控開關(guān)、調(diào)頻控制器、變壓器、距離傳感器、聲光報(bào)警器、光感應(yīng)傳感器、集中控制箱組成，航空障礙燈控制箱控制著整個(gè)航空障礙燈系統(tǒng)，光感應(yīng)傳感器感應(yīng)光線強(qiáng)度將所需信號(hào)傳遞給集中控制箱，由控制箱控制調(diào)頻控制器、變壓器改變航空障礙燈亮度和閃動(dòng)頻率，同時(shí)距離傳感器感應(yīng)近距離物體將信號(hào)傳遞給控制柜，控制箱發(fā)出聲光報(bào)警。通過航空障礙燈系統(tǒng)的控制，不但能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)不同光線強(qiáng)度控制航空障礙燈亮度同時(shí)具有近距離聲光報(bào)警功能，功能更加先進(jìn),也是將來發(fā)展的趨勢(shì)。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營無線同步航空燈，如有需要?dú)g迎來電詳詢！甘肅低光強(qiáng)航空燈型號(hào) 航空障礙燈通常用于高樓、煙囪、鐵塔...

中光強(qiáng)航空障礙燈是高度處于高于地面建筑物45米至105米之間的障礙物所使用的障礙燈。分有A型、B型、C型三種。A型中光強(qiáng)障礙燈必須是白色閃光燈、B型中光強(qiáng)障礙燈必須是紅色閃光燈、C型的必須是紅色恒定發(fā)光燈。設(shè)在同一個(gè)物體上的A型和B型中光強(qiáng)障礙燈必須同時(shí)閃光。低光強(qiáng)航空障礙燈是高度低于45米以下的障礙物所使用的障礙燈。分有A型和B型兩種。A型、B型和C型低光強(qiáng)航空障礙燈在固定物體上的時(shí)候必須是紅色恒定發(fā)光燈，而在應(yīng)急和保安用的車輛上顯示的C型低光強(qiáng)障礙燈必須發(fā)出藍(lán)色閃光，而在其他車輛上顯示的C型低光強(qiáng)障礙燈必須發(fā)出黃色閃光。但其實(shí)很多時(shí)候，障礙燈的使用并不是單種類型的使用，而是依據(jù)實(shí)際障礙物高...

停機(jī)坪 直升機(jī)坪目視助航設(shè)備組成如下： 1)終進(jìn)近起飛區(qū)燈，用于劃分直升機(jī)坪終進(jìn)近區(qū)，故又稱邊界燈，發(fā)綠色光源。 2)泛光照明燈，用于在夜間或天氣較暗時(shí)直升機(jī)起降照明，但燈光不能過強(qiáng)、眩目。 3)航空障礙燈，起警示作用，在直升機(jī)停機(jī)坪邊界處使用，用于障礙物警示，不宜過多。 4)直升機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)，在低能見度等復(fù)雜氣象條件下，引導(dǎo)飛行員確定直升機(jī)停機(jī)坪位置，用于直升機(jī)起降。按照國際信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時(shí)也可滿足駕駛員需要，將光強(qiáng)由降為10%或3%。另外，對(duì)機(jī)坪邊界燈的間距、發(fā)光顏色及色度也有一定要求，邊燈的角度光源也須符合相關(guān)中...

航空障礙物限制面內(nèi)新建的建筑物、構(gòu)筑物的高度不應(yīng)超過該面限制高度，原有的超過限制面的障礙物應(yīng)被移去，當(dāng)無法或暫時(shí)未移去時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行標(biāo)志。 位于距起飛爬升面內(nèi)邊 3000m 內(nèi)、突出于起飛爬升面上的固定的障礙物，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，應(yīng)予以照明；除非為以下情況，可以省去標(biāo)志和照明： 當(dāng)障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽。 當(dāng)該障礙物日間用高光強(qiáng)障礙燈照明。 當(dāng)該障礙物超出周圍地面高度不大于150m，并設(shè)有在日間運(yùn)行的 A 型中光強(qiáng)障礙燈。 當(dāng)該障礙物為一燈塔，并由航行研究指明該燈塔的燈光已足夠。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營太陽能航空燈，如有需要，歡...

GPS無線同步控制做作為一種新型的方式是近幾年才運(yùn)用在航空障礙燈。 GPS航空障礙燈和其他三種控制方式的區(qū)別在于，GPS不需要通過同步信號(hào)線的方式進(jìn)行障礙燈燈具或是航空障礙燈集中控制箱之間的連接，而是通過GPS無線信號(hào)的方式進(jìn)行無線連接，從而使所有障礙燈燈具進(jìn)行同步閃光的工作模式。同一個(gè)地區(qū)的建造群，乃至整個(gè)城市的建構(gòu)物都能實(shí)現(xiàn)同步閃爍的壯麗景象。 GPS航空障礙燈無線同步方式，適合安裝在障礙燈燈具安裝現(xiàn)場(chǎng)布線困難或是樓宇群中布線長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在需要航空障礙燈進(jìn)行同步閃爍的時(shí)候，通過GPS無線航空障礙燈同步閃光的方式便可以解決。 航空障礙燈哪家價(jià)格比較優(yōu)惠？安徽智能型航空燈廠家批發(fā)...

航標(biāo)燈外觀應(yīng)符合下列要求： 表面涂鍍層應(yīng)均勻，不應(yīng)起泡、龜裂、劃傷、脫落和磨損，透鏡應(yīng)清晰、透明，不應(yīng)有雜質(zhì)、劃痕和污染，構(gòu)件及零件不應(yīng)有明顯的凹痕、劃傷、裂縫、變形和污染等，金屬零、部件不應(yīng)有銹蝕，而且緊固件不能出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。 航標(biāo)燈材料品質(zhì)要求： 1、航標(biāo)燈透鏡材料應(yīng)為抗紫外線的高透光率材料，用于航標(biāo)燈的日光開關(guān)感光罩應(yīng)采用抗紫外線的高透光率材料； 2、用于航標(biāo)燈的水密件、緊固件應(yīng)選用耐腐蝕材料； 3、用于航標(biāo)燈的電纜應(yīng)采用橡膠絕緣船用電纜，銅質(zhì)導(dǎo)線； 4、航標(biāo)燈底座材料應(yīng)采用具有足夠的耐候性能且滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的材料； 5、航標(biāo)燈電路組件應(yīng)采用工業(yè)級(jí)或更優(yōu)的元器件，...

建議突出于水平面之上的固定障礙物予以標(biāo)志;如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以照明;除非以下情況： 在下列情況下可將標(biāo)志和障礙物略去： 當(dāng)該障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽時(shí);或 對(duì)于由不可移去的物體或地形構(gòu)成的大片障礙物范圍，已制定有保證規(guī)定的航道和安全垂直凈距的飛行程序;或 經(jīng)航空研究表明該障礙物對(duì)航行無關(guān)重要。 當(dāng)障礙物在日間有A型中光強(qiáng)障礙燈照明且高度未超出周圍地面150m時(shí)，可將標(biāo)志略去; 當(dāng)障礙物在日間有高光強(qiáng)障礙燈照明時(shí)，可將標(biāo)志略去; 當(dāng)障礙物為一燈塔，并經(jīng)航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時(shí)，可將障礙燈略去。 突...

GPS無線同步控制做作為一種新型的方式是近幾年才運(yùn)用在航空障礙燈。 GPS航空障礙燈和其他三種控制方式的區(qū)別在于，GPS不需要通過同步信號(hào)線的方式進(jìn)行障礙燈燈具或是航空障礙燈集中控制箱之間的連接，而是通過GPS無線信號(hào)的方式進(jìn)行無線連接，從而使所有障礙燈燈具進(jìn)行同步閃光的工作模式。同一個(gè)地區(qū)的建造群，乃至整個(gè)城市的建構(gòu)物都能實(shí)現(xiàn)同步閃爍的壯麗景象。 GPS航空障礙燈無線同步方式，適合安裝在障礙燈燈具安裝現(xiàn)場(chǎng)布線困難或是樓宇群中布線長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在需要航空障礙燈進(jìn)行同步閃爍的時(shí)候，通過GPS無線航空障礙燈同步閃光的方式便可以解決。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營智能型航空燈，如有...