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因而壓力損失大、溫上升。6、油箱容積小，散熱條件差造成溫度上升。液壓回路故障的診斷與排除機器裝置的油壓系統(tǒng)不管有多麼繁復(fù)，總是由一些基本回路構(gòu)成的。油壓系統(tǒng)的故障就出現(xiàn)在這些基本回路上。而回路的故障緣故主要是由于設(shè)計考慮不周，元件選用失當，安裝調(diào)試不合理，保護使用失當?shù)纫蛩匾碌?。一、能源設(shè)備故障的診斷與排除能源設(shè)備是向油壓系統(tǒng)輸送壓力油的設(shè)備，所以也稱油壓動力源。液壓泵、油箱、濾油器是構(gòu)成能源設(shè)備的主要元件，能源設(shè)備出現(xiàn)故障，整個油壓系統(tǒng)就無法正常工作。（一）不出壓力油對一個系統(tǒng)展開檢查確認是泵并未輸出壓力油，也證明液壓泵并未吸進壓力油。一般講，液壓泵不能吸進液壓油的緣故或許有：液壓...

2礦槽油壓系統(tǒng)構(gòu)成、機能及主要技術(shù)參數(shù)礦槽液壓系統(tǒng)組成（1）礦槽油壓系統(tǒng)包括四大部分：系統(tǒng)動力源、蓄能器站、系統(tǒng)控制閥組和電氣控制系統(tǒng)。它由油箱、電機、液壓泵、各種閥件、蓄能器等元件按一定的工作原理構(gòu)成，該部分有兩套，用一備一。泵站配有機旁操作電控柜。（2）液壓缸：稱量漏斗水閘油缸共15只。礦槽液壓站的機能及主要參數(shù)礦槽液壓站的功用主要是用以實現(xiàn)各稱量漏斗水閘的開閉，其主要技術(shù)參數(shù)如表1所示。表1油壓系統(tǒng)主要技術(shù)性能參數(shù)序號項目參數(shù)序號項目參數(shù)1工作壓力7～10MPa8油箱有效容積公稱流量65L/min9油液清潔度NAS8、9級3油泵額定壓力28MPa10油液過濾精度10μm4工作介質(zhì)...

展開全部TY1S（B792S）、B157、TE130用以2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒系列提升機。TY1D（B792D）、B159、TE131用以JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提升機。液壓站油壓延時二級制動液壓站：TY3S（TK083S）、TE002用以單繩雙筒系列提升機（提升機型號同上）。TY3D（BTK083D）、TE003用以單繩單筒系列提升機和多繩系列（塔式和落地式）提升機（提升機型號同上）。液壓站構(gòu)造形式及主要技術(shù)參數(shù)：液壓站的構(gòu)造形式，主要以泵設(shè)備的構(gòu)造形...

五）油箱震蕩二、壓力控制回路故障的診斷與排除壓力控制回路是運用壓力控制閥來支配系統(tǒng)總體或部分壓力的回路。壓力閥控制度的壓力回路可以用來實現(xiàn)穩(wěn)壓、減壓、增壓、和多級調(diào)壓控制，以滿足執(zhí)行元件在力和轉(zhuǎn)矩方面的要求。規(guī)格的壓力控制閥有溢流閥、減壓閥、順序閥以及和單向閥并聯(lián)組合的單向減壓閥和單向順序閥等。壓力控制回路的故障也許是由于回路設(shè)計不周到、元件選擇不妥當或壓力控制元件出現(xiàn)故障，回路其它方面出現(xiàn)故障或許是由于元件參數(shù)和系統(tǒng)調(diào)節(jié)不合理、管路安裝有缺點等緣故引起。壓力閥的共性都是根據(jù)彈簧力和液壓力相抵消的法則工作的，因此，常見故障也有聯(lián)合之處一、有關(guān)閥本身的故障：1、壓力調(diào)不上來的先導(dǎo)式溢流閥...

4）液壓泵的吸油管內(nèi)徑要足夠大：1，以防進入空氣。（2）合理設(shè)計油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并鄰近箱壁插入油中。流速不應(yīng)應(yīng)太高，預(yù)防回油沖入油箱時攪動液面而混進空氣，并且要時常檢驗清洗，使傳動系統(tǒng)產(chǎn)生種種故障，易于產(chǎn)生換向油壓沖擊。（4）立式液壓缸兩端并未緩沖設(shè)備。在油壓系統(tǒng)中設(shè)立背壓閥或在裝置上設(shè)立平衡錘。（5）在液壓缸兩端均設(shè)有緩沖設(shè)備，這種或許也有，有的元件質(zhì)量不好導(dǎo)致的；4、系統(tǒng)其他閥門或流油不暢順引致壓力過高系統(tǒng)過載停泵。（2）節(jié)流緩沖設(shè)備排除方式：將換向閥上的節(jié)流閥調(diào)節(jié)手輪順時針旋進，而原先所占有的空間形成真空?？諝膺M入油液中后，一部分溶于壓力油中，其余部分就形成...

發(fā)現(xiàn)異常狀況馬上旋松調(diào)節(jié)手柄給系統(tǒng)卸荷，排除故障后再啟動試車。出廠時系統(tǒng)壓力已設(shè)定高壓14MPa、低壓6MPa不需再次調(diào)整。系統(tǒng)壓力正常后，即可通過換向閥來操縱工作油缸和馬達的運動方向。大基準的油缸在首度采用時應(yīng)該開展排氣處理，已以防過多的氣體殘余在管路中影響油缸的正常工作。使用維護1、安裝和檢修液壓站時，應(yīng)預(yù)防鐵屑和臟物落入油箱，油泵的吸油管路不得漏氣，吸油阻力不可過大。2、油箱中的油位不應(yīng)小于液位計，定期更換液壓油和過濾器，維持液壓油和系統(tǒng)的凈化。3、當油壓系統(tǒng)出現(xiàn)異常聲音、漏油和壓力不穩(wěn)等故障時，要立刻停機分析緣故，排除故障，不用勉強運行，防止導(dǎo)致關(guān)鍵事故。4、按設(shè)計要求正確設(shè)定...

液壓站是由液壓泵、驅(qū)動用電動機、油箱、方向閥、節(jié)流閥、溢流閥等組成的液壓源裝置或包括控制閥在內(nèi)的油壓設(shè)備。按驅(qū)動設(shè)備要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅(qū)動設(shè)備與液壓站分開的各種機器上，將液壓站與驅(qū)動設(shè)備(油缸或馬達)用油管相接，油壓系統(tǒng)即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作。液壓站[Thehydraulicpressurestands]功用液壓站一般是為大中型工業(yè)生產(chǎn)的機器運行提供潤滑、動力的機電設(shè)備。采用油壓系統(tǒng)是由于油壓系統(tǒng)在動力傳遞中具有用途廣、效率高和結(jié)構(gòu)簡便的特征。油壓系統(tǒng)的主要任務(wù)就是將動力從一種形式轉(zhuǎn)變成另一種形式。工作原理液壓站又稱油壓泵站，電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機...

從未壓力油去促進閥芯移動，因此閥芯打不開。C先導(dǎo)閥前的阻尼孔阻塞，引致主閥不能打開。3、壓力振擺大的主要緣故：a油液中混有空氣。B閥芯與閥座觸及不好。C阻尼孔直徑過大，阻尼效用弱。D產(chǎn)生共振E閥芯在閥體內(nèi)移動不靈巧。三、壓力回路有以下幾方面故障：（一）系統(tǒng)調(diào)壓與溢流不正常1、溢流閥主閥芯卡住2、溢流閥控制容腔壓力不平穩(wěn)3、溢流閥回油液流波動4、溢流閥產(chǎn)生共振5、溢流閥遠程操縱油路泄漏（二）減壓閥閥后壓力不安定在減壓回路中，減壓閥下游壓力即減壓回路的工作壓力，時有發(fā)生較動是時常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，其主要緣故有以下幾個方面：a減壓閥能使閥下游壓力安定在調(diào)定值上的前提條件是：減壓閥上游壓力要大于...

所述葉片泵與分油塊間的管路上設(shè)立有單向閥，減壓閥和電磁換向閥設(shè)立在分油塊上，所述智能數(shù)顯壓力傳感器與分油塊管路連結(jié)，智能數(shù)顯壓力傳感器內(nèi)設(shè)立有plc控制模塊，所述智能數(shù)顯壓力傳感器、電機與電控箱電路連接。所述蓄能器固定設(shè)立在油箱內(nèi)部，所述油箱包括箱體、箱蓋，箱體內(nèi)設(shè)立有分隔板，分隔板將油箱分成儲油腔、安裝腔，所述蓄能器固定設(shè)立在安裝腔內(nèi)。所述葉片泵上連接設(shè)置有壓力表一，所述減壓閥上連結(jié)設(shè)立有壓力表二。所述分油塊與蓄能器之間的連接管路上設(shè)立有截止閥，截止閥與儲油腔之間管路連結(jié)。所述油箱上設(shè)立有與儲油腔對應(yīng)相通的加油口、回油口，油箱側(cè)面設(shè)立有與儲油腔對應(yīng)的液位計。所述智能數(shù)顯壓力傳感器可以...

所述葉片泵與分油塊間的管路上設(shè)立有單向閥，減壓閥和電磁換向閥設(shè)立在分油塊上，所述智能數(shù)顯壓力傳感器與分油塊管路連結(jié)，智能數(shù)顯壓力傳感器內(nèi)設(shè)立有plc控制模塊，所述智能數(shù)顯壓力傳感器、電機與電控箱電路連接。所述蓄能器固定設(shè)立在油箱內(nèi)部，所述油箱包括箱體、箱蓋，箱體內(nèi)設(shè)立有分隔板，分隔板將油箱分成儲油腔、安裝腔，所述蓄能器固定設(shè)立在安裝腔內(nèi)。所述葉片泵上連接設(shè)置有壓力表一，所述減壓閥上連結(jié)設(shè)立有壓力表二。所述分油塊與蓄能器之間的連接管路上設(shè)立有截止閥，截止閥與儲油腔之間管路連結(jié)。所述油箱上設(shè)立有與儲油腔對應(yīng)相通的加油口、回油口，油箱側(cè)面設(shè)立有與儲油腔對應(yīng)的液位計。所述智能數(shù)顯壓力傳感器可以...