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1新能源用水冷板材料開發(fā)設(shè)計1.1釬焊水冷板的材料設(shè)計與應(yīng)用常用電池用釬焊水冷結(jié)構(gòu)主要有兩種：水冷板結(jié)構(gòu)和直冷板結(jié)構(gòu)，如圖2所示。通常鋁質(zhì)釬焊板產(chǎn)品是采用上下兩塊O態(tài)鋁板料釬焊而成，其中一塊板料沖壓流道結(jié)構(gòu)，以方便冷卻電池的防凍液流通，從而給電池進(jìn)行持續(xù)降溫。 （1）水冷板是新能源汽車必備的電池冷卻管理的重要換熱器，可以通過不同合金設(shè)計達(dá)到提**度的同時，提高耐腐蝕能力。（2）可以通過添加**層，或者通過設(shè)計產(chǎn)生不同電位帶的組織結(jié)構(gòu)，達(dá)到提升耐腐蝕的能力。 蘇州正和鋁業(yè)有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售排式儲能電池包——微通道管式液冷板！湖南高頻焊彎管量大從優(yōu) 電容儲能式焊機(jī)描述：是利用工頻...

1新能源用水冷板材料開發(fā)設(shè)計1.1釬焊水冷板的材料設(shè)計與應(yīng)用常用電池用釬焊水冷結(jié)構(gòu)主要有兩種：水冷板結(jié)構(gòu)和直冷板結(jié)構(gòu)，如圖2所示。通常鋁質(zhì)釬焊板產(chǎn)品是采用上下兩塊O態(tài)鋁板料釬焊而成，其中一塊板料沖壓流道結(jié)構(gòu)，以方便冷卻電池的防凍液流通，從而給電池進(jìn)行持續(xù)降溫。 （1）水冷板是新能源汽車必備的電池冷卻管理的重要換熱器，可以通過不同合金設(shè)計達(dá)到提**度的同時，提高耐腐蝕能力。（2）可以通過添加**層，或者通過設(shè)計產(chǎn)生不同電位帶的組織結(jié)構(gòu)，達(dá)到提升耐腐蝕的能力。 蘇州正和鋁業(yè)擁有完整的產(chǎn)線和實驗室檢測能力，強(qiáng)大的訂單轉(zhuǎn)換能力！浙江質(zhì)量彎管 傳統(tǒng)電池包內(nèi)的液冷系統(tǒng)只具有一套單向流動的液...

熱管理成為儲能系統(tǒng)**，風(fēng)冷與液冷是目前成熟的技術(shù)路線。儲能熱管理的冷卻方式主要有以下三大技術(shù)路線：風(fēng)冷（空氣冷卻）、液冷和相變冷卻。目前國內(nèi)的儲能系統(tǒng)熱管理路線基本都采用強(qiáng)迫風(fēng)冷的方式，國外已經(jīng)有應(yīng)用液冷散熱。也有很多工程師在研究相變材料和液冷或風(fēng)冷的混合模式，但都還不成熟。風(fēng)冷和液冷的**區(qū)別是傳熱介質(zhì)的不同。具體來看，液體介質(zhì)的傳熱效率是比較高的，能達(dá)到 0.5-10；空氣介質(zhì)的傳熱效率一般在零點幾左右；從換熱系數(shù)來說，空氣介質(zhì)較低（25-100），液體介質(zhì)較高（1000-1.5 萬）。蘇州正和鋁業(yè)實力制造生產(chǎn)企業(yè)液冷解決方案提供者！好的彎管優(yōu)點 電容儲能式焊機(jī)描述：是利用工頻交流...

產(chǎn)品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區(qū)。根據(jù)中國公開的專利文件CN，其技術(shù)方案是，導(dǎo)熱液冷電池模組——設(shè)置于電池模組側(cè)面，通過導(dǎo)熱液冷電池模組對電池模組產(chǎn)生的熱量進(jìn)行熱量交換，后液冷電池模組——設(shè)置于電池模組底部，通過液體流動帶走導(dǎo)熱液冷電池模組上的熱量，完成對電池模組的降溫工作。但由于此技術(shù)方案不是讓冷卻液直接和電池模組直接接觸進(jìn)行熱量交換，使其降溫效率和效果并不十分理想，具有一定的局限性。同樣的，中國公開專利文件CN，其技術(shù)方案是通過覆蓋在電池模組表面的冷...

鋰電池儲能系統(tǒng)的冷卻方式，關(guān)系到系統(tǒng)的安全，成本和效率等多個方面，目前主要的冷卻方式有自然冷卻、強(qiáng)制風(fēng)冷和液冷三種方式，分別應(yīng)用在不同的場合，在大型集裝箱儲能規(guī)?；瘧?yīng)用中，液冷儲能系統(tǒng)受到較多關(guān)注。那么，各種冷卻方式應(yīng)該如何選擇，需要綜合考慮系統(tǒng)的安全、效率、經(jīng)濟(jì)性等各方面。（1）自然冷卻。自然冷卻是利用金屬材料的高導(dǎo)熱性來帶走熱量，并將熱量散發(fā)到空氣中的冷卻方式。即在沒有特定風(fēng)速要求的情況下自然對流，使用的散熱片是銅鋁板材、鋁擠壓件、機(jī)加工或合金鑄件。（2）強(qiáng)制風(fēng)冷。強(qiáng)制對流用于散熱，是在有特別風(fēng)速要求的情況下，風(fēng)速可通過**或系統(tǒng)級的風(fēng)扇實現(xiàn)對流。配置風(fēng)扇散熱器、高密度齒片組件...

利用天然的資源來實現(xiàn)。抽水蓄能電站(PSH,PumpedStorageHydroelectricity)是通過配備上、下游兩個水庫，負(fù)荷低谷時設(shè)備工作在電動機(jī)狀態(tài)，將下游水庫的水抽到上游水庫保存，而負(fù)荷高峰時設(shè)備工作于發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，利用儲存在上游水庫中的水發(fā)電，見圖1。由于技術(shù)成熟，抽水儲能電站已成為電力系統(tǒng)中應(yīng)用**為***的儲能技術(shù)，目前我國在建的抽水蓄能電站裝機(jī)約11400MW，預(yù)計至2010年底抽水蓄能電站的總裝機(jī)可到17500MW左右。壓縮空氣蓄能電站(CAES,CompressedAirEnergyStorage)是一種調(diào)峰用燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠，主要利用電網(wǎng)負(fù)荷低谷時的剩余電力...

驗證電池包與BMS的配合是否良好，并發(fā)現(xiàn)潛在的品質(zhì)缺陷。配合自動化產(chǎn)線可提升測試效率，高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定制化設(shè)備可滿足更高的品質(zhì)管控要求，有效的降低了電動汽車電池包使用過程中的故障率，節(jié)約大量的維護(hù)成本。同時具備模塊化設(shè)計易于安裝及維護(hù)；人機(jī)界面設(shè)計，操作簡單；全數(shù)字化控制技術(shù)，可快速進(jìn)行充放電切換，電流平滑過渡；高精細(xì)度電壓電流測量和控制；強(qiáng)大、人性化測試軟件平臺，提供多種數(shù)據(jù)曲線和分析功能；完善的軟硬件保護(hù)機(jī)制，確保電池測試安全性等眾多優(yōu)勢。蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮⒁豪湎到y(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計、液冷材料、液冷...

正和鋁業(yè)追求產(chǎn)品質(zhì)量，從工藝技術(shù)層面嚴(yán)格把關(guān)，本文涉及一種彎管焊接輔助工裝，屬于焊接工藝技術(shù)領(lǐng)域。焊接是兩種或兩種以上同種或異種材料通過原子或分子之間的結(jié)合和擴(kuò)散連接成一體的工藝過程，焊接過程中，工件和焊料熔化形成熔融區(qū)域，熔池冷卻凝固后便形成材料之間的連接。這一過程中，通常還需要施加壓力。焊接時部件和部件之前往往需要使用卡槽或者簡易定位后焊接，防止部件在焊接過程中受力后變形，導(dǎo)致尺寸不良。在彎管類零件中，因為彎管的形狀特殊，所以普通的卡槽和簡易工裝無法保證彎管焊接后的角度和尺寸。蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮?..

電容儲能式焊機(jī)描述：是利用工頻交流電經(jīng)整流器整流后向電容器充電，被存儲的電能再經(jīng)焊接變壓器放電轉(zhuǎn)換成低電壓的，能量比較集中穩(wěn)定的脈沖電流，通過被焊工件的接觸點產(chǎn)生電阻熱將金屬熔接。因其焊接電壓穩(wěn)定（±）、焊接時間短（），特別適合于導(dǎo)熱、導(dǎo)電性能或焊后要求熱影響區(qū)小的材料焊接。電容式儲能點焊機(jī)特點：1.采用電容儲能式的焊接方式，焊機(jī)輸出電流更，且對電網(wǎng)沖擊小，更節(jié)能；2.采用進(jìn)口世界名廠急充放電電容器，容量穩(wěn)定，壽命長；3.特別的充電電路與控制系統(tǒng)設(shè)計，使充電更快速、更平穩(wěn)；4.焊點表面氧化和變形很少，焊點無發(fā)黑，省去打磨工序；5.通焊接時間很短，時間不可調(diào)，一般只有（通常放電時間不作控...

傳統(tǒng)電池包內(nèi)的液冷系統(tǒng)只具有一套單向流動的液冷回路，即液冷源只與一套液冷回路連通，導(dǎo)致液冷系統(tǒng)中兩端冷卻液的壓力差較大、流量差較大、溫度差較大，致使液冷系統(tǒng)對電池包的冷卻效果較差，存在改進(jìn)空間。一種電池包液冷系統(tǒng)，包括：第一種液冷組件和第二液冷組件，液冷源分別與所述第一種液冷組件和所述第二液冷組件相連通以形成兩套液冷回路，其中，液冷介質(zhì)在所述第一種液冷組件內(nèi)的流動方向與液冷介質(zhì)在所述第二液冷組件內(nèi)的流動方向相反。進(jìn)一步，所述第一種液冷組件包括：第一種進(jìn)液集流件、第一種回液集流件以及連通在所述第一種進(jìn)液集流件與所述第一種回液集流件之間的第一種液冷件，所述第二液冷組件包括：第二進(jìn)液集流件、...

近年來，新能源汽車因?qū)Νh(huán)境沒有污染的特點，發(fā)展極為迅速。新能源汽車的關(guān)鍵在于動力電池，電池的質(zhì)量不決定了電動汽車的行駛里程，也影響著整車的質(zhì)量。在動力電池的行駛過程中，其使用壽命及電池容量的衰減與電池系統(tǒng)的溫度變化范圍和頻率有著極大的聯(lián)系。動力電池在工作過程中會產(chǎn)生很多熱量，假如這些熱量無法得到及時的排放，會使得動力電池包內(nèi)部的溫度持續(xù)上升，輕則動力電池包中不同位置的動力電池的溫度差異會越來越大，從而影響動力電池的使用壽命，重則會導(dǎo)致動力電池包因熱量過大而無法工作甚至，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。傳統(tǒng)動力電池散熱方式多為液冷散熱模式，通過在動力電池包中的單體電芯表壁設(shè)計一些液體管路，利用溫...

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、燃?xì)馄囈约按济哑嚨龋渲谢旌想妱悠囈话阌扇加秃碗姵匕葱枰峁﹦恿?，而電池動力汽車只有電池給電動機(jī)提供動力，以驅(qū)動汽車前行。發(fā)展新能源汽車，各國紛紛推出國家發(fā)展計劃，比如我國到2025年，電動汽車數(shù)量將超過百萬輛，2035年，城市交通將基本擺脫化石燃料。以電池為動力的新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是電池冷卻降溫，該技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液...

電動汽車也需要質(zhì)量冷卻液純電動汽車是以車載電源為動力，通過電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動車輪行駛。車載電源、電機(jī)在工作過程中會產(chǎn)生一定的損耗，這些損耗以熱量的形式向外發(fā)散，需要有效的冷卻介質(zhì)及冷卻方式來帶走熱量，保證電機(jī)在一個穩(wěn)定的冷熱循環(huán)平衡的狀態(tài)下安全可靠地運行。目前，由于各汽車制造商采用的關(guān)鍵技術(shù)不同，關(guān)于電動汽車動力系統(tǒng)、相關(guān)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計還沒有形成統(tǒng)一、成熟的行業(yè)技術(shù)評判體系，我們可以通過部分主流品牌的相關(guān)設(shè)計了解電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的大體結(jié)構(gòu)特點。蘇州正和鋁業(yè)有限公司創(chuàng)建于2017年，“幫助科技落地、幫助客戶成功”是我們的奮斗使命，“堅持綠色發(fā)展理念，為全球碳中和目標(biāo)持續(xù)不斷的...

建議首先排除風(fēng)扇接頭接觸不良故障！可以把接頭直接短接，因為由于接頭老化導(dǎo)致接觸不良引起風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或有時轉(zhuǎn)有時不轉(zhuǎn)的故障，占很大的可能！此外，檢查水溫傳感器、空調(diào)壓力開關(guān)、節(jié)溫器打不開或水泵損壞，判斷空調(diào)壓力開關(guān)的問題：將空調(diào)壓力開關(guān)電源一拔，沒開空調(diào)的情況下，電子扇轉(zhuǎn)了，證明開關(guān)損壞。判斷節(jié)溫器及水泵問題：水箱內(nèi)的水不循環(huán)，致使雙溫開關(guān)沒有感覺到溫度的變化，導(dǎo)致風(fēng)扇不轉(zhuǎn);此問題用感覺上下水管的溫度來判斷即可，如下水管溫度明顯低于上水管，則應(yīng)判斷為水泵或節(jié)溫器損壞了；如上、下水管溫度一致且開空調(diào)后電子扇一同轉(zhuǎn)動，直接更換雙溫開關(guān)即可。如何防止開鍋？1、定期檢查防凍液，發(fā)現(xiàn)液位降低后及時填補(bǔ)...

1新能源用水冷板材料開發(fā)設(shè)計1.1釬焊水冷板的材料設(shè)計與應(yīng)用常用電池用釬焊水冷結(jié)構(gòu)主要有兩種：水冷板結(jié)構(gòu)和直冷板結(jié)構(gòu)，如圖2所示。通常鋁質(zhì)釬焊板產(chǎn)品是采用上下兩塊O態(tài)鋁板料釬焊而成，其中一塊板料沖壓流道結(jié)構(gòu)，以方便冷卻電池的防凍液流通，從而給電池進(jìn)行持續(xù)降溫。 （1）水冷板是新能源汽車必備的電池冷卻管理的重要換熱器，可以通過不同合金設(shè)計達(dá)到提**度的同時，提高耐腐蝕能力。（2）可以通過添加**層，或者通過設(shè)計產(chǎn)生不同電位帶的組織結(jié)構(gòu)，達(dá)到提升耐腐蝕的能力。 定制一款屬于您的液冷解決方案，請了解正和鋁業(yè)！廣西儲能電池包彎管按需定制 液冷散熱板的設(shè)計原則1）基材的選擇：盡量避免...

目前鋰電池機(jī)組主流的熱管理方式有兩種，風(fēng)冷和液冷，也有很多工程師在研究相變材料和液冷或風(fēng)冷的混合模式，但都還不成熟。風(fēng)冷和液冷各有特點。防凍液的密度是空氣的1000倍，比熱是空氣的4倍。因此作為熱量載體和風(fēng)冷相比液冷先天具備載熱量大，流阻低，換熱效率高的特點，在電池包能量密度高，充放電速度快，環(huán)境溫度變化大的場合得到***的應(yīng)用。液冷系統(tǒng)可以和電池包高度集成，現(xiàn)場安裝方便，占地小，無需擔(dān)心灰塵，水汽凝結(jié)等問題。在有熱失控前兆的情況下，液冷方案可以依靠大流量的載冷介質(zhì)來強(qiáng)制電池包散熱和實現(xiàn)電池模塊之間的熱量重新分配，可以快速抑制熱失控持續(xù)惡化，降低失控風(fēng)險。風(fēng)冷系統(tǒng)具備系統(tǒng)簡單、制造...

例如日本**的“新陽光計劃”、美國的“DOE項目計劃”以及歐盟的“框架計劃”等都將儲能技術(shù)作為研究重點。我國對儲能技術(shù)的開發(fā)也十分重視，高效能源轉(zhuǎn)換與儲能技術(shù)已列為未來國家火炬計劃優(yōu)先發(fā)展技術(shù)領(lǐng)域，中國儲能電池產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟已于2009年11月成立。此外，根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會下達(dá)的《2000-2015年新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要點》，到2015年，小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組年生產(chǎn)能力達(dá)到5萬臺，總產(chǎn)量累計將達(dá)到34萬臺，總裝機(jī)容量為，總產(chǎn)值約9億元，其中儲能系統(tǒng)的銷售額應(yīng)過億元，必將拉動儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在強(qiáng)大的社會發(fā)展需求和巨大的潛在市場推動下，基于新概念、新材料和新技術(shù)的儲能新體系...

隨著鋰離子電池新材料的研發(fā)、電池制作技術(shù)的創(chuàng)新以及眾多科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)的參與，鋰離子電池的性能正日益提高，電池成本日益降低，電池的安全性能也得到極大提高，鋰離子電池在電動汽車領(lǐng)域正逐步顯示出應(yīng)用優(yōu)勢。日本富士經(jīng)濟(jì)認(rèn)為，鋰離子電池將在2011年開始逐步取代鎳氫電池，鋰離子電池作為未來的主流技術(shù)路線不容置疑。隨著納米鈦酸鋰、納米磷酸鐵鋰等新材料的開發(fā)與應(yīng)用，鋰離子電池將成為清潔交通、光伏儲能等一系列重大高技術(shù)應(yīng)用的理想選擇，目前中國國家電網(wǎng)公司正在積極開展10MW級鋰離子電池儲能系統(tǒng)的試驗項目，這將引發(fā)相關(guān)制造設(shè)備和廠房的新一輪投資，同時，眾多新進(jìn)入鋰離子動力電池及材料的廠商將使相關(guān)領(lǐng)域的技...

新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是今后的技術(shù)發(fā)展趨勢。鋰離子電池在工作時會產(chǎn)生一定的熱量，如果得不到很好的控制，會對電池的壽命和安全性形成嚴(yán)重威脅，甚至造成熱失控。因此，電池的散熱管理引起了***的重視。電池的散熱主要可以分為空氣冷卻、液體冷卻、相變材料冷卻。目前的電動汽車普遍采用大容量鋰離子電池組，空氣冷卻方式很難勝任。而相變材料冷卻尚處于研究階段，商業(yè)化應(yīng)用還不多。液體冷卻以其散熱均溫性能好而被***采用。目前，電池模組的液冷散熱主要是通過帶有內(nèi)流通道的液冷單元與電池模組表面緊密貼合進(jìn)行換熱。**優(yōu)化單一因素很難提升電池的整體性能。為此通過單因素分析和正交試驗，對影響電池?zé)嵝阅艿?個因...

正和鋁業(yè)液冷解決方案更經(jīng)濟(jì)，儲能系統(tǒng)集成設(shè)計除了安全，還要考慮到全生命周期的運行維護(hù)，液冷儲能系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)。儲能系統(tǒng)運行產(chǎn)熱大且散熱不均，除危及電池儲能系統(tǒng)安全外，還會影響電池壽命。通過簇級控制器和智能溫控均衡控制技術(shù)，儲能液冷系統(tǒng)可通過管道的設(shè)置和液體流量的設(shè)置，使得電芯的溫度更均勻。為了達(dá)到相同的電池平均溫度，風(fēng)冷需要比液冷高2-3倍的能耗。相同功耗下電池包的最高溫度，風(fēng)冷比液冷要高3-5攝氏度，液冷的功耗更低。蘇州正和鋁業(yè)電池?zé)峁芾?*散熱解決方案液冷彎管設(shè)計開發(fā)！河南蛇形彎管交期 收儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，**儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的...

蘇州正和鋁業(yè)液冷系統(tǒng)，是當(dāng)前動力電池?zé)峁芾淼臒衢T研究方向，利用冷卻液熱容量大且通過循環(huán)可以帶走電池系統(tǒng)多余熱量的性能，實現(xiàn)電池包的比較好工作溫度條件。液冷統(tǒng)的基本組成包括：液冷板，液冷機(jī)組（加熱器選配），液冷管路（包括溫度傳感器、閥門），高低壓線束；冷卻液（乙二醇水溶液）等。電池包的冷卻回路一般都采用并聯(lián)回路，減少電池包之間的溫差；電池包一般都是采用大的電池箱（30-50KWh/Pack)，提高系統(tǒng)集成度，降低成本；液冷機(jī)組布置有分布式和集中式兩種。分布式采用一簇或兩簇配置一臺液冷機(jī)組，一般用于單個戶外柜；集中式采用一個集裝箱系統(tǒng)配置一臺或2臺液冷機(jī)組。蘇州正和鋁業(yè)針對你的項目研究不同液冷彎管...

通過模具使板材產(chǎn)生塑性變形而獲得成品零件的一次成形工藝方法叫做沖壓。由于沖壓通常在冷態(tài)下進(jìn)行,因此也稱為冷沖壓。只有當(dāng)板材厚度超過8~100mm時,才采用熱沖壓。沖壓加工的原材料一般為板材或帶材,故也稱板材沖壓。某些非金屬板材(如膠木板、云母片、石棉、皮革等)亦可采用沖壓成形工藝進(jìn)行加工。沖壓廣泛應(yīng)用于金屬制品各行業(yè)中,尤其在汽車、儀表、家用電器等工業(yè)中占有極其重要的地位。沖壓成形需研究工藝設(shè)備和模具三類基本問題。板材沖壓具有下列特點:(1).高的材料利用率。(2).可加工薄壁、形狀復(fù)雜的零件。(3).沖壓件在形狀和尺寸方面的互換性好。(4).能獲得質(zhì)量輕而強(qiáng)度高、剛性好的零件。(5)...

熱管理成為儲能系統(tǒng)**，風(fēng)冷與液冷是目前成熟的技術(shù)路線。儲能熱管理的冷卻方式主要有以下三大技術(shù)路線：風(fēng)冷（空氣冷卻）、液冷和相變冷卻。目前國內(nèi)的儲能系統(tǒng)熱管理路線基本都采用強(qiáng)迫風(fēng)冷的方式，國外已經(jīng)有應(yīng)用液冷散熱。也有很多工程師在研究相變材料和液冷或風(fēng)冷的混合模式，但都還不成熟。風(fēng)冷和液冷的**區(qū)別是傳熱介質(zhì)的不同。具體來看，液體介質(zhì)的傳熱效率是比較高的，能達(dá)到 0.5-10；空氣介質(zhì)的傳熱效率一般在零點幾左右；從換熱系數(shù)來說，空氣介質(zhì)較低（25-100），液體介質(zhì)較高（1000-1.5 萬）。正和鋁業(yè)誠信至上品質(zhì)至上，液冷設(shè)計開發(fā)領(lǐng)域?qū)嵙ι碳遥∩虾Ｉ咝螐澒馨葱瓒ㄖ普弯X業(yè)液冷系統(tǒng)更安全，隨著儲...

近年來，新能源汽車因?qū)Νh(huán)境沒有污染的特點，發(fā)展極為迅速。新能源汽車的關(guān)鍵在于動力電池，電池的質(zhì)量不決定了電動汽車的行駛里程，也影響著整車的質(zhì)量。在動力電池的行駛過程中，其使用壽命及電池容量的衰減與電池系統(tǒng)的溫度變化范圍和頻率有著極大的聯(lián)系。動力電池在工作過程中會產(chǎn)生很多熱量，假如這些熱量無法得到及時的排放，會使得動力電池包內(nèi)部的溫度持續(xù)上升，輕則動力電池包中不同位置的動力電池的溫度差異會越來越大，從而影響動力電池的使用壽命，重則會導(dǎo)致動力電池包因熱量過大而無法工作甚至，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。傳統(tǒng)動力電池散熱方式多為液冷散熱模式，通過在動力電池包中的單體電芯表壁設(shè)計一些液體管路，利用溫...

能量轉(zhuǎn)換效率大于90%。2010年，日本東芝(Toshiba)在年度經(jīng)營方針會上宣布將采用鈦酸鋰負(fù)極材料開發(fā)儲能用超級鋰電池（SCiB），憑借高功率SCiB鈦酸鋰電池的成功商業(yè)化，預(yù)計東芝的SCiB儲能電池將會很快面向市場。國內(nèi)中信國安盟固利動力科技有限公司經(jīng)過5年的技術(shù)開發(fā)，于2010年開發(fā)出了儲能領(lǐng)域應(yīng)用的35Ah電池，該電池循環(huán)壽命已接近8000次，可以5C倍率充放電，安全性能優(yōu)異，目前該公司正在與合作單位共同開發(fā)兆瓦級儲能系統(tǒng)，預(yù)計該產(chǎn)品2011年可以面向市場銷售。除了以鈦酸鋰為負(fù)極的鋰離子動力電池可以應(yīng)用在儲能領(lǐng)域外，隨著磷酸鐵鋰正極材料的應(yīng)用，傳統(tǒng)的碳負(fù)極鋰離子動力電池的壽...

蘇州正和鋁業(yè)液冷系統(tǒng)，是當(dāng)前動力電池?zé)峁芾淼臒衢T研究方向，利用冷卻液熱容量大且通過循環(huán)可以帶走電池系統(tǒng)多余熱量的性能，實現(xiàn)電池包的比較好工作溫度條件。液冷統(tǒng)的基本組成包括：液冷板，液冷機(jī)組（加熱器選配），液冷管路（包括溫度傳感器、閥門），高低壓線束；冷卻液（乙二醇水溶液）等。電池包的冷卻回路一般都采用并聯(lián)回路，減少電池包之間的溫差；電池包一般都是采用大的電池箱（30-50KWh/Pack)，提高系統(tǒng)集成度，降低成本；液冷機(jī)組布置有分布式和集中式兩種。分布式采用一簇或兩簇配置一臺液冷機(jī)組，一般用于單個戶外柜；集中式采用一個集裝箱系統(tǒng)配置一臺或2臺液冷機(jī)組。定制一款屬于您的液冷解決方案，請了解正和...

傳統(tǒng)電池包內(nèi)的液冷系統(tǒng)只具有一套單向流動的液冷回路，即液冷源只與一套液冷回路連通，導(dǎo)致液冷系統(tǒng)中兩端冷卻液的壓力差較大、流量差較大、溫度差較大，致使液冷系統(tǒng)對電池包的冷卻效果較差，存在改進(jìn)空間。一種電池包液冷系統(tǒng)，包括：第一種液冷組件和第二液冷組件，液冷源分別與所述第一種液冷組件和所述第二液冷組件相連通以形成兩套液冷回路，其中，液冷介質(zhì)在所述第一種液冷組件內(nèi)的流動方向與液冷介質(zhì)在所述第二液冷組件內(nèi)的流動方向相反。進(jìn)一步，所述第一種液冷組件包括：第一種進(jìn)液集流件、第一種回液集流件以及連通在所述第一種進(jìn)液集流件與所述第一種回液集流件之間的第一種液冷件，所述第二液冷組件包括：第二進(jìn)液集流件、...

如果水溫達(dá)到儀表紅線位置時電子扇沒有按時啟動，此時必須立即停車降溫。檢查電子扇是否卡滯或燒毀，排除故障后再上路行駛，以免水管或水箱漲裂。【利用高壓**將塵土吹出】水箱冷凝器外部網(wǎng)罩上堆積的異物和過多的灰塵所導(dǎo)致散熱能力下降的。所以提醒大家，一定要定時做好檢查和保養(yǎng)，尤其是在過完春秋交替時節(jié)，風(fēng)沙較大，落葉多的時候格外要注意。清理水箱外罩時切忌不要將水沖到發(fā)動機(jī)上這里再提醒一下各位，在用高壓水槍清洗水箱冷凝器外罩時，切忌不要沖到發(fā)動機(jī)上，因為現(xiàn)在的汽車均采用了電子控制燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)艙里面裝有發(fā)動機(jī)電腦、變速箱電腦、點火電腦及各種傳感器和執(zhí)行器。如果用高壓水槍沖洗的話，就有可能出現(xiàn)短...

能源是人類賴以生存和社會發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是國民經(jīng)濟(jì)、**和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要基石。隨著人類社會的發(fā)展，人類對能源的需求日益增加，但是生態(tài)環(huán)境不斷惡化，特別是溫室氣體排放導(dǎo)致日益嚴(yán)峻的全球氣候變化，近幾年這一矛盾更加嚴(yán)峻。目前，我國已成為世界能源生產(chǎn)和消費大國，我國對能源的需求在持續(xù)增長，因此，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)已迫在眉睫：一方面要開發(fā)新的能源來滿足需求，另一方面我們要合理有效地利用可再生能源?？稍偕茉窗ǎ猴L(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能及小水電等，是一次能源，通常被轉(zhuǎn)化為電能使用。在開發(fā)利用可再生能源的過程中，電能儲存技術(shù)發(fā)揮著重要的作用。眾所周知，風(fēng)能和太陽能在使用過程中存在不連續(xù)...

通過模具使板材產(chǎn)生塑性變形而獲得成品零件的一次成形工藝方法叫做沖壓。由于沖壓通常在冷態(tài)下進(jìn)行,因此也稱為冷沖壓。只有當(dāng)板材厚度超過8~100mm時,才采用熱沖壓。沖壓加工的原材料一般為板材或帶材,故也稱板材沖壓。某些非金屬板材(如膠木板、云母片、石棉、皮革等)亦可采用沖壓成形工藝進(jìn)行加工。沖壓廣泛應(yīng)用于金屬制品各行業(yè)中,尤其在汽車、儀表、家用電器等工業(yè)中占有極其重要的地位。沖壓成形需研究工藝設(shè)備和模具三類基本問題。板材沖壓具有下列特點:(1).高的材料利用率。(2).可加工薄壁、形狀復(fù)雜的零件。(3).沖壓件在形狀和尺寸方面的互換性好。(4).能獲得質(zhì)量輕而強(qiáng)度高、剛性好的零件。(5)...