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部分貨物的特殊規(guī)定1.粉狀貨物用袋盛裝的，外層應(yīng)使用塑料涂膜紡織袋作外包裝，保證粉末不致漏出，單件貨物毛重不得超過(guò)50千克；用硬紙桶、木桶、膠合板桶盛裝的，要求桶身不破、接縫嚴(yán)密、桶蓋密封、桶箍堅(jiān)固結(jié)實(shí)；用玻璃裝的，每瓶?jī)?nèi)裝物的重量不得超過(guò)1千克。用鐵制或木制材料作外包裝，箱內(nèi)用襯墊材料填實(shí)。單件貨物毛重以不超過(guò)25千克為宜。2.液體貨物容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙，封蓋必須平密。用玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過(guò)500毫升。單件貨物毛重以不超過(guò)25千克為宜。箱內(nèi)應(yīng)使用襯墊和吸附材料填實(shí)，防止晃動(dòng)或液體滲出。空運(yùn)單有哪些填寫要求？日韓歐洲空運(yùn)業(yè)務(wù)貨到付款方式，是由發(fā)貨人或其代理人...

危險(xiǎn)品定義危險(xiǎn)物品，是指對(duì)人體健康、飛行安全、財(cái)產(chǎn)或者環(huán)境能夠構(gòu)成危害，且在國(guó)際民航組織（ICAO）所頒布的《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)指令》危險(xiǎn)物品品名表中列明或者根據(jù)該《技術(shù)指令》分類的物質(zhì)或者物品。按照現(xiàn)行有效的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，即國(guó)際民航組織的《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)指令》和國(guó)際航協(xié)（IATA）的《危險(xiǎn)物品規(guī)則》，航空運(yùn)輸活動(dòng)中的危險(xiǎn)物品根據(jù)其種類大致可以分為以下九大類：1、品；2、氣體；3、易燃液體和易燃固體；4、自燃物質(zhì)和遇水釋放氣體物質(zhì)；5、氧化劑和過(guò)氧化物；6、有毒和傳染性物質(zhì)；7、放射性物質(zhì)；8、腐蝕性物質(zhì)；9、雜項(xiàng)危險(xiǎn)物品。根據(jù)危險(xiǎn)物品的危險(xiǎn)程度不同，危險(xiǎn)物品則可以分為客貨機(jī)均可載...

空運(yùn)貨物中涉及很多個(gè)“重”，包括毛重、凈重、皮重、體積重、實(shí)重、計(jì)費(fèi)重等等，VinGor就給大家一層一層地捋一捋各個(gè)“重”之間的關(guān)系和含義。1.凈重，英文名稱NetWeight，簡(jiǎn)稱，指貨物本身的重量，不包括貨物外包裝的重量。2.皮重，英文名稱Tare，簡(jiǎn)稱T，指包裝的重量，如果是紙箱包裝就是指這個(gè)紙箱的凈重量。3.毛重，英文名稱GrossWeight，簡(jiǎn)稱，指貨物重量加上外包裝的重量，一般通過(guò)稱重或者過(guò)磅得出的直接重量，也就是空運(yùn)貨物經(jīng)常說(shuō)的實(shí)際重量，即實(shí)重，英文名稱ActualWeight，簡(jiǎn)稱，因此。4.體積重，英文名稱VolumeWeight，簡(jiǎn)稱，是一種反映貨物密度的計(jì)重...

空運(yùn)有什么注意事項(xiàng)？1.包裝要牢固：空運(yùn)過(guò)程中，貨物可能會(huì)受到顛簸、擠壓等影響，因此包裝要牢固，以避免貨物受損。2.選擇合適的運(yùn)輸方式：不同的貨物需要不同的運(yùn)輸方式，如重量大的貨物可以選擇空運(yùn)，而易碎品則需要特殊的包裝和運(yùn)輸方式。3.準(zhǔn)備好必要的文件：空運(yùn)需要提供一系列的文件，如運(yùn)輸合同、發(fā)票、裝箱單等，準(zhǔn)備好這些文件可以避免不必要的麻煩。4.注意貨物的重量和體積：空運(yùn)的費(fèi)用是按照貨物的重量和體積計(jì)算的，因此要準(zhǔn)確估算貨物的重量和體積，以避 用過(guò)高。5.注意貨物的禁運(yùn)品：空運(yùn)中有一些貨物是禁止運(yùn)輸?shù)?，如易燃、易爆、有毒等物品，要注意避免運(yùn)輸這些貨物，以避免不必要的麻煩。空運(yùn)提單（Airway ...

空運(yùn)操作流程第一步：收到業(yè)務(wù)員根據(jù)合同做的發(fā)運(yùn)單開始訂艙，有貨物描述，單價(jià)，品名，重量，體積等相關(guān)信息重量跟體積盡量準(zhǔn)確些第二步：CIF的話，需要找貨代詢價(jià)，泡貨還是重貨，有的是按重量多少錢一公斤+操作費(fèi)，泡貨按體積算，體積除以6000算出來(lái)的重量計(jì)費(fèi)，都要跟貨代核實(shí)清楚FOB的話，直接按照客戶給的貨代聯(lián)系方式去訂艙就好了，同時(shí)記得要下收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方便核對(duì)，及時(shí)看清費(fèi)用有沒(méi)有高收第三步：制作報(bào)關(guān)資料：發(fā)票，箱單，報(bào)關(guān)單，申報(bào)要素，委托書，產(chǎn)地證產(chǎn)地證這個(gè)有兩種說(shuō)法，一種是隨貨一起走，就是寄給貨代讓跟貨一起飛到國(guó)外，客戶直接就可以清關(guān)了更直接方便，但貨代怕?lián)鷣G失的責(zé)任一般不接受，一種是單...

1、貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或者其它物品。貨物的包裝要堅(jiān)固完好、輕便，符合全程運(yùn)輸要求2、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上詳細(xì)注明收貨人和托運(yùn)人的單位、姓名、詳細(xì)地址和儲(chǔ)運(yùn)要求。3、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸標(biāo)簽。4、托運(yùn)人使用舊包裝時(shí)，必須原包裝上的殘留標(biāo)記和標(biāo)簽。5、動(dòng)物、鮮活易腐物品、貴重物品、危險(xiǎn)物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合承運(yùn)人對(duì)該種貨物的特定要求?？者\(yùn)價(jià)格中關(guān)于“密度”“比重”之類的字眼，是什么意思呢？馬來(lái)西亞靠譜空運(yùn)業(yè)務(wù)禁收貨物威脅航空飛行安全的物品，在航空運(yùn)輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或?qū)ω?cái)...

國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)主要有八大區(qū)別：1.適用對(duì)象小批量貨物（小于45公斤，包括文件）一般走國(guó)際快遞。大批量貨物（大于45公斤）一般走國(guó)際空運(yùn)。2.交貨方式國(guó)際快遞：基本都是“門到門”——上門取件，包清關(guān)、包派送、不包關(guān)稅。國(guó)際空運(yùn)：基本都是“機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)”——主要由發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的港客人或其代理到機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)自提——不包清關(guān)、不包派送、不包關(guān)稅；也有少數(shù)做“門到門”服務(wù)內(nèi)容國(guó)際快遞：快遞公司負(fù)責(zé)攬件國(guó)報(bào)關(guān)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，不包目的國(guó)關(guān)稅。國(guó)際空運(yùn)：客人或其代理人需自行去機(jī)場(chǎng)清關(guān)、提貨，不包關(guān)稅。如果做“門到門”，則包清關(guān)和提送貨，不包關(guān)稅。國(guó)際空運(yùn)危險(xiǎn)物品分類。深圳歐美空運(yùn)價(jià)格多少禁...

貨物包裝的一般規(guī)定1.貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固、完好，在運(yùn)輸過(guò)程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機(jī)、地面設(shè)備及其他物品。2.包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。除紙袋包裝的貨物（如文件、資料等），托運(yùn)貨物都應(yīng)使用包裝帶捆。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。3.包裝除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運(yùn)、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒(méi)有異味和油漬。4.捆扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時(shí)不致斷開。5.如果貨物的包裝不符合本手冊(cè)中的相...

區(qū)域劃分這是指IATA上對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)域的劃分。IATA將全球劃分為三個(gè)大區(qū)，各大區(qū)又劃分為若干個(gè)小區(qū)。IATA1區(qū)包括全部南、北美大陸及其鄰近的島嶼（格陵蘭、百慕大、西印度群島和加勒比海島嶼以及夏威夷群島）。該區(qū)域又被劃分為中大西洋區(qū)、北大西洋區(qū)和南大西洋區(qū)三個(gè)小區(qū)。IATA2區(qū)包括全部歐洲及其鄰近的島嶼、全部非洲及其鄰近的島嶼，以及包括伊朗在內(nèi)的亞洲西部地區(qū)。該區(qū)域又被劃分為非洲區(qū)、歐洲區(qū)和中東區(qū)三個(gè)小區(qū)。IATA3區(qū)包括除IATA2區(qū)之外的全部亞洲地區(qū)及其鄰近島嶼；澳大利亞、新西蘭及其鄰近島嶼；除IATA1區(qū)以外的太平洋島嶼。IATA3區(qū)還進(jìn)一步劃分為南亞次大陸次區(qū)、東南亞...

3.不怕碰壓的貨物可以不用包裝，如輪胎等；不易清點(diǎn)件數(shù)、形狀不規(guī)則、外形與運(yùn)輸設(shè)備相似或容易損壞飛機(jī)的貨物，應(yīng)使用繩、麻布包扎或外加包裝。4.精密易損，質(zhì)脆易碎貨物單件貨物毛重以不超過(guò)25千克為宜，可以采用以下方法包裝：①懸吊式包裝：即用幾根彈簧或繩索，從箱內(nèi)各個(gè)方向把貨物懸置在箱子中間。②多層次包裝：即貨物—襯墊材料—內(nèi)包裝—襯墊材料—運(yùn)輸包裝（外包裝）。③玻璃器皿的包裝：應(yīng)使用足夠厚度的泡沫塑料及其他襯墊材料圍裹嚴(yán)實(shí)，外加堅(jiān)固的瓦楞紙箱或木箱，箱內(nèi)物品不得晃動(dòng)。④防倒置包裝：即底盤大、有手提把環(huán)或屋脊式箱蓋的包裝；不宜平放的玻璃板，檔風(fēng)玻璃等必須使用此類包裝。國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)效不一...

空運(yùn)，是一個(gè)漢語(yǔ)詞匯，也叫空中運(yùn)輸，用飛機(jī)或其他航空器運(yùn)送人員、物資和郵件等。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)?？者\(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。區(qū)域劃分這是指IATA上對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)域的劃分。IATA將全球劃分為三個(gè)大區(qū)，各大區(qū)又劃分為若干個(gè)小區(qū)。航空運(yùn)單有哪些項(xiàng)目必須填寫。深圳美森空運(yùn)平臺(tái)3.不怕碰壓的貨物可以不用包裝，如輪胎等；不易清點(diǎn)件數(shù)、形狀不規(guī)則、外形與運(yùn)輸設(shè)備相似或容易損壞飛機(jī)的貨...

屬于航空公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由航空公司簽發(fā)商務(wù)記錄；③屬于貨物運(yùn)輸代理公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由該代理公司簽發(fā)商務(wù)記錄；④對(duì)于屬于貨物運(yùn)輸代理公司責(zé)任的貨物破損事項(xiàng)，應(yīng)盡可能協(xié)同貨主、商檢單位立即在倉(cāng)庫(kù)作商品檢驗(yàn)，確定貨損程度，避免續(xù)后運(yùn)輸中加劇貨物損壞程度。（3）收取費(fèi)用。貨物運(yùn)輸代理公司在發(fā)放貨物前，應(yīng)先將有關(guān)費(fèi)用收齊。收費(fèi)內(nèi)容包括：①到付運(yùn)費(fèi)及墊付款、墊付費(fèi)；②單證、報(bào)關(guān)費(fèi)；③海關(guān)、動(dòng)植檢、衛(wèi)檢報(bào)驗(yàn)等代收代付費(fèi)用：④倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；等等。純空運(yùn)中一批貨物可能會(huì)由多件不同屬性的貨物組成。美國(guó)寵物空運(yùn)公司四）空運(yùn)提單是報(bào)關(guān)單證之一出口時(shí)空運(yùn)提單是報(bào)關(guān)單證之一。在貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，...

集中托運(yùn)的限制（1）集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如：貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。（2）目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國(guó)家或地區(qū)，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。4．集中托運(yùn)的特點(diǎn)（1）節(jié)省運(yùn)費(fèi)：航空貨運(yùn)公司的集中托運(yùn)運(yùn)價(jià)一般都低于航空協(xié)會(huì)的運(yùn)價(jià)。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運(yùn)價(jià)，從而節(jié)省費(fèi)用。（2）提供方便：將貨物集中托運(yùn)，可使貨物到達(dá)航空公司到達(dá)地點(diǎn)以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。（3）提早結(jié)匯：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運(yùn)代代理后，即可取得貨物分運(yùn)單，可持分運(yùn)單到銀行盡早辦理結(jié)匯。集中托運(yùn)方式已在世界范圍...

二、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口業(yè)務(wù)流程國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口業(yè)務(wù)流程就其流程的環(huán)節(jié)主要包含兩大部分：航空公司進(jìn)港貨物的操作程序和航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序。1.航空公司進(jìn)港貨物的操作程序航空公司進(jìn)港貨物的操作程序是指從飛機(jī)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)，承運(yùn)人把貨物卸下飛機(jī)直到交給代理人整個(gè)操作流程。該流程包括：（1）進(jìn)港航班預(yù)報(bào)；（2）辦理貨物海關(guān)監(jiān)管；（3）分單業(yè)務(wù)，其中，聯(lián)程貨運(yùn)單交貨物中轉(zhuǎn)部門；（4）核對(duì)貨運(yùn)單和運(yùn)輸艙單；（5）制作國(guó)際進(jìn)口貨物航班交接單；（6）貨物交接。國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)索賠方式不一樣。加拿大空運(yùn)業(yè)務(wù)價(jià)格算法深圳空運(yùn)價(jià)格相對(duì)于汽運(yùn)，海運(yùn)都比較貴點(diǎn),可深圳空運(yùn)快遞的速度很快，空運(yùn)時(shí)效可以達(dá)到的，...

提單空運(yùn)提單（Airwaybill）與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力?？者\(yùn)提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運(yùn)提單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。（一）空運(yùn)提單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同與海運(yùn)提單不同，空運(yùn)提單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且空運(yùn)提單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。空運(yùn)中的運(yùn)價(jià)“靠級(jí)”是什么意思？深圳靠譜空運(yùn)推薦國(guó)際快遞：通常需要填寫國(guó)際快遞單，如果是貨物還要提供商業(yè)發(fā)票和報(bào)關(guān)單...

集中托運(yùn)的限制（1）集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如：貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。（2）目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國(guó)家或地區(qū)，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。4．集中托運(yùn)的特點(diǎn)（1）節(jié)省運(yùn)費(fèi)：航空貨運(yùn)公司的集中托運(yùn)運(yùn)價(jià)一般都低于航空協(xié)會(huì)的運(yùn)價(jià)。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運(yùn)價(jià)，從而節(jié)省費(fèi)用。（2）提供方便：將貨物集中托運(yùn)，可使貨物到達(dá)航空公司到達(dá)地點(diǎn)以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。（3）提早結(jié)匯：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運(yùn)代代理后，即可取得貨物分運(yùn)單，可持分運(yùn)單到銀行盡早辦理結(jié)匯。集中托運(yùn)方式已在世界范圍...

重量與包裝尺寸國(guó)內(nèi)貨物1、承運(yùn)人可依據(jù)該航線使用的機(jī)型以及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備、裝卸能力確定可以收運(yùn)的貨物的比較大重量和包裝尺寸。2、每件貨物的外包裝長(zhǎng)、寬、高尺寸之和不得小于40厘米。3、貨物毛重的計(jì)量單位為千克，毛重不足1千克的尾數(shù)四舍五入。4、每份航空貨運(yùn)單的貨物毛重不足1千克時(shí)，按1千克計(jì)算。貴重物品毛重的計(jì)量單位為0.1千克，計(jì)費(fèi)重量以0.5千克為單位。5、輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計(jì)算。國(guó)際空運(yùn)危險(xiǎn)物品分類。歐洲可靠空運(yùn)業(yè)務(wù)在詢問(wèn)空運(yùn)價(jià)格時(shí)時(shí)常會(huì)聽(tīng)說(shuō)關(guān)于“密度”“比重”之類的字眼，這些詞匯又是什么意思呢。如果說(shuō)有貨代給您報(bào)價(jià)時(shí)標(biāo)注了“1:300”或“1>...

什么叫運(yùn)價(jià)“靠級(jí)”？既然重量等級(jí)越高，單價(jià)越便宜。如果貨物計(jì)費(fèi)重量是298KG，貨主往往會(huì)覺(jué)得，差兩公斤就可以用更便宜的運(yùn)費(fèi)了，有些不甘心。這里就引入一個(gè)概念——“靠級(jí)”。靠級(jí)是指貨物計(jì)費(fèi)重量靠級(jí)，在航空公司允許靠級(jí)的情況下，貨物重量沒(méi)有達(dá)到等級(jí)價(jià)格要求的重量時(shí)，如果想使用此等級(jí)價(jià)格，則計(jì)費(fèi)重量需按照等級(jí)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)劃分的重量計(jì)費(fèi)。如：貨物298kg，Q100kg價(jià)格為16/kg，Q300kg價(jià)格為15/kg，如果想要使用后者價(jià)格，則計(jì)費(fèi)重量需按照300kg結(jié)算，運(yùn)費(fèi)即300kg*15/kg=4500人民幣，如不靠級(jí)，運(yùn)費(fèi)為298kg*16/kg=4768人民幣，算下來(lái)還是靠級(jí)比較合適呢。航空運(yùn)單有...

IATA在制訂運(yùn)價(jià)規(guī)章及其有關(guān)規(guī)定的過(guò)程中，充分考慮了世界上各個(gè)不同地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易等情況。所以這種劃分與地理上的劃分不完全一致。運(yùn)輸方式強(qiáng)標(biāo)空運(yùn)具體的運(yùn)作方式主要有：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式；航空急件傳送、貨到付款方式、航空運(yùn)輸方式等。1、班機(jī)是指定期開航、定航線、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機(jī)。其比較大特點(diǎn)是可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。2、包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)（艙）人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言，包機(jī)（艙）的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍較小?？者\(yùn)貨物對(duì)包裝很嚴(yán)格。日韓歐美空運(yùn)直飛...

2.航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序包括：代理預(yù)報(bào)；承接運(yùn)單與貨物；貨物倉(cāng)儲(chǔ)；整理運(yùn)單；發(fā)出到貨通知；進(jìn)口報(bào)關(guān)；收費(fèi)與發(fā)貨；送貨上門及貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)內(nèi)容，其中，對(duì)于交接運(yùn)單與貨物、收費(fèi)與發(fā)貨等業(yè)務(wù)，航空公司有關(guān)部門業(yè)務(wù)人員應(yīng)重點(diǎn)作好下列工作。（1）交接運(yùn)單與貨物。航空公司的地面代理公司向貨物代理公司交接的有：國(guó)際貨物交接清單；主貨運(yùn)單、隨機(jī)文件；貨物。（2）收取費(fèi)用與發(fā)放貨物。①對(duì)于分批到達(dá)貨物：待貨物全部到齊后，方可通知貨主提貨。如果部分貨物到達(dá)，貨主要求提貨，有關(guān)貨運(yùn)部門則收回原提貨單，出具分批到達(dá)提貨單，待后續(xù)貨物到達(dá)后，再通知貨主再次提??；②屬于航空...

貨物包裝的一般規(guī)定1.貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固、完好，在運(yùn)輸過(guò)程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機(jī)、地面設(shè)備及其他物品。2.包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。除紙袋包裝的貨物（如文件、資料等），托運(yùn)貨物都應(yīng)使用包裝帶捆。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。3.包裝除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運(yùn)、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒(méi)有異味和油漬。4.捆扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時(shí)不致斷開。5.如果貨物的包裝不符合本手冊(cè)中的相...

一、班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)是指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(jī)（CombinationCarrier).一方面搭載旅客，一方面又運(yùn)送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運(yùn)航班，使用全貨機(jī)（AllCargoCarrier)運(yùn)輸。班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)：1、班機(jī)由于固定航線、固定停靠港和定期開飛航，因此國(guó)際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)。2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間，這對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使...

提單空運(yùn)提單（Airwaybill）與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力。空運(yùn)提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運(yùn)提單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。（一）空運(yùn)提單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同與海運(yùn)提單不同，空運(yùn)提單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且空運(yùn)提單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效?？者\(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來(lái)的？中歐便捷空運(yùn)是什么二、包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包...

二、包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。1．整包機(jī)（1）即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。（2）包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)申請(qǐng)、辦理過(guò)境或入境的有關(guān)手續(xù)。（3）包機(jī)的費(fèi)用：一次一議，隨國(guó)際市場(chǎng)供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的80％收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時(shí)，均要爭(zhēng)取來(lái)回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。空運(yùn)價(jià)格中關(guān)于“密度”...

2.航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序包括：代理預(yù)報(bào)；承接運(yùn)單與貨物；貨物倉(cāng)儲(chǔ)；整理運(yùn)單；發(fā)出到貨通知；進(jìn)口報(bào)關(guān)；收費(fèi)與發(fā)貨；送貨上門及貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)內(nèi)容，其中，對(duì)于交接運(yùn)單與貨物、收費(fèi)與發(fā)貨等業(yè)務(wù)，航空公司有關(guān)部門業(yè)務(wù)人員應(yīng)重點(diǎn)作好下列工作。（1）交接運(yùn)單與貨物。航空公司的地面代理公司向貨物代理公司交接的有：國(guó)際貨物交接清單；主貨運(yùn)單、隨機(jī)文件；貨物。（2）收取費(fèi)用與發(fā)放貨物。①對(duì)于分批到達(dá)貨物：待貨物全部到齊后，方可通知貨主提貨。如果部分貨物到達(dá)，貨主要求提貨，有關(guān)貨運(yùn)部門則收回原提貨單，出具分批到達(dá)提貨單，待后續(xù)貨物到達(dá)后，再通知貨主再次提??；②屬于航空...

重量與包裝尺寸國(guó)內(nèi)貨物1、承運(yùn)人可依據(jù)該航線使用的機(jī)型以及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備、裝卸能力確定可以收運(yùn)的貨物的比較大重量和包裝尺寸。2、每件貨物的外包裝長(zhǎng)、寬、高尺寸之和不得小于40厘米。3、貨物毛重的計(jì)量單位為千克，毛重不足1千克的尾數(shù)四舍五入。4、每份航空貨運(yùn)單的貨物毛重不足1千克時(shí)，按1千克計(jì)算。貴重物品毛重的計(jì)量單位為0.1千克，計(jì)費(fèi)重量以0.5千克為單位。5、輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計(jì)算?？者\(yùn)貨物的實(shí)際重量是指哪個(gè)？歐洲附近空運(yùn)業(yè)務(wù)什么叫平重泡貨在空運(yùn)的貨物中，按照密度不同分為“重貨”“平貨”“泡貨”三種。按照國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，1個(gè)立方米167kg的標(biāo)準(zhǔn)算...

1.航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序由以下若干環(huán)節(jié)構(gòu)成：接受托運(yùn)人委托運(yùn)輸；審核單證；接收貨物；填制貨運(yùn)單；拴掛標(biāo)簽；預(yù)配、預(yù)訂艙位；出口報(bào)關(guān)；出倉(cāng)單提箱、裝板；簽單、交接發(fā)運(yùn)；航班跟蹤信息服務(wù)；費(fèi)用結(jié)算。航空公司根據(jù)實(shí)際情況安排航班和艙位。航空公司艙位銷售的原則：（1）保證有固定艙位配額的貨物；（2）保證郵件、快件艙位；（3）優(yōu)先預(yù)定運(yùn)價(jià)較高的貨物艙位；（4）保留一定的零散貨物艙位；（5）未訂艙的貨物按交運(yùn)時(shí)間的先后順序安排艙位。訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書（艙單），同時(shí)給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥?？者\(yùn)提單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。歐洲門對(duì)門空運(yùn)流程 ...

5.大型貨物體積或重量較大的貨物底部應(yīng)有便于叉車操作的枕木或底托。部分包裝類型規(guī)定1、木箱厚度及結(jié)構(gòu)要適合貨物安全運(yùn)輸?shù)男枰?；盛裝貴重物品、精密儀器、易碎物品的木箱，不得有腐蝕、蟲蛀、裂縫等缺陷。2、紙箱應(yīng)能承受同類包裝貨物碼放3米或4層的總重量。3.條筐、竹簍編制緊密、整齊、牢固、不斷條、不辟條，外型尺寸以不超過(guò)50×50×60厘米為宜，單件毛重以不超過(guò)40千克為宜，內(nèi)裝貨物及襯墊材料不得漏出。應(yīng)能承受同類貨物碼放3層高的總重量。4、鐵桶鐵皮的厚度應(yīng)與內(nèi)裝貨物重量相對(duì)應(yīng)。單件毛重25-100千克的中小型鐵桶，應(yīng)使用，單件毛重在101-180千克的大型鐵桶，應(yīng)使用?？傊?，如果要進(jìn)行...

在詢問(wèn)空運(yùn)價(jià)格時(shí)時(shí)常會(huì)聽(tīng)說(shuō)關(guān)于“密度”“比重”之類的字眼，這些詞匯又是什么意思呢。如果說(shuō)有貨代給您報(bào)價(jià)時(shí)標(biāo)注了“1:300”或“1>300”等類似的數(shù)字，那就說(shuō)明這個(gè)價(jià)格是在您的貨物密度達(dá)到1:300以上時(shí)才可以使用的價(jià)格。密度/比重，顧名思義，就是貨物的毛重/貨物體積得出的結(jié)果。不同的包板代理對(duì)于不同的貨質(zhì)有不同的喜好。如果說(shuō)某個(gè)代理喜歡重貨，那么您貨物的比重越大，價(jià)格越便宜。不過(guò)如果某個(gè)代理這一段時(shí)間接到了很多重貨的訂艙，板位能承受的重量已經(jīng)沒(méi)有多少了，但體積空間剩余的還很多，那么您的貨物比重越小，換言之，貨物越泡，價(jià)格越便宜。國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)效不一樣。歐美海鮮空運(yùn)服務(wù)熱線 ...

二）空運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明空運(yùn)提單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人（即發(fā)貨人聯(lián)），作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。（三）空運(yùn)提單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單空運(yùn)提單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)支付給代理人的費(fèi)用，并詳細(xì)列明費(fèi)用的種類、金額，因此可作為運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票。承運(yùn)人往往也將其中的承運(yùn)人聯(lián)作為記賬憑證?？者\(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成有哪些？廣東美國(guó)空運(yùn)價(jià)格多少押運(yùn)貨物1、根據(jù)貨物的性質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中需要專人護(hù)理、監(jiān)護(hù)，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)派人押運(yùn)，否則，承運(yùn)人有權(quán)不予承運(yùn)。2、...