氫能的性質(zhì)和特點(diǎn)隨著化石燃料逐漸減少,人們?cè)诓粩鄬ふ覂?chǔ)量豐富的新的“含能體能源”。氫氣 優(yōu)良的性能,是一種理想的新“含能體能源”,越來越受到人們的強(qiáng)氫氣生產(chǎn)器-藍(lán)藻菌研究人員發(fā)表在ScientificReports的新發(fā)現(xiàn)涉及一種被稱為藍(lán)桿菌51142的藍(lán)藻。藍(lán)綠藻,它可以產(chǎn)生氫氣——這是可再生能源發(fā)展的重點(diǎn),也是世人矚目的焦點(diǎn)。Bernstein說:“這種微生物可快速產(chǎn)生量氫氣,可用作產(chǎn)氫過程的催化劑?!?1月25日訊,微生物利用陽(yáng)光、水和碳氮等元素來生存,不同微生物之間存在細(xì)微的差別。雖然這種差別與我們的生活關(guān)系不,但隨著...閱讀全文氫氣用途及安全防護(hù)1.別名·英文名Hydrogen.2...
氫氣在常溫常壓下為無(wú)色、無(wú)嗅、無(wú)毒、易燃性氣體,氫氣在自然界中存在的同位素有:氕氣、氘氣、氚氣。在空氣中的極限是,引燃溫度只有400℃,火焰顏色為藍(lán)色。氫氣是一種很難液化的氣體,在1amt下,氫氣在℃液化成液氫;℃時(shí)固化為固態(tài)氫。目前工業(yè)上氫氣的制造主要有水電解制氫氣、甲醇裂解制氫氣、天然氣裂解制氫氣、氨分解制氫氣等幾種制造方式。氫的貯運(yùn)有四種方式可供選擇,即氣態(tài)貯運(yùn)、液態(tài)貯運(yùn)、金屬氫化物貯運(yùn)和微球貯運(yùn)。氫氣主要用鋼瓶、鋼瓶組成的瓶組和氫氣管束槽車運(yùn)輸。氫氣是世界上已知的輕的氣體,它的密度非常小,只有空氣的1/14,即在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,0℃下,氫氣的密度為。所以氫氣可作為飛艇的填充氣體(由于...
發(fā)展氫能有助于應(yīng)對(duì)各種關(guān)鍵的能源挑戰(zhàn)。發(fā)展氫能可以為碳密集型部門(如交通運(yùn)輸、化工和鋼鐵等)提供極具發(fā)展?jié)摿Φ拿撎挤椒?。氫能還可以幫助改善空氣質(zhì)量并加強(qiáng)能源安全。此外,還可提高電力系統(tǒng)的靈活性。氫在供應(yīng)和使用方面具有多種途徑。氫是一種自由能源載體,可以由多種能源生產(chǎn)。發(fā)展氫能可以促進(jìn)對(duì)可再生能源的利用。氫能有潛力幫助解決太陽(yáng)能光伏(PV)等可再生能源的波動(dòng)性輸出問題。氫氣是存儲(chǔ)可再生能源的一種良好選擇,并且有望成為 經(jīng)濟(jì)的方式,可在幾天、幾周甚至幾個(gè)月內(nèi)存儲(chǔ)大量電力。氫氣和氫基燃料可以實(shí)現(xiàn)可再生能源的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)取得了一些突破,但仍有大量關(guān)鍵技術(shù)、零部件依賴國(guó)外。重慶哪里有工業(yè)...
動(dòng)力方面,氫氣可用于汽車、飛機(jī)、輪船、火箭等領(lǐng)域,其中目前主要、前景廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景是氫燃料電池車。氫能汽車包括氫燃料內(nèi)燃機(jī)車、氫燃料電池車兩種。氫燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率可達(dá)60%~80%,而氫燃料內(nèi)燃機(jī)車能量轉(zhuǎn)化效率30%左右,所以業(yè)界將氫燃料電池車作為氫能汽車主要發(fā)展方向。相比于純電動(dòng)汽車,氫燃料電池汽車 有續(xù)航里程長(zhǎng)、燃料加注快、低溫性能好、回收無(wú)污染等優(yōu)勢(shì),在遠(yuǎn)距離、載重、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的商用車領(lǐng)域 有良好的應(yīng)用前景。目前氫燃料電池汽車成本明顯高于燃油和純電動(dòng)車型,燃油車百公里油費(fèi)約為50元,純電動(dòng)汽車百公里電費(fèi)約為6元(家用充電)~15元(商用充電),氫燃料電池車燃料費(fèi)用約100元(百公里耗氫...
液氫槽罐車運(yùn)輸是將氫氣深度冷凍至21K液化,再裝入隔溫的槽罐車中運(yùn)輸,目前商用的槽罐車容量約為65m3,可容納4000kg氫氣。國(guó)外加氫站使用該類運(yùn)輸略多于高壓氣態(tài)長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸。管道運(yùn)輸分為氣態(tài)管道運(yùn)輸和液態(tài)管道運(yùn)輸兩類。氣態(tài)管道直徑約~、壓力范圍為1~3Mpa,每小時(shí)流量約310~8900kg氫氣,目前該類管道總長(zhǎng)度已超過16000km,主要分布在美國(guó)、加拿大和歐洲等地,其投資成本較天然氣管道高50~80%,其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù),由內(nèi)層和外層兩個(gè)等截面同心套管構(gòu)成,且兩個(gè)管套中間抽成真空狀態(tài),防止內(nèi)管內(nèi)液氫的溫度擴(kuò)散。100kg以...
隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其上游氫能產(chǎn)業(yè)也得到了迅速的發(fā)展,但氫能產(chǎn)業(yè)目前還面臨著生產(chǎn)、運(yùn)輸和供氫基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等問題,其中氫氣的運(yùn)輸在整個(gè)氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)、能耗性能中占有很大比重。加氫站按制氫地點(diǎn)可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站,而對(duì)于外供氫加氫站,氫氣的運(yùn)輸是重要的一環(huán),目前主要有高壓氣體運(yùn)輸、液態(tài)氫氣運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)确绞?。高壓氫氣運(yùn)輸以長(zhǎng)管拖車為主:高壓氫氣運(yùn)輸分為集裝格和長(zhǎng)管拖車兩類,其中,集裝格由多個(gè)40L的、壓力為15Mpa的高壓儲(chǔ)氫鋼瓶組成,運(yùn)輸較為靈活,適用于需求量小的加氫站;長(zhǎng)管拖車結(jié)構(gòu)為車頭部分和拖車部分,前者提供動(dòng)力,后者主要提供存儲(chǔ)空間,由9個(gè)壓力為20Mpa、長(zhǎng)約1...
高純氫氣,法爾特氣體,努力把握未來,與時(shí)俱進(jìn)、抓住機(jī)遇,敢于挑戰(zhàn),誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),以人為本,為客戶提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù),滿足用戶需求為己任,與客戶實(shí)現(xiàn)持續(xù)和共贏的合作。高純氫氣,在氣體工業(yè)中,通常采用黑色無(wú)縫碳鋼瓶盛放氮?dú)?,按純度分為純氮、高純氮和超純氮,批量使用時(shí),可以選擇液氮杜瓦罐、液氮儲(chǔ)槽、PSA制氮機(jī)、膜分離制氮機(jī)、低溫分離制氮機(jī)等氮?dú)夤?yīng)方式。瓶裝氮?dú)猱a(chǎn)品在運(yùn)輸儲(chǔ)存、使用時(shí)都應(yīng)分類堆放,嚴(yán)禁可燃?xì)怏w與助燃?xì)怏w堆放在一起,不準(zhǔn)靠近明火和熱源,應(yīng)做到勿近火、勿沾油臘、勿爆曬、勿重拋、勿撞擊,嚴(yán)禁在氣瓶身上進(jìn)行引弧或電弧,嚴(yán)禁野蠻裝卸。液氮溫度低至-196℃,跟皮膚接觸能使皮膚嚴(yán)重***。應(yīng)...
氫作為航空燃料的優(yōu)點(diǎn)有很多,它不能滿足未來航空燃料的許多要求,重要的是,氫燃料對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生污染。用氫氣做燃料在許多方面比烴類燃料更優(yōu)越,國(guó)外20世紀(jì)60年代開始研制用氫氣作為汽車燃料的問題,常規(guī)內(nèi)燃機(jī)經(jīng)少許修改就可用氫氣做燃料。日本對(duì)以液氫為燃料的超導(dǎo)磁懸浮列車進(jìn)行了可行性研究。美國(guó)波音公司和劉易斯研究中心對(duì)液氫飛機(jī)作過可行性研究。可以預(yù)見,不久的將來必然以氫取代烴做燃料。用氫氣和氧氣可進(jìn)行焊接或金屬、非金屬的熔化。氫氣在氧氣中燃燒的溫度可過3100K,氫通過電弧的火焰時(shí)分解成原子氫,原子氫可用于難熔的金屬、高碳鋼、耐腐蝕材料、有色金屬等的熔融和焊接。用原子氫進(jìn)行焊接的優(yōu)點(diǎn)在于,氫原子束能防止...
動(dòng)力方面,氫氣可用于汽車、飛機(jī)、輪船、火箭等領(lǐng)域,其中目前主要、前景廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景是氫燃料電池車。氫能汽車包括氫燃料內(nèi)燃機(jī)車、氫燃料電池車兩種。氫燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率可達(dá)60%~80%,而氫燃料內(nèi)燃機(jī)車能量轉(zhuǎn)化效率30%左右,所以業(yè)界將氫燃料電池車作為氫能汽車主要發(fā)展方向。相比于純電動(dòng)汽車,氫燃料電池汽車 有續(xù)航里程長(zhǎng)、燃料加注快、低溫性能好、回收無(wú)污染等優(yōu)勢(shì),在遠(yuǎn)距離、載重、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的商用車領(lǐng)域 有良好的應(yīng)用前景。目前氫燃料電池汽車成本明顯高于燃油和純電動(dòng)車型,燃油車百公里油費(fèi)約為50元,純電動(dòng)汽車百公里電費(fèi)約為6元(家用充電)~15元(商用充電),氫燃料電池車燃料費(fèi)用約100元(百公里耗氫...
氫氣是可燃易爆氣體,并且著火能低、擴(kuò)散速度,也是窒息性氣體,所以在使用氫氣時(shí),除應(yīng)嚴(yán)格遵守氫氣安全使用的規(guī)定外,主要應(yīng)防止氫氣集聚形成混合氣和防止氫氣著火、回火等事故的發(fā)生。為防止使用場(chǎng)所內(nèi)氫氣的集聚,應(yīng)采取良好的通風(fēng)措施、即時(shí)的氫氣泄漏報(bào)警系統(tǒng)。氫氣供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)備、管路及其附件、閥門的選型、選材和施工驗(yàn)收、維護(hù)管理都應(yīng)做到準(zhǔn)確、嚴(yán)格,使氫氣供應(yīng)系統(tǒng)始終處于完好狀態(tài),不得有泄漏現(xiàn)象發(fā)生。應(yīng)按規(guī)定檢查使用氫氣場(chǎng)所的電氣裝置(包括防靜電接地)的防爆措施、裝置接線(纜)的完好性,即時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷、即時(shí)正確處理。應(yīng)按規(guī)定檢測(cè)氫氣純度,使用場(chǎng)所內(nèi)的氫氣濃度,即時(shí)發(fā)現(xiàn)超標(biāo)或不合格,即時(shí)查明原因,即時(shí)處理、直至...
目前,在工業(yè)生產(chǎn)中要想獲得氫氣,通常是采用以下的幾個(gè)方法。把水蒸汽通過灼熱的焦炭得到氫氣,但是通過這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度。將水蒸汽通過灼熱的鐵得到氫氣,通過這種方式得到的氫氣純度相對(duì)之下會(huì)高一點(diǎn),純度大概有97%。是通過水煤氣中提取氫氣,這種方式得到的氫氣純度也是相當(dāng)?shù)?,因此也很少人采用這種方式獲得氫氣。水電解制氫。水電解制氫是目前工業(yè)使用 多的一種方法,同時(shí)純度也是 高的一種方法,純度可以達(dá)到99%以上,這是工業(yè)上制備氫氣的一種重要方法。在電解氫氧化鈉(鉀)溶液時(shí),陽(yáng)極上放出氧氣,陰極上放出氫氣。電解氯化鈉水溶液制造氫氧化鈉時(shí),也可得到氫氣。氫氣輸運(yùn)方法主要是長(zhǎng)管拖車、氣...
隨著環(huán)保法規(guī)的升級(jí),新能源車受到了各家車企的追捧,除了眼前的電動(dòng)車盡享風(fēng)光外,充滿未來感的氫燃料汽車也是部分車企攻關(guān)的重點(diǎn)。在氫燃料汽車到來之前,我們不妨對(duì)氫燃料汽車提前多些了解。氫燃料汽車不管帶有多少黑科技,但終究是一臺(tái)“車”,所以除動(dòng)力系統(tǒng)外,與現(xiàn)在成熟度相對(duì)較高的電動(dòng)車沒太多實(shí)質(zhì)性差別,也就是說氫燃料汽車的獨(dú)特之處是在于氫燃料電池,和與之相匹配的是氫燃料的儲(chǔ)存。我們就看看氫燃料電池是如何工作和氫燃料如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)的。原理是氫氧結(jié)合生成水真正實(shí)現(xiàn)零排放目前質(zhì)子交換膜燃料電池是受眾廣的技術(shù)路線,因?yàn)槠湓诠ぷ鬟^程中不涉及氫氧燃燒,能量轉(zhuǎn)化率高、工作過程無(wú)污染、可模塊化發(fā)電,可靠性高、工作無(wú)噪音等...
氫氣是無(wú)色無(wú)味并且密度比空氣小的氣體,在各種氣體中,氫氣的密度小。標(biāo)準(zhǔn)狀況下,1升氫氣的質(zhì)量是0.089克,比相同體積的空氣輕得多。常溫下,氫氣的性質(zhì)很穩(wěn)定,不容易跟其它物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),但當(dāng)條件改變時(shí)(如點(diǎn)燃、加熱、使用催化劑等),情況就發(fā)生變化。如氫氣在空氣中的體積分?jǐn)?shù)為4%-75%時(shí),遇到明火時(shí),就會(huì)引起。氫氣的制取方法氫氣是二次能源,不能直接從自然界中獲取,需要由一次能源轉(zhuǎn)化而來。工業(yè)上,常見的氫氣制取方法包括天然氣重整制氫(SMR)、甲醇裂解制氫(MC)、水電解制氫(Electrolysis)工業(yè)副產(chǎn)氫(OffGas)。目前公司熟練掌握包括天然氣制氫等以上各種制氫方法,且擁有眾多技術(shù)...
隨著環(huán)保法規(guī)的升級(jí),新能源車受到了各家車企的追捧,除了眼前的電動(dòng)車盡享風(fēng)光外,充滿未來感的氫燃料汽車也是部分車企攻關(guān)的重點(diǎn)。在氫燃料汽車到來之前,我們不妨對(duì)氫燃料汽車提前多些了解。氫燃料汽車不管帶有多少黑科技,但終究是一臺(tái)“車”,所以除動(dòng)力系統(tǒng)外,與現(xiàn)在成熟度相對(duì)較高的電動(dòng)車沒太多實(shí)質(zhì)性差別,也就是說氫燃料汽車的獨(dú)特之處是在于氫燃料電池,和與之相匹配的是氫燃料的儲(chǔ)存。我們就看看氫燃料電池是如何工作和氫燃料如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)的。原理是氫氧結(jié)合生成水真正實(shí)現(xiàn)零排放目前質(zhì)子交換膜燃料電池是受眾廣的技術(shù)路線,因?yàn)槠湓诠ぷ鬟^程中不涉及氫氧燃燒,能量轉(zhuǎn)化率高、工作過程無(wú)污染、可模塊化發(fā)電,可靠性高、工作無(wú)噪音等...
高純氫氣發(fā)生器使用操作步驟:打開包裝箱,取出儀器,檢查儀器外觀,核對(duì)裝箱單。加入電解液:將150克分析純氫氧化鉀(KOH)用約500ml蒸餾水稀釋并溶解,冷卻后用漏斗從進(jìn)液口注入液罐,然后再補(bǔ)充蒸餾水到接近液位上刻度線處。將儀器后面板上氫氣輸出口上的密封壓帽擰緊。接通電源,檢查儀器電源線接地端,使其可靠接地。啟動(dòng)開關(guān),觀察流量顯示,此時(shí)顯示值應(yīng)為:ZH-3000-360ml/min;ZH-5000-520ml/min;注意:剛開機(jī)時(shí)產(chǎn)氫量的數(shù)字顯示可能會(huì)有波動(dòng),屬于正常現(xiàn)象。壓力逐漸上升,壓力達(dá)到(設(shè)定值)時(shí),數(shù)顯回零,顯示為“000”,不再產(chǎn)氫,說明儀器正常。開機(jī)正常后,首先關(guān)機(jī),然后將氫氣...
隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其上游氫能產(chǎn)業(yè)也得到了迅速的發(fā)展,但氫能產(chǎn)業(yè)目前還面臨著生產(chǎn)、運(yùn)輸和供氫基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等問題,其中氫氣的運(yùn)輸在整個(gè)氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)、能耗性能中占有很大比重。加氫站按制氫地點(diǎn)可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站,而對(duì)于外供氫加氫站,氫氣的運(yùn)輸是重要的一環(huán),目前主要有高壓氣體運(yùn)輸、液態(tài)氫氣運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)确绞?。高壓氫氣運(yùn)輸以長(zhǎng)管拖車為主:高壓氫氣運(yùn)輸分為集裝格和長(zhǎng)管拖車兩類,其中,集裝格由多個(gè)40L的、壓力為15Mpa的高壓儲(chǔ)氫鋼瓶組成,運(yùn)輸較為靈活,適用于需求量小的加氫站;長(zhǎng)管拖車結(jié)構(gòu)為車頭部分和拖車部分,前者提供動(dòng)力,后者主要提供存儲(chǔ)空間,由9個(gè)壓力為20Mpa、長(zhǎng)約1...
氫氣的用途在石化工業(yè)中,需加氫通過去硫和氫化裂解來提煉原油。氫的另一個(gè)重要的用途是對(duì)人造黃油、食用油、洗發(fā)精、潤(rùn)滑劑、家庭清潔劑及其它產(chǎn)品中的脂肪氫化。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中,在氮?dú)獗Wo(hù)氣中加入氫以去除殘余的氧。用作合成氨、合成甲醇、合成鹽酸的原料,冶金用還原劑。由于氫的高燃料性,航天工業(yè)使用液氫作為燃料。氫氣是一種無(wú)色、無(wú)嗅、無(wú)毒、易燃易爆的氣體,和氟氣、氯氣、氧氣、一氧化碳以及空氣混合均有的危險(xiǎn)。氫氣是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富,水就是氫的倉(cāng)庫(kù)。新疆哪里有工業(yè)氫氣出廠價(jià)格在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中,燃料電池的催化劑、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵材料與零部件也還需要加強(qiáng)研發(fā),以提高產(chǎn)品...
目前,在工業(yè)生產(chǎn)中要想獲得氫氣,通常是采用以下的幾個(gè)方法:一:把水蒸汽通過灼熱的焦炭得到氫氣,但是通過這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度。第二:將水蒸汽通過灼熱的鐵得到氫氣,通過這種方式得到的氫氣純度相對(duì)之下會(huì)高一點(diǎn),純度大概有97%,第三:是通過水煤氣中提取氫氣,這種方式得到的氫氣純度也是相當(dāng)?shù)停虼艘埠苌偃瞬捎眠@種方式獲得氫氣,第四:水電解制氫。水電解制氫是目前工業(yè)使用多的一種方法,同時(shí)純度也是的一種方法,純度可以達(dá)到99%以上,這是工業(yè)上制備氫氣的一種重要方法。在電解氫氧化鈉(鉀)溶液時(shí),陽(yáng)極上放出氧氣,陰極上放出氫氣。電解氯化鈉水溶液制造氫氧化鈉時(shí),也可得到氫氣。水電解制氫方法對(duì)于...
氫氣輸送是氫能利用的重要環(huán)節(jié)。一般而言,氫氣生產(chǎn)廠和用戶會(huì)有一定的距離,這就存在氫氣輸送的需求。按照氫在輸運(yùn)時(shí)所處狀態(tài)的不同,和如何儲(chǔ)存一樣可以分為:氣氫輸送、液氫輸送和固氫輸送。其中前兩者是目前正在規(guī)模使用的兩種方式。根據(jù)氫的輸送距離、用氫要求及用戶的分布情況,氣氫可以用管網(wǎng),或通過高壓容器裝在車、船等運(yùn)輸工 上進(jìn)行輸送。管網(wǎng)輸送一般適用于用量的場(chǎng)合,而車、船運(yùn)輸則適合于量小、用戶比較分散的場(chǎng)合。液氫、固氫輸運(yùn)方法一般是采用車船輸送。氫氣運(yùn)輸氫氣的輸送之所以效率低,原因在于儲(chǔ)氫密度太低。目前各種輸送氫氣的方法實(shí)際是輸送儲(chǔ)存的氫。如果儲(chǔ)氫密度提高了,輸送氫氣的效率自然也就提高?,F(xiàn)在科學(xué)家膽設(shè)想...
現(xiàn)在農(nóng)藥和化肥的濫用產(chǎn)生環(huán)境污染、土壤破壞以及食品安全問題。由于氫氣的安全性以及氫氣水使用的經(jīng)濟(jì)性和方便性,使氫氣在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的應(yīng)用前景將十分廣闊。種子萌發(fā):研究發(fā)現(xiàn),氫氣可以促進(jìn)冬黑麥種子的萌發(fā)速率,氫水處理可以促進(jìn)苜蓿等植物種子的萌發(fā)?;ㄆ谡{(diào)控:玫瑰等植物在氫水處理后改變花期的現(xiàn)象。提高抗逆性:氫水可提高水稻、擬南芥以及苜蓿等植物的抗鹽堿、干旱等逆境的能力。提高病蟲害抗性:氫氣可以調(diào)節(jié)許多植物受體蛋白基因的表達(dá),其中就包含與抗病蟲害相關(guān)的植物水楊酸和茉莉酸。使用氫水澆灌、噴灌的農(nóng)作物將可能提高農(nóng)作物的病蟲害抗性。提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì):使用氫水澆灌的農(nóng)作物,更加香甜可口。減少化肥的使用:由于氫氣可...
氫氣無(wú)毒,但不能維持生命。高純氫氣應(yīng)用非常范圍很廣,可用于電子工業(yè)、精細(xì)化工、醫(yī)藥中間體、冶金、食品加工、建材浮法玻璃、航天等領(lǐng)域。電子工業(yè)是高純氫氣產(chǎn)品的用戶。在電真空材料如鎢、鉬的生產(chǎn)過程中,用高純氫氣還原氧化物成粉末,再加工成線材或帶材。在半導(dǎo)體行業(yè),規(guī)模和超規(guī)模集成電路制作過程中,需要使用量的高純氫氣甚至超高純氫氣作為配置SiH4/H2等混合氣的底氣。在制作電子管的陽(yáng)極、陰極、柵極等器件時(shí),必須要用純氫進(jìn)行專門的燒氫處理。非晶硅太陽(yáng)能電池的主材非晶硅膜制造時(shí)要采用體積分?jǐn)?shù)在。光導(dǎo)纖維的主要類型是石英玻璃纖,在光纖預(yù)制棒、光纜和光電元器件的制造過程中,均需氫氧焰加熱(1200-1500℃...
氫氣用作汽車能源的主要優(yōu)點(diǎn),來源非常豐富。氫是宇宙中含量豐富的元素之一。氫可由水電解而成,水的資源極其豐富。也可以以天然氣、煤、硫化氫為原料制取。污染很少。氫氣燃料是不含碳的燃料,廢氣中的主要成分是氫燃燒后的生成物H2O、空氣中的N2、燃燒后空氣中剩余的O2以及在高溫下生成的NOx。沒有汽油車及柴油車所排出的令人困擾的CO、HC以及微粒、鉛、硫等有害物質(zhì),不會(huì)誘發(fā)光化學(xué)煙霧,也沒有導(dǎo)致地球溫室效應(yīng)的CO2。熱效率高。氫的火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕透咴S多,氫是氣態(tài)燃料,混合氣形成質(zhì)量好、分配均勻,加之火焰?zhèn)鞑ニ俣雀?,允許采用較稀的混合氣;氫的自燃溫度比汽油高,抗爆性好,允許有較高的壓縮比,使得燃燒熱效率...
以氫氣為燃料的氫發(fā)電站的需求。千代田化工計(jì)劃在2015年,在川崎市建設(shè)氫發(fā)電站。這將是全球首座商用氫發(fā)電站。氫氣發(fā)電的優(yōu)勢(shì)是能夠在天然氣中添加氫氣進(jìn)行“混燃”,直接使用燃?xì)廨啓C(jī),這種方式不不會(huì)降低燃燒效率,還能減少二氧化碳排放量。第三類就是氫燃料被看好的用途——FCV。為了推動(dòng)FCV的普及,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出了以城市圈為中心,在2015年之前建設(shè)100座加氫站,到2030年增加到5000座的目標(biāo)。為此,豐田通商公司與AirLiquideJapan公司已經(jīng)成立了經(jīng)營(yíng)加氫站業(yè)務(wù)的新公司,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)日趨活躍。千代田化工打算以能在常溫常壓下儲(chǔ)運(yùn)氫氣這一便利性為武器,開拓面向前景看好的加氫站的需求...
氫氣共價(jià)化合物雖然氫氣在通常狀態(tài)下不是非?;顫?,但氫元素與絕多數(shù)元素能組成化合物。碳?xì)浠衔镆阎袛?shù)以百萬(wàn)種,但它們無(wú)法由氫氣和碳直接化合得到。氫氣與電負(fù)性較強(qiáng)的元素(如鹵素)反應(yīng),在這些化合物中氫的氧化態(tài)為+1。氫與氟、氧、氮成鍵時(shí),可生成一種較強(qiáng)的非共價(jià)的鍵,稱為氫鍵。氫鍵對(duì)許多生物分子 有重要意義。氫也與電負(fù)性較低的元素(如活潑金屬)生成化合物,這時(shí)氫的氧化態(tài)通常為-1,這樣的化合物稱為氫化物。氫與碳形成的化合物,由于其與生物的關(guān)系,通常被稱為有機(jī)物,研究有機(jī)物的學(xué)科稱為有機(jī)化學(xué),而研究有機(jī)物在生物中所起的作用的科學(xué)稱為生物化學(xué)。按某些定義,“有機(jī)”只要求含有碳。但多數(shù)含碳的化合物通常都...
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航速度下可實(shí)現(xiàn)35%的效率。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航速度下可實(shí)現(xiàn)25%的效率。兩種車輛都可以轉(zhuǎn)換為氫氣運(yùn)行??梢允褂脙?nèi)燃機(jī)(ICE),使效率達(dá)到35%?;蛘?,可以使用燃料電池,效率達(dá)到45%。鋼罐的空間,重量和費(fèi)用使其不切實(shí)際。能源效率方面的任何提高都將被拖運(yùn)非常重的坦克所造成的損失所抵消。如此大小和性能的碳纖維儲(chǔ)罐不存在,它們只是目標(biāo)。相比之下,汽油需要一個(gè)小型的低技術(shù)含量的油箱。一輛40噸的卡車可以將26噸的汽油輸送到傳統(tǒng)的加油站。對(duì)于繁忙的車站,每天交付一次就足夠了。一輛載有壓縮氫的40噸卡車只能運(yùn)送400公斤。那是因?yàn)楣薜闹亓磕軌蛉菁{200個(gè)大氣壓。空卡車的重量幾乎相當(dāng)于整輛卡車...
宇宙中豐富的元素一直被吹捧為潛在的無(wú)排放能源救星。氫能的工業(yè)應(yīng)用由來已久,在20世紀(jì)70年代、80年代和21世紀(jì)初的幾次對(duì)綠色氫能的熱情消退之后,對(duì)于這種新能源發(fā)展的樂觀情緒逐漸升溫,氫能將迎來它的輝煌時(shí)刻。一、零排放電力價(jià)格暴跌由于太陽(yáng)能和風(fēng)能相當(dāng),或者在陽(yáng)光充足的地區(qū),比以化石燃料為基礎(chǔ)的電力要便宜得多,電解產(chǎn)生的綠色氫的價(jià)格正趨向于接近灰氫,灰色氫是由碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生的,在二氧化碳排放方面,灰色氫并不是對(duì)傳統(tǒng)燃料的改進(jìn)。氣候變化問題不易解決,但勢(shì)在必行我們需要解決方法,而且要快!在應(yīng)對(duì)氣候變化方面,個(gè)人和投資者正在向監(jiān)管機(jī)構(gòu)和企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。氫氣是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富,水就是氫...
氫氣的用途在石化工業(yè)中,需加氫通過去硫和氫化裂解來提煉原油。氫的另一個(gè)重要的用途是對(duì)人造黃油、食用油、洗發(fā)精、潤(rùn)滑劑、家庭清潔劑及其它產(chǎn)品中的脂肪氫化。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中,在氮?dú)獗Wo(hù)氣中加入氫以去除殘余的氧。用作合成氨、合成甲醇、合成鹽酸的原料,冶金用還原劑。由于氫的高燃料性,航天工業(yè)使用液氫作為燃料。氫氣是一種無(wú)色、無(wú)嗅、無(wú)毒、易燃易爆的氣體,和氟氣、氯氣、氧氣、一氧化碳以及空氣混合均有的危險(xiǎn)。制氫環(huán)節(jié)主要包括電解水制氫、煤制氫、天然氣制氫、生物質(zhì)制氫、光解制氫、熱化學(xué)制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫等方式。貴州供應(yīng)工業(yè)氫氣廠家供應(yīng)氫氣是在已知?dú)怏w中較輕的氣體,在常溫常壓下是無(wú)色無(wú)...
以氫氣為燃料的氫發(fā)電站的需求。千代田化工計(jì)劃在2015年,在川崎市建設(shè)氫發(fā)電站。這將是全球首座商用氫發(fā)電站。氫氣發(fā)電的優(yōu)勢(shì)是能夠在天然氣中添加氫氣進(jìn)行“混燃”,直接使用燃?xì)廨啓C(jī),這種方式不不會(huì)降低燃燒效率,還能減少二氧化碳排放量。第三類就是氫燃料被看好的用途——FCV。為了推動(dòng)FCV的普及,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出了以城市圈為中心,在2015年之前建設(shè)100座加氫站,到2030年增加到5000座的目標(biāo)。為此,豐田通商公司與AirLiquideJapan公司已經(jīng)成立了經(jīng)營(yíng)加氫站業(yè)務(wù)的新公司,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)日趨活躍。千代田化工打算以能在常溫常壓下儲(chǔ)運(yùn)氫氣這一便利性為武器,開拓面向前景看好的加氫站的需求...
液氫槽罐車運(yùn)輸是將氫氣深度冷凍至21K液化,再裝入隔溫的槽罐車中運(yùn)輸,目前商用的槽罐車容量約為65m3,可容納4000kg氫氣。國(guó)外加氫站使用該類運(yùn)輸略多于高壓氣態(tài)長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸。管道運(yùn)輸分為氣態(tài)管道運(yùn)輸和液態(tài)管道運(yùn)輸兩類。氣態(tài)管道直徑約~、壓力范圍為1~3Mpa,每小時(shí)流量約310~8900kg氫氣,目前該類管道總長(zhǎng)度已超過16000km,主要分布在美國(guó)、加拿大和歐洲等地,其投資成本較天然氣管道高50~80%,其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù),由內(nèi)層和外層兩個(gè)等截面同心套管構(gòu)成,且兩個(gè)管套中間抽成真空狀態(tài),防止內(nèi)管內(nèi)液氫的溫度擴(kuò)散。氫能發(fā)展離不...
在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中,氫的儲(chǔ)運(yùn)是制約我國(guó)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié),因?yàn)闅錃馓厥獾奈锢?、化學(xué)性能,使得它儲(chǔ)運(yùn)難度大、成本較高。關(guān)于氫氣的儲(chǔ)運(yùn)問題,業(yè)內(nèi)一直在研討之中。目前的技術(shù)條件下,不同的運(yùn)氫方式均有一定程度的危險(xiǎn)性。高壓運(yùn)輸方式具有易爆的危險(xiǎn)性,液氫運(yùn)輸方式在熱量丟失后,會(huì)氣化使容器內(nèi)壓力越來越高,形成易爆的危險(xiǎn)特征、管道運(yùn)輸?shù)妮敋涔荛L(zhǎng)期處于高壓下,易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象,使管道斷裂產(chǎn)生泄露。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫存在一定的危險(xiǎn)性,但能通過適當(dāng)?shù)姆绞浇档惋L(fēng)險(xiǎn)。在高壓運(yùn)輸方式中,目前美國(guó)已出臺(tái)了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),如長(zhǎng)管拖車需符合DOT-3AA/3AAX壓縮氣體運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),使其安全系數(shù)達(dá)到、出臺(tái)的E-...