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目前，匯創(chuàng)達·焊威擁有水冷板、水冷機殼、電機控制器、風冷散熱等關鍵組件產品的批量自制能力及新工藝開發(fā)能力。 公司應用的攪拌摩擦焊工藝在某企業(yè)產品鋁合金殼體上、控制器、電池托盤等產品上均得到完美使用。該工藝已廣泛應用于新能源汽車、航空航天行業(yè)、工業(yè)控制以及其他鋁產品領域。通過對焊接位置、焊縫、工裝、機械加工分析比較,都較傳統焊接有質的提升，是一套非常符合箱體殼體、控制器、電池托盤等產品焊接及高密封性的工藝方案。匯創(chuàng)達·焊威成功開發(fā)了電動汽車鋁電池殼體的攪拌摩擦焊產品。深圳鋁合金攪拌摩擦焊設備攪拌摩擦焊匯創(chuàng)達·焊威的鋁電池包托盤前端的供應模式，以攪拌摩擦焊技術為切入點，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、...

5G基站結構件濾波器腔體、圍框等攪拌摩擦焊工藝介紹當高頻信號及微波饋入電路時，將不可避免地產生熱量，隨著5G設備頻率升高，勢必產生更大熱量。因此基站散熱也是目前面臨的一大難點，降低基站工作溫度，從而降低基站和機房功耗，才能更加環(huán)保，減少設備的維修，降低成本。華為、中興、諾基亞、愛立信等通信設備廠家采用不同的基站設備設計方案來提升其散熱效率，而5G濾波散熱腔體就是處理此散熱問題的一大重點。 為了滿足腔體濾波器本身散熱的需要，加工廠家在腔體濾波器的制備上將散熱殼體與腔體濾波器做成一體化的設備。一體化設備，就需要將兩種配件結合在一起，一種方案是一體成型，一種是通過連接的形式。攪拌...

攪拌摩擦焊作為一種新型的固相焊接技術，具有焊接過程安全、焊接變形小、焊縫牢固度高、無氣孔裂紋以及不產生煙塵、火花等，是一種綠色環(huán)保的焊接技術，尤其是在鋁、鎂等有色金屬的焊接上具有無可比擬的優(yōu)勢。由于新能源汽車的快速發(fā)展，汽車底盤、電機殼、電控盒等重要零部件對輕量化有了更高的要求，越來越多廠家開始應用攪拌摩擦焊技術去焊接電池托盤、電機殼、電控盒等。匯創(chuàng)達·焊威為新能源汽車主機廠及新能源汽車零部件廠商，提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產品。動力電池包PACK箱體FSW焊接，為實現汽車輕量化更快更好的發(fā)展做出自己的貢獻。鶴山進口攪拌摩擦焊設備攪拌摩擦焊作...

匯創(chuàng)達·焊威開創(chuàng)鋁電池包托盤前端的供應模式，以攪拌摩擦焊技術為切入點，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應商，實現新能源鋁電池托盤前端完整的產業(yè)鏈閉環(huán)。為新能源汽車主機廠及新能源汽車零部件廠商，提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產品?？梢猿薪愉X擠及鋁壓鑄產品的生產，可根據客戶需求定制化生產新能源汽車的鋁電池托盤、電控、電機殼及儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產品生產需求。 動力電池包PACK箱體FSW焊接，攪拌摩擦焊接技術已經G泛的應用于汽車工業(yè)領域。東莞攪拌摩擦焊液壓工裝夾具攪拌摩擦焊目前，匯創(chuàng)達·焊威擁有水冷板、水冷機殼、電機控制器、風...

攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉的焊具與工件摩擦產生的熱量使被焊材料局部熔化，當焊具沿著焊接界面向前移動時，被塑性化的材料在焊具的轉動摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。攪拌摩擦焊工藝是自激光焊接問世以來引人注目的焊接方法。它的出現將使鋁合金等有色金屬的連接技術發(fā)生重大變革。匯創(chuàng)達·焊威用攪拌摩擦焊方法焊接鋁合金取得了很好的效果，攪拌摩擦焊在新能源汽車領域有著良好的應用前景。動力電池包PACK箱體FSW焊接頭的沖擊韌度比較好，包括沖擊力、沖擊載荷以及沖擊條件下的接頭變形。江海區(qū)水冷散熱器攪拌摩擦焊設備攪拌摩擦焊攪拌摩擦焊在動力電池包PACK箱體和散熱器領域的應用 隨...

動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊是節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保及綠色焊接技術。 攪拌摩擦焊只在焊接區(qū)產熱,并且直接由機械能轉變?yōu)槟Σ翢崮芎退苄宰冃文?不需要熱的傳導,不需要電源加熱,沒有焦耳熱損失,焊接熱效率高，與電阻點焊比較可以節(jié)約90%的電能。 通常情況下,攪拌摩擦焊不需要保護氣和焊絲,焊接界面不需要殊的打磨和開坡口,除電能外,幾乎沒有其他消耗。 焊接過程工件不熔化,所以不會產生飛濺和煙塵,不需要吸塵裝置,焊接環(huán)境良好; 沒有弧光、紫外和高頻輻射,操作者可直接目視觀察焊接過程,沒有電擊危險,是一種名副其實的綠色焊接技術。 攪拌摩擦焊是固相焊接,接頭性能優(yōu)異。 焊接過程無氣孔和凝固裂紋等缺陷產生,...

動力電池包PACK箱體FSW焊接，突破配套關鍵工藝裝備自主研制等瓶頸問題，大幅度提高了產品生產效率和質量可靠性。旨在推廣新技術、新設備、新工藝，促進市場交流、行業(yè)發(fā)展。 動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接在鋁合金、鎂合金等輕金屬焊接方面廣受關注。動力電池包PACK箱體攪拌摩擦焊接，為電力電子、軌道交通、船舶等領域提供了技術的成果轉化和產業(yè)化推廣。 填補了國內空白，滿足了航空航天行業(yè)裝備的需求。 將航天應用技術與民用市場進一步融合，推進制造業(yè)企業(yè)智能化發(fā)展。 動力電池包PACK箱體FSW焊接，為中國汽車輕量化產業(yè)作出了重要的貢獻。珠海鋁板攪拌摩擦焊報價攪拌摩擦焊目前，匯創(chuàng)達·焊威擁有水...

近年來，國內外新能源電池托盤市場呈現出蓬勃的發(fā)展趨勢。然而，傳統加工方式存在效率低下、精度不高等問題，難以滿足市場需求。與此同時，匯創(chuàng)達焊威的攪拌摩擦焊加工技術、等，為行業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。匯創(chuàng)達焊威作為一家擁有豐富經驗的新能源電池托盤加工企業(yè)，在產品設計和生產制造方面有著獨特的見解和實踐。公司擁有一支專業(yè)的研發(fā)團隊，能夠根據客戶需求定制化設計托盤結構，并采用先進的生產工藝，確保產品質量。在質量控制方面，匯創(chuàng)達焊威嚴格把控每一個生產環(huán)節(jié)，確保產品的一致性和可靠性。動力電池包PACK箱體FSW焊接，為各行各業(yè)成功開發(fā)多種攪拌摩擦焊Z用裝備及配套技術。韶關5G反射板攪拌摩擦焊攪拌摩擦焊作為新能...

攪拌摩擦焊作為一種新型的固相焊接技術，具有焊接過程安全、焊接變形小、焊縫牢固度高、無氣孔裂紋以及不產生煙塵、火花等，是一種綠色環(huán)保的焊接技術，尤其是在鋁、鎂等有色金屬的焊接上具有無可比擬的優(yōu)勢。由于新能源汽車的快速發(fā)展，汽車底盤、電機殼、電控盒等重要零部件對輕量化有了更高的要求，越來越多廠家開始應用攪拌摩擦焊技術去焊接電池托盤、電機殼、電控盒等。匯創(chuàng)達·焊威為新能源汽車主機廠及新能源汽車零部件廠商，提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產品。動力電池包PACK箱體FSW焊接，將航天應用技術與民用市場進一步融合，推進制造業(yè)企業(yè)智能化發(fā)展?；葜輸嚢枘Σ梁笖嚢?..

焊接是輕合金材料的重要連接技術之一,具有減重、節(jié)材和提高生產效率的作用。新型的高Q鋁合金、鎂合金等材料采用傳統的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問題,如熔焊過程中合金元素的燒損和力學性能降低、焊縫缺陷的產生和結構可靠性損傷、接頭的殘余應力和變形等。所以,一方面?zhèn)鹘y的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進熔焊方法發(fā)展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發(fā)展和應用。 攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding，FSW）是一種先進的固相焊接技術，是通過攪拌頭高速旋轉，摩擦產生熱，非熔化狀態(tài)，塑化，并被攪拌混合，實現冶金熔合。整個焊接...

匯創(chuàng)達·焊威先后幫助國內外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產品生產線，實現了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）、水冷電控殼體、水冷電機殼體等產品的攪拌摩擦焊制造；使用材質是鋁合金，鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣，解決新能源汽車高質量焊接和連接，能滿足新能源汽車輕量化的要求。并為寶馬、奔馳、特斯拉、比亞迪、小鵬、雷諾、紅旗、大眾、蔚來、吉利等眾多國內外汽車制造廠和配套供應商提供幾百余臺攪拌摩擦焊設備，為全球汽車市場的發(fā)展做出貢獻。 動力電池包PACK箱體FSW焊接，再一次證明了公司強D的技術研發(fā)實力和良好的售后服務能力。蓬江區(qū)電池托盤攪拌摩擦焊公司攪拌摩擦焊攪拌摩擦焊作...

攪拌摩擦焊的技術原理并不復雜，需要控制的參數也不多，不過這并不是攪拌摩擦焊設備沒有技術難度，實際上，焊接設備及夾具的剛性對攪拌摩擦焊是極端重要的，對大型工件的焊接而言尤甚。摩擦焊技術焊接質量穩(wěn)定、焊件尺寸精度高、焊接生產率高、適于焊接異種金屬、易實現機械化和自動化，而匯創(chuàng)達焊威攪拌摩擦焊具備常規(guī)摩擦焊的全部優(yōu)點，并且適用面更廣，可以進行多種接頭形式和不同焊接位置的連接。攪拌摩擦焊基本上可以焊接所有傳統的熔焊能夠焊接的金屬，并且對于許多熔化焊接性能差的金屬，例如：鋁合金、鈦合金?！皵嚢枘Σ梁浮辈粌H能夠滿足您對品質高焊接的要求，而且還能節(jié)省您的寶貴時間。東莞攪拌摩擦焊加工廠攪拌摩擦焊攪拌摩擦焊接水...

作為新能源汽車零部件的匯創(chuàng)達·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質，滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊工藝的優(yōu)點：可提高熱處理鋁合金的接頭強度；焊接前鋁合金無需表面去膜，焊接過程中無需惰性氣體保護；沒有氣孔出現；較小的焊接變形；無需其他材質焊料。新能源汽車的輕量化并非簡單地將裝備質量減輕，而是在保證強度和安全性能的前提下盡可能地降低裝備質量并保證制造成本在合理范圍內，以實現安全性和經濟性的兼顧統一。傳統焊接人工成本高，焊工難培養(yǎng)，弧光近距離容易對身體造成傷害，焊接速度過慢。FSW綠色環(huán)保機械化。肇慶攪拌摩擦焊攪拌頭攪拌摩擦焊攪拌摩擦焊接汽車輪轂 我公司已完全具備焊接3—15...

廣東焊威新能源設備有限公司是上市公司控股子公司，是一家專業(yè)提供攪拌摩擦焊接加工共享智造及新能源汽車周邊生態(tài)產品服務的高科技企業(yè)。公司依托廣東華中科技大學工業(yè)技術研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺和**、教授資源優(yōu)勢，聯合中國航空制造技術研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術，承擔攪拌摩擦焊應用技術、智能去毛刺技術、智能拋光技術的研發(fā)、生產、銷售。攪拌摩擦焊技術現已廣泛應用新能源汽車鋁電池托盤、汽車輪轂、水冷電機殼、各種水冷板、鋁鑄件密封、5G基站配件等鋁合金產品焊接。焊威合作客戶包括比亞迪、寧德時代、小鵬汽車等企業(yè)。公司已經實現銅合金與鋁合金的異種金屬的焊接，并應用到電子產品行業(yè)和動力電池包PACK箱體...

廣東焊威新能源設備有限公司是上市公司控股子公司，是一家專業(yè)提供攪拌摩擦焊接加工共享智造及新能源汽車周邊生態(tài)產品服務的高科技企業(yè)。公司依托廣東華中科技大學工業(yè)技術研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺和**、教授資源優(yōu)勢，聯合中國航空制造技術研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術，承擔攪拌摩擦焊應用技術、智能去毛刺技術、智能拋光技術的研發(fā)、生產、銷售。攪拌摩擦焊技術現已廣泛應用新能源汽車鋁電池托盤、汽車輪轂、水冷電機殼、各種水冷板、鋁鑄件密封、5G基站配件等鋁合金產品焊接。焊威合作客戶包括比亞迪、寧德時代、小鵬汽車等企業(yè)。匯創(chuàng)達·焊威先后幫助國內外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產品生產線。廣州電弧攪拌摩擦...

目前，匯創(chuàng)達·焊威擁有水冷板、水冷機殼、電機控制器、風冷散熱等關鍵組件產品的批量自制能力及新工藝開發(fā)能力。 公司應用的攪拌摩擦焊工藝在某企業(yè)產品鋁合金殼體上、控制器、電池托盤等產品上均得到完美使用。該工藝已廣泛應用于新能源汽車、航空航天行業(yè)、工業(yè)控制以及其他鋁產品領域。通過對焊接位置、焊縫、工裝、機械加工分析比較,都較傳統焊接有質的提升，是一套非常符合箱體殼體、控制器、電池托盤等產品焊接及高密封性的工藝方案。攪拌摩擦焊，節(jié)省時間和金錢。東莞攪拌摩擦焊代理商電話攪拌摩擦焊目前，匯創(chuàng)達·焊威擁有水冷板、水冷機殼、電機控制器、風冷散熱等關鍵組件產品的批量自制能力及新工藝開發(fā)能力。公司以攪拌摩擦焊焊接...

攪拌摩擦焊解決了鋁合金等低熔點材料焊接和異種材料焊接的難題，從此打開了航空航天、軌道交通、新能源汽車等傳統制造工業(yè)的大門。然而在我國，這項技術起步晚，落后于西方國家。匯創(chuàng)達·焊威，就是專業(yè)為三電殼體提供攪拌摩擦焊研發(fā)制造和服務的。新能源汽車區(qū)別于傳統車的技術是“三電”，即電機、電池、電控?？筛鶕蛻粜枨蠖ㄖ苹a新能源汽車的鋁電池托盤、電控、電機殼及儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產品生產需求。焊威新能源FSW專業(yè)團隊專職服務；定期巡檢；隨時互動 ；24小時在線服務；2小時回應12小時到現場。廣東機器人攪拌摩擦焊攪拌摩擦焊未來汽車制造現代交通工具等，輕量化是一個趨勢，鋁、鎳、鋅等輕合金有...

廣東焊威新能源設備有限公司是上市公司控股子公司專業(yè)從事以攪拌摩擦焊為技術平臺，提供動力電池包箱體金屬結構件及新能源汽車生態(tài)產品配套服務的高科技企業(yè)。廣東焊威新能源設備有限公司主要從事以攪拌摩擦焊技術為主的動力電池包PACK箱體,儲能箱體,電控,水冷板等水冷金屬結構件研發(fā)生產銷售。擁有電池托盤金屬結構件生產線，含鋁合金材料+CNC+FSW，技術實力雄厚,行業(yè)經驗豐富,做工精細,工藝成熟,價格優(yōu)惠,質量保障。廣東焊威新能源設備有限公司主要為新能源汽車,儲能,5G,液冷散熱器等行業(yè)提供以鋁合金材料+CNC+FSW攪拌摩擦焊接的水冷金屬結構件產品與技術服務。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊已經在...

攪拌摩擦焊接汽車輪轂 我公司已完全具備焊接3—15毫米厚、8-28英寸輪轂的能力。經實踐證明，該工藝 成熟、可靠。在經濟上比一般的輪轂制造工藝節(jié)省成本達30%以上。目前，我公司正與國內、外多家公司開展合作。 技術路線一 先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來；然后，將該直筒放在旋壓機上，旋壓成輪輞；鑄造輪輻；用我公司攪拌摩擦焊接工藝，將輪輞及輪輻的圓環(huán)焊接起來； 技術路線二 采用輪輻、輪輞分體鑄造，而后利用攪拌摩擦焊工藝對輪轂內、外環(huán)縫分別進行焊接，從而達到輪轂成型的狀態(tài)。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。動力電池包PACK箱體FSW焊接，為電力電子...

目前，匯創(chuàng)達·焊威擁有水冷板、水冷機殼、電機控制器、風冷散熱等關鍵組件產品的批量自制能力及新工藝開發(fā)能力。 公司應用的攪拌摩擦焊工藝在某企業(yè)產品鋁合金殼體上、控制器、電池托盤等產品上均得到完美使用。該工藝已廣泛應用于新能源汽車、航空航天行業(yè)、工業(yè)控制以及其他鋁產品領域。通過對焊接位置、焊縫、工裝、機械加工分析比較,都較傳統焊接有質的提升，是一套非常符合箱體殼體、控制器、電池托盤等產品焊接及高密封性的工藝方案?！皵嚢枘Σ梁浮辈粌H能夠滿足您對品質高焊接的要求，而且還能節(jié)省您的寶貴時間。佛山攪拌摩擦焊的工藝參數攪拌摩擦焊制造業(yè)發(fā)展中，焊接是一種不可缺少的加工手段，攪拌摩擦焊是其中一種先進的固態(tài)連接工...

動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊材料技術的進步使鋁合金材料得到了快速發(fā)展,迄今已經發(fā)展出航空鋁合金、宇航鋁合金、裝甲鋁合金、鋁基復合材料等不同系列和品種。在通常情況下,對于這些先進的鋁合金材料,制造工藝一般不推薦甚至禁止使用熔焊進行連接。但是攪拌摩擦焊可以焊接所有系列的鋁合金 對于所有系列的鋁合金材料,攪拌摩擦焊工藝技術已經基本成熟,在焊接厚度上已經實現了100mm 厚度以上鋁合金結構可靠焊接。 在國家相關機構和部門的支持下,公司已經完成了系列化的鋁合金材料的攪拌摩擦焊力學性能研究,其中包括純鋁、硬鋁、鍛鋁、鑄鋁超硬鋁及鋁鋰合金材料等。對于非熱處理強化鋁合金材料（如5083Al),攪拌摩...

近年來，國內外新能源電池托盤市場呈現出蓬勃的發(fā)展趨勢。然而，傳統加工方式存在效率低下、精度不高等問題，難以滿足市場需求。與此同時，匯創(chuàng)達焊威的攪拌摩擦焊加工技術、等，為行業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。匯創(chuàng)達焊威作為一家擁有豐富經驗的新能源電池托盤加工企業(yè)，在產品設計和生產制造方面有著獨特的見解和實踐。公司擁有一支專業(yè)的研發(fā)團隊，能夠根據客戶需求定制化設計托盤結構，并采用先進的生產工藝，確保產品質量。在質量控制方面，匯創(chuàng)達焊威嚴格把控每一個生產環(huán)節(jié)，確保產品的一致性和可靠性。動力電池包PACK箱體，對焊接接頭的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術解決了此需求?；葜輸嚢枘Σ梁纲M用攪拌摩擦焊作為國內**早...

匯創(chuàng)達·焊威開創(chuàng)鋁電池包托盤前端的供應模式，以攪拌摩擦焊技術為切入點，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應商，實現新能源鋁電池托盤前端完整的產業(yè)鏈閉環(huán)。為新能源汽車主機廠及新能源汽車零部件廠商，提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產品?？梢猿薪愉X擠及鋁壓鑄產品的生產，可根據客戶需求定制化生產新能源汽車的鋁電池托盤、電控、電機殼及儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產品生產需求。 動力電池包PACK箱體對焊接接頭在受到沖擊時的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術解決了此需求。東莞攪拌摩擦焊水冷板攪拌摩擦焊目前，匯創(chuàng)達·焊威擁有水冷板、水冷機殼、電機...

作為國內**早專注攪拌摩擦焊技術研究的領頭企業(yè)，匯創(chuàng)達·焊威致力于成為特種焊接研究與產業(yè)化平臺。自成立以來，潛心鉆研攪拌摩擦焊的技術創(chuàng)新和產業(yè)應用。公司投建了以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的新能源汽車鋁電池包金屬結構件產線，配置了50臺攪拌摩擦焊接設備，100臺CNC型材設備。目前產品和技術已廣泛應用于新能源汽車、燃料電池、儲能、半導體、電力電子、船舶、航空航天等行業(yè)。匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術，將持續(xù)為新能源汽車等新能源行業(yè)發(fā)展提供可靠、智能、綠色的工藝方案和智能裝備。動力電池包PACK箱體FSW焊接，他們對攪拌摩擦焊實現的效果贊不絕口。廣州鋁合金的攪拌摩擦焊攪拌摩擦焊 匯創(chuàng)...

新能源汽車重要部件水冷板的焊接質量直接關系到新能源汽車的可靠性與安全性。水冷板是新能源汽車熱管理系統的重要組成部件，通常在承重和耐腐蝕的環(huán)境下使用。因此，匯創(chuàng)達·焊威在選擇水冷板的制造材質時，需要考慮材料的強度和耐腐蝕性。匯創(chuàng)達·焊威焊接過程中無需惰性氣體保護；沒有氣孔出現；較小的焊接變形；無需其他材質焊料。匯創(chuàng)達·焊威的水冷板工藝，采用攪拌摩擦焊技術取代傳統焊接工藝會降低廢品率，便于產品的后繼加工。動力電池包PACK箱體，對焊接接頭的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術解決了此需求。江門攪拌摩擦焊廠家攪拌摩擦焊 動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊技術在國內已經得到迅速發(fā)展，并且在工業(yè)...

攪拌摩擦焊接汽車輪轂 我公司已完全具備焊接3—15毫米厚、8-28英寸輪轂的能力。經實踐證明，該工藝 成熟、可靠。在經濟上比一般的輪轂制造工藝節(jié)省成本達30%以上。目前，我公司正與國內、外多家公司開展合作。 技術路線一 先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來；然后，將該直筒放在旋壓機上，旋壓成輪輞；鑄造輪輻；用我公司攪拌摩擦焊接工藝，將輪輞及輪輻的圓環(huán)焊接起來； 技術路線二 采用輪輻、輪輞分體鑄造，而后利用攪拌摩擦焊工藝對輪轂內、外環(huán)縫分別進行焊接，從而達到輪轂成型的狀態(tài)。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。攪拌摩擦焊代替熔焊可實現動力電池包PACK箱...

電機電控系統作為新能源汽車產業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。新能源汽車的電控技術，就好比汽車的大腦，在一定程度上影響汽車的動力性，經濟性，排放性，舒適性等。匯創(chuàng)達·焊威投資以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的前端產線，配置了50臺攪拌摩擦焊接設備，100臺CNC型材設備。為新能源汽車主機廠及零部件廠，提供電控產品。此外，匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊技術為切入點，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應商，實現新能源鋁電池托盤前端完整的產業(yè)鏈閉環(huán)。傳統焊接人工成本高，焊工難培養(yǎng)，弧光近距離容易對身體造成傷害，焊接速度過慢。FSW綠色環(huán)保機械化。東莞直銷攪拌摩擦焊設備參數攪...

汽車等制造業(yè)，輕量化是一種趨勢，鋁、鎳、鋅等輕合金已經在逐步取代鋼鐵成為汽車、軌道交通等行業(yè)的主要材質。而以黑色金屬為主的傳統焊接技術升級為以輕合金和有色金屬為主的焊接技術也成為一種趨勢。 攪拌摩擦焊（FSW)作為一種快速發(fā)展的新型固相焊接方法,正在成為世界范圍內的熱點焊接方法。該方法自發(fā)明以來就受到制造工業(yè)關注,現正在逐漸成為輕合金金屬的主導焊接方法, 現代交通運輸工具的高速、節(jié)能、輕量化是當今技術發(fā)展的大趨勢,輕質陸路和海洋交通運輸工具,如鋁合金高速列車、全鋁合金汽車、鋁合金高速艦船等產品逐漸受到市場歡迎;攪拌摩擦焊接技術助推輕量化的快速發(fā)展。同時,鎂合金和鈦合金等輕合金材料在飛機、導彈及...

作為動力電池包箱體金屬結構件的供應商匯創(chuàng)達·焊威，儲能箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，選擇鋁合金材質，滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉的焊具與工件摩擦產生的熱量使被焊材料局部熔化，當焊具沿著焊接界面向前移動時，被塑性化的材料在焊具的轉動摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。儲能箱體鑄鋁的一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題，采用一次成型工藝，工藝簡單，能夠提供較好的強度、剛度和密封性能。動力電池包PACK箱體FSW焊接，我們將竭誠為更多客戶提供攪拌摩擦焊技術解決方案。肇慶鋁合金攪拌摩擦焊缺陷攪拌摩擦焊動力電池包PACK箱體FSW...

靜軸肩攪拌摩擦焊采用軸肩與攪拌針分體式設計。在焊接過程中內部攪拌針轉動，而外部軸肩不轉動，沿焊接方向行進。匯創(chuàng)達·焊威已使用靜軸肩攪拌摩擦焊焊接新能源電池托盤。靜軸肩攪拌摩擦焊接技術優(yōu)勢：焊接過程中不旋轉的軸肩不產生熱量，表面熱輸入減小，工件厚度方向熱量均勻；接頭摩擦熱量均布，組織均勻，焊縫表面光潔，飛邊量小，該技術能夠有效抑制焊縫材料擠出，減少焊縫減薄，可實現角焊縫結構，降低孔洞、隧道等缺陷的形成幾率，接頭性能優(yōu)良。靜軸肩攪拌摩擦焊技術非常適合大厚度材料、角焊縫結構、高熔點材料連接；是一種非常有效的低熱輸入成形工藝，目前主要涉及鋁、鎂、鈦等合金的對接、搭接、角接以及T型焊縫成形。匯創(chuàng)達·焊威...