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動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用 隨著人們用車需求的不斷增加，石化能源消耗日趨加劇.汽車耗能模式急需求變。在這樣的背景下，新能源汽車成為汽車工業(yè)變革的重要方向，已被確定為重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，更被業(yè)內(nèi)寄予“彎道超車”歐美發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)...

攪拌摩擦焊的技術(shù)原理并不復(fù)雜，需要控制的參數(shù)也不多，不過這并不是攪拌摩擦焊設(shè)備沒有技術(shù)難度，實(shí)際上，焊接設(shè)備及夾具的剛性對攪拌摩擦焊是極端重要的，對大型工件的焊接而言尤甚。摩擦焊技術(shù)焊接質(zhì)量穩(wěn)定、焊件尺寸精度高、焊接生產(chǎn)率高、適于焊接異種金屬、易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自...

動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用 隨著人們用車需求的不斷增加，石化能源消耗日趨加劇.汽車耗能模式急需求變。在這樣的背景下，新能源汽車成為汽車工業(yè)變革的重要方向，已被確定為重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，更被業(yè)內(nèi)寄予“彎道超車”歐美發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)...

攪拌摩擦焊的技術(shù)原理并不復(fù)雜，需要控制的參數(shù)也不多，不過這并不是攪拌摩擦焊設(shè)備沒有技術(shù)難度，實(shí)際上，焊接設(shè)備及夾具的剛性對攪拌摩擦焊是極端重要的，對大型工件的焊接而言尤甚。摩擦焊技術(shù)焊接質(zhì)量穩(wěn)定、焊件尺寸精度高、焊接生產(chǎn)率高、適于焊接異種金屬、易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自...

電機(jī)電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術(shù)、制造水平直接影響整車的性能和成本。新能源汽車的電控技術(shù)，就好比汽車的大腦，在一定程度上影響汽車的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，排放性，舒適性等。匯創(chuàng)達(dá)·焊威投資以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的前端產(chǎn)線，配置了50臺(tái)攪...

動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊是節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保及綠色焊接技術(shù)。 攪拌摩擦焊只在焊接區(qū)產(chǎn)熱,并且直接由機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芎退苄宰冃文?不需要熱的傳導(dǎo),不需要電源加熱,沒有焦耳熱損失,焊接熱效率高，與電阻點(diǎn)焊比較可以節(jié)約90%的電能。 通常情況下,攪拌...

作為國內(nèi)**早專注攪拌摩擦焊技術(shù)研究的領(lǐng)頭企業(yè)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威致力于成為特種焊接研究與產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。自成立以來，潛心鉆研攪拌摩擦焊的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。公司投建了以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的新能源汽車鋁電池包金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)線，配置了50臺(tái)攪拌摩擦焊接設(shè)備，...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威先后幫助國內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）、水冷電控殼體、水冷電機(jī)殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造；使用材質(zhì)是鋁合金，鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣，解決新能源汽車高質(zhì)量焊接...

新能源汽車重要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車的可靠性與安全性。水冷板是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部件，通常在承重和耐腐蝕的環(huán)境下使用。因此，匯創(chuàng)達(dá)·焊威在選擇水冷板的制造材質(zhì)時(shí)，需要考慮材料的強(qiáng)度和耐腐蝕性。匯創(chuàng)達(dá)·焊威焊接過程中無需惰性氣體保護(hù)...

由于攪拌摩擦焊（FSW）在汽車及航空工業(yè)中較為重要的地位，F(xiàn)SW現(xiàn)已經(jīng)成為一項(xiàng)很重要的焊接技術(shù)。FSW是利用特殊形狀的攪拌頭，旋轉(zhuǎn)著插入被焊零件，沿待焊界面向前移動(dòng)，通過對材料的攪拌、摩擦，使待焊材料加熱至熱塑性狀態(tài)，在攪拌頭高速旋轉(zhuǎn)的帶動(dòng)下，處于塑性狀態(tài)的材...

作為國內(nèi)**早專注攪拌摩擦焊技術(shù)研究的領(lǐng)頭企業(yè)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威致力于成為特種焊接研究與產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。自成立以來，潛心鉆研攪拌摩擦焊的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。公司投建了以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的新能源汽車鋁電池包金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)線，配置了50臺(tái)攪拌摩擦焊接設(shè)備，...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威先后幫助國內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）、水冷電控殼體、水冷電機(jī)殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造；使用材質(zhì)是鋁合金，鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣，解決新能源汽車高質(zhì)量焊接...

動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用 隨著人們用車需求的不斷增加，石化能源消耗日趨加劇.汽車耗能模式急需求變。在這樣的背景下，新能源汽車成為汽車工業(yè)變革的重要方向，已被確定為重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，更被業(yè)內(nèi)寄予“彎道超車”歐美發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)...

電池包箱體采用鋁的主要優(yōu)點(diǎn)在于質(zhì)量輕，導(dǎo)熱性好，有吸能的作用，強(qiáng)度也較好；采用鋼的主要優(yōu)點(diǎn)也很明顯，工藝相對簡單，重要的兩個(gè)字：便宜。所以，隨著補(bǔ)貼的退卻，對于比能的要求不再那么敏感，國內(nèi)中低端車輛會(huì)大量地采用鋼材箱體的方案；而部分高級別的車，也會(huì)向增加對鋼使...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，成為新能源汽車的重要供應(yīng)商。電池包是電動(dòng)汽車的重要部件，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源電池包的能量密度不斷提升。能量密度是電池包的關(guān)鍵指標(biāo)之一，它決定了電池包的續(xù)航里程和使用壽命。電池包箱體是...

隨著多類型鋁材在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應(yīng)用的高潮。在新能源汽車的這種市場趨勢下，匯創(chuàng)達(dá)·焊威瞄準(zhǔn)市場空間，匯創(chuàng)達(dá)·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，為第三方零部件廠商供貨，化解了新能源...

新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體，包括底板、側(cè)板和邊框，邊框通過側(cè)板連接于底板，其特征在于：還包括冷卻組件，底板上設(shè)有安裝槽，冷卻組件通過安裝板連接于安裝槽；通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，不僅便于冷卻組件的裝配，降低工藝難度和制造成本，而且可以減小產(chǎn)品壁厚，在未增加產(chǎn)品整體厚...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有一支具備20年攪拌摩擦焊工藝開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。儲(chǔ)備了一支30人以上的攪拌摩擦焊技術(shù)員及工藝工程師儲(chǔ)備團(tuán)隊(duì)。培訓(xùn)中心已經(jīng)建立了一套完整的培訓(xùn)體系，為攪拌摩擦焊共享智造項(xiàng)目提供源源不斷的人力配置。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的銷售團(tuán)隊(duì)與比亞迪、寧德時(shí)代等主機(jī)廠及機(jī)械...

電池包作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件，其趨同的技術(shù)與生產(chǎn)水平備受人們的關(guān)注。目前，行業(yè)內(nèi)普遍使用的電池包箱體有：鋁型材電池包箱體、鑄鋁電池包箱體和鈑金電池包箱體等。鈑金電池包箱體安全性、可靠性高，多數(shù)使用在公共交通工具上，如公交車。對于小型轎車而言，多數(shù)使...

對中國這樣一個(gè)能源生產(chǎn)和消費(fèi)大國來說，既有節(jié)能減排的需求，也有能源增長以支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，這就需要大力發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，分析報(bào)告顯示，日益增長的能源消費(fèi)，特別是煤炭、石油等化石燃料的大量使用對環(huán)境和全球氣候所帶來的影響使得人類可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)面臨嚴(yán)峻威脅，二十一...

儲(chǔ)能是指通過一種介質(zhì)或設(shè)備，將一種能量用同一種或者換成另一種能量形式存儲(chǔ)起來，根據(jù)應(yīng)用的需求以特定的能量形式釋放的過程。隨著新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，光伏逆變器、儲(chǔ)能機(jī)柜、充電樁機(jī)箱等相關(guān)產(chǎn)品飛速發(fā)展，為整個(gè)生態(tài)鏈的企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)會(huì)...

電池包是新能源汽車的 部件之一，新能源電池包技術(shù)在不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，不僅能夠提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和使用壽命，同時(shí)也能夠提高電動(dòng)汽車的安全性和可持續(xù)發(fā)展性。隨著現(xiàn)在進(jìn)入的廠商越來越多，技術(shù)不斷提升，新能源電池包的能量密度不斷提升。能量密度是電池包的關(guān)鍵指標(biāo)之一，...

電池包又稱電池托盤或PACK箱體等，作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件日益受到重視。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術(shù)，國內(nèi)攪拌摩擦焊從開始主要用于航空航天等領(lǐng)域，現(xiàn)在多應(yīng)用于儲(chǔ)能、新能源汽車、鋁壓鑄件等領(lǐng)域。匯創(chuàng)達(dá)·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，技術(shù)合作方是賽福...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，是瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場，有技術(shù)和資源。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，是采用電池作為動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首...

電池包又稱電池托盤或PACK箱體等，作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件日益受到重視。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術(shù)，國內(nèi)攪拌摩擦焊從開始主要用于航空航天等領(lǐng)域，現(xiàn)在多應(yīng)用于儲(chǔ)能、新能源汽車、鋁壓鑄件等領(lǐng)域。匯創(chuàng)達(dá)·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，技術(shù)合作方是賽福...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，是瞄準(zhǔn)了新能源汽車的重要零部件市場。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重。以前新能源汽車多采用鋼材料制作電...

隨著鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材在新能源汽車車身及底盤的應(yīng)用，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應(yīng)用。新能源汽車市場迎來了爆發(fā)，重要零部件也迎來是市場眾多廠商的參與。匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，整合新能源鋁電池托盤前...

新能源汽車新材料、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤、儲(chǔ)能電池包箱體、汽車輪轂、電控、水冷電機(jī)殼等重要零部件需要采用新的連接技術(shù),攪拌摩擦焊技術(shù)能夠很好滿足這種需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威攪拌摩擦焊焊接技術(shù)合作方是賽福斯特，工藝技術(shù)比傳統(tǒng)熔焊焊縫質(zhì)量高,使用壽命長,而且通...

鋁合金壓鑄工藝是一種高效、精密的鑄造工藝，通過將高溫、高壓的液態(tài)金屬注入鑄模中，迅速冷卻并形成具有良好機(jī)械性能和表面質(zhì)量的鋁合金件。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁合金壓鑄工藝適用于鋁合金制品領(lǐng)域，壓鑄方法有真空壓鑄法與普通壓鑄法。真空壓鑄法與普通壓鑄法相比具有以下特點(diǎn):氣孔率...

電池托盤是電池系統(tǒng)的整體承載和保護(hù)裝置, 電池托盤需要具備抗擠壓、抗沖擊、抗震動(dòng)、抗腐蝕等機(jī)械性能,滿足氣密、冷熱沖擊、電芯均溫、防熱失控等安全功能。國內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)增長帶動(dòng)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速成長。當(dāng)前，全球電氣化進(jìn)程加速推進(jìn)，國內(nèi)外主機(jī)廠都在加快推出...