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方旭:一個(gè)律師的理想信念-浙江銘生
筆記:如何追加轉(zhuǎn)讓股權(quán)的未出資股東為被執(zhí)行人
生命中無法缺失的父愛(婚姻家庭)
律師提示:如何應(yīng)對婚前財(cái)產(chǎn)約定
搞垮一個(gè)事務(wù)所的辦法有很多,辦好一個(gè)事務(wù)所的方法卻只有一個(gè)
顛覆認(rèn)知:語文數(shù)學(xué)總共考了96分的人生會怎樣?
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搖號成功選房后還可以后悔要求退還意向金嗎
誤以為“低成本、高回報(bào)”的假離婚,多少人誤入歧途
2023年隨著產(chǎn)業(yè)回歸理性,新能源汽車零部件的加工和服務(wù)在市場需求的催生下也迎來了規(guī)?;虡I(yè)落地的年份,匯創(chuàng)達(dá)·焊威將自身的優(yōu)勢,結(jié)合產(chǎn)線產(chǎn)出符合市場需求的產(chǎn)品,打牢地基開拓新市場,可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn),可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤...
熱管理,一直是新能源汽車的焦點(diǎn)。電池冷卻系統(tǒng)是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要系統(tǒng)組成部分,要求耐腐蝕、耐高溫的環(huán)境下使用。新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng)主要包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件。動力電池在充放電過程中,隨著產(chǎn)生大量熱量,一旦溫度過高則可能影響動力電池的...
隨著新能源汽車動力電池的能量密度和功率密度越來越高,電池發(fā)熱量增大,水冷散熱逐漸成為主流的散熱方式,高效散熱水冷板的開發(fā)是電池包集成設(shè)計(jì)重點(diǎn)之一。常規(guī)的水冷板由基板復(fù)合板和流道板經(jīng)釬焊處理后制得,基板復(fù)合板和流道板之間形成通冷卻液的流道用于實(shí)現(xiàn)電池散熱的功能,...
電機(jī)電控的重要性新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品,其主要電氣系統(tǒng)即為在傳統(tǒng)汽車“三小電”(空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動)基礎(chǔ)上延伸產(chǎn)生的電動動力總成系統(tǒng)“三大電”——電池、電機(jī)、電控。其中,電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)(變速箱)功能的替代,其性能直接決定了電動汽車的爬坡...
水冷板散熱現(xiàn)已比較普及,對于使用廠家來說,對水冷板的質(zhì)量能做出客觀的判斷是提升設(shè)備品質(zhì)的必需能力。現(xiàn)在讓水冷板生產(chǎn)廠家匯創(chuàng)達(dá)·焊威來給大家介紹一下,如何判斷水冷板質(zhì)量的優(yōu)劣。比如看外觀。一件產(chǎn)品,如同人一樣,產(chǎn)品如人品。衣著體現(xiàn)您的品味與生活態(tài)度。產(chǎn)品外觀亦如...
鋁合金壓鑄是一種常用的制造工藝,匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹一下它的主要優(yōu)點(diǎn)包括:良好的導(dǎo)熱性:鋁合金壓鑄材料具有出色的導(dǎo)熱性,可以快速釋放電器元件或機(jī)器所產(chǎn)生的熱量;精密加工:鋁合金壓鑄技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)零件的高精度加工,相比傳統(tǒng)加工工藝大幅提高了零部件加工的精度和工作效...
匯創(chuàng)達(dá)·焊威給你科普一下,平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)在電機(jī)外殼是很重要的,以降低和防止在運(yùn)作中的電機(jī)運(yùn)行。關(guān)鍵的一部分是電源電路定期檢查異常情況立即排除的直接原因。事故產(chǎn)生后,要進(jìn)行重大事故剖析,并采取一定的有效措施,以降低事故的出現(xiàn),提升電動機(jī)的運(yùn)行效率。電機(jī)內(nèi)部是不允許...
匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電機(jī)殼主要采用鋁合金殼體,它主要有以下四大優(yōu)勢:使用壽命長。鋁合金殼體經(jīng)過模擬老化試驗(yàn)表明其使用壽命在20年以上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了金屬等傳統(tǒng)材料;阻燃、無煙、無毒。鋁合金材料的阻燃性等級可達(dá)FV0,在高溫灼燒下發(fā)煙量級別達(dá)15級,煙氣無毒,毒性級別為Z...
汽車的輕量化意味著零部件的輕量化,鋁合金因其較低的密度和優(yōu)異的性能,能在大幅度降低車身重量的同時(shí)保障汽車行駛的安全性,已成為各大汽車制造企業(yè)優(yōu)先選擇的零部件材料。純電動汽車的驅(qū)動電機(jī)殼體通常采用鋁合金材料,以滿足汽車輕量化的要求。在汽車輕量化的趨勢下,匯創(chuàng)達(dá)·...
電動汽車為鋁合金工業(yè)帶來了新的產(chǎn)品,新型鋁合金壓鑄制品的制造工藝和設(shè)計(jì)要求越來越高,大型薄壁結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車體結(jié)構(gòu)件不僅要有大型的壓鑄機(jī),而且要有穩(wěn)定的鑄造工藝。當(dāng)前,為了降低車身重量,降低能耗,提高續(xù)航里程,采用一體成形壓鑄件是新能源汽車的重要組成部分。業(yè)界預(yù)計(jì)...
隨著電機(jī)能效標(biāo)識的強(qiáng)制執(zhí)行、市場優(yōu)勝劣汰作用的顯化以及行業(yè)進(jìn)入壁壘的進(jìn)一步強(qiáng)化,價(jià)格競爭影響將逐步弱化。國外的主機(jī)廠家在國內(nèi)也大批量的采購電機(jī)殼體,西門子、ABB、東元、韓國曉星等等。在此背景下,如火如荼的的電機(jī)殼生產(chǎn)廠房在中國的大地上猶如雨后春筍般的拔地而起...
匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電機(jī)殼使用鋁材料,鋁殼的電機(jī)一般為穩(wěn)定電機(jī)用直流電工作轉(zhuǎn)速高都裝在不是很要力的地方,因?yàn)殇X要軟, 運(yùn)作時(shí)不不一定有聲音。鋁的散熱好,重量輕,外觀漂亮。鋁殼電機(jī),用的材質(zhì)是鋁材,優(yōu)點(diǎn)是重量輕、散熱性能好、導(dǎo)熱性好、可以壓鑄、可塑性能好、延伸率高于鐵...
匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電機(jī)殼使用鋁材料,鋁殼的電機(jī)一般為穩(wěn)定電機(jī)用直流電工作轉(zhuǎn)速高都裝在不是很要力的地方,因?yàn)殇X要軟, 運(yùn)作時(shí)不不一定有聲音。鋁的散熱好,重量輕,外觀漂亮。鋁殼電機(jī),用的材質(zhì)是鋁材,優(yōu)點(diǎn)是重量輕、散熱性能好、導(dǎo)熱性好、可以壓鑄、可塑性能好、延伸率高于鐵...
與傳統(tǒng)汽車不同,新能源汽車以電池為動力驅(qū)動汽車運(yùn)行,電池托盤是電池單體,模塊以有利于熱管理的方式固定在金屬外殼上,發(fā)揮保護(hù)電池正常、安全工作的關(guān)鍵作用,其重量也直接影響到電動車的整車載荷分布和續(xù)航能力。對于電池鋁托盤,由于其重量輕、熔點(diǎn)低的特點(diǎn),一般有幾種形式...
鋁合金在汽車上的應(yīng)用早已屢見不鮮。鋁合金具有熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點(diǎn),因此是電池包輕量化設(shè)計(jì)的理想材料。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工,實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,為客戶節(jié)省成本,使電池包的結(jié)構(gòu)更加輕量化,為鋁型材企業(yè)開拓新市...
匯創(chuàng)達(dá)·焊威,以攪拌摩擦焊技術(shù)為主,解決新能源汽車 零部件之一,電池包托盤的生產(chǎn)需要重資產(chǎn)配置,前期投入高,經(jīng)濟(jì)效益低的痛點(diǎn),組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,為第三方零部件廠商供貨,化解了重資產(chǎn)與高資金占有率的難點(diǎn),雙方達(dá)成共贏,共同組合成新能源汽車鋁電池...
在焊接過程中工件要剛性固定在背墊上,焊頭邊高速旋轉(zhuǎn),邊沿工件的接縫與工件相對移動。焊頭的突出段伸進(jìn)材料內(nèi)部進(jìn)行摩擦和攪拌,焊頭的肩部與工件表面摩擦生熱,并用于防止塑性狀態(tài)材料的溢出,同時(shí)可以解除表面氧化膜的作用。焊威為了焊接效果,使用攪拌頭,在焊接過程中,攪拌...
匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹,型鋁合金箱體成型工藝,主要包括鑄造和焊接兩類。鑄造一直是批量制造鋁合金箱體的主要工藝方法。鑄造主要有三種,反重力鑄造、熔模精密鑄造和石膏型鑄造,其中的一種反重力鑄造,它利用外加壓力使合金液沿著與重力相反的方向,自下而上充型并凝固的一種鑄造...
20世紀(jì)90年代以后,中國的壓鑄工業(yè)取得了令人驚嘆的發(fā)展,已發(fā)展為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。中國現(xiàn)有壓鑄企業(yè)3000家左右,壓鑄件產(chǎn)量從1995年的26.6萬噸上升到2005年的87萬噸,年增長率保持在20%以上,其中鋁合金壓鑄件占所有壓鑄件產(chǎn)量的3/4以上。隨著技術(shù)水平...
電池包箱體采用鋁的主要優(yōu)點(diǎn)在于質(zhì)量輕,導(dǎo)熱性好,有吸能的作用,強(qiáng)度也較好;采用鋼的主要優(yōu)點(diǎn)也很明顯,工藝相對簡單,重要的兩個(gè)字:便宜。所以,隨著補(bǔ)貼的退卻,對于比能的要求不再那么敏感,國內(nèi)中低端車輛會大量地采用鋼材箱體的方案;而部分高級別的車,也會向增加對鋼使...
對于電池箱體制造商來講,是否具備制造冷卻系統(tǒng)的能力,或是箱體制造商需要找到水冷管制造伙伴,由自己來完成集成。這需要評估成本,需要評估集成技術(shù)所帶來的效益。但是在電動汽車上,不斷地進(jìn)行集成創(chuàng)新是一個(gè)大的趨勢,這從特斯拉幾款車型的迭代能非常直觀的感受到,整車層面進(jìn)...
鋁合金壓鑄件是實(shí)現(xiàn)新能源汽車動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)輕量化的主要推手,動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源汽車的重要零部件,合稱三電系統(tǒng),是決定汽車性能的關(guān)鍵。從新能源汽車制造成本構(gòu)成看,三電系統(tǒng)占整車成本約50%。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤、電...
新能源汽車主要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車的可靠性與安全性。新能源汽車的散熱系統(tǒng)主要有電池冷卻降溫,電機(jī)散熱、以及水箱散熱,散熱技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液冷和直冷三種方式。其中,風(fēng)冷被廣泛應(yīng)用于電動大巴中,液冷在乘用車中較為普及,而冷媒直冷方式是充分利用...
匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場重要零部件的細(xì)分市場。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質(zhì)量、各項(xiàng)性能優(yōu)異,已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒;隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用;...
未來隨著新能源電站、離網(wǎng)儲能等更大電池容量、更高系統(tǒng)功率密度的需求起來,液冷方案占比將快速提升。相比較而言,液冷板生產(chǎn)工藝復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于風(fēng)冷散熱器。水冷板工藝主要為原材料沖壓—清洗—涂釬劑 —鉚接—釬焊—檢測—封膠等主要過程,一般的液冷板生產(chǎn)技術(shù)工藝有埋管工藝...
匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹,儲能電池pack工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟,但仍然存在一些問題需要解決。例如,儲能電池pack的成本仍然較高,限制了其在大規(guī)模應(yīng)用中的普及。此外,儲能電池pack的安全性也需要進(jìn)一步提高,避免發(fā)生事故。隨著新型電池技術(shù)的不斷涌現(xiàn),如固態(tài)電池技術(shù)、鈉離子...
匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有一支具備20年攪拌摩擦焊工藝開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。儲備了一支30人以上的攪拌摩擦焊技術(shù)員及工藝工程師儲備團(tuán)隊(duì)。培訓(xùn)中心已經(jīng)建立了一套完整的培訓(xùn)體系,為攪拌摩擦焊共享智造項(xiàng)目提供源源不斷的人力配置。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的銷售團(tuán)隊(duì)與比亞迪、寧德時(shí)代等主機(jī)廠及機(jī)械...
匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹,型鋁合金箱體成型工藝,主要包括鑄造和焊接兩類。鑄造一直是批量制造鋁合金箱體的主要工藝方法。鑄造主要有三種,反重力鑄造、熔模精密鑄造和石膏型鑄造,其中的一種反重力鑄造,它利用外加壓力使合金液沿著與重力相反的方向,自下而上充型并凝固的一種鑄造...
匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有一支具備20年攪拌摩擦焊工藝開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。儲備了一支30人以上的攪拌摩擦焊技術(shù)員及工藝工程師儲備團(tuán)隊(duì)。培訓(xùn)中心已經(jīng)建立了一套完整的培訓(xùn)體系,為攪拌摩擦焊共享智造項(xiàng)目提供源源不斷的人力配置。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的銷售團(tuán)隊(duì)與比亞迪、寧德時(shí)代等主機(jī)廠及機(jī)械...
電池包作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件,其趨同的技術(shù)與生產(chǎn)水平備受人們的關(guān)注。目前,行業(yè)內(nèi)普遍使用的電池包箱體有:鋁型材電池包箱體、鑄鋁電池包箱體和鈑金電池包箱體等。鈑金電池包箱體安全性、可靠性高,多數(shù)使用在公共交通工具上,如公交車。對于小型轎車而言,多數(shù)使...