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充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè)，其市場化前景似乎相當(dāng)樂觀。盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發(fā)展并未完全成熟。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和土地三大問題攔在充電樁建設(shè)的路前，成體系的充電樁建設(shè)并不一帆風(fēng)順。充電樁行業(yè)的運(yùn)營策略(1)、與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機(jī)構(gòu)、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運(yùn)營管理協(xié)議（投資方負(fù)責(zé)投放充電站與管理，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供場地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。（2）、與**各有關(guān)部門（科委、科協(xié)，城建、城管，電動車領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)委、發(fā)改委等）或開展聯(lián)營或申請資助（變相政策支持）。（3）、與國家電網(wǎng)地方部門聯(lián)營（4...

由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營電動車充電站具有先天優(yōu)勢。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個(gè)新的業(yè)務(wù)，希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變充電樁通信方式編輯電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)...

汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業(yè)早已開始建設(shè)通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設(shè)。按照相關(guān)測算，未來5年內(nèi)，充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望超過千億。從國家各項(xiàng)動作來看，電動車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將爆發(fā)。（3）、民資虎視眈眈充電樁市場。由于電動汽車每天需要補(bǔ)充大量電能，經(jīng)營充電站就可以獲得巨大的充電服務(wù)收益。相對于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設(shè)置充電站。根據(jù)投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經(jīng)營，組網(wǎng)經(jīng)營均可。對于充電站市場的開放，國家電網(wǎng)以后可能更多地會偏向服務(wù)和電力供應(yīng)，讓充電站建設(shè)更充分...

充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè)，其市場化前景似乎相當(dāng)樂觀。盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發(fā)展并未完全成熟。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和土地三大問題攔在充電樁建設(shè)的路前，成體系的充電樁建設(shè)并不一帆風(fēng)順。充電樁行業(yè)的運(yùn)營策略(1)、與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機(jī)構(gòu)、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運(yùn)營管理協(xié)議（投資方負(fù)責(zé)投放充電站與管理，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供場地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。（2）、與**各有關(guān)部門（科委、科協(xié)，城建、城管，電動車領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)委、發(fā)改委等）或開展聯(lián)營或申請資助（變相政策支持）。（3）、與國家電網(wǎng)地方部門聯(lián)營（4...

隨著研究的深入，許多關(guān)鍵問題與瓶頸需要解決，例如高性能磁耦合機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)問題、電磁兼容問題、能量傳輸魯棒控制問題等，這些問題的解決對于動態(tài)無線供電技術(shù)的發(fā)展具有指導(dǎo)性作用。低碳經(jīng)濟(jì)**是新能源技術(shù)與節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，電動汽車能夠較好地解決機(jī)動車排放污染與能源短缺問題，是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。作為電動汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的重要前提和基礎(chǔ)，電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)引起了各方***關(guān)注。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其純電動汽車的快速增長，必然會對電動汽車的充電方式多樣化和方便性提出更高的要求。無線充電技術(shù)作為一項(xiàng)新興技術(shù)，商業(yè)化運(yùn)作主要應(yīng)用于手機(jī)、電腦、隨身聽等小功率設(shè)備的充電上，在電動汽車領(lǐng)域還是一個(gè)全新...

KAIST在2013年發(fā)表的文章中，提出了一種加入諧振線圈的主動磁場抵消方法，并在一個(gè)綠色公交系統(tǒng)中進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，2015年又提出了一種基于雙線圈和相位調(diào)節(jié)的諧振式無源主動屏蔽方案，將屏蔽線圈放置在藕合機(jī)構(gòu)的一側(cè)，通過漏磁場產(chǎn)生感應(yīng)電流，生成一個(gè)與原磁場相反的抵消磁場，實(shí)現(xiàn)磁屏蔽功能。然而由于受到控制因素制約，要產(chǎn)生一個(gè)與原磁場相位相反、幅度完全相同的抵消磁場難度較大，且引入的屏蔽線圈帶來的系統(tǒng)整體效率的降低成為不可忽視的短板。電動汽車無線充電技術(shù)多導(dǎo)軌充電技術(shù)（1）多級導(dǎo)軌模式分析電動汽車無線供電系統(tǒng)的導(dǎo)軌模式分為單級導(dǎo)軌模式和多級導(dǎo)軌模式，如右圖所示。對于單級導(dǎo)軌供電模式...

移動機(jī)器人早已在很多行業(yè)得到了***的應(yīng)用，但是移動機(jī)器人的充電同樣也需要無人化、智能化的操作，無線充電由于其非接觸、自由度高的特點(diǎn)成為機(jī)器人充電方式的比較好選擇之一。然而，普通的感應(yīng)式無線充電技術(shù)很難適應(yīng)機(jī)器人所需要的大功率、高自由度、高效率的需求。于是，在無線充電與機(jī)器人之間，出現(xiàn)了一道技術(shù)挑戰(zhàn)的鴻溝。只有抹平這道鴻溝，才能推動移動機(jī)器人無線充電或AGV無線充電應(yīng)用的普及。移基于磁耦合諧振原理的機(jī)器人無線充電和AGV無線充電產(chǎn)品，市場表現(xiàn)就非常強(qiáng)勁。為什么這么說，原因就在于無線充電**技術(shù)的突破改變了傳統(tǒng)的機(jī)器人充電方式，從充電的功率和效率、超大自由度，到能量與信息的同步傳輸，...

電動汽車無線充電技術(shù)能源供給方式及充電技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析編輯電動汽車無線充電技術(shù)傳統(tǒng)電動汽車能源供給方式分類電動汽車傳統(tǒng)能源供給方式主要有電池更換、交流慢充和直流快充3種方式，均屬于有線接觸式充電[1]。(1)電池更換方式是用充滿電的電池組更換車輛上能量接近耗盡的電池組，一般在10min以內(nèi)即可完成。該方式可有效解決續(xù)駛里程不足問題，同時(shí)通過對電池組的集中充電和專業(yè)維護(hù)以及梯次利用，延長電池壽命，提高電動汽車經(jīng)濟(jì)性。對于用戶而言，可以買車不買電池，降低了一次性購買成本。此外更換電池方式可充分利用低谷電價(jià)優(yōu)勢，降低充電成本。但由于電池組較重，更換電池的專業(yè)化要求較強(qiáng)，需配備專業(yè)人員借助專業(yè)機(jī)...

南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動汽車充電站（樁）在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁（栓）。2010年3月31日，國家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運(yùn)，是我國首座國家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)充電站，可同時(shí)為10臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進(jìn)行充電作業(yè)。充電樁種類編輯按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。**充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部...

電動汽車無線充電技術(shù)能源供給方式及充電技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析編輯電動汽車無線充電技術(shù)傳統(tǒng)電動汽車能源供給方式分類電動汽車傳統(tǒng)能源供給方式主要有電池更換、交流慢充和直流快充3種方式，均屬于有線接觸式充電[1]。(1)電池更換方式是用充滿電的電池組更換車輛上能量接近耗盡的電池組，一般在10min以內(nèi)即可完成。該方式可有效解決續(xù)駛里程不足問題，同時(shí)通過對電池組的集中充電和專業(yè)維護(hù)以及梯次利用，延長電池壽命，提高電動汽車經(jīng)濟(jì)性。對于用戶而言，可以買車不買電池，降低了一次性購買成本。此外更換電池方式可充分利用低谷電價(jià)優(yōu)勢，降低充電成本。但由于電池組較重，更換電池的專業(yè)化要求較強(qiáng)，需配備專業(yè)人員借助專業(yè)機(jī)...

無線充電則與有線充電不同，其不用借助數(shù)據(jù)線便能夠進(jìn)行充電的方式顯得頗為方便。目前無線充電技術(shù)一般分為電磁感應(yīng)式、磁共振式、無線電波式、電廠耦合式四種，通常數(shù)碼產(chǎn)品使用的是電磁感應(yīng)式充電。電磁感應(yīng)式充電利用了電磁感應(yīng)原理，無線充電器里面和手機(jī)背面各安裝了發(fā)射線圈和接收線圈，充電時(shí)，發(fā)射線圈接入交流電，產(chǎn)生交變磁場，交變磁場會在手機(jī)的接收線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而完成充電。 和傳統(tǒng)的有線充電方式相比，無線充電方式無疑更為炫酷，它不需要在手機(jī)上插入一根長長的數(shù)據(jù)線，充電時(shí)只需要把手機(jī)放在充電板上，充滿電時(shí)直接取走即可。在充電的便捷性上，無線充電器的充電便捷性還是比普通充電器強(qiáng)的。 為移動機(jī)器...

中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。中石化將以北京作為進(jìn)入充電站行業(yè)的突破口，其加油充電綜合服務(wù)站**終將擴(kuò)展到全市范圍，進(jìn)而擴(kuò)展到河北、天津甚至更大范圍。中石油：據(jù)稱與地方**部門有接觸，提出建設(shè)電動汽車充電站的想法。3）、國家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃：國家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。***階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2...

無線充電系統(tǒng)應(yīng)用在掃地機(jī)器上，自主的充電系統(tǒng)可以提高機(jī)器人的能效，降低電池成本，從而可以大限度地延長運(yùn)行時(shí)間。使用無線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動化則不需要對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行干預(yù)，無論是停車位、經(jīng)常行駛的路線還是裝卸站，只需幾個(gè)簡單的步驟，即可將充電板安裝在墻壁、機(jī)器或地板上，并可在流程和布局發(fā)生變化時(shí)靈活重新定位。而使用有線充電難以實(shí)現(xiàn)自動化。而隔空無線充電則可以通過“過程中充電”，讓電池在倉庫的關(guān)鍵點(diǎn)充電。即使是極短的停機(jī)時(shí)間也可以進(jìn)行充電，而不會造成明顯的時(shí)間損失。 旋依科技可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)于92%的充電效率。為移動機(jī)器人提供無線充電平臺。江蘇巡檢機(jī)器人無線充電樁專業(yè)加工 北京奧運(yùn)充電站使用的動力蓄電池...

2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是***階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達(dá)到125億元。國外充電樁發(fā)展情況相對成熟：美國、日本、以色列、法國、英國等國家都已開始建設(shè)各自的電動汽車充電設(shè)施，主要以充電樁為主。(1)美國美國國土遼闊，且各州**性較強(qiáng)，在電動汽車及其充電設(shè)施設(shè)想上各州有所不同，加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開展了充電設(shè)施的建設(shè)。其中加州的建設(shè)力度**大，由“美好空間項(xiàng)目”公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市的**聯(lián)手建設(shè)，將于2012年在上述城市的所有居民區(qū)、商廈、停車場和**大樓安裝充電樁，以方便電動汽車駕駛者隨時(shí)為汽...

移動運(yùn)營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。充電樁應(yīng)用方案編輯電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國**積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場興建電動汽車充/換電站的運(yùn)動已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺。電動汽車充電樁...

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。截至目前，我國電動汽車充電站大多局限于電動公交汽車或內(nèi)部集團(tuán)用車，還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。已經(jīng)建成或在建的...

恒壓充電法充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于比較好充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統(tǒng)。電動汽車充電樁直流充電樁充電方式根據(jù)對電動汽車的充電方式，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩大類。交流充電樁主要安裝在停車場，造價(jià)低廉，適合家用，給普通純電動轎車充滿電需要4-5個(gè)小時(shí)，俗稱"慢充"。目前小型車多采用交流充電樁充電。直流充電樁主要安裝在大型充電站內(nèi)，以三相四線制的方式連接電網(wǎng)，能夠提供充足的電力，輸出的電壓...

不久前，以色列公司Electreon公布了將在美國部署其較早公共無線電動汽車充電道路系統(tǒng)的計(jì)劃。這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目將于明年在密歇根州底特律完成，計(jì)劃到2023年投入運(yùn)營。Electreon的技術(shù)方案里包括地下基礎(chǔ)設(shè)施、車輛端技術(shù)和的充電管理軟件。道路下方會有一個(gè)連接到能源網(wǎng)的充電銅線圈地下網(wǎng)絡(luò)，需要進(jìn)行充電的車上裝有接受器。當(dāng)車輛位于道路段上方時(shí)，管理單元將電力從電網(wǎng)傳輸?shù)降缆窡o線充電線圈段。之后車輛單元會從無線充電線圈接收無線能量，再將其傳輸給車輛電池，這個(gè)過程都可以通過基于云的管理軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。充電車輛上安裝的接受器是為了能實(shí)現(xiàn)在行駛時(shí)充電，其實(shí)也是一種安全保障。因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)在沒有主動...

畢竟，推廣大功率充電設(shè)備是為了提升用戶的出行便利性，而不是給少數(shù)有錢人制造***的大玩具，對吧？在提升續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間、優(yōu)化行駛能耗和布局充電設(shè)施等方面，各大車企、供應(yīng)商及****都在極力推進(jìn)技術(shù)發(fā)展，并探尋更佳的解決方案，不過如何從便利性、成本和使用習(xí)慣等層面，在傳統(tǒng)燃油車與純電動汽車間畫上“等號”，仍需周邊基礎(chǔ)設(shè)施的***發(fā)展。在這方面，充電樁與無線充電兩個(gè)技術(shù)體系若實(shí)現(xiàn)“齊頭并進(jìn)”，更能滿足我們對未來電動化出行的憧憬。這家公司做了一種新型停機(jī)坪,讓你的無人機(jī)用上無線充電。上?；遘嚐o線充電樁功率選擇 汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業(yè)早已開始建設(shè)...

應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的無線充電技術(shù)有三種主要的技術(shù)路徑，分別為電磁感應(yīng)、磁共振和無線電波，三種技術(shù)均已出現(xiàn)5年左右，目前正是此類技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室、研究院走向商業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期。無線充電技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展取決于協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)的制定、對健康的風(fēng)險(xiǎn)評估、無線電波技術(shù)的價(jià)格和自動駕駛技術(shù)的普及四大決定性因素。應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的無線充電價(jià)值鏈**圍繞芯片生產(chǎn)能力、原材料供應(yīng)、方案設(shè)計(jì)參數(shù)三個(gè)點(diǎn)展開。 無線與有線的技術(shù)對比工業(yè)領(lǐng)域：無線的好處（有線的缺點(diǎn)）：1.有線充電金屬貼片表面接觸進(jìn)行充電，長時(shí)間使用，金屬貼片磨損氧化，有漏電、打火等安全隱患。2.節(jié)省人力、場地、時(shí)間成本，提高工廠運(yùn)作效率3.配套自動駕駛應(yīng)用，...

南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動汽車充電站（樁）在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁（栓）。2010年3月31日，國家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運(yùn)，是我國首座國家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)充電站，可同時(shí)為10臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進(jìn)行充電作業(yè)。充電樁種類編輯按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。**充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部...

中國電源學(xué)會磁技術(shù)專業(yè)委員會委員周正國指出，無線充電將是充電樁的未來發(fā)展趨勢，它會像目前比較火熱的手機(jī)無線充電一樣，不需要充電接口，遠(yuǎn)距離就可以充電。與傳統(tǒng)充電站、充電樁相比，無線充電設(shè)施布置靈活，可以把發(fā)射端埋在部分路面之下，屆時(shí)電動車可以在這些路段實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電；用戶使用更加方便。無需插入式電纜即可實(shí)現(xiàn)高速無線充電，免去了傳統(tǒng)充電樁接線所需要的停車和等待時(shí)間，提高電動汽車的使用率。比如電動方程式錦標(biāo)賽賽道兩旁的接收板可在電動賽車疾馳而過的瞬間為其充電。充電過程相對安全，無線充電無火花及觸電危險(xiǎn)，無積塵和接觸損耗，能適應(yīng)多種惡劣環(huán)境和天氣。無線充電電壓120V50A、3000W接收端模塊尺...

旋依的市場布局：工業(yè)級起步、汽車級技術(shù)儲備、布局消費(fèi)級市場。消費(fèi)、汽車、工業(yè)、航空**、醫(yī)療是無線充電主要需求市場。市場規(guī)模占比分別為37%、29%、16%、10%及8%。目前消費(fèi)級市場雖然占比市場比較高，但其應(yīng)用場景主要是消費(fèi)電子，門檻低、走量、競爭激烈。后續(xù)智慧家居等應(yīng)用場景逐步成熟后，消費(fèi)市場會逐步向中**產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，進(jìn)入旋依科技具備技術(shù)優(yōu)勢的主戰(zhàn)場。目前新能源電動車的電池技術(shù)尚不成熟，無線充電市場落地仍需要起步時(shí)間。預(yù)計(jì)2025年我國新能源汽車銷量將達(dá)到530萬輛，對應(yīng)保有量約2000萬左右。無線充電一旦應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，市場空間無可估量。純電動車能用上無線充電技術(shù)嗎?北京三輪車無線充電樁...

無線充電系統(tǒng)應(yīng)用在寒冷區(qū)域巡檢機(jī)器上，自主的充電系統(tǒng)可以提高機(jī)器人的能效，降低電池成本，從而可以大限度地延長運(yùn)行時(shí)間。使用無線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動化則不需要對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行干預(yù)，無論是停車位、經(jīng)常行駛的路線還是裝卸站，只需幾個(gè)簡單的步驟，即可將充電板安裝在墻壁、機(jī)器或地板上，并可在流程和布局發(fā)生變化時(shí)靈活重新定位。而使用有線充電難以實(shí)現(xiàn)自動化。而隔空無線充電則可以通過“過程中充電”，讓電池在倉庫的關(guān)鍵點(diǎn)充電。即使是極短的停機(jī)時(shí)間也可以進(jìn)行充電，而不會造成明顯的時(shí)間損失。 旋依科技可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)于92%的充電效率。源頭無線充電樁，品質(zhì)保證！江西低速無人駕駛無線充電樁功率選擇無線充電系統(tǒng)應(yīng)用在自動化智能倉庫...

旋依的市場布局：工業(yè)級起步、汽車級技術(shù)儲備、布局消費(fèi)級市場。消費(fèi)、汽車、工業(yè)、航空**、醫(yī)療是無線充電主要需求市場。市場規(guī)模占比分別為37%、29%、16%、10%及8%。目前消費(fèi)級市場雖然占比市場比較高，但其應(yīng)用場景主要是消費(fèi)電子，門檻低、走量、競爭激烈。后續(xù)智慧家居等應(yīng)用場景逐步成熟后，消費(fèi)市場會逐步向中**產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，進(jìn)入旋依科技具備技術(shù)優(yōu)勢的主戰(zhàn)場。目前新能源電動車的電池技術(shù)尚不成熟，無線充電市場落地仍需要起步時(shí)間。預(yù)計(jì)2025年我國新能源汽車銷量將達(dá)到530萬輛，對應(yīng)保有量約2000萬左右。無線充電一旦應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，市場空間無可估量?！氨寂艿臋C(jī)器人”行業(yè)始發(fā),開啟兩輪電動車“無線充電...

國網(wǎng)中標(biāo)的充電樁利潤率仍將維持較高的水平。充電樁智能化程度需進(jìn)一步提升在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬助手等新科技的推動下，充電樁的智能化程度越來越高。目前，使用手機(jī)進(jìn)行充電設(shè)備位置的用戶占據(jù)了充電用戶的大多數(shù)。充電客戶還可以通過手機(jī)客戶端進(jìn)行系統(tǒng)訪問和充電繳費(fèi)。充電樁主可以通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)對充電設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控，保證充電業(yè)務(wù)正常運(yùn)營。此外，樁與手機(jī)配對后，樁主可通過手機(jī)遠(yuǎn)程錯(cuò)峰充電，節(jié)省充電費(fèi)用。這些手機(jī)應(yīng)用都充分挖掘了充電樁的使用功能，在很大程度上提高了充電樁的使用效率。私人充電樁占據(jù)半壁江山，該領(lǐng)域不容忽視縱觀國內(nèi)充電樁市場，私人充電樁可謂占據(jù)了半壁江山：截至2017年底，我國的充電樁保有...

隨著應(yīng)用場景對移動機(jī)器人使用頻率和數(shù)量的要求越來越高，充電系統(tǒng)已經(jīng)成為應(yīng)用企業(yè)選用移動機(jī)器人時(shí)的一個(gè)重要考量因素，如何更好的實(shí)現(xiàn)移動機(jī)器人電量、充電時(shí)機(jī)、電池維護(hù)等的準(zhǔn)確控制，是目前眾多移動機(jī)器人及相關(guān)技術(shù)企業(yè)爭相探索的方向。近年來，隨著消費(fèi)需求日趨個(gè)性化、用工短缺/勞動力成本上升、新一代信息技術(shù)不斷成熟等多重因素的推動，智慧物流、智能制造成為企業(yè)降本增效提質(zhì)的重要手段，帶動移動機(jī)器人市場需求的持續(xù)走高。作為一種集光、電、機(jī)、計(jì)算機(jī)為一體的自動化設(shè)備，融合了多種先進(jìn)控制理論及電子信息等先進(jìn)技術(shù)，具有智能化、柔性化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化等眾多特點(diǎn)，可滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)對物流系統(tǒng)提出的柔性化，自動化...

公共樁10萬個(gè)。按此規(guī)劃，2017年**樁將有近9倍的增長速度。**充電樁保有量未來四年增長數(shù)據(jù)來源：公開資料、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理四大運(yùn)營商目前充電樁市場上有百余家運(yùn)營商，但是國家電網(wǎng)、普天、萬幫、特來電前四大運(yùn)營商占據(jù)了86%的市場份額。在四大運(yùn)營商中，特銳德和國家電網(wǎng)占據(jù)了***優(yōu)勢。國家和地方**大力支持充電設(shè)施建設(shè)由于充電樁的配置是多數(shù)用戶在購買新能源汽車時(shí)首要考慮的因素，充電設(shè)施的完善對于降低用戶的里程焦慮至關(guān)重要。因此，明確充電樁行業(yè)規(guī)范成為了我國新能源汽車發(fā)展過程具有重要性和必要性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自2015年下半年起，國家和地方有關(guān)部門陸續(xù)出臺了充電樁相關(guān)政策，以此更好地推動新能...

巡檢機(jī)器人現(xiàn)在廣泛應(yīng)用在電力、化工、港口等戶外或是危險(xiǎn)環(huán)境中。有線充電方式無法避免多次重復(fù)插拔換電帶來的電極損傷。傳統(tǒng)觸點(diǎn)的充電方式，在戶外應(yīng)用中，電極容易被氧化污損，機(jī)器人容易充電失敗，電極需要更換，一方面降低了充電效率，另一方面使用成本也有所提高。旋依科技無線充電系統(tǒng)包括發(fā)射器以及接收器，整套系統(tǒng)中集成了數(shù)百根無線充電電線，通過無線信號的收發(fā)來實(shí)現(xiàn)設(shè)備的充電。無線充電無裸露電極，不存在電極氧化污損，高防護(hù)，充電范圍廣，充電成功率較接觸式充電也有所提高，同時(shí)節(jié)省了更換電極的經(jīng)濟(jì)成本。一樁多用，隨充隨走。北京潛水器無線充電樁充電技術(shù)無線充電系統(tǒng)應(yīng)用在園區(qū)割草機(jī)器上，自主的充電系統(tǒng)可以提高機(jī)器人...

充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。 在實(shí)際使用中，移動機(jī)器人的電池對其整體使用性能有很大影響，首先直接影響移動機(jī)器人的續(xù)航能力，成為移動機(jī)器人高效率作業(yè)的關(guān)鍵。移動機(jī)器人的一個(gè)作業(yè)周期由充電時(shí)間和放電時(shí)間組成，而放電時(shí)間所占的比例直接決定移動機(jī)器人的生產(chǎn)效率。其次，移動機(jī)器人的使用通常是多臺機(jī)器人集群作業(yè)，需要考慮充電的管理，需要考慮充電樁和機(jī)器人的配比問題，兼顧成本和效率，通過調(diào)度系統(tǒng)的策略設(shè)計(jì)比較大化的實(shí)現(xiàn)機(jī)器人交替充電，實(shí)現(xiàn)較高的使用率。蓄電池及其充放電控制裝置是移動機(jī)器人的重要?jiǎng)恿ρb置，電池為24V或48V的工業(yè)電池，有鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、鎳鋅蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池等可供選用，...