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充電樁行業(yè)基本情況充電樁，是用來給電動汽車(EV)充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站及gaspump的替代品。充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成，一般具有電能計量、計費(fèi)、通信、控制等功能。充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力。根據(jù)充電功率的不同，可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類。由于直流充電樁的建設(shè)成本較高、建設(shè)面積較大、不夠靈活等多方面多方面因素，市場上目前交流充電樁的占比仍然較高。根據(jù)服務(wù)對象不同分類根據(jù)服務(wù)對象的不同，可以將充電樁分為：私人用充電樁、**充電樁、公共充電樁三類。其中，公共充電...

無線充電在工業(yè)應(yīng)用，目前已經(jīng)有很多采用無線充電方案的實(shí)際應(yīng)用案例，以高科技廠房會對粉塵、微粒子的標(biāo)準(zhǔn)的要求相當(dāng)高，以往采用由線纜供電的天車軌道，其設(shè)備在運(yùn)行過程會產(chǎn)生微粒子，如果使用無線充電進(jìn)行充電，就不會產(chǎn)生微粒子。另外，還有在線動態(tài)無線充電，采用軌道方式，工廠中的AGV能夠一邊運(yùn)行一邊充電，在提升效率的同時也不會占用空間。AGV應(yīng)用無線充電，充電觸點(diǎn)不再受限，不僅續(xù)航能力更高，在工廠產(chǎn)線規(guī)劃上更有彈性，也是工業(yè)4.0轉(zhuǎn)變中的一個重大的舉措，讓設(shè)備因無線充電，可以進(jìn)一步做到資料搜集，實(shí)時訊息校正應(yīng)用，等于幫助設(shè)備機(jī)臺在升級，達(dá)到更智能化的功能。電動車無線充電技術(shù):駕駛者的夢想,也是車廠的夢想...

巡檢機(jī)器人現(xiàn)在廣泛應(yīng)用在電力、化工、港口等戶外或是危險環(huán)境中。有線充電方式無法避免多次重復(fù)插拔換電帶來的電極損傷。傳統(tǒng)觸點(diǎn)的充電方式，在戶外應(yīng)用中，電極容易被氧化污損，機(jī)器人容易充電失敗，電極需要更換，一方面降低了充電效率，另一方面使用成本也有所提高。旋依科技無線充電系統(tǒng)包括發(fā)射器以及接收器，整套系統(tǒng)中集成了數(shù)百根無線充電電線，通過無線信號的收發(fā)來實(shí)現(xiàn)設(shè)備的充電。無線充電無裸露電極，不存在電極氧化污損，高防護(hù)，充電范圍廣，充電成功率較接觸式充電也有所提高，同時節(jié)省了更換電極的經(jīng)濟(jì)成本。正經(jīng)電動車 誰還插線充電。江西工業(yè)區(qū)無線充電樁包括什么2022快遞物流展作為快遞物流業(yè)一年一度行業(yè)盛會，以"科...

自動駕駛的安全性要遠(yuǎn)高于人類駕駛已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的普遍共識，但在政策法規(guī)的限制下，自動駕駛走向無人駕駛?cè)孕柚鸩酵七M(jìn)。美國、日本也出臺了一系列政策法規(guī)。美國已頒布多項政策，盡管還沒有正式通過聯(lián)邦層面的自動駕駛上路管理法規(guī)，但已經(jīng)形成草案，正在推動過程中。日本**在積極布局自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的同時，將其納入國家發(fā)展頂層規(guī)劃，并出臺了一系列法規(guī)政策文件，總體偏謹(jǐn)慎。我國關(guān)于自動駕駛的立法實(shí)踐是，深圳率先對L3級以上自動駕駛進(jìn)行立法，并將于8月1日起實(shí)施，開放了L3以上自動駕駛汽車準(zhǔn)入和登記，這有望推動L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳的量產(chǎn)落地，也為國內(nèi)其他城市及**法規(guī)提供參考。對于自動駕駛的測試及立法，中、美、德...

有線充電的方式我們大家都了解，畢竟從電動車和汽車方面大家哪怕自己沒用過，也都是有看到過的，但是無線充電究竟是什么樣的呢？其實(shí)無線充電的原理與手機(jī)無線充電的原理是相通的，都是通過線圈進(jìn)行能量傳輸，但是之所以新能源汽車領(lǐng)域的無線充電進(jìn)展的比較慢，就是因為傳輸主體與傳輸受體的能量需求不同，畢竟一個手機(jī)的電量才能有多少，而一輛汽車的需求電量有多少，大家心里還是有數(shù)的。這種新技術(shù)上的突破其實(shí)很早就已經(jīng)步入了研究，但是為什么一直沒有被人們所知呢？就是因為現(xiàn)在的階段還處于實(shí)驗室的階段，雖然已經(jīng)成功，但是能批量生產(chǎn)的卻不多，就是因為線圈在傳輸中有著較大的損耗。其實(shí)這種充電原理就是通過車輛在充電線圈當(dāng)中站立不動...

無線充電系統(tǒng)應(yīng)用在自動化智能倉庫中，自主的充電系統(tǒng)可以提高機(jī)器人的能效，降低電池成本，從而可以大限度地延長運(yùn)行時間。使用無線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動化則不需要對倉庫基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行干預(yù)，無論是停車位、經(jīng)常行駛的路線還是裝卸站，只需幾個簡單的步驟，即可將充電板安裝在墻壁、機(jī)器或地板上，并可在流程和布局發(fā)生變化時靈活重新定位。而使用有線充電難以實(shí)現(xiàn)自動化。而隔空無線充電則可以通過“過程中充電”，讓電池在倉庫的關(guān)鍵點(diǎn)充電。即使是極短的停機(jī)時間也可以進(jìn)行充電，而不會造成明顯的時間損失。 旋依科技可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)于92%的充電效率。不失充電高效率，同時具備充電器的安全便捷！山西自動化倉儲無線充電樁定制服務(wù)無線充電系統(tǒng)應(yīng)用...

以前的固定充電樁由于充電電流的限制，不能短時間內(nèi)馬上充滿，一停車就要等個把兩個小時，對于用戶的體驗感有很大的影響?，F(xiàn)在無線充電標(biāo)準(zhǔn)一出，自然會有廠家嘗試行車中充電的方案，比如在行車車道上直接鋪設(shè)無線充電裝置，讓車輛走在這個車道上就能自動充電。只要充電功率大于行車耗電功率（平路勻速約需百公里時速耗電15KW左右），如果使用120KW的充電功率設(shè)計，即使去掉行車耗電功率20KW，在充電車道上跑一個小時可以充電100度，絕大多數(shù)新能源車都能在一個小時內(nèi)慢電復(fù)活。一種新型的非接觸式充電器。湖北AGV無線充電樁怎么選中國電源學(xué)會磁技術(shù)專業(yè)委員會委員周正國指出，無線充電將是充電樁的未來發(fā)展趨勢，它會像目前...

隨著國家新能源汽車領(lǐng)域政策的頻繁出臺，并上升到國家戰(zhàn)略的重要高度，與新能源汽車配套的充電樁建設(shè)領(lǐng)域，在經(jīng)歷了初期的“跑馬圈地”之后，將告別無序和雜亂時代，洗牌在即！“充電樁未來的**競爭力一定不是單純賣硬件，兼容性、可迭代的技術(shù)和可實(shí)現(xiàn)多功能服務(wù)等特點(diǎn)將成為充電樁升級換代的標(biāo)配。而且隨著未來電動汽車***智能化的到來，有樁若無樁的無線充電樁，將成為電動汽車時代的主角，實(shí)現(xiàn)停車即充電，邊開邊充，助力實(shí)現(xiàn)真正的自動駕駛”，隨著城市汽車電動化和智慧城市的推進(jìn)，城市的管理將更多的依托城市各基建設(shè)施，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和實(shí)時動態(tài)管理，因此對于龐大的數(shù)據(jù)庫支持的要求，將變得越來越復(fù)雜和精密，按車樁比1：1.2配...

當(dāng)汽車發(fā)展到電動化時代之后，一些自動化的功能開始顯現(xiàn)，例如自動駕駛、自動停車、自動接駁等。但對于每天電動車至關(guān)重要的充電環(huán)節(jié)，目前還沒有實(shí)現(xiàn)自動化充電功能。那么以后的用車體驗上，我們是否可以體驗到"無感知自動充電"，具體該如何實(shí)現(xiàn)？是不是以后充電設(shè)備的發(fā)展路線？能給目前的充電設(shè)備帶來什么樣的改變？我們目前已知的充電方式包括了傳統(tǒng)的快充、慢充，還有正在加速普及的換電業(yè)務(wù)。但以后我們可能會面對一種無感知的充電方式——自動充電。那么這種充電方式，目前給出了幾種解決方案，第一種大陸集團(tuán)的解決方案，類似于無線充電的一種解決方案；第二種是可自主移動的充電機(jī)器人。之后，大眾也有這種類似的概念性產(chǎn)品，但具體怎...

巡檢機(jī)器人現(xiàn)在廣泛應(yīng)用在電力、化工、港口等戶外或是危險環(huán)境中。有線充電方式無法避免多次重復(fù)插拔換電帶來的電極損傷。傳統(tǒng)觸點(diǎn)的充電方式，在戶外應(yīng)用中，電極容易被氧化污損，機(jī)器人容易充電失敗，電極需要更換，一方面降低了充電效率，另一方面使用成本也有所提高。旋依科技無線充電系統(tǒng)包括發(fā)射器以及接收器，整套系統(tǒng)中集成了數(shù)百根無線充電電線，通過無線信號的收發(fā)來實(shí)現(xiàn)設(shè)備的充電。無線充電無裸露電極，不存在電極氧化污損，高防護(hù)，充電范圍廣，充電成功率較接觸式充電也有所提高，同時節(jié)省了更換電極的經(jīng)濟(jì)成本。一種新型的非接觸式充電器。湖北叉車agv無線充電樁怎么樣自動駕駛的安全性要遠(yuǎn)高于人類駕駛已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的普遍共識，...

在充電方式方面，常見的充電方式有自動充電、手動充電、換電池充電、非接觸式的無線充電四種。 1.自動充電當(dāng)移動機(jī)器人需要補(bǔ)充電力時，會自動報告并請求充電，由地面控制中心指揮，駛向指定充電區(qū)或臺位，車載充電連接器與地面充電系統(tǒng)自動連接并實(shí)施充電。充電完成后移動機(jī)器人自動脫離充電系統(tǒng)，駛向工作區(qū)或待命區(qū)投入正常運(yùn)行。其特點(diǎn)是個充電過程全部實(shí)現(xiàn)自動化、智能化，無需專人看管。 2.手動充電當(dāng)移動機(jī)器人電力不足時，由地面控制中心指揮，駛向指定充電區(qū)或臺位，由專職人員手動完成移動機(jī)器人與充電器之間的電器連接，然后實(shí)施充電，完成后由人工進(jìn)行脫離連接電路操作，恢復(fù)工作狀態(tài)。手動充電的特點(diǎn)是安全可...

畢竟，推廣大功率充電設(shè)備是為了提升用戶的出行便利性，而不是給少數(shù)有錢人制造***的大玩具，對吧？在提升續(xù)航里程、縮短充電時間、優(yōu)化行駛能耗和布局充電設(shè)施等方面，各大車企、供應(yīng)商及****都在極力推進(jìn)技術(shù)發(fā)展，并探尋更佳的解決方案，不過如何從便利性、成本和使用習(xí)慣等層面，在傳統(tǒng)燃油車與純電動汽車間畫上“等號”，仍需周邊基礎(chǔ)設(shè)施的***發(fā)展。在這方面，充電樁與無線充電兩個技術(shù)體系若實(shí)現(xiàn)“齊頭并進(jìn)”，更能滿足我們對未來電動化出行的憧憬。讓世界每一個角落都有“樁”可尋！內(nèi)蒙古工業(yè)機(jī)器人無線充電樁有哪些 3月30日，在廣州國際新能源汽車充電樁博覽會上，我們看到了一款無線充電樁設(shè)備以及與之相匹配的北...

中國制造2025規(guī)劃”和*****的實(shí)施，為新能源領(lǐng)域帶來了空前的發(fā)展機(jī)遇和巨大的發(fā)展空間，北交新能順勢而為，借勢而上，以綠色理念**產(chǎn)品創(chuàng)新，以科技實(shí)力領(lǐng)航發(fā)展動力，推動新能源產(chǎn)業(yè)升級，向軌道交通新能源***企業(yè)邁進(jìn)！其重要性已不言而喻，越來越多的地方開始把ppp公共服務(wù)中心進(jìn)行了開放性的考察。加強(qiáng)ppp模式的配套建設(shè)成為ppp公共服務(wù)建設(shè)中亟待解決的重要問題之一。而伴隨“智能移動電源”的盛行，隨著可穿戴設(shè)備的蓬勃發(fā)展和技術(shù)飛速成熟，ppp模式具有可行性十分***。在我國，目前使用的現(xiàn)有ppp模式還*為新的移動電源和智能移動電源。據(jù)悉，基于以往數(shù)據(jù)，小宇航產(chǎn)品的充電服務(wù)平臺均取自小宇...

在充電方式方面，常見的充電方式有自動充電、手動充電、換電池充電、非接觸式的無線充電四種。 1.自動充電當(dāng)移動機(jī)器人需要補(bǔ)充電力時，會自動報告并請求充電，由地面控制中心指揮，駛向指定充電區(qū)或臺位，車載充電連接器與地面充電系統(tǒng)自動連接并實(shí)施充電。充電完成后移動機(jī)器人自動脫離充電系統(tǒng)，駛向工作區(qū)或待命區(qū)投入正常運(yùn)行。其特點(diǎn)是個充電過程全部實(shí)現(xiàn)自動化、智能化，無需專人看管。 2.手動充電當(dāng)移動機(jī)器人電力不足時，由地面控制中心指揮，駛向指定充電區(qū)或臺位，由專職人員手動完成移動機(jī)器人與充電器之間的電器連接，然后實(shí)施充電，完成后由人工進(jìn)行脫離連接電路操作，恢復(fù)工作狀態(tài)。手動充電的特點(diǎn)是安全可...

業(yè)內(nèi)**分析認(rèn)為，在未來充電樁無線化的大趨勢下，有線充電樁因其局限性將被逐步淘汰，無線充電樁發(fā)展的步伐將會越來越快。具有布置靈活、使用方便、充電安全等特點(diǎn)的無線充電技術(shù)已走出實(shí)驗室，進(jìn)入示范發(fā)展階段。其原理并不復(fù)雜，即在發(fā)射端將電能轉(zhuǎn)換成電磁波并發(fā)射出去，接收端接收到電磁波之后，再將其轉(zhuǎn)換成電能，就可進(jìn)行充電。但該技術(shù)也面臨著使用成本較高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一、可能存在電磁輻射等問題的制約。業(yè)內(nèi)**建議，我國應(yīng)加快建立電動汽車無線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)電動汽車無線充電應(yīng)用示范工程，加大對相關(guān)技術(shù)研發(fā)的支持力度，特別是動態(tài)無線充電技術(shù)，助力電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不失充電高效率，同時具備充電器的安全便捷！遼寧...

隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，現(xiàn)如今的消費(fèi)者也非常喜歡購買新能源汽車作為自己的座駕，不僅節(jié)能環(huán)保，同時也有著不錯的科技體驗以及駕駛優(yōu)越性。然而新能源汽車的電池一直是人們觀望的原因，***是充電比較慢，不如加油方便，第二是充電樁比較難找，不像加油站那么普及，那么接下來我們將要探討的問題就是新能源汽車領(lǐng)域的新**，無線充電系統(tǒng)。 越來普及的電動汽車，和其他靠電驅(qū)動的產(chǎn)品一樣，都避不開「充電」的問題。在這個方面，電動汽車與手機(jī)倒是有些類似，平時靠電池驅(qū)動，雖然也有不受電量困擾的電動公交車，但需要用線連著上方的電網(wǎng)來維持運(yùn)行。電量快要耗盡時，不論手機(jī)還是電動汽車，通常都需要連線來充電。不過，...

只需把接收模塊裝在車上，發(fā)射模塊埋在地下，汽車?？科陂g即可自動充電。再次，在安全性方面，因無線充電樁其非物理接觸充電的特性，能有效避免雨雪天氣或人為誤操作所帶來的觸電風(fēng)險。此外，相比集中建設(shè)的有線充電站，無線充電樁可以更靈活的分散式建設(shè)，無需引入專門的電網(wǎng)線路，減小建樁對電網(wǎng)帶來的沖擊，而且無線充電樁與有線充電樁制造成本接近，但綜合建設(shè)成本要遠(yuǎn)低于有線充電樁。所以無論是便利性、安全性，還是經(jīng)濟(jì)性上，無線充電樁都具有很大的優(yōu)勢。隨著技術(shù)的發(fā)展和成熟，相信無線充電樁的普及指日可待。當(dāng)記者問到無線供電在其它領(lǐng)域的應(yīng)用時，李偉彬介紹，無線供電未來可在許多行業(yè)應(yīng)用，比如手機(jī)芯片、家電、智能家居、...

自動駕駛的安全性要遠(yuǎn)高于人類駕駛已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的普遍共識，但在政策法規(guī)的限制下，自動駕駛走向無人駕駛?cè)孕柚鸩酵七M(jìn)。美國、日本也出臺了一系列政策法規(guī)。美國已頒布多項政策，盡管還沒有正式通過聯(lián)邦層面的自動駕駛上路管理法規(guī)，但已經(jīng)形成草案，正在推動過程中。日本**在積極布局自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的同時，將其納入國家發(fā)展頂層規(guī)劃，并出臺了一系列法規(guī)政策文件，總體偏謹(jǐn)慎。我國關(guān)于自動駕駛的立法實(shí)踐是，深圳率先對L3級以上自動駕駛進(jìn)行立法，并將于8月1日起實(shí)施，開放了L3以上自動駕駛汽車準(zhǔn)入和登記，這有望推動L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳的量產(chǎn)落地，也為國內(nèi)其他城市及**法規(guī)提供參考。對于自動駕駛的測試及立法，中、美、德...

公共樁10萬個。按此規(guī)劃，2017年**樁將有近9倍的增長速度。**充電樁保有量未來四年增長數(shù)據(jù)來源：公開資料、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理四大運(yùn)營商目前充電樁市場上有百余家運(yùn)營商，但是國家電網(wǎng)、普天、萬幫、特來電前四大運(yùn)營商占據(jù)了86%的市場份額。在四大運(yùn)營商中，特銳德和國家電網(wǎng)占據(jù)了***優(yōu)勢。國家和地方**大力支持充電設(shè)施建設(shè)由于充電樁的配置是多數(shù)用戶在購買新能源汽車時首要考慮的因素，充電設(shè)施的完善對于降低用戶的里程焦慮至關(guān)重要。因此，明確充電樁行業(yè)規(guī)范成為了我國新能源汽車發(fā)展過程具有重要性和必要性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自2015年下半年起，國家和地方有關(guān)部門陸續(xù)出臺了充電樁相關(guān)政策，以此更好地推動新能...

無線充電對于有線充電來說的優(yōu)勢肯定是明顯的，畢竟有線充電在工作時，盡量旁邊要有人，或者有管理人員，否則會出現(xiàn)安全隱患，而無線充電則會避免了這種狀況，只要將車停在固定的位置就好了，非常方便，設(shè)計好自己的充電量以及時間，或者自動充滿之后就計費(fèi)停止，類似掃碼充電寶這種方式，這種充電方法非常的便捷。同時我們也了解到，我國正在開發(fā)一種新型的機(jī)器人，通過app下單的模式，讓駕駛者在停車之后，選擇好自己車輛的位置以及定位，則人就可以去忙自己的事情了，隨后會有專業(yè)的機(jī)器人來幫自己完成充電工作，這也是無線充電能帶來的好處，而有線充電則做不到。所以無線充電可以說是對新能源市場的一種拯救，因為這樣可以讓更多的消費(fèi)者...

無線充電系統(tǒng)應(yīng)用在自動化智能倉庫中，自主的充電系統(tǒng)可以提高機(jī)器人的能效，降低電池成本，從而可以大限度地延長運(yùn)行時間。使用無線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動化則不需要對倉庫基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行干預(yù)，無論是停車位、經(jīng)常行駛的路線還是裝卸站，只需幾個簡單的步驟，即可將充電板安裝在墻壁、機(jī)器或地板上，并可在流程和布局發(fā)生變化時靈活重新定位。而使用有線充電難以實(shí)現(xiàn)自動化。而隔空無線充電則可以通過“過程中充電”，讓電池在倉庫的關(guān)鍵點(diǎn)充電。即使是極短的停機(jī)時間也可以進(jìn)行充電，而不會造成明顯的時間損失。 旋依科技可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)于92%的充電效率。旋依非接觸智能充電裝置 無人配送機(jī)器人自動充電器 無線充電樁。工業(yè)機(jī)器人無線充電樁解決方案...

應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的無線充電技術(shù)有三種主要的技術(shù)路徑，分別為電磁感應(yīng)、磁共振和無線電波，三種技術(shù)均已出現(xiàn)5年左右，目前正是此類技術(shù)從實(shí)驗室、研究院走向商業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵時期。無線充電技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展取決于協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)的制定、對健康的風(fēng)險評估、無線電波技術(shù)的價格和自動駕駛技術(shù)的普及四大決定性因素。應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的無線充電價值鏈**圍繞芯片生產(chǎn)能力、原材料供應(yīng)、方案設(shè)計參數(shù)三個點(diǎn)展開。 無線與有線的技術(shù)對比工業(yè)領(lǐng)域：無線的好處（有線的缺點(diǎn)）：1.有線充電金屬貼片表面接觸進(jìn)行充電，長時間使用，金屬貼片磨損氧化，有漏電、打火等安全隱患。2.節(jié)省人力、場地、時間成本，提高工廠運(yùn)作效率3.配套自動駕駛應(yīng)用，...

畢竟，推廣大功率充電設(shè)備是為了提升用戶的出行便利性，而不是給少數(shù)有錢人制造***的大玩具，對吧？在提升續(xù)航里程、縮短充電時間、優(yōu)化行駛能耗和布局充電設(shè)施等方面，各大車企、供應(yīng)商及****都在極力推進(jìn)技術(shù)發(fā)展，并探尋更佳的解決方案，不過如何從便利性、成本和使用習(xí)慣等層面，在傳統(tǒng)燃油車與純電動汽車間畫上“等號”，仍需周邊基礎(chǔ)設(shè)施的***發(fā)展。在這方面，充電樁與無線充電兩個技術(shù)體系若實(shí)現(xiàn)“齊頭并進(jìn)”，更能滿足我們對未來電動化出行的憧憬。充電過程更可靠，滿足比較高安全標(biāo)準(zhǔn)。山東物流分揀無線充電樁分類業(yè)內(nèi)**分析認(rèn)為，在未來充電樁無線化的大趨勢下，有線充電樁因其局限性將被逐步淘汰，無線充電樁發(fā)展的步伐將...

車內(nèi)測試結(jié)果為，在靠近充電裝置檢測到的磁場強(qiáng)度**高值20微特。只要檢測儀器離開充電裝置五六厘米，輻射就瞬間掉到了零點(diǎn)幾微特，遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)。李偉彬解釋說：“根據(jù)世界衛(wèi)生組織所推薦的國際非電離輻射保護(hù)委員會ICNIRP1998和ICNIRP2010的標(biāo)準(zhǔn)，只要磁場強(qiáng)度不超過100微特斯拉，在此范圍內(nèi)的極低頻電磁場對人體無害。近期我們正準(zhǔn)備將設(shè)備送到第三方**機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，檢測報告后續(xù)也會公布給大家。”據(jù)介紹，中惠創(chuàng)智無線供電技術(shù)有限公司是***掌握點(diǎn)對點(diǎn)、平面式、軌道式及三維立體空間無線供電技術(shù)的科技創(chuàng)新型企業(yè)，注冊資本5000萬元，現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)人員60余人，其中博士5人、碩士20人、...

無線充電系統(tǒng)應(yīng)用在AGV上，自主的充電系統(tǒng)可以提高機(jī)器人的能效，降低電池成本，從而可以大限度地延長運(yùn)行時間。使用無線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動化則不需要對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行干預(yù)，無論是停車位、經(jīng)常行駛的路線還是裝卸站，只需幾個簡單的步驟，即可將充電板安裝在墻壁、機(jī)器或地板上，并可在流程和布局發(fā)生變化時靈活重新定位。而使用有線充電難以實(shí)現(xiàn)自動化。而隔空無線充電則可以通過“過程中充電”，讓電池在倉庫的關(guān)鍵點(diǎn)充電。即使是極短的停機(jī)時間也可以進(jìn)行充電，而不會造成明顯的時間損失。 旋依科技可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)于92%的充電效率。旋依無線充電樁專門為兩輪車設(shè)置，充電無局限。天津穿梭車無線充電樁性價比無線充電系統(tǒng)應(yīng)用在掃雪機(jī)器上，自...

移動機(jī)器人行業(yè)目前正處在高速發(fā)展階段，不斷有新的零配件企業(yè)涌入這個賽道，行業(yè)競爭比較激烈，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還沒有統(tǒng)一，充電產(chǎn)品質(zhì)量也存在良莠不齊特征。而目前大多數(shù)移動機(jī)器人廠商對于充電產(chǎn)品主要采取外部采購的方式。隨著鋰電池技術(shù)進(jìn)步，大功率快充將成為提升移動機(jī)器作業(yè)效率，降低閑置率的發(fā)展趨勢。而超薄的車身留給充電連接器的安裝空間更為狹小。因此要在更小尺寸中傳輸更大的電流，同時確保連接安全可靠，這給充電連接器設(shè)計帶來很大挑戰(zhàn)。此外，智能化也是未來充電技術(shù)需要關(guān)注的發(fā)展方向。如何在實(shí)現(xiàn)自主充電、多臺機(jī)器充電的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)移動機(jī)器人電量、充電時機(jī)、電池維護(hù)等的準(zhǔn)確控制，以及多場景多目標(biāo)容量與充電樁數(shù)量的...

充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。 在實(shí)際使用中，移動機(jī)器人的電池對其整體使用性能有很大影響，首先直接影響移動機(jī)器人的續(xù)航能力，成為移動機(jī)器人高效率作業(yè)的關(guān)鍵。移動機(jī)器人的一個作業(yè)周期由充電時間和放電時間組成，而放電時間所占的比例直接決定移動機(jī)器人的生產(chǎn)效率。其次，移動機(jī)器人的使用通常是多臺機(jī)器人集群作業(yè)，需要考慮充電的管理，需要考慮充電樁和機(jī)器人的配比問題，兼顧成本和效率，通過調(diào)度系統(tǒng)的策略設(shè)計比較大化的實(shí)現(xiàn)機(jī)器人交替充電，實(shí)現(xiàn)較高的使用率。蓄電池及其充放電控制裝置是移動機(jī)器人的重要動力裝置，電池為24V或48V的工業(yè)電池，有鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、鎳鋅蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池等可供選用，...

移動機(jī)器人行業(yè)目前正處在高速發(fā)展階段，不斷有新的零配件企業(yè)涌入這個賽道，行業(yè)競爭比較激烈，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還沒有統(tǒng)一，充電產(chǎn)品質(zhì)量也存在良莠不齊特征。而目前大多數(shù)移動機(jī)器人廠商對于充電產(chǎn)品主要采取外部采購的方式。隨著鋰電池技術(shù)進(jìn)步，大功率快充將成為提升移動機(jī)器作業(yè)效率，降低閑置率的發(fā)展趨勢。而超薄的車身留給充電連接器的安裝空間更為狹小。因此要在更小尺寸中傳輸更大的電流，同時確保連接安全可靠，這給充電連接器設(shè)計帶來很大挑戰(zhàn)。此外，智能化也是未來充電技術(shù)需要關(guān)注的發(fā)展方向。如何在實(shí)現(xiàn)自主充電、多臺機(jī)器充電的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)移動機(jī)器人電量、充電時機(jī)、電池維護(hù)等的準(zhǔn)確控制，以及多場景多目標(biāo)容量與充電樁數(shù)量的...

隨著國家新能源汽車領(lǐng)域政策的頻繁出臺，并上升到國家戰(zhàn)略的重要高度，與新能源汽車配套的充電樁建設(shè)領(lǐng)域，在經(jīng)歷了初期的“跑馬圈地”之后，將告別無序和雜亂時代，洗牌在即！“充電樁未來的**競爭力一定不是單純賣硬件，兼容性、可迭代的技術(shù)和可實(shí)現(xiàn)多功能服務(wù)等特點(diǎn)將成為充電樁升級換代的標(biāo)配。而且隨著未來電動汽車***智能化的到來，有樁若無樁的無線充電樁，將成為電動汽車時代的主角，實(shí)現(xiàn)停車即充電，邊開邊充，助力實(shí)現(xiàn)真正的自動駕駛”，隨著城市汽車電動化和智慧城市的推進(jìn)，城市的管理將更多的依托城市各基建設(shè)施，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和實(shí)時動態(tài)管理，因此對于龐大的數(shù)據(jù)庫支持的要求，將變得越來越復(fù)雜和精密，按車樁比1：1.2配...

當(dāng)汽車發(fā)展到電動化時代之后，一些自動化的功能開始顯現(xiàn)，例如自動駕駛、自動停車、自動接駁等。但對于每天電動車至關(guān)重要的充電環(huán)節(jié)，目前還沒有實(shí)現(xiàn)自動化充電功能。那么以后的用車體驗上，我們是否可以體驗到"無感知自動充電"，具體該如何實(shí)現(xiàn)？是不是以后充電設(shè)備的發(fā)展路線？能給目前的充電設(shè)備帶來什么樣的改變？我們目前已知的充電方式包括了傳統(tǒng)的快充、慢充，還有正在加速普及的換電業(yè)務(wù)。但以后我們可能會面對一種無感知的充電方式——自動充電。那么這種充電方式，目前給出了幾種解決方案，第一種大陸集團(tuán)的解決方案，類似于無線充電的一種解決方案；第二種是可自主移動的充電機(jī)器人。之后，大眾也有這種類似的概念性產(chǎn)品，但具體怎...