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AMS資料發(fā)送到美國會(huì)得到什么結(jié)果? AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會(huì)得到結(jié)果，只要發(fā)送的AMS資料是完整的，馬上就會(huì)得到"OK"這個(gè)結(jié)果，這個(gè)"OK"代biao這票AMS的貨上船沒有問題，沒有"OK"則不能上船。2003年12月6日，美國海關(guān)開始要求SPECIAL BILL，也就是對(duì)船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進(jìn)行匹配，兩個(gè)號(hào)碼一致就會(huì)得到"1Y"的結(jié)果，清關(guān)時(shí)AMS方面就沒有問題了，這個(gè)"1Y"只需要在船到美國靠港前得到就可以了。 A...

海運(yùn)相關(guān)費(fèi)用英文 AMS-Automatic Manifest System 自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)，用于美加航線 BAF-Bunker Adjustment Factor 燃油附加費(fèi) CAF-Currency Adjustment Factor 貨幣貶值附加費(fèi) DDC-Destination Delivery Charge 目的港卸貨附加費(fèi)，常用于美加航線 EBA-Emergency Bunker Additional ...

電放(TELEXRELEASED)：定義：是電報(bào)放貨的簡稱。通過電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨。船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。優(yōu)點(diǎn)：方便、快捷，安全(避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn))。缺點(diǎn)：發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。OCEANBILL(B/L海運(yùn)提單)：定義：船公司出具的正本提單。是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù);SHIPPER會(huì)從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE后，安排付款，SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE，CNEE憑正本提單換...

截關(guān)時(shí)間 截關(guān)時(shí)間包括碼頭截重柜時(shí)間與截放行條時(shí)間 A. 截港時(shí)間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時(shí)間。(也即指裝完貨zhui晚還柜的時(shí)間)意思是說過了這一時(shí)間船公司不再安排這個(gè)時(shí)間之后還進(jìn)去的柜子上該航次，也就是重柜就不能交到碼頭，更不能裝船了。 B. 截放行條是指船公司接受海關(guān)放行條的zhui晚時(shí)間(zhui晚通常在截重柜后六小時(shí)內(nèi)，這是緩沖時(shí)間)。過了這個(gè)時(shí)間之后，船公司不會(huì)接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。 ISPS規(guī)則在英格蘭南安普頓實(shí)施，標(biāo)志禁止進(jìn)入船舶旁邊的區(qū)域。國內(nèi)海運(yùn)物流運(yùn)輸 放行條是海關(guān)放行后給的一個(gè)放行憑證。...

巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)PTFPTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)同理，遠(yuǎn)東地區(qū)和美國西邊(簡稱美西)到美國東邊(簡稱美東)的航線一般都要經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河，船舶通過巴拿馬運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。 文件費(fèi)DOCDOC=Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個(gè)費(fèi)用，一個(gè)是船公司收取的DOC，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。 FDA為食品藥品監(jiān)督管理局，由美國聯(lián)邦zhen府授權(quán)，對(duì)藥品...

有出貨中東的朋友請(qǐng)注意!下面匯總了中東地區(qū)各國家對(duì)提單方面zhui 新特殊要求。 卡塔爾 到卡塔爾的提單，POD必須顯示為Hamad port, Qatar，并且FND必須顯示為Hamad port, Al Wakra,Qatar;目的港海關(guān)不接受提單貨物為車齡超過5年的汽車。 巴林 必須提供巴林的收貨人公司名、地址、城市、國家和電話，并且顯示在提單上。 阿曼 必須提供收貨人和通知人的名稱、地址、城市、國家和聯(lián)系方式，并顯示在提單上。 約旦 所有至約旦的貨物必須提供4位的HS Code，并顯示在貨描里。如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS...

Free Time (免fei期). Demurrage 免fei期始于貨到目的地的日期; Detention 免fei期始于收貨人提重箱的日期. 超過相應(yīng)免fei期， 收貨人如仍未提貨, 應(yīng)按船公司規(guī)定交Demurrage; 收貨人如仍未還空箱, 應(yīng)按船公司規(guī)定交Detention。 Demurrage free 7 days是否夠，主要看進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的快慢; Detention free 7 days是否夠，主要看重箱回空的快慢。 兩者不是二選一， 應(yīng)同時(shí)爭(zhēng)取! free dention and free demurrage ...

提單簽發(fā)的份數(shù)(No. of Origina1s B/L)：信用證支付方法下提單正本的簽發(fā)份數(shù)一般都有明確規(guī)定，因此，一定要按信用證的規(guī)定出具要求的份數(shù)。例如信用證規(guī)定：“Full set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading…?！?，這就表明提單簽發(fā)的正本三份，在提交給銀行議付時(shí)必須是三份正本。若在提單條款上未規(guī)定份數(shù)，而是在其它地方指明：“…available by beneficiary‘s draft at sightdrawn on us and accompanied by the following documents i...

Free Time (免fei期). Demurrage 免fei期始于貨到目的地的日期; Detention 免fei期始于收貨人提重箱的日期. 超過相應(yīng)免fei期， 收貨人如仍未提貨, 應(yīng)按船公司規(guī)定交Demurrage; 收貨人如仍未還空箱, 應(yīng)按船公司規(guī)定交Detention。 Demurrage free 7 days是否夠，主要看進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的快慢; Detention free 7 days是否夠，主要看重箱回空的快慢。 兩者不是二選一， 應(yīng)同時(shí)爭(zhēng)取! free dention and free demurrage ...

嘜頭(shippingMarks/Marks&Nos)：如果信用證有明確規(guī)定，則按信用證繕打;信用證沒有規(guī)定，則按買賣雙方的約定，或由賣方?jīng)Q定繕制，并注意做到單單一致。 包裝與件數(shù)(No.&kindofPackages)：一般散裝貨物該欄只填“InBulk”，大寫件數(shù)欄可留空不填。單位件數(shù)與包裝都要與實(shí)際貨物相符，并在大寫合計(jì)數(shù)內(nèi)填寫英文大寫文字?jǐn)?shù)目。如總件數(shù)為320CARTONS填寫在該欄項(xiàng)下，然后在總件數(shù)大寫欄(TotalnumbersofPackagesinWords)填寫：ThreehundredAndTwentyCartonson1y.如果貨物包括二種以上不同包裝單...

集裝箱海運(yùn)中各種費(fèi)用：如 落箱費(fèi)，預(yù)提箱費(fèi)，滯箱費(fèi)，預(yù)進(jìn)港費(fèi)，倒箱費(fèi)等，是怎樣產(chǎn)生的? *倒箱費(fèi)* 移動(dòng)集裝箱的費(fèi)用。倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船。一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運(yùn)過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會(huì)導(dǎo)致貨物換到別的船上。 CQC查詢平臺(tái)只針對(duì)由CQC簽發(fā)的3C證書，其他3C認(rèn)證機(jī)構(gòu)簽發(fā)的3C證書是不能在這個(gè)CQC網(wǎng)站上查詢到的。整柜集裝箱海運(yùn) 提箱費(fèi)是從場(chǎng)站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用。 裝...

海運(yùn)是國際物流運(yùn)輸?shù)囊环N很常見的運(yùn)輸方式，那什么美國海運(yùn)FBA呢?它與普通的海運(yùn)又有怎么樣的區(qū)別呢?下面就來給大家進(jìn)行簡要介紹下。 首先給大家介紹一下什么是FBA海運(yùn)? FBA海運(yùn) 就是通過海運(yùn)方式將貨物送進(jìn)亞馬遜倉庫。FBA海運(yùn)提供兩種模式：海運(yùn)加速(海運(yùn)+快遞)、海運(yùn)加卡(海運(yùn)+卡車運(yùn)輸)。 1. FBA海運(yùn)加速(海運(yùn)+快遞)：支持雙清包稅，貨物到達(dá)港口清關(guān)完成放行后，將通過快遞形式將貨物送至亞馬遜倉庫。 2. 海運(yùn)加卡(海運(yùn)+卡車運(yùn)輸)：雙清不包稅，關(guān)稅是按照稅單進(jìn)行支付的。貨物到達(dá)港口清關(guān)完成放行后，直接通過卡車派送到相應(yīng)亞馬遜倉庫...

巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)PTFPTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)同理，遠(yuǎn)東地區(qū)和美國西邊(簡稱美西)到美國東邊(簡稱美東)的航線一般都要經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河，船舶通過巴拿馬運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。 文件費(fèi)DOCDOC=Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個(gè)費(fèi)用，一個(gè)是船公司收取的DOC，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。 cTUVus認(rèn)證是TUV Rheinland萊茵公司的北美認(rèn)...

巴基斯坦提單新規(guī) 關(guān)于巴基斯坦進(jìn)口提單的兩個(gè)要求 1》從2020年1月15日起，提單上強(qiáng)制性需要提供NTN(National Tax Number)國家稅務(wù)號(hào)碼 根據(jù)巴基斯坦海關(guān)的規(guī)定，所有承運(yùn)人必須提交海關(guān)艙單，包括每批貨物集裝箱公司的稅務(wù)號(hào)和的收貨人的稅務(wù)號(hào)。始發(fā)港簽發(fā)的提單上需要提供的收貨人NTN號(hào)碼。 所有客戶在提交SI(裝運(yùn)指示)時(shí)，請(qǐng)?zhí)峁┌突固贡镜剡M(jìn)口商N(yùn)TN號(hào)碼以及進(jìn)口商名稱和地址。如果不能提供NTN號(hào)碼，巴基斯坦海關(guān)將不接受艙單。根據(jù)海關(guān)規(guī)定，如果不符合將不允許在巴基斯坦卸貨，由客戶承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和責(zé)任。 2》在提單上提交本地費(fèi)用、免租期、滯...

截關(guān)時(shí)間 截關(guān)時(shí)間包括碼頭截重柜時(shí)間與截放行條時(shí)間 A. 截港時(shí)間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時(shí)間。(也即指裝完貨zhui晚還柜的時(shí)間)意思是說過了這一時(shí)間船公司不再安排這個(gè)時(shí)間之后還進(jìn)去的柜子上該航次，也就是重柜就不能交到碼頭，更不能裝船了。 B. 截放行條是指船公司接受海關(guān)放行條的zhui晚時(shí)間(zhui晚通常在截重柜后六小時(shí)內(nèi)，這是緩沖時(shí)間)。過了這個(gè)時(shí)間之后，船公司不會(huì)接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。 ETL SEMKO認(rèn)證，任何電氣、機(jī)械或機(jī)電產(chǎn)品只要帶有ETL檢驗(yàn)標(biāo)志就表明它是經(jīng)過測(cè)試符合相關(guān)的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。海運(yùn)九類危險(xiǎn)品 ...

海運(yùn)相關(guān)費(fèi)用英文 AMS-Automatic Manifest System 自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)，用于美加航線 BAF-Bunker Adjustment Factor 燃油附加費(fèi) CAF-Currency Adjustment Factor 貨幣貶值附加費(fèi) DDC-Destination Delivery Charge 目的港卸貨附加費(fèi)，常用于美加航線 EBA-Emergency Bunker Additional ...

入境摘要報(bào)關(guān)單ENSENS(Entry Summary Declaration)，是“入境摘要報(bào)關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對(duì)前往(所有進(jìn)口到歐盟的貨物)或途經(jīng)(所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等)歐盟港口的所有貨運(yùn)強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部歐盟成員國。 蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)SCSSCS全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，船舶通過蘇伊士運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客...

各航線費(fèi)用組成 RIPI 沒動(dòng)內(nèi)陸點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加費(fèi) THC TERMINAL HANDLING CHARGES 碼頭操作費(fèi)(香港收取) WRS 戰(zhàn)*附加費(fèi) 一般中東尤其是以色列的港口要加這個(gè)費(fèi)用 YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元貶值附加費(fèi)(日本航線專*) ORC Origen Recevie Charges 本地出口附加費(fèi)，和SPS類似(廣東省收取) EPS Equipment Pos...

自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)AMS全稱是Automatic Manifest System，自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。用于美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至其他國家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(bào)(裝船前24小時(shí))。AMS也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)。 臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)TAR全稱是Temporary Additional Risks。這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)莫名其妙，其實(shí)可以簡單理解為戰(zhàn)*附加費(fèi)，或者認(rèn)為是戰(zhàn)*附加費(fèi)的另一種說法。 自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)ACI全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中...

銀行提出的不符點(diǎn)有兩個(gè)： 1、保險(xiǎn)單中的險(xiǎn)別與信用證規(guī)定不符; 2、提單注明A公司所交貨物數(shù)量為44 800碼，與信用證規(guī)定的大約50 000碼不符。A公司則認(rèn)為一切險(xiǎn)的承保范圍大于水漬險(xiǎn)，對(duì)買方B公司有利。 至于貨物數(shù)量，由于信用證規(guī)定的是“大約50 000碼”，而未規(guī)定具體增減幅度，因此提單中44 800碼這一數(shù)量也是符合信用證規(guī)定的。 顯然，本案中，A公司投保了一切險(xiǎn)和zan 爭(zhēng)險(xiǎn)，而信用證要求的是水漬險(xiǎn)和zan 爭(zhēng)險(xiǎn)，雖一切險(xiǎn)的承保范圍大于水漬險(xiǎn)，對(duì)B公司有利，但銀行審單時(shí)只管單據(jù)的表面是否與信用證相符，而不管當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)，銀行有權(quán)因A公司提交的保險(xiǎn)單...

有出貨中東的朋友請(qǐng)注意!下面匯總了中東地區(qū)各國家對(duì)提單方面zhui 新特殊要求。 卡塔爾 到卡塔爾的提單，POD必須顯示為Hamad port, Qatar，并且FND必須顯示為Hamad port, Al Wakra,Qatar;目的港海關(guān)不接受提單貨物為車齡超過5年的汽車。 巴林 必須提供巴林的收貨人公司名、地址、城市、國家和電話，并且顯示在提單上。 阿曼 必須提供收貨人和通知人的名稱、地址、城市、國家和聯(lián)系方式，并顯示在提單上。 約旦 所有至約旦的貨物必須提供4位的HS Code，并顯示在貨描里。如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS...

被通知人(NotifyParty)：原則上該欄一定要按信用證的規(guī)定填寫。被通知人即收貨人的代理人或提貨人，貨到目的港后承運(yùn)人憑該欄提供的內(nèi)容通知其辦理提貨，因此，提單的被通知人一定要有詳細(xì)的名稱和地址，供承運(yùn)人或目的港及時(shí)通知其提貨。若L/C中未規(guī)定明確地址，為保持單證一致，可在正本提單中不列明，但要在副本提單上寫明被通知人的詳細(xì)地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。 船名(OceanVessel)：即由承運(yùn)人配載的裝貨的船名，班輪運(yùn)輸多加注航次(Voy.No.)。 裝運(yùn)港(PortofLoading)：填實(shí)際裝運(yùn)貨物的港名。L/C項(xiàng)下一定要符合L/C的規(guī)...

什么是單證一致 單證一致是指出口方所提供的所有單據(jù)要嚴(yán)格符合進(jìn)口方開證銀行所開信用證的要求，或者說出口方制作和提供的所有與本項(xiàng)貨物買賣有關(guān)的單據(jù)，與進(jìn)口方申請(qǐng)開立的信用證對(duì)單據(jù)的要求完全吻合，沒有矛盾。 單證一致的要點(diǎn) 要做到單證一致，銀行必須合理小心地審核一切單據(jù)，保證受益人提交的單據(jù)的種類、內(nèi)容和份數(shù)，甚至文字措詞等都必須與信用證的規(guī)定完全一致，即使實(shí)際裝運(yùn)的貨物或者合同和確認(rèn)函電內(nèi)容與信用證規(guī)定矛盾，也必須以信用證為準(zhǔn)，因此，如果銀行議付的單據(jù)表面上與信用證相符而貨物不符，因銀行無從知悉故不承擔(dān)任何責(zé)任;反之，實(shí)際貨物無誤而單據(jù)表面上與信用證規(guī)定不符，銀行就需承擔(dān)責(zé)...

綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRIGRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因?yàn)楦劭?、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。 洗艙費(fèi)CC全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務(wù)費(fèi)、掃艙洗艙費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用一般在散雜貨運(yùn)輸時(shí)比較常見。24.燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)，在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)TRANSHIPMENT SURCH...

有出貨中東的朋友請(qǐng)注意!下面匯總了中東地區(qū)各國家對(duì)提單方面zhui 新特殊要求。 卡塔爾 到卡塔爾的提單，POD必須顯示為Hamad port, Qatar，并且FND必須顯示為Hamad port, Al Wakra,Qatar;目的港海關(guān)不接受提單貨物為車齡超過5年的汽車。 巴林 必須提供巴林的收貨人公司名、地址、城市、國家和電話，并且顯示在提單上。 阿曼 必須提供收貨人和通知人的名稱、地址、城市、國家和聯(lián)系方式，并顯示在提單上。 約旦 所有至約旦的貨物必須提供4位的HS Code，并顯示在貨描里。如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS...

被通知人(NotifyParty)：原則上該欄一定要按信用證的規(guī)定填寫。被通知人即收貨人的代理人或提貨人，貨到目的港后承運(yùn)人憑該欄提供的內(nèi)容通知其辦理提貨，因此，提單的被通知人一定要有詳細(xì)的名稱和地址，供承運(yùn)人或目的港及時(shí)通知其提貨。若L/C中未規(guī)定明確地址，為保持單證一致，可在正本提單中不列明，但要在副本提單上寫明被通知人的詳細(xì)地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。 船名(OceanVessel)：即由承運(yùn)人配載的裝貨的船名，班輪運(yùn)輸多加注航次(Voy.No.)。 裝運(yùn)港(PortofLoading)：填實(shí)際裝運(yùn)貨物的港名。L/C項(xiàng)下一定要符合L/C的規(guī)...

由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開支或損失，除基本費(fèi)率外，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)Surcharge或Additional。附加費(fèi)種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi)。本文是對(duì)目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運(yùn)附加費(fèi)(免得被坑了)。1.綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRIGRI全稱是GeneralRateIncrease。一般是南美航線、美國航線使用。因?yàn)楦劭?、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附...

集裝箱海運(yùn)中各種費(fèi)用：如 落箱費(fèi)，預(yù)提箱費(fèi)，滯箱費(fèi)，預(yù)進(jìn)港費(fèi)，倒箱費(fèi)等，是怎樣產(chǎn)生的? *倒箱費(fèi)* 移動(dòng)集裝箱的費(fèi)用。倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船。一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運(yùn)過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會(huì)導(dǎo)致貨物換到別的船上。 機(jī)械式冷藏集裝箱是指設(shè)有制冷裝置（如壓縮式制冷機(jī)組、吸收式制冷機(jī)組等）的冷藏集裝箱。南沙海運(yùn) 提箱費(fèi)是從場(chǎng)站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用。 裝車費(fèi)就是貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時(shí)把...

海運(yùn)是國際物流運(yùn)輸?shù)囊环N很常見的運(yùn)輸方式，那什么美國海運(yùn)FBA呢?它與普通的海運(yùn)又有怎么樣的區(qū)別呢?下面就來給大家進(jìn)行簡要介紹下。 首先給大家介紹一下什么是FBA海運(yùn)? FBA海運(yùn) 就是通過海運(yùn)方式將貨物送進(jìn)亞馬遜倉庫。FBA海運(yùn)提供兩種模式：海運(yùn)加速(海運(yùn)+快遞)、海運(yùn)加卡(海運(yùn)+卡車運(yùn)輸)。 1. FBA海運(yùn)加速(海運(yùn)+快遞)：支持雙清包稅，貨物到達(dá)港口清關(guān)完成放行后，將通過快遞形式將貨物送至亞馬遜倉庫。 2. 海運(yùn)加卡(海運(yùn)+卡車運(yùn)輸)：雙清不包稅，關(guān)稅是按照稅單進(jìn)行支付的。貨物到達(dá)港口清關(guān)完成放行后，直接通過卡車派送到相應(yīng)亞馬遜倉庫...

超長附加費(fèi)LLALLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)(不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣)，需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。一般為超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長，費(fèi)率根據(jù)長度分級(jí)遞增。 緊急成本附加費(fèi)ECRSECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操...