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政策相沖問(wèn)題。盡管在宏觀方向上，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)是持大力扶助態(tài)度的，但各部門(mén)間對(duì)于產(chǎn)業(yè)化卻有著各自的意見(jiàn)。如科技部《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》鼓勵(lì)優(yōu)先發(fā)展小型純電動(dòng)汽車和大中型公共客車，而工信部牽頭的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011-2020）...

業(yè)內(nèi)**指出，代替燃料的作用是減輕并究竟消除因?yàn)槭凸┙o嚴(yán)峻帶來(lái)的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)打開(kāi)發(fā)生的負(fù)面影響。我國(guó)仍將首要用緊縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作轎車的代替燃料。轎車代用燃料能否擴(kuò)展運(yùn)用，取決于我國(guó)代替燃料的資源、散布、可運(yùn)用情況，代替燃料出產(chǎn)與運(yùn)用技能的老...

純電動(dòng)技術(shù)也取得了較大的進(jìn)展，車輛的技術(shù)水平也接近國(guó)際的一些產(chǎn)品。從總體趨勢(shì)來(lái)看，全新的一體化電動(dòng)底盤(pán)、輕量化材料、智能化技術(shù)將會(huì)在下一代新能源車型上得到比較廣的應(yīng)用。近幾年，動(dòng)力電池水平穩(wěn)步提升，關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快。從性能上看，我國(guó)的鋰電池已經(jīng)達(dá)到了15...

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。現(xiàn)在的新能源汽車有多種，包括包括燃?xì)馄?、燃料電池電?dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、液化石油氣汽車、氫能源動(dòng)力汽車、混合動(dòng)力汽車、太陽(yáng)能汽車等。新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)：1、節(jié)約燃油能源。一般是用天然氣、石油...

這類車能夠提供電動(dòng)車的一切使用感受，但是又能通過(guò)小型內(nèi)燃機(jī)和少量燃油儲(chǔ)備發(fā)電提高續(xù)航里程，降低里程焦慮。這類車應(yīng)該關(guān)注其使用體驗(yàn)，比如寶馬i3增程版，它配備的內(nèi)燃機(jī)噪音很大，而且儲(chǔ)油量少，續(xù)航里程的量不并能延長(zhǎng)太多，還增加了許多重量，影響了駕駛體驗(yàn)。電動(dòng)化是汽...

這時(shí)候企業(yè)在新能源汽車技術(shù)需要從國(guó)外引進(jìn)，這樣不利于發(fā)展利益進(jìn)行自我研發(fā)。新能源汽車存在得另一大難題是很難在短時(shí)間內(nèi)全國(guó)普及。一方面在技術(shù)上不完善，技術(shù)研發(fā)也需要巨大得資金投入，沒(méi)有足夠的資金很難短期內(nèi)獲得重大突破；另一方面是，人們對(duì)新能源汽車認(rèn)知不夠透徹，熱...

新能源汽車是否真的被國(guó)家所重視，讓我們從至今已獲得的信息來(lái)展開(kāi)分析。國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹落實(shí)我國(guó)低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點(diǎn)聚焦到電動(dòng)汽車上。但...

我國(guó)要在新能源汽車的發(fā)展上大力發(fā)展純電動(dòng)汽車，讓國(guó)家出臺(tái)措施，積極引導(dǎo)我國(guó)企業(yè)加大對(duì)純電動(dòng)汽車的投入研發(fā)，將重心放到純電動(dòng)汽車上來(lái)。初步預(yù)料，在后階段的時(shí)間里，我國(guó)純電動(dòng)汽車將成為主流汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車地位，同時(shí)，純電動(dòng)車的研發(fā)技術(shù)也會(huì)得到完善。全球范圍內(nèi)汽...

相比混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車的大規(guī)模推廣看起來(lái)前途更加光明。不僅因?yàn)榧冸妱?dòng)車近乎零排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，更大原因在于其價(jià)格便宜、使用成本低，在價(jià)格上已經(jīng)能與傳統(tǒng)汽車相媲美。純電動(dòng)車售價(jià)大多不超過(guò)10萬(wàn)元，有些甚至低于同排量的燃油汽車。由于完全采用電力供能系統(tǒng)，純電動(dòng)...

新能源汽車在汽車銷售市場(chǎng)所占的份額越來(lái)越大。傳統(tǒng)汽油車的市場(chǎng)雖然說(shuō)目前依然還占主要地位，但是隨著時(shí)間的發(fā)展肯定會(huì)被新能源車型反超，2018年我國(guó)新能源汽車全年累計(jì)產(chǎn)量127萬(wàn)輛，銷量125.6萬(wàn)，占汽車整體銷量的4.5%，比2017年同期增長(zhǎng)61.7%。201...

新能源汽車中的純電動(dòng)汽車受詬病的無(wú)疑就是其續(xù)航里程，傳統(tǒng)燃油車一箱油可以開(kāi)到600公里乃至更多，但普通的純電動(dòng)汽車卻只能跑300公里，一些的也只有400公里出頭，所以在續(xù)航里程方面燃油車具有天然的優(yōu)勢(shì)。另外傳統(tǒng)燃油車在能源補(bǔ)充上也比純電動(dòng)汽車更加便利，加油幾分...

這類車能夠提供電動(dòng)車的一切使用感受，但是又能通過(guò)小型內(nèi)燃機(jī)和少量燃油儲(chǔ)備發(fā)電提高續(xù)航里程，降低里程焦慮。這類車應(yīng)該關(guān)注其使用體驗(yàn)，比如寶馬i3增程版，它配備的內(nèi)燃機(jī)噪音很大，而且儲(chǔ)油量少，續(xù)航里程的量不并能延長(zhǎng)太多，還增加了許多重量，影響了駕駛體驗(yàn)。電動(dòng)化是汽...

新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為全世界的共識(shí)。從長(zhǎng)期來(lái)看，純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車主要技術(shù)方向，短期則以普混、插電式混合動(dòng)力車型作為過(guò)渡。近兩年來(lái)，我國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)P2混合技術(shù)進(jìn)行關(guān)注和應(yīng)用。P2混合動(dòng)力模塊...

新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)在逐步完善，再加上由國(guó)家政策的優(yōu)惠，開(kāi)始推廣開(kāi)。這一次咱們一起盤(pán)點(diǎn)一下，新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)。 1、環(huán)保。這是國(guó)家層面推行新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要因素。新能源汽車采用動(dòng)力電池組及電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，可以說(shuō)是零尾氣排放，零污染。2、噪音...

新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為全世界的共識(shí)。從長(zhǎng)期來(lái)看，純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車主要技術(shù)方向，短期則以普混、插電式混合動(dòng)力車型作為過(guò)渡。近兩年來(lái)，我國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)P2混合技術(shù)進(jìn)行關(guān)注和應(yīng)用。P2混合動(dòng)力模塊...

中國(guó)助推新能源汽車發(fā)展有以下三個(gè)主要理由：石油作為不可再生資源，一直處于較為緊張的狀態(tài)，且中國(guó)對(duì)石油的對(duì)外依賴度較高，新能源汽車的興起能在一定程度上緩解我國(guó)對(duì)石油的大量需求；出于保護(hù)環(huán)境的目的，大量的汽車尾氣是環(huán)境污染的重要來(lái)源，節(jié)能減排也是對(duì)環(huán)境的一個(gè)保護(hù)；...

為推動(dòng)公共交通等領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動(dòng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。新能源汽...

實(shí)際上面來(lái)說(shuō)，只要有正規(guī)的手續(xù)都是可以購(gòu)買(mǎi)的，其次對(duì)于二手新能源汽車的而言，年限不太久的二手新能源車也是值得入手的，現(xiàn)在的新能源汽車的電池保養(yǎng)時(shí)間是6年或者15萬(wàn)公里左右，有甚著有些車的電池內(nèi)的電芯還能夠終身質(zhì)保，只要車子的電池在?；旧蟻?lái)說(shuō)，就不會(huì)存在車輛由...

新能源汽車是指：采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括：四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太...

目前國(guó)內(nèi)的新能源車主要以純電動(dòng)，增程式混動(dòng)和插電混動(dòng)以及微混為主。而以豐田、雷克薩斯為表示的微混車型在使用和養(yǎng)護(hù)上基本與燃油車無(wú)異，故此，我們不將他計(jì)入本次新能源指導(dǎo)。插電式混合動(dòng)力汽車就是介于純電動(dòng)汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)...

從傳統(tǒng)汽車工業(yè)到新能源汽車興起，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)始終沒(méi)有擺脫散而亂的普遍現(xiàn)狀，產(chǎn)業(yè)內(nèi)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)不明顯。中國(guó)領(lǐng)土幅員遼闊，各地企業(yè)形態(tài)差異較大，市場(chǎng)監(jiān)管力度有限，雖然進(jìn)行過(guò)多次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)資源整合，但是不能從根本上形成美國(guó)式的3家汽車廠商市場(chǎng)占有率90%以上...

以燃?xì)獯嫒加蛯⑹俏覈?guó)乃至國(guó)際轎車打開(kāi)的必然趨勢(shì)。我國(guó)應(yīng)趕快組織力氣，擬定出燃?xì)廪I車方針?？紤]到我國(guó)動(dòng)力安全首要是石油的情況，打開(kāi)包含燃?xì)廪I車在內(nèi)的各種代用燃料轎車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國(guó)情應(yīng)該做到：一是要束縛燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間堅(jiān)持合理的差價(jià)，如四川...

國(guó)內(nèi)的新能源汽車行業(yè)尚處于剛發(fā)展的紅利期，重要部門(mén)對(duì)新能源汽車行業(yè)的相關(guān)管控措施還不完善，新勢(shì)力多也是自然現(xiàn)象。每個(gè)產(chǎn)業(yè)在從初期階段發(fā)展到后來(lái)的成熟階段的過(guò)程中，都會(huì)經(jīng)歷一系列的企業(yè)間淘汰、重組、收購(gòu)，然后在所有新勢(shì)力中只有少數(shù)企業(yè)留到發(fā)展成為傳統(tǒng)企業(yè)。在這種...

目前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的其它挑戰(zhàn)主要來(lái)自替代品、跨國(guó)廠商技術(shù)優(yōu)勢(shì)和尋租活動(dòng)。在替代品的挑戰(zhàn)方面，目前中國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)處于快速成長(zhǎng)期，行業(yè)利潤(rùn)率較高，對(duì)新能源汽車的需求并不迫切，除少數(shù)廠商外，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車的意愿比國(guó)外同行偏低。跨國(guó)汽車廠商在新能...

電動(dòng)轎車望文生義便是首要選用電力驅(qū)動(dòng)的轎車，大部分車輛直接選用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力貯存技能。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染...

新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)：1、節(jié)約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動(dòng)力。2、減少?gòu)U氣排放，有效的保護(hù)環(huán)境。電動(dòng)汽車不產(chǎn)生尾氣，沒(méi)有污染。氫能源汽車尾氣是水，對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染。因?yàn)榛緦儆诹闩欧?，所以也在限?hào)范圍外。3、效率高。一般新能源汽車采用新技術(shù)，新...

鋰離子電池電芯主要構(gòu)件包括正極、負(fù)極、隔膜、電解液和結(jié)構(gòu)件。在原材料成本中，正極材料在鋰電池材料中占比為30%-40%、負(fù)極材料成本占比為10%、電解液成本占比為10%-15%、隔膜成本占比約為20%-30%，結(jié)構(gòu)件成本占比為10%-20%。電極材料：主要是由...

關(guān)于續(xù)航里程，就要看前任車主的用車習(xí)慣了，因?yàn)檫@類車本身都會(huì)在行駛時(shí)自充電，所以有些車主在使用過(guò)程中基本沒(méi)有插電充電過(guò)，這種就對(duì)電池?fù)p害不大，里程就不會(huì)縮水太多；而如果經(jīng)常當(dāng)電動(dòng)車使用，一直大幅度用電的話，電池衰減就會(huì)快一些，不過(guò)不會(huì)達(dá)到需要維修的程度。養(yǎng)護(hù)上...

中國(guó)助推新能源汽車發(fā)展有以下三個(gè)主要理由：石油作為不可再生資源，一直處于較為緊張的狀態(tài)，且中國(guó)對(duì)石油的對(duì)外依賴度較高，新能源汽車的興起能在一定程度上緩解我國(guó)對(duì)石油的大量需求；出于保護(hù)環(huán)境的目的，大量的汽車尾氣是環(huán)境污染的重要來(lái)源，節(jié)能減排也是對(duì)環(huán)境的一個(gè)保護(hù)；...

新能源車型與燃油車相比，比較大的優(yōu)勢(shì)就是在環(huán)保事業(yè)所做的貢獻(xiàn)。國(guó)家扶持新能源車型的發(fā)展，很大一部分原因就是為了擺脫對(duì)石油的依賴。有的消費(fèi)者說(shuō)新能源車型尤其是純電動(dòng)車型，只是將污染源上上游或是下游轉(zhuǎn)移。但不可否認(rèn)的是，新能源車型在行駛當(dāng)中排放的污染物減少甚至沒(méi)有...