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傳感器故障診斷技術(shù)的研究成為當(dāng)前汽車領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一。汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)的功能是通過檢測(cè)進(jìn)氣歧管或穩(wěn)壓箱內(nèi)空氣壓力來反映發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況，并將發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)。本文首先介紹了汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r以及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，比較了常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管壓力傳感器的性能，介紹了進(jìn)氣歧管壓力傳感器的工作原理。并在前期的研究工作中，采用理論、數(shù)值模擬、實(shí)驗(yàn)等方法系統(tǒng)的研究了微機(jī)電系統(tǒng)MEMS(MicroElectroMechanicalSystems)和光電子器件氣密封裝工藝中的關(guān)鍵技術(shù)問題。綜合性能測(cè)試設(shè)備準(zhǔn)確的測(cè)定其防護(hù)性能，對(duì)于選擇材...

基于壓力傳感器的測(cè)試臺(tái)裝置，涉及智能硬件領(lǐng)域，包括單片機(jī)，壓力傳感器，警報(bào)裝置，電源和藍(lán)牙。所述單片機(jī)內(nèi)置4G信號(hào)傳輸模塊，可接收并傳輸壓力傳感器的信號(hào)，所述警報(bào)裝置可接收4G信號(hào)傳輸模塊發(fā)出的信號(hào)，所述的藍(lán)牙也可接收壓力傳感器的信號(hào)。本實(shí)用新型專利是一種基于壓力傳感器的智能提醒裝置，主要適用于在圖書館，咖啡館等公共場(chǎng)所使用筆記本電腦等相關(guān)電子產(chǎn)品的人群，在臨時(shí)離開座位時(shí)候，智能提醒通過單片機(jī)和壓力傳感器的有效配合，可以及時(shí)提醒人們個(gè)人物品是否正在被外力觸及。這樣不僅方便適用人群對(duì)個(gè)人物品的有效管理，而且有助于公共場(chǎng)所為大眾提供更人性化的服務(wù)。汽車壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)是一種汽車壓力傳感器的測(cè)試...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)系統(tǒng)由一臺(tái)壓力控制/校驗(yàn)儀，一臺(tái)溫度控制箱，一臺(tái)數(shù)據(jù)采集器，一臺(tái)PC計(jì)算機(jī)，一臺(tái)直流穩(wěn)壓電源和潔凈氣源組成。我們采用美國基于圖形化編程語言的軟件開發(fā)平臺(tái)，開發(fā)了儀器的驅(qū)動(dòng)程序，傳感器性能測(cè)試程序及人機(jī)界面。該系統(tǒng)具有壓力傳感器溫度特性自動(dòng)測(cè)試，曲線擬合，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，打印輸出等功能。該自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)可以取代傳統(tǒng)的手工測(cè)試方法，很好的節(jié)省了測(cè)試時(shí)間，同時(shí)在對(duì)采集數(shù)據(jù)完成分析處理后將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來，以便后續(xù)對(duì)數(shù)據(jù)的打印以及波形回放等。綜合性能測(cè)試設(shè)備準(zhǔn)確的測(cè)定其防護(hù)性能，對(duì)于選擇材料、研究開發(fā)新產(chǎn)品、改進(jìn)加工工藝有重要的指導(dǎo)意義。廈門水泵綜合性能測(cè)試設(shè)備供應(yīng)綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車制...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)包括支撐架，所述支撐架的下端與工作臺(tái)固定連接，所述工作臺(tái)的上端放置有壓力傳感器本體，所述壓力傳感器本體的上端放置有氣室，所述氣室的上端與油液腔固定連接，所述油液腔的右上端與加油管固定連接，所述支撐架的左右兩端均與電動(dòng)伸縮桿螺栓連接，所述外筒與活塞貫穿連接，且活塞的上端與連接框的下端固定連接，所述支撐架的上端與齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓力傳感器本體的后端與電線電性連接，所述支撐架的右端放置有線輥，且連接軸貫穿連接在線輥的內(nèi)部。該方便管理配線的油氣彈簧性能測(cè)試臺(tái)，便于固定壓力傳感器，且便于管理配線，并且便于測(cè)試油氣彈簧的性能。汽車壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)的出現(xiàn)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的...

綜合性能檢測(cè)裝置，包括安裝在檢測(cè)臺(tái)上的檢測(cè)氣路和控制單元，所述檢測(cè)氣路包括氣源，調(diào)壓閥，流量控制閥，電磁閥，第二電磁閥，第三電磁閥，平衡氣罐，壓差傳感器，第二壓差傳感器以及檢測(cè)接口A，檢測(cè)接口B和檢測(cè)端C；所述檢測(cè)氣路用于向碳罐輸送檢測(cè)氣源并監(jiān)測(cè)其氣壓的變化，控制單元用于控制檢測(cè)氣路的通斷并對(duì)其反饋的氣壓變化值進(jìn)行處理，從而得到被測(cè)碳罐的碳罐綜合性能。該檢測(cè)裝置測(cè)試方法包括檢測(cè)準(zhǔn)備；測(cè)試碳罐壓力傳感器是否良好；檢測(cè)碳罐氣密性；檢測(cè)碳罐通氣阻力：數(shù)據(jù)記錄并保存。該檢測(cè)裝置可實(shí)現(xiàn)碳罐個(gè)綜合性能的自動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)方法科學(xué)，檢測(cè)效率高；檢測(cè)結(jié)果精確，穩(wěn)定，直觀，可保存供分析。汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)用于...

近年來，隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車零件的的測(cè)試已經(jīng)變得越來越重要，測(cè)試手段和測(cè)試技術(shù)均發(fā)生了巨大變化。穩(wěn)定度高、電磁兼容性好的測(cè)試方法，越來越多的應(yīng)用在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試當(dāng)中。方向盤轉(zhuǎn)角位置傳感器和組合傳感器是汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)的重要組成部分，其精度和穩(wěn)定性直接關(guān)系著行車安全。汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(SAS)用于測(cè)量汽車轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的旋轉(zhuǎn)角度，組合傳感器采集的信號(hào)是ESP系統(tǒng)的電子控制單元作為判斷車身狀態(tài)的信號(hào)。本文研究的是基于兩種角度位置傳感器綜合性能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)對(duì)于提高試驗(yàn)效率和試驗(yàn)件設(shè)計(jì)質(zhì)量具有指導(dǎo)意義和應(yīng)用價(jià)值。綜合性能測(cè)試儀是壓力、流量、溫度、轉(zhuǎn)速、位移、角度等參數(shù)...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種汽車壓力傳感器檢測(cè)裝置，包括氣壓表，控制盒，電壓表，真空壓力傳感器和真空發(fā)生器，控制盒安裝在底板上側(cè)面上，底板一端向外延伸至控制盒前側(cè)面的前端，控制盒上表面上固定安裝有氣壓表，控制盒前側(cè)面上安裝有接線柱，控制盒前側(cè)面上安裝有電壓表和真空壓力傳感器，底板位于控制盒前側(cè)面一端頂部安裝有測(cè)試容器和真空發(fā)生器，測(cè)試容器的頂部設(shè)置有快速夾具；該種汽車壓力傳感器檢測(cè)裝置，通過快速夾具將產(chǎn)品和測(cè)試容器緊緊夾緊以保證密閉性，可準(zhǔn)確測(cè)試信號(hào)；通過將產(chǎn)品置于密封容器中給其提供可靠穩(wěn)定測(cè)試條件，使用一套設(shè)備可測(cè)試是三個(gè)不同測(cè)試項(xiàng)，適用于產(chǎn)品開發(fā)階段快速可靠低成本驗(yàn)證產(chǎn)品性能。綜合性...

汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)仍然脫離不了實(shí)車測(cè)試，而且占地面積較大，且檢驗(yàn)車型范圍受到一定限制，給測(cè)試帶來不便。本課題就是為了能夠在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下測(cè)試汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)綜合性能，充分研究汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)結(jié)構(gòu)原理及性能指標(biāo)后，依據(jù)國外新的臺(tái)架測(cè)試方法，結(jié)合混合仿真平臺(tái)和車輛動(dòng)力學(xué)模型設(shè)計(jì)出了一種新的臺(tái)架測(cè)試方案。設(shè)計(jì)方案分為兩步：開環(huán)測(cè)試和閉環(huán)測(cè)試。開環(huán)測(cè)試采用信號(hào)發(fā)生器模擬輪速信號(hào)，信號(hào)傳送到汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)模塊，促使電磁閥動(dòng)作，觀察電磁閥動(dòng)作；進(jìn)一步采用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)模擬輪速信號(hào)。汽車壓力傳感器工作臺(tái)上端面中部安裝有水平左右移動(dòng)的固定架組件。大連呼吸管綜合性能測(cè)試設(shè)備哪家...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)系統(tǒng)由一臺(tái)壓力控制/校驗(yàn)儀，一臺(tái)溫度控制箱，一臺(tái)數(shù)據(jù)采集器，一臺(tái)PC計(jì)算機(jī)，一臺(tái)直流穩(wěn)壓電源和潔凈氣源組成。我們采用美國基于圖形化編程語言的軟件開發(fā)平臺(tái)，開發(fā)了儀器的驅(qū)動(dòng)程序，傳感器性能測(cè)試程序及人機(jī)界面。該系統(tǒng)具有壓力傳感器溫度特性自動(dòng)測(cè)試，曲線擬合，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，打印輸出等功能。該自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)可以取代傳統(tǒng)的手工測(cè)試方法，很好的節(jié)省了測(cè)試時(shí)間，同時(shí)在對(duì)采集數(shù)據(jù)完成分析處理后將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來，以便后續(xù)對(duì)數(shù)據(jù)的打印以及波形回放等。汽車壓力傳感器膨脹量檢測(cè)時(shí)需要為系統(tǒng)提供精確穩(wěn)定的試驗(yàn)壓力。上海電機(jī)綜合性能測(cè)試設(shè)備廠家綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)的智能電控壓力發(fā)生...

汽車制動(dòng)總成制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)。該測(cè)試臺(tái)是基于將制動(dòng)盤在氣動(dòng)制動(dòng)器加壓夾緊下，不斷運(yùn)動(dòng)與氣動(dòng)制動(dòng)器產(chǎn)生摩擦來模擬制汽車制動(dòng)總成的制動(dòng)過程設(shè)計(jì)的。該測(cè)試臺(tái)包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，氣動(dòng)制動(dòng)器，固定板，支撐板，液壓缸組件，傳感器，傳感器導(dǎo)向和plc電路等。該測(cè)試臺(tái)可以分別進(jìn)行制動(dòng)力測(cè)試與壽命測(cè)試，在進(jìn)行制動(dòng)力測(cè)試時(shí)，制動(dòng)盤和氣動(dòng)制動(dòng)器只需要一次相對(duì)滑動(dòng)實(shí)驗(yàn)，計(jì)算所得扭矩?cái)?shù)據(jù)即為制動(dòng)盤的制動(dòng)力；在進(jìn)行制動(dòng)盤壽命實(shí)驗(yàn)時(shí)，設(shè)置制動(dòng)力矩，測(cè)試臺(tái)將制動(dòng)盤與氣動(dòng)制動(dòng)器反復(fù)摩擦，摩擦過程中制動(dòng)片因?yàn)闄C(jī)械疲勞損耗摩擦力會(huì)降低，當(dāng)制動(dòng)盤的摩擦扭矩小于設(shè)定值時(shí)即停止運(yùn)動(dòng)并保存數(shù)據(jù)，所記錄的摩擦次數(shù)為制動(dòng)盤壽命。汽車壓力傳感器包括底座，...

近年來，隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車零件的的測(cè)試已經(jīng)變得越來越重要，測(cè)試手段和測(cè)試技術(shù)均發(fā)生了巨大變化。穩(wěn)定度高、電磁兼容性好的測(cè)試方法，越來越多的應(yīng)用在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試當(dāng)中。方向盤轉(zhuǎn)角位置傳感器和組合傳感器是汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)的重要組成部分，其精度和穩(wěn)定性直接關(guān)系著行車安全。汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(SAS)用于測(cè)量汽車轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的旋轉(zhuǎn)角度，組合傳感器采集的信號(hào)是ESP系統(tǒng)的電子控制單元作為判斷車身狀態(tài)的信號(hào)。本文研究的是基于兩種角度位置傳感器綜合性能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)對(duì)于提高試驗(yàn)效率和試驗(yàn)件設(shè)計(jì)質(zhì)量具有指導(dǎo)意義和應(yīng)用價(jià)值。防熱輻射性能是阻燃產(chǎn)品的重要性能指標(biāo)。深圳水泵綜合性能測(cè)...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)作為一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器排氣閥性能測(cè)試裝置，包括測(cè)試架，排氣管，進(jìn)氣管，連接管Ⅰ，連接管Ⅱ，壓力傳感器，加壓泵，儲(chǔ)氣罐和計(jì)算機(jī)，其特征在于：所述測(cè)試架包括立柱，所述立柱上設(shè)置有下安放架和上安放架，所述排氣管安裝在所述下安放架上，所述進(jìn)氣管安裝在所述上安放架上，所述進(jìn)氣管通過所述連接管Ⅰ與所述加壓泵連接，所述加壓泵通過所述連接管Ⅱ與所述儲(chǔ)氣罐連接，所述儲(chǔ)氣罐與大氣連通，所述排氣管進(jìn)口和所述進(jìn)氣管出口均設(shè)置有所述壓力傳感器，所述壓力傳感器通過數(shù)據(jù)線與所述計(jì)算機(jī)連接。在測(cè)試安裝過程中，裝卸便捷，測(cè)試效率高；且上，下安放架與排氣閥接觸面密封良好，測(cè)試精度高。汽車壓力傳感器耐久性測(cè)...

汽車配件廠設(shè)計(jì)研制的汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)的結(jié)構(gòu)及主要功能。該試驗(yàn)臺(tái)是根據(jù)GB3853—83《一般用容積式空氣壓縮機(jī)性能測(cè)試方法》和中國汽車公司批準(zhǔn)的《汽車用空氣壓縮機(jī)質(zhì)量分等規(guī)定》資料設(shè)計(jì)的，并參考編著的《壓縮機(jī)測(cè)試技術(shù)》中的電測(cè)法部分。因此，它除了能對(duì)空壓機(jī)的各項(xiàng)性能參數(shù)進(jìn)行常規(guī)測(cè)試外，還能對(duì)空壓機(jī)在任意工況下的氣缸內(nèi)壓力變化及活塞、氣閥閥片的位移變化和重要承載件的應(yīng)力應(yīng)變等測(cè)取變化曲線，從而提供空壓機(jī)的全性能資料。綜合性能測(cè)試儀適用液壓系統(tǒng)測(cè)試。深圳穿刺器綜合性能測(cè)試設(shè)備校準(zhǔn)綜合性能測(cè)試設(shè)備近期公開了一種純電動(dòng)汽車四門一蓋性能的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括：試驗(yàn)臺(tái)，所述試驗(yàn)臺(tái)由機(jī)械系...

用于汽車零部件線控?fù)Q擋器性能檢測(cè)的位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試臺(tái)，檢測(cè)組件以及安裝在測(cè)試臺(tái)上的機(jī)械手，位置傳感器，固定工裝組件，顯示器和控制器，所述檢測(cè)組件安裝在機(jī)械手上，由機(jī)械手帶動(dòng)檢測(cè)組件動(dòng)作，所述固定工裝組件用于安裝定位待檢測(cè)的汽車零部件的線控?fù)Q擋器，所述檢測(cè)組件包括力檢測(cè)器，角度檢測(cè)器和卡位工裝，機(jī)械手夾裝卡位工裝，力檢測(cè)器和角度檢測(cè)器均安裝在卡位工裝上，所述卡位工裝用于卡住線控?fù)Q擋器的換擋桿，所述控制器分別與所述的機(jī)械手，力檢測(cè)器，角度檢測(cè)器，位置傳感器，固定工裝組件和顯示器相連接。該設(shè)備能夠滿足線控?fù)Q擋器擋位性能檢測(cè)要求，降低生產(chǎn)成本。汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)的功能是通過檢測(cè)進(jìn)氣...

傳感器故障診斷技術(shù)的研究成為當(dāng)前汽車領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一。汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)的功能是通過檢測(cè)進(jìn)氣歧管或穩(wěn)壓箱內(nèi)空氣壓力來反映發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況，并將發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)。本文首先介紹了汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r以及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，比較了常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管壓力傳感器的性能，介紹了進(jìn)氣歧管壓力傳感器的工作原理。并在前期的研究工作中，采用理論、數(shù)值模擬、實(shí)驗(yàn)等方法系統(tǒng)的研究了微機(jī)電系統(tǒng)MEMS(MicroElectroMechanicalSystems)和光電子器件氣密封裝工藝中的關(guān)鍵技術(shù)問題。汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)的智能電控壓力發(fā)生器要...

輪速傳感器接收并傳送到汽車轉(zhuǎn)速傳感器模塊，通過壓力傳感器測(cè)試各輪缸壓力變化值。閉環(huán)測(cè)試將汽車轉(zhuǎn)速傳感器部件信號(hào)輸入輸出接口通過dSPACE的I/O接口相連組成回路，首先配置汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)中的車輛動(dòng)力學(xué)模型，在離線情況下驗(yàn)證模型的配置，近些年來，越來越多的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，主要原因是由于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制是基于大量數(shù)據(jù)的采集，另外汽車安全以及舒適性要求的提高亦需要增加傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。防熱輻射性能是阻燃產(chǎn)品的重要性能指標(biāo)。杭州電磁閥綜合性能測(cè)試設(shè)備行情綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車氣壓盤式制動(dòng)器性能在線檢測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車制動(dòng)性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的杠桿比，穩(wěn)定間隙，遲滯，啟動(dòng)輸...

綜合特性測(cè)試儀在整個(gè)芯片制造和封測(cè)過程中，會(huì)經(jīng)過上千道加工工序，粗略來看，其涉及到的設(shè)備種類共有九大類，細(xì)分又可以劃出百種不同的機(jī)臺(tái)，占比較大市場(chǎng)份額的主要有：光刻機(jī)、刻蝕機(jī)、薄膜沉積設(shè)備、離子注入機(jī)、測(cè)試機(jī)、分選機(jī)等。但除了這些廣為被業(yè)界所知的半導(dǎo)體設(shè)備以外，可靠性測(cè)試設(shè)備也是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)。據(jù)了解，可靠性測(cè)試設(shè)備能夠模擬環(huán)境并通過檢測(cè)確保產(chǎn)品達(dá)到在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造中預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。而這種檢測(cè)方式一方面可以保障企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)也能夠提升企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。綜合性能測(cè)試設(shè)備測(cè)試結(jié)果可打印輸出。杭州汽車空調(diào)控制器綜合性能測(cè)試設(shè)備直供綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車氣壓盤式制動(dòng)器性能在線檢...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)軟件部分的設(shè)計(jì)主要完成了單片機(jī)的固件程序設(shè)計(jì)、PCI總線測(cè)量卡的底層驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)，完成通道選擇、壓力信號(hào)讀取、溫度信號(hào)讀取、PWM控制、D/A轉(zhuǎn)換輸出控制等操作。為了滿足汽車企業(yè)對(duì)車用壓力傳感器的精度和性能的要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)車用壓力傳感器的自動(dòng)測(cè)量和自動(dòng)調(diào)理補(bǔ)償處理，本課題在設(shè)計(jì)中重點(diǎn)進(jìn)行了以下研究：(1)研究實(shí)現(xiàn)提高壓力傳感器標(biāo)定精度的方法，對(duì)系統(tǒng)中的溫度、壓力測(cè)量電路、信號(hào)的隔離與抗干擾性能等都做了較深入的研究和討論。(2)綜合研究測(cè)量環(huán)境下壓力、溫度的變化對(duì)被檢測(cè)和標(biāo)定的壓力傳感器的影響，融合多通道閉環(huán)測(cè)控系統(tǒng)采用的多種控制技術(shù)和軟硬件接口技術(shù)，即：在硬件設(shè)計(jì)上使測(cè)量...

本實(shí)用新型涉及檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種凸輪軸位置傳感器的性能測(cè)試裝置，包括可調(diào)電源，萬用表，電阻，凸輪軸位置傳感器和示波器，本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，通過可調(diào)電源，萬用表，電阻，凸輪軸位置傳感器和示波器之間特定的線路連接，快速的檢測(cè)出凸輪軸位置傳感器的工作性能，并可以測(cè)出凸輪軸位置傳感器工作過程中的電信號(hào)，從而有效的模擬凸輪軸位置傳感器在實(shí)際工作中的狀態(tài)，免去了必須采用大型測(cè)試臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)的弊端，降低了設(shè)備購入的成本，有效控制了生產(chǎn)成本。此外，本實(shí)用新型即插即用，不需要繁瑣的安裝調(diào)試過程，避免了由于安裝調(diào)試而延誤生產(chǎn)進(jìn)度的情況。汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)的功能是通過檢測(cè)進(jìn)氣歧管或穩(wěn)壓箱內(nèi)空氣壓...

綜合性能測(cè)試設(shè)備的通風(fēng)柜和儀器一體化設(shè)計(jì)，操作方便。采用一體化不銹鋼機(jī)柜，圓弧型試驗(yàn)艙門，開啟面積大，配備氣缸支撐；內(nèi)置防火、耐高溫材料排氣罩；采用計(jì)算機(jī)控制，儀器配置專業(yè)工控計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制測(cè)試全過程，全中文操作系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單方便。自動(dòng)數(shù)據(jù)處理；測(cè)試結(jié)果可打印輸出。儀器配備傳感器組件降溫。在每次試驗(yàn)后采用傳感器組件降溫，降溫迅速，提高了做大批量試驗(yàn)的效率。防護(hù)柵和試樣架都由大行程無桿氣缸做為主要驅(qū)動(dòng)元件，傳動(dòng)動(dòng)程大，運(yùn)動(dòng)速度可調(diào)，反應(yīng)速度快，提高了儀器試驗(yàn)的響應(yīng)速度，減少了測(cè)試誤差。綜合性能測(cè)試儀適用液壓系統(tǒng)測(cè)試。遼寧發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試設(shè)備價(jià)格綜合性能測(cè)試設(shè)備目前傳感器越來越多地集成應(yīng)用到汽車...

綜合特性測(cè)試儀符合新修改的CNC協(xié)議；符合OSHA、CSA、HSE和ANSI標(biāo)準(zhǔn)，適用于包括99、100系列和FFP3過濾式面罩呼吸器在內(nèi)的各種密合型呼吸器。實(shí)時(shí)fitcheck模式顯示實(shí)時(shí)呼吸器適合性，能夠改進(jìn)面罩選擇和培訓(xùn)效果。適合性檢驗(yàn)步驟指導(dǎo)用戶正確地完成每次檢驗(yàn)。管理員可以通過組適合性檢驗(yàn)?zāi)Ｊ酵ㄟ^一個(gè)控制界面控制多達(dá)四臺(tái)儀器。適合性檢驗(yàn)軟件能夠自動(dòng)化培訓(xùn)、測(cè)試和記錄保存過程；可以測(cè)量大于10000的適合因數(shù)；可通過軟件打印帶適合性檢驗(yàn)報(bào)告的適合性檢驗(yàn)卡。汽車壓力傳感器包括工作臺(tái)、伺服電缸和固定架組件。上海轉(zhuǎn)速傳感器綜合性能測(cè)試設(shè)備批發(fā)價(jià)綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)軟件部分...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)系統(tǒng)由一臺(tái)壓力控制/校驗(yàn)儀，一臺(tái)溫度控制箱，一臺(tái)數(shù)據(jù)采集器，一臺(tái)PC計(jì)算機(jī)，一臺(tái)直流穩(wěn)壓電源和潔凈氣源組成。我們采用美國基于圖形化編程語言的軟件開發(fā)平臺(tái)，開發(fā)了儀器的驅(qū)動(dòng)程序，傳感器性能測(cè)試程序及人機(jī)界面。該系統(tǒng)具有壓力傳感器溫度特性自動(dòng)測(cè)試，曲線擬合，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，打印輸出等功能。該自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)可以取代傳統(tǒng)的手工測(cè)試方法，很好的節(jié)省了測(cè)試時(shí)間，同時(shí)在對(duì)采集數(shù)據(jù)完成分析處理后將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來，以便后續(xù)對(duì)數(shù)據(jù)的打印以及波形回放等。綜合性能測(cè)試設(shè)備準(zhǔn)確的測(cè)定其防護(hù)性能，對(duì)于選擇材料、研究開發(fā)新產(chǎn)品、改進(jìn)加工工藝有重要的指導(dǎo)意義。青島流量綜合性能測(cè)試設(shè)備價(jià)格綜合性能測(cè)試設(shè)備一種用...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)用于汽車手剎測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車手剎操作桿性能測(cè)試裝置，包括操作臺(tái)，伸縮器，支撐板，滑塊，固定件，壓力傳感器，第二壓力傳感器和控制系統(tǒng)；操作臺(tái)上設(shè)有用于固定汽車手剎的固定結(jié)構(gòu)，支撐板固定在操作臺(tái)上，支撐板上設(shè)有滑槽，滑塊可在滑槽中滑動(dòng)，并通過鎖緊結(jié)構(gòu)使滑塊和支撐板固定連接，伸縮器的底座和滑塊固定連接，伸縮器的伸縮桿的端部連接固定件，固定件用于固定汽車手剎的操作桿，壓力傳感器和第二壓力傳感器分別安裝在固定件的兩端，壓力傳感器，第二壓力傳感器和伸縮器均連接控制系統(tǒng)。解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車手剎操作桿性能測(cè)試設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。綜合性能測(cè)試設(shè)備用于測(cè)定單層或多層的織物在高溫...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)可以很好的測(cè)試汽車制動(dòng)軟管，作為傳遞制動(dòng)力的重要汽車零部件之一，其受壓膨脹性能是決定汽車制動(dòng)靈敏度的重要因素之一。現(xiàn)有制動(dòng)軟管的膨脹量檢測(cè)裝置存在自動(dòng)化程度低，操作繁瑣，壓力發(fā)生系統(tǒng)復(fù)雜，結(jié)果無法及時(shí)存儲(chǔ)和無法生成報(bào)表等不足。針對(duì)這些不足，本文提出一種機(jī)械設(shè)計(jì)，光(機(jī)器視覺)，電(電氣控制)以及虛擬儀器技術(shù)于一體的新型汽車制動(dòng)軟管檢測(cè)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)"高效"，"精確"，"智能"的軟管膨脹量檢測(cè)。汽車制動(dòng)性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)不僅能夠檢測(cè)現(xiàn)有一般汽車的制動(dòng)性能，還能對(duì)裝有ABS的汽車制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè)。青島泄氣閥綜合性能測(cè)試設(shè)備品牌綜合性能測(cè)試設(shè)備綜合特性測(cè)試儀符合新修改的CNC協(xié)議；符...

近期公開了一種純電動(dòng)汽車四門一蓋性能的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括：試驗(yàn)臺(tái)，所述試驗(yàn)臺(tái)由機(jī)械系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)和測(cè)量，控制系統(tǒng)組成，所述機(jī)械系統(tǒng)包括引擎蓋開合機(jī)構(gòu)和側(cè)門開合機(jī)構(gòu)，所述引擎蓋開合機(jī)構(gòu)包括支架體，所述支架體的內(nèi)部設(shè)置有氣缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，模擬機(jī)械手臂和內(nèi)外解鎖機(jī)構(gòu)組成的旋轉(zhuǎn)模塊，所述電氣控制系統(tǒng)包括控制計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)采集卡，電流傳感器，位置傳感器，力傳感器，電磁閥及氣缸，傳感器電源，斷路器和接觸器。本發(fā)明通過設(shè)置側(cè)門開合機(jī)構(gòu)和引擎蓋開合機(jī)構(gòu)，可以針對(duì)不同車型的四門一蓋進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)該測(cè)試方法便捷，可行，有效。綜合性能測(cè)試儀適用汽車性能測(cè)試。天津呼吸管綜合性能測(cè)試設(shè)備批發(fā)綜合性能測(cè)試設(shè)備用...

綜合特性測(cè)試儀功能齊全，既能滿足各種類型的電流互感器（如：保護(hù)級(jí)、測(cè)量級(jí)、TP級(jí)）勵(lì)磁特性（即伏安特性）、變比、極性、二次繞組電阻、二次負(fù)載、比差和角差測(cè)試要求等。它還可用于測(cè)試各種PT電磁元件的勵(lì)磁特性、比值、極性、二次繞組電阻、比值差和角差。自動(dòng)給出了CT、PT參數(shù)，如拐點(diǎn)電壓/電流、誤差曲線和精確極限系數(shù)（ALF）、儀器安全系數(shù)（FS）、二次時(shí)間常數(shù)（TS）、剩余磁阻系數(shù)（Kr）、飽和和不飽和電感。測(cè)試，以滿足各種標(biāo)準(zhǔn)變壓器GB1208（IEC60044-1），GB16847（IEC60044-6），GB1207等，并自動(dòng)選擇該標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)變壓器類型和級(jí)別的測(cè)試?；谙冗M(jìn)的低頻測(cè)試原理，可...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種汽車電動(dòng)機(jī)械助力器性能測(cè)試臺(tái)，包括工作臺(tái)、伺服電缸和固定架組件，其特征在于：所述的工作臺(tái)上端面中部安裝有水平左右移動(dòng)的固定架組件，固定架組件一側(cè)安裝有推桿穿過固定架組件的伺服電缸，固定架組件另一側(cè)安裝有與伺服電缸推桿相連的液壓油路組件，液壓油路組件通過液壓管道與ABS組相連，ABS組件通過液壓管道與安裝在液壓油路組件一側(cè)的電動(dòng)機(jī)械助力器相連，所述的電動(dòng)機(jī)械助力器通過液壓管道與位于工作臺(tái)下部?jī)?nèi)的一端上汽車剎車盤組件相連，所述的伺服電缸上安裝有時(shí)間計(jì)數(shù)器，所述的液壓油路組件上安裝有壓力傳感器，所述的汽車剎車盤組件上安裝有位移傳感器。目前的汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)測(cè)...

汽車配件廠設(shè)計(jì)研制的汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)的結(jié)構(gòu)及主要功能。該試驗(yàn)臺(tái)是根據(jù)GB3853—83《一般用容積式空氣壓縮機(jī)性能測(cè)試方法》和中國汽車公司批準(zhǔn)的《汽車用空氣壓縮機(jī)質(zhì)量分等規(guī)定》資料設(shè)計(jì)的，并參考編著的《壓縮機(jī)測(cè)試技術(shù)》中的電測(cè)法部分。因此，它除了能對(duì)空壓機(jī)的各項(xiàng)性能參數(shù)進(jìn)行常規(guī)測(cè)試外，還能對(duì)空壓機(jī)在任意工況下的氣缸內(nèi)壓力變化及活塞、氣閥閥片的位移變化和重要承載件的應(yīng)力應(yīng)變等測(cè)取變化曲線，從而提供空壓機(jī)的全性能資料。汽車位置傳感器是目前我國比較適合產(chǎn)業(yè)化的測(cè)試器件之一。河北電磁閥綜合性能測(cè)試設(shè)備報(bào)價(jià)綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)含工作臺(tái)；所述工作臺(tái)上設(shè)有檢測(cè)框架，檢測(cè)框架上設(shè)有...

輪速傳感器接收并傳送到汽車轉(zhuǎn)速傳感器模塊，通過壓力傳感器測(cè)試各輪缸壓力變化值。閉環(huán)測(cè)試將汽車轉(zhuǎn)速傳感器部件信號(hào)輸入輸出接口通過dSPACE的I/O接口相連組成回路，首先配置汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)中的車輛動(dòng)力學(xué)模型，在離線情況下驗(yàn)證模型的配置，近些年來，越來越多的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，主要原因是由于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制是基于大量數(shù)據(jù)的采集，另外汽車安全以及舒適性要求的提高亦需要增加傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。綜合性能測(cè)試儀適用工程機(jī)械性能測(cè)試。天津綜合性能測(cè)試設(shè)備出廠價(jià)綜合性能測(cè)試設(shè)備對(duì)汽車節(jié)氣門位置傳感器測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓的自動(dòng)測(cè)試。系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：用步進(jìn)電...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)在國外已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，國內(nèi)也有多年的研究基礎(chǔ)，是目前我國比較適合產(chǎn)業(yè)化的測(cè)試器件之一。在汽車壓力傳感器方面，歧管汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，輪胎壓力傳感器等有著巨大的應(yīng)用市場(chǎng)。針對(duì)歧管壓力傳感器，汽車位置傳感器性能測(cè)試等應(yīng)用市場(chǎng)，進(jìn)行了全硅型壓力傳感器的研發(fā)，對(duì)小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果表明，小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能已接近國外同類產(chǎn)品的性能。綜合性能測(cè)試設(shè)備全中文操作系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單方便。山西電機(jī)綜合性能測(cè)試設(shè)備調(diào)試綜合性能測(cè)試設(shè)備綜合特性測(cè)試儀用于測(cè)定單層或多層的織物在高溫環(huán)境下防熱輻射性能；性能測(cè)試儀用于測(cè)定單層或多層的織物...