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為幫助檢驗檢測機構(gòu)/實驗室轉(zhuǎn)換（建立）管理體系，經(jīng)過比對分析，將《評審準則》與《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定能力評價 檢驗檢測機構(gòu)通用要求》(RB/T 214—2017)、《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定評審準則及釋義》(2016版)和《檢測和校準實驗室能力認可準則》(CNAS-CL01:2018) 的異同進行了合體對照，其中：《評審準則》附件4《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定評審準則》一般程序?qū)彶椋ǜ嬷兄Z核查）表是對應(yīng)《評審準則》第二章“評審內(nèi)容與要求”的具體審查/核查內(nèi)容，本《對照表》將附件4的內(nèi)容對照排列于《評審準則》第二章評審內(nèi)容與要求的相應(yīng)條款下 ，方便理解和對比。安全的擊穿瞬間保護功能，確保機動車檢測過程中...

行程開關(guān)傳感車輛是否到位，并把信號傳送到計算機，計算機根據(jù)工作流程，發(fā)出測試信號并控制設(shè)備運轉(zhuǎn)。根據(jù)人為信號（鍵輸入）或測試流程，計算機通過強電控制裝置控制電動機運轉(zhuǎn)。當測試完畢后，操作人員可操作打印鍵，將所有測試數(shù)據(jù)打印輸出。3、氣動升降系統(tǒng)氣動升降系統(tǒng)由過濾減壓閥1、二位三通電磁閥3、快速排氣閥4、舉升氣囊、消聲2和管道等組成。汽車制動時，車輪制動力經(jīng)滾筒、減速器及測力臂，按一定比例傳遞給測力傳感器，傳感器輸出電信號經(jīng)電氣系統(tǒng)計算處理，從而測出制動力。2、第三滾筒作用原理（圖3）通過第三滾筒的速度傳感器測量出車輪轉(zhuǎn)速，并由此計算出車輪與滾筒之間的滑移率。制動時，當滑移率達到規(guī)定數(shù)值時，由計...

（1）設(shè)備可滿足對前驅(qū)、后驅(qū)的輕型進行整車系統(tǒng)性試驗要求。（2）設(shè)備關(guān)鍵零部件、傳感器、控制系統(tǒng)硬件均采用進口品牌，執(zhí)行機構(gòu)可靠，滿足連續(xù)運轉(zhuǎn)要求，整體性能和品質(zhì)與同等進口產(chǎn)品相當。（3）底盤測功機采用電慣量技術(shù)模擬道路實際情況，能承受車輛在比較大加速、減速時的載荷沖擊，并經(jīng)良好的動平衡。（4）系統(tǒng)配置爆胎、偏移監(jiān)控裝置和接近保護裝置，很大程度的保證試驗過程中的安全性。（5）風冷系統(tǒng)模擬不同車速條件下車輛的風冷環(huán)境，輪胎風冷系統(tǒng)在車輛測試的過程中通過吹風的方式對測試軸輪胎進行冷卻。（6）與用戶的排氣分析系統(tǒng)連接能通過實時和持續(xù)的通訊進行協(xié)調(diào)控制，滿足行駛試驗、排放測試的要求。（7）與用戶的油耗...

機動車安全技術(shù)檢驗使用的固定式檢驗檢測設(shè)備（制動檢驗臺、輪(軸)重儀、整備質(zhì)量檢驗臺(地磅)、側(cè)滑檢驗臺、前照燈檢測儀、外廓尺寸自動測量裝置等），機動車廢氣排放技術(shù)檢驗使用的固定式檢驗檢測設(shè)備（底盤測功機、廢氣分析儀、不透光煙度計等），應(yīng)采用數(shù)字式數(shù)據(jù)處理二次儀表，數(shù)字式據(jù)處理二次儀表包括：工控計算機、單片板數(shù)字信號處理系統(tǒng)（DSPDSP數(shù)字信號處理器）等。3、機動車安全技術(shù)檢驗的計算機聯(lián)網(wǎng)檢驗控制系統(tǒng)應(yīng)滿足GB/T26765、GA1136的要求。4、機動車排放檢驗使用的排放檢驗控制系統(tǒng)應(yīng)符合環(huán)境保護主管部門制定的檢驗規(guī)范要求，機動車排放檢驗機構(gòu)應(yīng)按照環(huán)境保護主管部門制定的聯(lián)網(wǎng)規(guī)范要求進行聯(lián)網(wǎng)...

國家和行業(yè)有明確的標準和規(guī)定，要求對運輸液體危險貨物的罐式車輛進行定期檢驗。這些檢驗包括罐體的尺寸，以確保它們符合《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》等國家標準。行業(yè)標準：行業(yè)內(nèi)對于罐車的制造、使用和維護都有一系列的標準和規(guī)范，這些標準涉及到罐車的尺寸、結(jié)構(gòu)、材料等多個方面，以確保其在運輸危險品時的安全性和可靠性。運輸效率：準確的尺寸測量有助于優(yōu)化裝載量，避免浪費空間，同時也能確保運輸過程中的計量精確，減少因計量不準確而導致的經(jīng)濟損失。環(huán)保要求：合理的尺寸設(shè)計可以比較大限度地減少液體危險貨物在運輸過程中可能發(fā)生的泄漏，從而保護環(huán)境免受污染。保險和責任：在發(fā)...

雙怠速法雙怠速法是一種較為簡單的測試方法，主要用于測試車輛在怠速和部分負荷狀態(tài)下的排放情況。這種方法適用于較老的車型或者在一些特定情況下作為初步篩查手段。 測試流程： 預(yù)熱階段：車輛需要進行充分的預(yù)熱，通常要求發(fā)動機達到正常工作溫度。 怠速測試：將發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至怠速狀態(tài)，穩(wěn)定后測量尾氣排放。部分負荷測試：將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高至某一特定轉(zhuǎn)速（例如2500rpm），穩(wěn)定后再次測量尾氣排放。 測量參數(shù)：一氧化碳（CO）氮氧化物（NOx）碳氫化合物（HC）排放限值：排放限值會根據(jù)不同國家和地區(qū)的規(guī)定有所不同。 例如，在中國，對于2006年7月1日以前生產(chǎn)的輕型汽油車，雙怠...

內(nèi)云端機動車檢測3T、13T滾筒制動（含加載）檢測線更換控制器改造1、信號板、顯示屏、燈牌、燈光儀等設(shè)備與內(nèi)云端控制器連接，解決雷電浪涌沖擊風險。2、內(nèi)云端控制柜適配當前檢測線所有信號處理及輸出控制。3、結(jié)構(gòu)簡約、安裝簡單、維護簡便、精度高、穩(wěn)定可靠，構(gòu)建成本維護成本低。4、去工位電腦化，免時間同步操作。5、冗余設(shè)計，固件可以升級以應(yīng)對日后復(fù)雜工況要求，容錯性高。6、經(jīng)2年多的實際運行驗證，實現(xiàn)了系統(tǒng)硬件零故障。7、奠定國產(chǎn)化、數(shù)字化基礎(chǔ)。坡道路面附著系數(shù)應(yīng)滿足標 準要求(不小于0.7),坡道長度應(yīng)能保證承檢車型所有車輪停住在坡道上。海南多功能機動車檢測定做價格機動車檢測檢驗車間應(yīng)當鋪設(shè)易去除...

量設(shè)備：包括傳感器和儀器，用于測量排放、懸掛系統(tǒng)性能、制動性能等方面的數(shù)據(jù)。機動車檢測底盤測功機的主要功能包括：排放測試：測功機可以評估車輛的排放性能，確保其符合相關(guān)的排放標準和法規(guī)。制動性能測試：它可以測量車輛的剎車性能，包括制動距離和制動力度，以確保制動系統(tǒng)的正常工作。動力性能測試：機動車檢測底盤測功機可以評估車輛的引擎性能，包括馬力、扭矩和加速性能。懸掛系統(tǒng)測試：底盤測功機可以模擬不同路況，以評估車輛懸掛系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。機動車檢測底盤測功機是用于對機動車底盤進行性能和排放檢測的設(shè)備。它通常被用于評估汽車的機械結(jié)構(gòu)、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及排放控制系統(tǒng)等方面的性能，以確保車輛的安全和環(huán)保...

機動車行車制動性能和應(yīng)急制動性能檢驗應(yīng)在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于或等于0.7的混凝土或瀝青路面上進行。2、GB38900-2020規(guī)定：路試制動性能檢驗應(yīng)在縱向坡度不大于1%、輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的硬實、清潔、干燥的水泥或瀝青路面上進行。在試驗路面上,按照GB7258劃出規(guī)定的試車道的邊線(對于采用自動定位裝置記錄被測車輛行駛軌跡、能自動判定車輛有無駛出虛擬車道邊線的,可不施劃實際試車道的邊線),被測車輛沿著試車道的中線行駛。滾筒反力式制動檢驗臺前后大型車輛檢測線 6m 內(nèi)。湖北銷售機動車檢測方案機動車檢測 隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國的汽車保...

維柯科技在**閉關(guān)期間凝聚團隊智慧，傾力打造的“內(nèi)云端機動車檢測系統(tǒng)”近日震撼上市。該系統(tǒng)憑借自主知識產(chǎn)權(quán)，顛覆傳統(tǒng)檢測模式，解決了檢測站因工位電腦與尾氣類儀器老化導致的高故障率問題。據(jù)統(tǒng)計，工位電腦故障如卡頓、閃退、死機、中毒及串口損壞等現(xiàn)象，曾嚴重影響檢測站正常運營。維柯科技的“內(nèi)云端機動車檢測系統(tǒng)”以硬核技術(shù)實力徹底規(guī)避了此類技術(shù)瓶頸，通過降本增效策略，降低了人力成本、系統(tǒng)構(gòu)建成本與日常維護成本，極大提升了企業(yè)盈利能力，同時為檢測行業(yè)的國產(chǎn)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了堅實基礎(chǔ)。湖南、廣東兩地用戶在實際應(yīng)用中連續(xù)兩年實現(xiàn)“零故障”運行，充分驗證了該系統(tǒng)的***性能與穩(wěn)定性。維柯科技的這一創(chuàng)新之舉，...

汽車檢測線設(shè)備需要多少錢？不同品牌價格有差異，比如在廣州維柯買轉(zhuǎn)速儀不同型號的從6000元~20000元一臺。找廣州維柯可免費咨詢。在廣州維柯代理商買二輪摩托車線預(yù)算12~16萬元，三輪摩托車線預(yù)算18萬左右，移動式三輪摩托車線預(yù)算20~23萬元左右。包括調(diào)試安裝和一次的連接平臺服務(wù)。機動車檢測線設(shè)備多少錢一套?3噸/10噸小車安檢線一套加一套汽油環(huán)保線加一套柴汽混合線，設(shè)備預(yù)算70~100萬元。不含服務(wù)器，辦公電腦，監(jiān)控，找廣州維柯可免費咨詢。廣州維柯是一家專業(yè)致力檢測檢驗實驗室行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、集成、銷售為一體的技術(shù)型公司。充電安全、放電安全檢驗設(shè)備技術(shù)要求。陜西加工機動車檢測咨詢報...

為了從源頭上把好關(guān)，各個公安車輛管理所、機動車檢測站必須對超限的新注冊車輛和在用機動車輛的外廓尺寸進行強制檢測；高速公路部門在治理超載超限行政執(zhí)法中，也需要對超限的各種車輛外廓尺寸進行檢測。其中，測量易燃液體罐式車的尺寸是確保運輸安全和符合法規(guī)要求的重要步驟。以下是進行此類測量的幾個關(guān)鍵原因：安全性：正確的尺寸能夠確保罐車在運輸過程中的穩(wěn)定性，防止因超載或裝載不當導致的事故。易燃液體的運輸需要特別注意，因為這些物質(zhì)可能會引發(fā)火災(zāi)或，因此罐體的容積和結(jié)構(gòu)必須嚴格遵守安全標準。法規(guī)要求：國家和行業(yè)有明確的標準和規(guī)定，要求對運輸液體危險貨物的罐式車輛進行定期檢驗。這些檢驗包括罐體的尺寸，以確保它們符...

具備一類、二類維修資質(zhì)的汽車品牌銷售服務(wù)企業(yè)試點開展非營運小型、微型載客汽車檢驗，申請資質(zhì)認定評審要求按照《公安部市場監(jiān)管總局生態(tài)環(huán)境部交通運輸部關(guān)于印發(fā)〈關(guān)于深化機動車檢驗制度**優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見〉的通知》的相關(guān)要求實施?！緱l文釋義】本條是對汽車品牌銷售服務(wù)企業(yè)試點開展機動車檢驗服務(wù)能力評審要求?！蛾P(guān)于深化機動車檢驗制度**優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見》要求：在綜合評估檢驗機構(gòu)數(shù)量、分布和檢測能力等基礎(chǔ)上，選擇3至5個城市，允許具備一類、二類維修資質(zhì)的部分汽車品牌銷售企業(yè)試點開展本品牌非營運小微型載客汽車檢驗，實現(xiàn)非營運小微型載客汽車維修、保養(yǎng)、檢驗一站式服務(wù)。在確保安全標準不降...

由于排放性能檢驗依據(jù)標準中的車輛分類與GB38900-2020中表1或表2的適用車輛類型不完全對應(yīng)，應(yīng)理解為其檢驗檢測能力能夠覆蓋GB38900-2020中表1或表2的適用車輛類型，包括汽油車、柴油車或燃氣車等。不需檢驗排放的車型，可以不申請其檢驗?zāi)芰Ατ诰邆淞四愁愜囕v類型的檢驗檢測能力，但是在設(shè)備測量范圍能力上如承載軸荷、車輛尺寸，或發(fā)動機功率(排量)等方面不能滿足全部檢驗檢測能力要求的，應(yīng)在資質(zhì)認定證書附表加以限制說明，而不應(yīng)作為該適用車輛類型的能力不足不予授權(quán)。15%駐車坡道不是必須的，對于檢驗“非營運小型、微型載客汽車”可以不具備。江西制造機動車檢測設(shè)備機動車檢測3T、13T滾筒制動...

隨著萬物互聯(lián)、云計算以及SaaS技術(shù)的日益成熟，維柯科技積極響應(yīng)市場需求，于近期閉關(guān)研發(fā)期間成功打造出新一代具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“內(nèi)云端機動車檢測系統(tǒng)”。該系統(tǒng)旨在解決傳統(tǒng)檢測站面臨的老化硬件故障頻發(fā)、維護成本高昂以及系統(tǒng)復(fù)雜性等問題，為行業(yè)帶來了全新的解決方案。據(jù)維柯科技統(tǒng)計，傳統(tǒng)檢測站的工位電腦與尾氣類儀器故障率隨使用年限增長而顯著提高，尤其工位電腦常出現(xiàn)卡頓、閃退、死機、病毒***及串口損壞等情況，嚴重影響了檢測效率與準確性。針對這些痛點，“內(nèi)云端機動車檢測系統(tǒng)”應(yīng)運而生，它徹底擺脫了對老舊硬件的依賴，通過降本增效策略大幅降低人力成本、系統(tǒng)構(gòu)建成本以及日常維護成本，助力企業(yè)實現(xiàn)利潤比較大化...

新版《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定評審準則》（以下簡稱《評審準則》）在《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定能力評價 檢驗檢測機構(gòu)通用要求》(RB/T 214-2017)和《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定評審準則》（2016版）及其釋義的基礎(chǔ)上，吸納了《檢測和校準實驗室能力的通用要求》(GB/T 27025-2019/ISO/IEC 17025:2017)的精髓，同時兼顧了我國對檢驗檢測市場強制管理的要求 ，從評審要求、評審程序、評審考核細則等環(huán)節(jié)入手。突出強調(diào)法律地位、檢測能力、結(jié)果追溯等剛性要求。降低了原則性條款的比例，減少自由裁量空間，強調(diào)以客觀事實及符合性證據(jù)為依據(jù) 。公司陸續(xù)推出的機動車綜合性能管理系統(tǒng)等，為機動車檢...

維柯科技在**閉關(guān)期間凝聚團隊智慧，傾力打造的“內(nèi)云端機動車檢測系統(tǒng)”近日震撼上市。該系統(tǒng)憑借自主知識產(chǎn)權(quán)，顛覆傳統(tǒng)檢測模式，解決了檢測站因工位電腦與尾氣類儀器老化導致的高故障率問題。據(jù)統(tǒng)計，工位電腦故障如卡頓、閃退、死機、中毒及串口損壞等現(xiàn)象，曾嚴重影響檢測站正常運營。維柯科技的“內(nèi)云端機動車檢測系統(tǒng)”以硬核技術(shù)實力徹底規(guī)避了此類技術(shù)瓶頸，通過降本增效策略，降低了人力成本、系統(tǒng)構(gòu)建成本與日常維護成本，極大提升了企業(yè)盈利能力，同時為檢測行業(yè)的國產(chǎn)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了堅實基礎(chǔ)。湖南、廣東兩地用戶在實際應(yīng)用中連續(xù)兩年實現(xiàn)“零故障”運行，充分驗證了該系統(tǒng)的***性能與穩(wěn)定性。維柯科技的這一創(chuàng)新之舉，...

3T、13T滾筒制動（含加載）檢測線更換控制器改造，信號板、顯示屏、燈牌、燈光儀等設(shè)備與內(nèi)云端控制器連接，解決雷電浪涌沖擊風險。2、內(nèi)云端控制柜適配當前檢測線所有信號處理及輸出控制。3、結(jié)構(gòu)簡約、安裝簡單、維護簡便、精度高、穩(wěn)定可靠，構(gòu)建成本維護成本低。4、去工位電腦化，免時間同步操作。5、冗余設(shè)計，固件可以升級以應(yīng)對日后復(fù)雜工況要求，容錯性高。6、經(jīng)2年多的實際運行驗證，實現(xiàn)了系統(tǒng)硬件零故障。7、奠定國產(chǎn)化、數(shù)字化基礎(chǔ)。公司不斷適應(yīng)政策更新系統(tǒng)，以確保機動車檢測的準確性和合規(guī)性。海南加工機動車檢測方案機動車檢測廣州維柯內(nèi)云端機動車檢測系統(tǒng)現(xiàn)場應(yīng)用成果***，檢測效率與合格率雙提升，維柯科技的...

隨著點火提前角的推遲，HC的排放降低，主要是因為增高了排氣溫度，促進了CO和HC的氧化。隨著點火提前角的增大，HC和NOx生成物都會急劇增加，其原因與燃燒時的速度、壓力、溫度等有關(guān)，當點火提前角增大到一定值后，由于燃燒時間過短，HC和NOx生成量便有所下降。當然，正確的調(diào)整點火正時是非常必要的，過遲的點火提前角會使發(fā)動機動力下降，油耗增大，工作不穩(wěn)。當空燃比小于14.7:1時（混合氣變濃），由于空氣量不足引起不完全燃燒，CO、HC的排放量增大。空燃比越接近理論空燃比14.7:1，燃燒越完全，HC、CO的值越低。當空燃比超過16.2:1時（混合氣變?。捎谌剂铣煞诌^少，用通常的燃燒方式已不能正...

建設(shè)機動車檢測機構(gòu)的流程：〔一〕場地的選擇和布局機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)的場地建筑必需能夠滿足標準規(guī)定的申請承檢車型檢〔含外檢〕、檢測線、檢測工位、試車道路和業(yè)務(wù)廳等設(shè)施，并與檢驗力量相適應(yīng)。機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)的檢驗車間各工位要滿足相關(guān)面積要求，廠房寬通，必要時應(yīng)安裝車輛廢氣排出裝置，降低車間內(nèi)的空氣污染。檢測線地溝的要求車輛底盤部件的檢驗應(yīng)與承檢車型相適應(yīng)，檢測線地溝操作空間滿足要求，1m。地溝邊緣應(yīng)設(shè)置防止車輛跌入地溝的安全防護裝置。檢測車間的要求進入和駛出。檢測車間應(yīng)通風、防雨，并設(shè)置排〔換〕氣裝置和排水裝置，并有溫度、濕度、大氣壓力測量裝置。公司的機動車檢測系統(tǒng)深受客戶認可。陜西內(nèi)云...

（1）設(shè)備可滿足對前驅(qū)、后驅(qū)的輕型進行整車系統(tǒng)性試驗要求。（2）設(shè)備關(guān)鍵零部件、傳感器、控制系統(tǒng)硬件均采用進口品牌，執(zhí)行機構(gòu)可靠，滿足連續(xù)運轉(zhuǎn)要求，整體性能和品質(zhì)與同等進口產(chǎn)品相當。（3）底盤測功機采用電慣量技術(shù)模擬道路實際情況，能承受車輛在比較大加速、減速時的載荷沖擊，并經(jīng)良好的動平衡。（4）系統(tǒng)配置爆胎、偏移監(jiān)控裝置和接近保護裝置，很大程度的保證試驗過程中的安全性。（5）風冷系統(tǒng)模擬不同車速條件下車輛的風冷環(huán)境，輪胎風冷系統(tǒng)在車輛測試的過程中通過吹風的方式對測試軸輪胎進行冷卻。（6）與用戶的排氣分析系統(tǒng)連接能通過實時和持續(xù)的通訊進行協(xié)調(diào)控制，滿足行駛試驗、排放測試的要求。（7）與用戶的油耗...

為幫助檢驗檢測機構(gòu)/實驗室轉(zhuǎn)換（建立）管理體系，經(jīng)過比對分析，將《評審準則》與《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定能力評價 檢驗檢測機構(gòu)通用要求》(RB/T 214—2017)、《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定評審準則及釋義》(2016版)和《檢測和校準實驗室能力認可準則》(CNAS-CL01:2018) 的異同進行了合體對照，其中：《評審準則》附件4《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定評審準則》一般程序?qū)彶椋ǜ嬷兄Z核查）表是對應(yīng)《評審準則》第二章“評審內(nèi)容與要求”的具體審查/核查內(nèi)容，本《對照表》將附件4的內(nèi)容對照排列于《評審準則》第二章評審內(nèi)容與要求的相應(yīng)條款下 ，方便理解和對比。機動車綜合性能檢 驗是指原依據(jù)GB18565...

檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定一般程序的技術(shù)評審方式包括：現(xiàn)場評審（現(xiàn)場評審工作程序見附件1）、書面審查（書面審查工作程序見附件2）和遠程評審（遠程評審工作程序見附件3）。根據(jù)機構(gòu)申請的具體情況，采取不同技術(shù)評審方式對機構(gòu)申請的資質(zhì)認定事項進行審查。（一般程序?qū)彶椤哺嬷兄Z核查〕表見附件4）。第十五條現(xiàn)場評審適用于***評審、擴項評審、復(fù)查換證（有實際能力變化時）評審、發(fā)生變更事項影響其符合資質(zhì)認定條件和要求的變更評審?，F(xiàn)場評審應(yīng)當對檢驗檢測機構(gòu)申請相關(guān)資質(zhì)認定事項的技術(shù)能力進行逐項確認，根據(jù)申請范圍安排現(xiàn)場試驗。安排現(xiàn)場試驗時應(yīng)當覆蓋所有申請類別的主要或關(guān)鍵項目/參數(shù)、儀器設(shè)備、檢測方法、試驗人員、試...

廣州維柯根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》配備加載減速工況法——應(yīng)配備儀器設(shè)備表氮氧化物（NOX）分析儀用于柴油車尾氣排放污染物：CO2、NO、NO2JJF 1873-2020《柴油車氮氧化物(NOx)檢測儀校準規(guī)范》，底盤測功機用于給柴油車加載。JJF 1221-2009 《汽車排氣污染物檢測用底盤測功機校準規(guī)范》，不透光煙度計用于柴油車尾氣排放煙度：不透光度（m-1）JJG976-2010《透射式煙度計》，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表用于發(fā)動機轉(zhuǎn)速。JJF 1375-2012 《機動車發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量儀校準規(guī)范》車輛底盤部件檢查操作空間應(yīng)滿足車輛底盤部件檢...

書面審查方式適用于已獲資質(zhì)認定技術(shù)能力內(nèi)的少量參數(shù)擴項或變更（不影響其符合資質(zhì)認定條件和要求）和上一許可周期內(nèi)無違法違規(guī)行為、未列入失信名單且申請事項無實質(zhì)性變化的檢驗檢測機構(gòu)的復(fù)查換證評審。書面審查結(jié)論分為“符合”“不符合”兩種情形。第十七條遠程評審是指使用信息和通信技術(shù)對檢驗檢測機構(gòu)實施的技術(shù)評審。采用方式可以為（但不限于）：利用遠程電信會議設(shè)施等對遠程場所（包括潛在危險場所）實施評審，包括音頻、視頻和數(shù)據(jù)共享以及其他技術(shù)手段；通過遠程接入方式對文件和記錄審核，同步的（即實時的）或者是異步的（在適用時）通過靜止影像、視頻或者音頻錄制的手段記錄信息和證據(jù)。下列情形可選擇遠程評審“從事相關(guān)檢驗...

機動車檢驗機構(gòu)可以采用制動試驗臺(滾筒臺、平板臺)進行駐車制動性能檢驗，也可以采用駐車坡道進行駐車制動性能檢驗。常用駐車坡道坡度有15%或20%兩種，坡道路面附著系數(shù)應(yīng)滿足標準要求(不小于0.7),坡道長度應(yīng)能保證承檢車型所有車輪停住在坡道上。駐車坡道允許是固定式的，也允許是可移動的，并滿足檢驗車輛的承載要求。坡道坡度的配置與承檢車型匹配，不需要用到的坡道可以不要求。汽車駐車制動坡道長度，建議：1、小型汽車：坡道至少長6米、寬3.5米。2、大型汽車：坡道至少長10米、寬3.5米。車輛底盤部件檢查操作空間應(yīng)滿足車輛底盤部件檢查人員的活動要求，地 溝長度要與被檢車輛長度相匹配.湖北多功能機動車檢測...

目前，廣東省市場監(jiān)督管理局機動車檢驗機構(gòu)參數(shù)庫，共有105個參數(shù)，其中汽車83個、摩托車22個、排放10個，按標準能力參數(shù)入庫，檢驗參數(shù)沒有按照車輛類型進行分類。在檢驗參數(shù)“限制范圍”增加“檢驗方法說明，也等于限制了檢驗車輛類型”，如“外廓尺寸”的“限制范圍”增加“適用于人工檢驗?！毕喈斢凇跋拗屏酥刂行洼d貨汽車檢驗?zāi)芰Α！?、具備機動車（摩托車除外）全部安全技術(shù)檢驗?zāi)芰?，“限制范圍”無需說明限制。2、如安全技術(shù)檢驗有車輛類型限制，建議統(tǒng)一在“檢驗對象-車輛***性檢查”的“限制范圍”增加說明，如：（1）適用于或只檢驗非營運小型、微型載客汽車。（2）適用于或只檢驗總質(zhì)量3500kg以下的載貨貨車...

由于排放性能檢驗依據(jù)標準中的車輛分類與GB38900-2020中表1或表2的適用車輛類型不完全對應(yīng)，應(yīng)理解為其檢驗檢測能力能夠覆蓋GB38900-2020中表1或表2的適用車輛類型，包括汽油車、柴油車或燃氣車等。不需檢驗排放的車型，可以不申請其檢驗?zāi)芰Ατ诰邆淞四愁愜囕v類型的檢驗檢測能力，但是在設(shè)備測量范圍能力上如承載軸荷、車輛尺寸，或發(fā)動機功率(排量)等方面不能滿足全部檢驗檢測能力要求的，應(yīng)在資質(zhì)認定證書附表加以限制說明，而不應(yīng)作為該適用車輛類型的能力不足不予授權(quán)。坡道路面附著系數(shù)應(yīng)滿足標 準要求(不小于0.7),坡道長度應(yīng)能保證承檢車型所有車輪停住在坡道上。貴州制造機動車檢測服務(wù)機動車檢...

具備一類、二類維修資質(zhì)的汽車品牌銷售服務(wù)企業(yè)試點開展非營運小型、微型載客汽車檢驗，申請資質(zhì)認定評審要求按照《公安部市場監(jiān)管總局生態(tài)環(huán)境部交通運輸部關(guān)于印發(fā)〈關(guān)于深化機動車檢驗制度**優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見〉的通知》的相關(guān)要求實施。【條文釋義】本條是對汽車品牌銷售服務(wù)企業(yè)試點開展機動車檢驗服務(wù)能力評審要求。《關(guān)于深化機動車檢驗制度**優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見》要求：在綜合評估檢驗機構(gòu)數(shù)量、分布和檢測能力等基礎(chǔ)上，選擇3至5個城市，允許具備一類、二類維修資質(zhì)的部分汽車品牌銷售企業(yè)試點開展本品牌非營運小微型載客汽車檢驗，實現(xiàn)非營運小微型載客汽車維修、保養(yǎng)、檢驗一站式服務(wù)。在確保安全標準不降...

設(shè)備安裝和標定請有資質(zhì)的計量機構(gòu)進展標定和鑒定工作，取得《鑒定證書》。〔三〕申請辦理《營業(yè)執(zhí)照》由法人到工商部門辦理《營業(yè)執(zhí)照》〔四〕對檢驗人員的要求人員包括：驗員、尾氣檢驗員、登錄員等檢驗人員。技術(shù)負責人與質(zhì)量負責人不應(yīng)相互兼任。檢驗員數(shù)量應(yīng)滿足：1條檢測線不少于8人，每增加1條檢測線，增加人4對機構(gòu)負責人的要求2〕生疏汽車檢驗業(yè)務(wù)，具備經(jīng)營治理力量。技術(shù)負責人〔含〕以上學歷、中級〔含〕以上專業(yè)技術(shù)職稱或職業(yè)水平〔含技師〕或同等力量。駐車坡道允許是固定式的，也允許是可移動的，并滿足檢驗車輛的承載要求。廣東質(zhì)量機動車檢測價格查詢機動車檢測檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定一般程序的技術(shù)評審方式包括：現(xiàn)場評審...