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用于中壓地下住宅配電（URD）電纜的半導(dǎo)電護(hù)套是一種電阻性的熱塑性混合物。為了達(dá)到這個(gè)要求，往一種高分子材料中添加適當(dāng)?shù)膶?dǎo)電材料作為填料 （通常是炭黑）。20世紀(jì)70年代，半導(dǎo)電護(hù)套初次使用時(shí)，只有可選的熱塑性半導(dǎo)電材料是用作導(dǎo)體和絕緣屏蔽的。有幾種材料是由乙烯-丙烯酸乙酯（EEA）或者 乙烯-醋酸乙烯酯（EVA）和炭黑構(gòu)成的。這些材料是非晶態(tài)的，能夠在為達(dá)到導(dǎo)電要求而添加炭黑量比較高的情況下依舊具有比較好的力學(xué)性能。特殊情況下使用其他高分子材料。ANSI/ICEA S-94-649規(guī)定了 Type I和Type II兩種半導(dǎo)電護(hù)套。這兩種材料的主要區(qū)別在于Type II具有更高的使用溫度。...

端子的選取原則（可根據(jù)不同的需求，選擇不同的鍍層，對(duì)于要求性能較高的安全氣囊，ABS、ECU等用的端子，應(yīng)優(yōu)先選用鍍金件以保證其安全可靠，但從成本考慮，可選擇局部鍍金）a.保證端子與所選的插接件的合理匹配b.針對(duì)所壓接電線的線徑選擇合適的端子c.對(duì)于單孔防水的插接件，要選擇尾部能壓接防水栓的端子d.端子要優(yōu)先選擇接觸電阻非常小的雙彈簧式的結(jié)構(gòu)，線間接插件的選擇根據(jù)插接件選取原則進(jìn)行選型每條線束的插接件均需預(yù)留2至3個(gè)空腳便于擴(kuò)展。廠家汽車線束護(hù)套的標(biāo)準(zhǔn)。1-1355132-1批發(fā)價(jià)格產(chǎn)品質(zhì)量的好壞、優(yōu)劣，其前面特征就是從產(chǎn)品的外觀質(zhì)量上反映出來，不管是哪種產(chǎn)品，還是半成品，在生產(chǎn)中都必須重視外...

在低壓領(lǐng)域，單層的PVC被廣泛應(yīng)用，它兼具絕緣和護(hù)套功能。由于通常使用的PVC是一種熱塑性材料，所以它不耐高溫。在故障電流比較高的情況下，絕緣會(huì)被長久性的熔毀或者釋放出增塑劑而在一段時(shí)間后變得又硬又脆，因此，PVC不適用于公用二級(jí)電網(wǎng)。同樣，在加工大量加熱物質(zhì)的行業(yè)，或者可能過熱的場(chǎng)合，也避免使用PVC，因?yàn)樵诟邷叵滤鼤?huì)熔化或者變形。在潮濕環(huán)境中的直流（DC）電路中，比如電池供電控制電路中，單芯PVC絕緣經(jīng)常會(huì)由于電內(nèi)滲（電應(yīng)力造成水汽滲透）而發(fā)生故障。在火焰中，聚氯乙烯會(huì)釋放大量的氯?；旌狭怂魵夂螅妥兂闪他}酸。它能侵入混凝土的結(jié)構(gòu)部件中，腐蝕鋼材。這種情況也是使用PVC所導(dǎo)致的問題之一。...

通常情況下，汽車線束的制造分為切線壓接、合線壓接（焊接）、預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序組成。前工程的切線壓接和合線壓接（焊接）工序的自動(dòng)化程度相對(duì)較高，后工程的預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序的自動(dòng)化程度較低，基本上依靠人工集中組裝完成，是典型的離散式制造，同時(shí)又是勞動(dòng)密集型制造類型。一套完整汽車線束由近千個(gè)物料組成，裝配復(fù)雜且難度較大，不可避免的會(huì)造成裝配錯(cuò)誤，導(dǎo)致返工返修，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此，汽車線束產(chǎn)品防錯(cuò)設(shè)計(jì)和工藝制造防錯(cuò)設(shè)計(jì)尤其重要汽車線束護(hù)套怎樣穿線。13508.669.699電子元器件護(hù)套選取原則a.保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為比較低，提高可靠性，優(yōu)先選用雙簧...

電氣系統(tǒng)要求1.內(nèi)連接件的孔位數(shù)量一般情況下，為滿足后續(xù)車型配置調(diào)整或功能增加的整車規(guī)劃，會(huì)選擇孔位數(shù)比回路數(shù)量稍多一些的護(hù)套。通常護(hù)套的孔位裕度約為15%-30%。當(dāng)然，此比例需根據(jù)整車的配置規(guī)劃適當(dāng)調(diào)整，對(duì)于確定在整車生命周期內(nèi)回路數(shù)量不會(huì)發(fā)生變更的內(nèi)連接，孔位可以不必做出預(yù)留。2.內(nèi)連接件適配的導(dǎo)線線徑和電流強(qiáng)度護(hù)套適配的端子寬度決定了護(hù)套適配的電流強(qiáng)度范圍。不同寬度的端子可承載的電流一般如下：端子寬度規(guī)格為1.0系列的10A左右；規(guī)格2.2或3系列的20A左右；規(guī)格4.8系列的30A左右；規(guī)格6.3系列的45A左右；規(guī)格7.8或9.5系列的60A左右。經(jīng)營電線護(hù)套軟管的廠家。13761...

用于中壓地下住宅配電（URD）電纜的半導(dǎo)電護(hù)套是一種電阻性的熱塑性混合物。為了達(dá)到這個(gè)要求，往一種高分子材料中添加適當(dāng)?shù)膶?dǎo)電材料作為填料 （通常是炭黑）。20世紀(jì)70年代，半導(dǎo)電護(hù)套初次使用時(shí)，只有可選的熱塑性半導(dǎo)電材料是用作導(dǎo)體和絕緣屏蔽的。有幾種材料是由乙烯-丙烯酸乙酯（EEA）或者 乙烯-醋酸乙烯酯（EVA）和炭黑構(gòu)成的。這些材料是非晶態(tài)的，能夠在為達(dá)到導(dǎo)電要求而添加炭黑量比較高的情況下依舊具有比較好的力學(xué)性能。特殊情況下使用其他高分子材料。ANSI/ICEA S-94-649規(guī)定了 Type I和Type II兩種半導(dǎo)電護(hù)套。這兩種材料的主要區(qū)別在于Type II具有更高的使用溫度。...

近些年線束護(hù)套發(fā)展很快，在提高連接可靠性的前提下，小型化和輕量化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)也非常明顯?；谑褂铆h(huán)境的復(fù)雜性，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出多樣性，例如現(xiàn)在絕大多數(shù)的護(hù)套增加TPA或者PLR結(jié)構(gòu)，防止端子退出；大尺寸護(hù)套采用助力結(jié)構(gòu)，減輕了作業(yè)難度；甚至有些廠家開發(fā)出帶透氣膜的連接器，以保證對(duì)接位置的腔體內(nèi)的氣壓平衡，防止呼吸作用產(chǎn)生的進(jìn)水問題。護(hù)套的這些新技術(shù)給線束設(shè)計(jì)者提供了更多的選項(xiàng)。內(nèi)連接件在選型時(shí)，要優(yōu)先參考以上提到的優(yōu)良結(jié)構(gòu)，還應(yīng)考慮電氣系統(tǒng)、裝配、環(huán)境等各方面的要求。汽車線束電線護(hù)套廠家單位。7283-1114歡迎咨詢線纜護(hù)套材質(zhì)PVC材料6類,PVC,帶有箔屏蔽,4對(duì)絞合,26AWG定義：它是...

線束與絕緣常見問題：外徑粗細(xì)不均和竹節(jié)形1、產(chǎn)生粗細(xì)不均和竹節(jié)形的現(xiàn)象（1）由于螺桿或牽引不穩(wěn)，造成電纜外徑粗細(xì)不均。（2）由于牽引突然不穩(wěn)，形成電纜的塑料等呈竹節(jié)形。（3）模具選配較小，半成品外徑變化較大，造成電纜的塑料層厚度不均。2、產(chǎn)生粗細(xì)不均和竹節(jié)形的原因（1）收放線或牽引的速度不均。（2）半成品外徑變化較大，模具選配不合適。（3）螺桿速度不穩(wěn)，主電機(jī)轉(zhuǎn)速不均，皮帶過松或打滑。3、排除粗細(xì)不均和竹節(jié)形的方法（1）經(jīng)常檢查螺桿、牽引、收放線的速度是否均勻。（2）模具選配要合適，防止倒膠現(xiàn)象。（3）經(jīng)常檢查機(jī)械和電器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題要立即找鉗工、電工修理。汽車線束護(hù)套國產(chǎn)化質(zhì)量。PAR...

盡管聚乙烯在它的溫度限制內(nèi)有極好的耐水性和耐老化表現(xiàn)，但其阻燃性能卻很差，所以在很多情況下不適用。聚乙烯護(hù)套具有良好的低溫彎曲性能，能夠通過-55℃的低溫彎曲試驗(yàn)。因?yàn)榫垡蚁┑膭傂?，在低溫下難以彎曲。就如PVC—樣，聚乙烯也是熱塑性材料，升溫會(huì)熔融。熔點(diǎn)因分子量和密度略有變化，熔融溫度為105℃~125℃，主要受密度影響。作為一種“堅(jiān)固耐用”的熱塑性材料，高密度聚乙烯（HDPE）在配電電纜和低壓街道照明電纜中被大量用作第二（外）層。雖然黑色聚乙烯護(hù)套也經(jīng)常會(huì)被用作絕緣材料，但提高炭黑含量會(huì)導(dǎo)致半導(dǎo)電性。汽車線束護(hù)套的模具。963530-1電子元器件檢驗(yàn)工序的防錯(cuò)設(shè)計(jì)（測(cè)試系統(tǒng)防錯(cuò)）檢驗(yàn)工序是線...

半導(dǎo)電屏蔽使用情況良好，沒有因?yàn)榘雽?dǎo)電護(hù)套的腐蝕而導(dǎo)致的電纜故障以及半導(dǎo)電護(hù)套導(dǎo)致的相鄰設(shè)備腐蝕故障的報(bào)告。URD類型電纜中使用的半導(dǎo)電護(hù)套可以防腐蝕，并且在故障和雷擊狀況下提供有效的接地。半導(dǎo)電護(hù)套通過提高接地效率而降低了中性線對(duì)地的脈沖電壓。半導(dǎo)電護(hù)套的另一價(jià)值在于，不需要去除護(hù)套而安裝更多對(duì)地接觸，國家電力安全準(zhǔn)則（NationalElectricalSafetyCode）規(guī)定每英里四個(gè)而不是八個(gè)。這些接地點(diǎn)提高了水分侵入和施工誤差的概率。汽車線束護(hù)套插線圖解可靠。7282-5575-10熱塑性護(hù)套“jacket”指的是電纜外層的非金屬覆蓋層。它們?yōu)橄嚓P(guān)的電纜材料提供電學(xué)防護(hù)和機(jī)械保護(hù)。...

內(nèi)連接件適配的導(dǎo)線線徑和電流強(qiáng)度護(hù)套適配的端子寬度決定了護(hù)套適配的電流強(qiáng)度范圍。不同寬度的端子可承載的電流一般如下：端子寬度規(guī)格為1.0系列的10A左右；規(guī)格2.2或3系列的20A左右；規(guī)格4.8系列的30A左右；規(guī)格6.3系列的45A左右；規(guī)格7.8或9.5系列的60A左右。在選型時(shí)，一方面要考慮護(hù)套適配的端子能否承載相應(yīng)的電流強(qiáng)度，還應(yīng)考慮端子適配的導(dǎo)線線徑范圍。在滿足承載電流的前提下，盡量選擇體積小的護(hù)套。選擇適配端子寬度過大的護(hù)套，在成本上造成浪費(fèi)，對(duì)安裝空間上需求也會(huì)加大，從加工角度來看還不利于較細(xì)導(dǎo)線的端子插植。選擇適配端子寬度過小的護(hù)套，端子的電流承載能力不能滿足要求，會(huì)造成端子...

在低壓領(lǐng)域，單層的PVC被廣泛應(yīng)用，它兼具絕緣和護(hù)套功能。由于通常使用的PVC是一種熱塑性材料，所以它不耐高溫。在故障電流比較高的情況下，絕緣會(huì)被長久性的熔毀或者釋放出增塑劑而在一段時(shí)間后變得又硬又脆，因此，PVC不適用于公用二級(jí)電網(wǎng)。同樣，在加工大量加熱物質(zhì)的行業(yè)，或者可能過熱的場(chǎng)合，也避免使用PVC，因?yàn)樵诟邷叵滤鼤?huì)熔化或者變形。在潮濕環(huán)境中的直流（DC）電路中，比如電池供電控制電路中，單芯PVC絕緣經(jīng)常會(huì)由于電內(nèi)滲（電應(yīng)力造成水汽滲透）而發(fā)生故障。在火焰中，聚氯乙烯會(huì)釋放大量的氯?；旌狭怂魵夂?，就變成了鹽酸。它能侵入混凝土的結(jié)構(gòu)部件中，腐蝕鋼材。這種情況也是使用PVC所導(dǎo)致的問題之一。...

尼龍尼龍是一種綜合性能很好的材料，在電線線纜中的使用也是很能滿足人們要求的。尼龍強(qiáng)度高、堅(jiān)硬，但是在低溫下并不僵硬。尼龍的耐沖擊疲勞性好，并且在限定范圍內(nèi)很耐磨。一個(gè)重要特性就是它和管道材料間的摩擦系數(shù)低，這對(duì)在將電纜拖進(jìn)管道時(shí)很有助益。尼龍耐烴類燃料、耐潤滑油和有機(jī)溶劑的性能優(yōu)異。然而，強(qiáng)酸和氧化劑會(huì)腐蝕尼龍。尼龍護(hù)套較常見的應(yīng)用是作為THHN和THWN建筑布線的護(hù)套。低煙無鹵（LSZH）護(hù)套LSZH（也稱為LSHF）護(hù)套是指配方調(diào)到燃燒時(shí)釋放有限煙霧并且沒有鹵素的高分子材料。LSZH護(hù)套熱塑性或是熱固性皆可。該材料提高了人們逃出著火的建筑物或其他地方的概率，降低了煙塵對(duì)設(shè)備的危害燃燒時(shí)不釋...

單點(diǎn)接地和交叉互聯(lián)為了清晰，單點(diǎn)接地意味著每相只有一個(gè)接地點(diǎn)，稍后會(huì)做解釋。交叉互聯(lián)也是限制護(hù)套電壓，顯示與單點(diǎn)接地有相同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)較高載流量。較低損耗。缺點(diǎn)需要絕緣接頭。護(hù)套上感應(yīng)電壓/安全考慮。在20世紀(jì)20年代到50年代期間用來描述單點(diǎn)接地的術(shù)語叫護(hù)套開路。這是考慮到限制電纜屏蔽上的護(hù)套感應(yīng)電壓。20世紀(jì)50年代的手冊(cè)上說：“高于地的護(hù)套電壓的安全值一般是交流12V，為了消除或減少電解或腐蝕的麻煩”。在那個(gè)年代，絕大多數(shù)的電纜沒有任何外護(hù)套——只只是裸鉛護(hù)套。腐蝕問題是關(guān)鍵的考慮因素。（一些美國電纜制造商仍然建議在大多數(shù)情況下比較大25V。）目前可用的許多較好的外護(hù)套材料有助于改...

電氣系統(tǒng)要求1.內(nèi)連接件的孔位數(shù)量一般情況下，為滿足后續(xù)車型配置調(diào)整或功能增加的整車規(guī)劃，會(huì)選擇孔位數(shù)比回路數(shù)量稍多一些的護(hù)套。通常護(hù)套的孔位裕度約為15%-30%。當(dāng)然，此比例需根據(jù)整車的配置規(guī)劃適當(dāng)調(diào)整，對(duì)于確定在整車生命周期內(nèi)回路數(shù)量不會(huì)發(fā)生變更的內(nèi)連接，孔位可以不必做出預(yù)留。2.內(nèi)連接件適配的導(dǎo)線線徑和電流強(qiáng)度護(hù)套適配的端子寬度決定了護(hù)套適配的電流強(qiáng)度范圍。不同寬度的端子可承載的電流一般如下：端子寬度規(guī)格為1.0系列的10A左右；規(guī)格2.2或3系列的20A左右；規(guī)格4.8系列的30A左右；規(guī)格6.3系列的45A左右；規(guī)格7.8或9.5系列的60A左右。新能源汽車線束護(hù)套的標(biāo)準(zhǔn)。9441...

線束絕緣與護(hù)套常見問題大解析焦燒1、焦燒的現(xiàn)象（1）溫度反映超高，或者是控制溫度的儀表失靈，造成塑料超高溫而焦燒。（2）機(jī)頭的出膠口煙霧大，有強(qiáng)烈的刺激氣味，另外還有噼啪聲。（3）塑料表面出現(xiàn)顆粒狀焦燒物。（4）合膠縫處有連續(xù)氣孔。2、產(chǎn)生焦燒的原因（1）溫度控制超高造成塑料焦燒。（2）螺桿長期使用而沒有清洗，焦燒物積存，隨塑料擠出。（3）加溫時(shí)間太長，塑料積存物長期加溫，使塑料老化變質(zhì)而焦燒。（4）停車時(shí)間過長，沒有清洗機(jī)頭和螺桿，造成塑料分解焦燒。（5）多次換?；驌Q色，造成塑料分解焦燒。（6）機(jī)頭壓蓋沒有壓緊，塑料在里面老化分解。（7）控制溫度的儀表失靈，造成超高溫后焦燒。汽車線束護(hù)套的標(biāo)...

產(chǎn)品質(zhì)量的好壞、優(yōu)劣，其前面特征就是從產(chǎn)品的外觀質(zhì)量上反映出來，不管是哪種產(chǎn)品，還是半成品，在生產(chǎn)中都必須重視外觀質(zhì)量，對(duì)其實(shí)行嚴(yán)格控制和檢查。護(hù)套是電纜的外觀，其外觀要求是光滑圓整，光澤均勻，不偏芯（不得超過規(guī)定偏差），無機(jī)械損傷，壓扁，無目力可見的雜物、氣泡、砂眼，明顯的顆粒、竹節(jié)形、麻花形等。護(hù)套除了符合上述質(zhì)量要求外，護(hù)套厚度對(duì)電纜質(zhì)量也有一定影響。 護(hù)套厚度低于標(biāo)準(zhǔn)要求當(dāng)然為不合格，但厚度超出標(biāo)準(zhǔn)要求，也是不合格的。汽車線束電線護(hù)套廠區(qū)。HP741-54021供應(yīng)商內(nèi)連接件的顏色要求1)作為內(nèi)連接件的公端和母端護(hù)套顏色要相同。2)為保持前艙內(nèi)顏色的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，位于前艙內(nèi)的內(nèi)連接...

線束與絕緣常見問題：疙瘩1、產(chǎn)生疙瘩的現(xiàn)象（1）樹脂在塑化過程中產(chǎn)生的疙瘩，在塑料層表面有小晶點(diǎn)和小顆粒，分布在塑料層表面四周。（2）焦燒產(chǎn)生的疙瘩，在塑料層表面有焦燒物，特別反映在合膠縫的表面上。（3）雜質(zhì)疙瘩，在塑料表面有雜質(zhì)，切片的疙瘩里面有雜質(zhì)。（4）塑化不良產(chǎn)生的塑料疙瘩，切片后發(fā)現(xiàn)疙瘩里面是熟膠。2、產(chǎn)生疙瘩的原因（1）由于溫度控制較低，塑料還沒有塑化好就從機(jī)頭擠出來了。（2）塑料質(zhì)量較差，有難塑化的樹脂，這些沒有完全塑化就被擠出。（3）加料時(shí)一些雜質(zhì)被加入料斗內(nèi)，造成雜質(zhì)疙瘩。（4）溫度控制超高，造成焦燒，從而產(chǎn)生焦燒疙瘩。（5）對(duì)模壓蓋沒有壓緊，進(jìn)膠后老化變質(zhì)，出現(xiàn)焦燒疙瘩。汽...

判其不合格原因有以下幾點(diǎn)： （1）減少使用壽命。電纜敷設(shè)以后，會(huì)長時(shí)間通電，通電會(huì)產(chǎn)生熱能，導(dǎo)體允許工作溫度為70℃，聚氯乙烯長期使用溫度不宜超過65℃，如果在夏季，工作溫度將會(huì)升高，這些溫度將會(huì)通過外護(hù)層散發(fā)出來，護(hù)套厚度增加，熱能難以散發(fā)，將會(huì)影響電纜使用壽命，因聚氯乙烯在熱的作用下，使絕緣層發(fā)生一系列的物理和化學(xué)變化，喪失了原有的優(yōu)良性能，導(dǎo)致絕緣性能明顯下降，甚至?xí)霈F(xiàn)短路，影響機(jī)組正常運(yùn)行。 材料性能缺陷。材料性能并不是通過厚度體現(xiàn)出來，按照GB8815-2002標(biāo)準(zhǔn)要求，那它的某一項(xiàng)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，阻燃聚氯乙烯材料，那它的氧指數(shù)低于30。 （3）電纜結(jié)構(gòu)存在問題。如果導(dǎo)體、...

線束絕緣與護(hù)套常見問題大解析焦燒1、焦燒的現(xiàn)象（1）溫度反映超高，或者是控制溫度的儀表失靈，造成塑料超高溫而焦燒。（2）機(jī)頭的出膠口煙霧大，有強(qiáng)烈的刺激氣味，另外還有噼啪聲。（3）塑料表面出現(xiàn)顆粒狀焦燒物。（4）合膠縫處有連續(xù)氣孔。2、產(chǎn)生焦燒的原因（1）溫度控制超高造成塑料焦燒。（2）螺桿長期使用而沒有清洗，焦燒物積存，隨塑料擠出。（3）加溫時(shí)間太長，塑料積存物長期加溫，使塑料老化變質(zhì)而焦燒。（4）停車時(shí)間過長，沒有清洗機(jī)頭和螺桿，造成塑料分解焦燒。（5）多次換?；驌Q色，造成塑料分解焦燒。（6）機(jī)頭壓蓋沒有壓緊，塑料在里面老化分解。（7）控制溫度的儀表失靈，造成超高溫后焦燒。汽車用線束護(hù)套國...

用于中壓地下住宅配電（URD）電纜的半導(dǎo)電護(hù)套是一種電阻性的熱塑性混合物。為了達(dá)到這個(gè)要求，往一種高分子材料中添加適當(dāng)?shù)膶?dǎo)電材料作為填料 （通常是炭黑）。20世紀(jì)70年代，半導(dǎo)電護(hù)套初次使用時(shí)，只有可選的熱塑性半導(dǎo)電材料是用作導(dǎo)體和絕緣屏蔽的。有幾種材料是由乙烯-丙烯酸乙酯（EEA）或者 乙烯-醋酸乙烯酯（EVA）和炭黑構(gòu)成的。這些材料是非晶態(tài)的，能夠在為達(dá)到導(dǎo)電要求而添加炭黑量比較高的情況下依舊具有比較好的力學(xué)性能。特殊情況下使用其他高分子材料。ANSI/ICEA S-94-649規(guī)定了 Type I和Type II兩種半導(dǎo)電護(hù)套。這兩種材料的主要區(qū)別在于Type II具有更高的使用溫度。...

汽車線束內(nèi)連接件選型線束在汽車上的幾乎無處不在，其總體尺寸和體積也非常大，所以為了便于生產(chǎn)和裝配，同時(shí)保證電氣性能的較好實(shí)現(xiàn)，線束要進(jìn)行合理的分組分段設(shè)計(jì)。例如某SUV汽車全車線束共分為儀表板線束、機(jī)艙線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、電源線束、車身線束、門線束、頂棚線束等。而線束與線束之間的電氣連接則依靠內(nèi)連接件完成。內(nèi)連接件內(nèi)連接件通常被稱作對(duì)接件，指線束與線束之間相互對(duì)接實(shí)現(xiàn)電路連通的插接器,由公端護(hù)套和母端護(hù)套組成新能源汽車線束護(hù)套的標(biāo)準(zhǔn)。1-178288-4銷售插接件的規(guī)劃與選擇：插接件的規(guī)劃a. 根據(jù)開發(fā)車型用電器布置情況，規(guī)劃整車線束大體布置圖，其次根據(jù)布置圖盡量細(xì)化到用電器，只要區(qū)分出大體的位...

線束絕緣與護(hù)套常見問題：塑化不良1、塑化不良地現(xiàn)象（1）塑料層表面有蛤蟆皮式地現(xiàn)象。（2）溫度控制較低，儀表指針反映溫度低，實(shí)際測(cè)量溫度也低。（3）塑料表面發(fā)烏，并有微小裂紋或沒有塑化好地小顆粒。（4）塑料的合膠縫合的不好，有一條明顯的痕跡。2、塑化不良產(chǎn)生的原因（1）溫度控制過低或控制的不合適。（2）塑料中有難塑化的樹脂顆粒。（3）操作方法不當(dāng)，螺桿和牽引速度太快，塑料沒有完全達(dá)到塑化。（4）造粒時(shí)塑料混合不均勻或塑料本身存在質(zhì)量問題。3、排除塑化不良的方法（1）按工藝規(guī)定控制好溫度，發(fā)現(xiàn)溫度低要適當(dāng)?shù)陌褱囟日{(diào)高。（2）要適當(dāng)?shù)亟档吐輻U和牽引的速度，使塑料加溫和塑化的時(shí)間增長，以提高塑料塑化...

近些年線束護(hù)套發(fā)展很快，在提高連接可靠性的前提下，小型化和輕量化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)也非常明顯?；谑褂铆h(huán)境的復(fù)雜性，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出多樣性，例如現(xiàn)在絕大多數(shù)的護(hù)套增加TPA或者PLR結(jié)構(gòu)，防止端子退出；大尺寸護(hù)套采用助力結(jié)構(gòu)，減輕了作業(yè)難度；甚至有些廠家開發(fā)出帶透氣膜的連接器，以保證對(duì)接位置的腔體內(nèi)的氣壓平衡，防止呼吸作用產(chǎn)生的進(jìn)水問題。護(hù)套的這些新技術(shù)給線束設(shè)計(jì)者提供了更多的選項(xiàng)。內(nèi)連接件在選型時(shí)，要優(yōu)先參考以上提到的優(yōu)良結(jié)構(gòu)，還應(yīng)考慮電氣系統(tǒng)、裝配、環(huán)境等各方面的要求。汽車線束護(hù)套國產(chǎn)化。1473284-1電氣系統(tǒng)要求1.內(nèi)連接件的孔位數(shù)量一般情況下，為滿足后續(xù)車型配置調(diào)整或功能增加的整車規(guī)劃，會(huì)...

導(dǎo)線的選型與規(guī)劃，導(dǎo)線種類國標(biāo)QVR型——絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好美標(biāo)——絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過輻照工藝加工的日標(biāo)AVSS、AVS、AV等——皮絕緣，柔韌性較好德標(biāo)FLRY——薄皮絕緣，柔韌性較好 2. 導(dǎo)線的選型， 導(dǎo)線類型選擇根據(jù)回路中負(fù)載的類型、功率，以及導(dǎo)線所在的工作環(huán)境來進(jìn)行選取導(dǎo)線線徑及耐溫要求弱信號(hào)需有單獨(dú)的屏蔽線，或使用雙絞線 ，導(dǎo)線顏色的選擇應(yīng)優(yōu)先選用單色導(dǎo)線，再選用雙色導(dǎo)線導(dǎo)線顏色的選用順序應(yīng)符合國標(biāo)搭鐵線應(yīng)用黑色電線，黑色電線除做搭鐵線外不做其它用途汽車線束護(hù)套國產(chǎn)化路徑。3B0.973.813立即購買在低壓領(lǐng)域，單層的PVC被廣泛應(yīng)用，它兼具絕緣...

線束絕緣與護(hù)套常見問題大解析焦燒1、焦燒的現(xiàn)象（1）溫度反映超高，或者是控制溫度的儀表失靈，造成塑料超高溫而焦燒。（2）機(jī)頭的出膠口煙霧大，有強(qiáng)烈的刺激氣味，另外還有噼啪聲。（3）塑料表面出現(xiàn)顆粒狀焦燒物。（4）合膠縫處有連續(xù)氣孔。2、產(chǎn)生焦燒的原因（1）溫度控制超高造成塑料焦燒。（2）螺桿長期使用而沒有清洗，焦燒物積存，隨塑料擠出。（3）加溫時(shí)間太長，塑料積存物長期加溫，使塑料老化變質(zhì)而焦燒。（4）停車時(shí)間過長，沒有清洗機(jī)頭和螺桿，造成塑料分解焦燒。（5）多次換?；驌Q色，造成塑料分解焦燒。（6）機(jī)頭壓蓋沒有壓緊，塑料在里面老化分解。（7）控制溫度的儀表失靈，造成超高溫后焦燒。經(jīng)營汽車線束護(hù)套...

提到帶二次鎖止的護(hù)套是指帶二次鎖緊端子的附件（TPA），而不是指護(hù)套起限位作用的附件（CPA）。因?yàn)閷?duì)于二次鎖止插接件來說，由于端子受護(hù)套一次鎖止和TPA鎖止，雙重結(jié)構(gòu)鎖緊，故出現(xiàn)退位的可能性幾乎不存在，但是這樣的結(jié)論是以二次鎖止具備二次鎖緊端子的作用為前提。因?yàn)樵趯?shí)際過程中插接件的設(shè)計(jì)并不是不能完美的，往往會(huì)出現(xiàn)二次鎖止的尺寸設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致無法起到鎖緊端子的作用。所以在應(yīng)用某個(gè)插接件前，如果該插接件具有二次鎖止，就需要對(duì)其鎖止效果進(jìn)行評(píng)估。汽車線束護(hù)套插件對(duì)應(yīng)表發(fā)布。60982784立即購買端子的選取原則（可根據(jù)不同的需求，選擇不同的鍍層，對(duì)于要求性能較高的安全氣囊，ABS、ECU等用的端...

編制預(yù)裝工藝卡時(shí)，同顏色、同線徑、同端子、一端穿相同的護(hù)套的導(dǎo)線，其中一根導(dǎo)線兩端必須用同顏色的記號(hào)筆做打點(diǎn)標(biāo)記進(jìn)行工藝防錯(cuò)，避免另一端導(dǎo)線穿錯(cuò)護(hù)套或孔位，導(dǎo)致返工返修。預(yù)裝物料架線桶中看板導(dǎo)線的排序，應(yīng)與預(yù)裝工藝卡主護(hù)套的穿線順序保持一致，可以大幅提高操作工預(yù)裝操作速度，同時(shí)避免穿線錯(cuò)位。在預(yù)裝配工藝卡上標(biāo)注護(hù)套的預(yù)裝順序，定版的預(yù)裝工藝卡應(yīng)根據(jù)預(yù)裝操作情況調(diào)整預(yù)裝順序，提高工人操作的便利性和提高勞動(dòng)效率。經(jīng)營汽車線束護(hù)套的廠家。35350340優(yōu)勢(shì)現(xiàn)貨常見的線纜護(hù)套材質(zhì)，包含了優(yōu)缺點(diǎn)，適合挑選連接產(chǎn)品時(shí)一起放入考慮。PUR材料超5類，超柔PUR護(hù)套，屏蔽式，4對(duì)26AWG絞合導(dǎo)線定義：聚氨...

單點(diǎn)接地和交叉互聯(lián)為了清晰，單點(diǎn)接地意味著每相只有一個(gè)接地點(diǎn)，稍后會(huì)做解釋。交叉互聯(lián)也是限制護(hù)套電壓，顯示與單點(diǎn)接地有相同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)較高載流量。較低損耗。缺點(diǎn)需要絕緣接頭。護(hù)套上感應(yīng)電壓/安全考慮。在20世紀(jì)20年代到50年代期間用來描述單點(diǎn)接地的術(shù)語叫護(hù)套開路。這是考慮到限制電纜屏蔽上的護(hù)套感應(yīng)電壓。20世紀(jì)50年代的手冊(cè)上說：“高于地的護(hù)套電壓的安全值一般是交流12V，為了消除或減少電解或腐蝕的麻煩”。在那個(gè)年代，絕大多數(shù)的電纜沒有任何外護(hù)套——只只是裸鉛護(hù)套。腐蝕問題是關(guān)鍵的考慮因素。（一些美國電纜制造商仍然建議在大多數(shù)情況下比較大25V。）目前可用的許多較好的外護(hù)套材料有助于改...

常見的線纜護(hù)套材質(zhì)，包含了優(yōu)缺點(diǎn)，適合挑選連接產(chǎn)品時(shí)一起放入考慮。PUR材料超5類，超柔PUR護(hù)套，屏蔽式，4對(duì)26AWG絞合導(dǎo)線定義：聚氨酯（PUR）是由異氰酸酯與多元醇反應(yīng)而制成的一種具有氨基甲酸酯鏈段重復(fù)結(jié)構(gòu)單元的聚合物。優(yōu)點(diǎn)：耐油性能優(yōu)異，韌性好，耐磨、耐寒（耐低溫）、耐水、耐老化、耐酸堿、耐氣候，使用壽命長，抗紫外線以及許多優(yōu)異的功能，適用于油污，低溫環(huán)境等惡劣場(chǎng)合。缺點(diǎn)：功能多，自然價(jià)格也會(huì)略高一下，相對(duì)于PVC材料，成本會(huì)高不少?？煽科嚲€束護(hù)套插線圖解。33346992優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商汽車線束流水線總裝工藝卡的防錯(cuò)設(shè)計(jì)應(yīng)遵從一下幾個(gè)原則：包扎人員作業(yè)范圍要盡量在一個(gè)區(qū)域，盡量編排同種...