線束與絕緣常見(jiàn)問(wèn)題:氣孔、氣泡或氣眼(一)產(chǎn)生的原因(1)局部控制溫度超高。(2)塑料潮濕或有水分。(3)停車后塑料中的多余氣體沒(méi)有排除。(4)自然環(huán)境潮濕。(二)排除方法(1)溫度控制要合適,發(fā)現(xiàn)溫度超高要立即調(diào)整,防止局部溫度超高。(2)加料時(shí)要嚴(yán)格地檢查塑料質(zhì)量,特別是陰雨季節(jié),發(fā)現(xiàn)潮濕有水,應(yīng)立即停止使用,然后把潮料跑凈。(3)在加料處增設(shè)預(yù)熱裝置,以驅(qū)除塑料中地潮氣和水分。(4)經(jīng)常取樣檢查塑料層是否有氣孔、氣眼和氣泡。汽車線束護(hù)套國(guó)產(chǎn)化路徑。14970.592.699銷售內(nèi)連接件適配的導(dǎo)線線徑和電流強(qiáng)度護(hù)套適配的端子寬度決定了護(hù)套適配的電流強(qiáng)度范圍。不同寬度的端子可承載的電流一般如...
線束的防護(hù)(作用主要是耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美觀等)a. 發(fā)動(dòng)機(jī)線束工作環(huán)境惡劣,需用高阻燃性、防水、機(jī)械強(qiáng)度高的波紋管包扎b. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束工作環(huán)境也相對(duì)較差,大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎,部分分支用PVC管包扎 c. 儀表線工作空間較小,環(huán)境相對(duì)較好,可用膠帶全纏或花纏d. 門線和頂棚線工作空間較小,可用膠帶全纏,部分分支可用工業(yè)塑料布包扎;較細(xì)的頂棚線可直接用海綿膠帶粘在車身上 e. 底盤線束因與車體、車架接觸部位較多,因此用波紋管包扎防止線束磨損汽車線束護(hù)套國(guó)產(chǎn)化廠家。962886-1優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商線束與絕緣常見(jiàn)問(wèn)題:氣孔、氣泡或氣眼(一)產(chǎn)生的原因(1)局部控...
汽車線束內(nèi)連接件選型線束在汽車上的幾乎無(wú)處不在,其總體尺寸和體積也非常大,所以為了便于生產(chǎn)和裝配,同時(shí)保證電氣性能的較好實(shí)現(xiàn),線束要進(jìn)行合理的分組分段設(shè)計(jì)。例如某SUV汽車全車線束共分為儀表板線束、機(jī)艙線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、電源線束、車身線束、門線束、頂棚線束等。而線束與線束之間的電氣連接則依靠?jī)?nèi)連接件完成。內(nèi)連接件內(nèi)連接件通常被稱作對(duì)接件,指線束與線束之間相互對(duì)接實(shí)現(xiàn)電路連通的插接器,由公端護(hù)套和母端護(hù)套組成汽車線束護(hù)套國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度。7238-005-064-960-000-00優(yōu)勢(shì)現(xiàn)貨電線電纜耐磨損試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)步驟:1、用光纜夾把長(zhǎng)度大約750mm的試樣緊固在支撐板上。然后,應(yīng)以重物對(duì)擦磨刃口加載...
汽車線束橡膠件的主要特點(diǎn)1)使用溫度范圍廣,具有良好的耐高、低溫性;2)有較高的耐熱性能,不同區(qū)域橡膠件,溫度不同??梢栽?20℃的環(huán)境中長(zhǎng)期使用,最高使用溫度為150℃;3)與大氣直接接觸,會(huì)接觸雨水等液體的侵蝕,需要能禁受冬天屋外的嚴(yán)寒,能長(zhǎng)期在陽(yáng)光、潮濕、寒冷的自然環(huán)境中使用而不會(huì)發(fā)生龜裂;4)彈性好,特別是要求復(fù)原性好;能承受多次的疲勞運(yùn)動(dòng),能在各種環(huán)境種多次變形恢復(fù)能力;既能用于運(yùn)動(dòng)接合部位,又能用于靜止接合部位。5)精密的成品穩(wěn)定性及嚴(yán)格的成品尺寸公差控制。經(jīng)營(yíng)電線護(hù)套軟管的貿(mào)易商。12052456優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商內(nèi)連接件的顏色要求1)作為內(nèi)連接件的公端和母端護(hù)套顏色要相同。2)為保持前...
常見(jiàn)的線纜護(hù)套材質(zhì),包含了優(yōu)缺點(diǎn),適合挑選連接產(chǎn)品時(shí)一起放入考慮。PUR材料超5類,超柔PUR護(hù)套,屏蔽式,4對(duì)26AWG絞合導(dǎo)線定義:聚氨酯(PUR)是由異氰酸酯與多元醇反應(yīng)而制成的一種具有氨基甲酸酯鏈段重復(fù)結(jié)構(gòu)單元的聚合物。優(yōu)點(diǎn):耐油性能優(yōu)異,韌性好,耐磨、耐寒(耐低溫)、耐水、耐老化、耐酸堿、耐氣候,使用壽命長(zhǎng),抗紫外線以及許多優(yōu)異的功能,適用于油污,低溫環(huán)境等惡劣場(chǎng)合。缺點(diǎn):功能多,自然價(jià)格也會(huì)略高一下,相對(duì)于PVC材料,成本會(huì)高不少。汽車線束護(hù)套的作用有什么。929504-1立即購(gòu)買半導(dǎo)電屏蔽使用情況良好,沒(méi)有因?yàn)榘雽?dǎo)電護(hù)套的腐蝕而導(dǎo)致的電纜故障以及半導(dǎo)電護(hù)套導(dǎo)致的相鄰設(shè)備腐蝕故障的...
線束絕緣與護(hù)套常見(jiàn)問(wèn)題大解析焦燒1、焦燒的現(xiàn)象(1)溫度反映超高,或者是控制溫度的儀表失靈,造成塑料超高溫而焦燒。(2)機(jī)頭的出膠口煙霧大,有強(qiáng)烈的刺激氣味,另外還有噼啪聲。(3)塑料表面出現(xiàn)顆粒狀焦燒物。(4)合膠縫處有連續(xù)氣孔。2、產(chǎn)生焦燒的原因(1)溫度控制超高造成塑料焦燒。(2)螺桿長(zhǎng)期使用而沒(méi)有清洗,焦燒物積存,隨塑料擠出。(3)加溫時(shí)間太長(zhǎng),塑料積存物長(zhǎng)期加溫,使塑料老化變質(zhì)而焦燒。(4)停車時(shí)間過(guò)長(zhǎng),沒(méi)有清洗機(jī)頭和螺桿,造成塑料分解焦燒。(5)多次換?;驌Q色,造成塑料分解焦燒。(6)機(jī)頭壓蓋沒(méi)有壓緊,塑料在里面老化分解。(7)控制溫度的儀表失靈,造成超高溫后焦燒。汽車線束護(hù)套插線...
線束的防護(hù)(作用主要是耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美觀等)a. 發(fā)動(dòng)機(jī)線束工作環(huán)境惡劣,需用高阻燃性、防水、機(jī)械強(qiáng)度高的波紋管包扎b. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束工作環(huán)境也相對(duì)較差,大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎,部分分支用PVC管包扎 c. 儀表線工作空間較小,環(huán)境相對(duì)較好,可用膠帶全纏或花纏d. 門線和頂棚線工作空間較小,可用膠帶全纏,部分分支可用工業(yè)塑料布包扎;較細(xì)的頂棚線可直接用海綿膠帶粘在車身上 e. 底盤線束因與車體、車架接觸部位較多,因此用波紋管包扎防止線束磨損汽車線束生產(chǎn)的廠家地址。9401101優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商線束的固定與安裝(多采用線束自帶的線卡來(lái)完成固定)a. 扎帶卡扣—...
端子與護(hù)套配合方面在公母端護(hù)套的匹配上,選用端子寬度越小的端子,端子的垂直度要求越高。所以越小的端子,對(duì)插植后在護(hù)套內(nèi)的穩(wěn)定性要求越高。線束端子歪斜對(duì)端子與護(hù)套的匹配方面的影響:1、端子與護(hù)套的匹配性差端子在護(hù)套內(nèi)的晃動(dòng)量大,不管水平方向還是豎直方向,如果超出母端的孔位邊界,就容易造成對(duì)接時(shí)端子被頂彎的現(xiàn)象。2、端子側(cè)向受力一般出現(xiàn)在處于護(hù)套邊緣的端子,由于線束捆扎在護(hù)套尾部為三角形或側(cè)出線型,兩側(cè)的端子受側(cè)向的拉力相對(duì)較大,若護(hù)套與端子的匹配性較差,這些部位的端子就會(huì)出現(xiàn)偏離母端對(duì)接孔位的現(xiàn)象。3、護(hù)套孔位數(shù)量多,插入力大護(hù)套的孔位數(shù)量越多,公母端對(duì)插力越大,同時(shí)由于護(hù)套體積大,易造成作業(yè)時(shí)...
汽車線束內(nèi)連接件選型線束在汽車上的幾乎無(wú)處不在,其總體尺寸和體積也非常大,所以為了便于生產(chǎn)和裝配,同時(shí)保證電氣性能的較好實(shí)現(xiàn),線束要進(jìn)行合理的分組分段設(shè)計(jì)。例如某SUV汽車全車線束共分為儀表板線束、機(jī)艙線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、電源線束、車身線束、門線束、頂棚線束等。而線束與線束之間的電氣連接則依靠?jī)?nèi)連接件完成。內(nèi)連接件內(nèi)連接件通常被稱作對(duì)接件,指線束與線束之間相互對(duì)接實(shí)現(xiàn)電路連通的插接器,由公端護(hù)套和母端護(hù)套組成制定汽車線束護(hù)套的標(biāo)準(zhǔn)。51103-0300銷售尼龍尼龍是一種綜合性能很好的材料,在電線線纜中的使用也是很能滿足人們要求的。尼龍強(qiáng)度高、堅(jiān)硬,但是在低溫下并不僵硬。尼龍的耐沖擊疲勞性好,并且...
插接件的規(guī)劃與選擇:插接件的規(guī)劃a. 根據(jù)開(kāi)發(fā)車型用電器布置情況,規(guī)劃整車線束大體布置圖,其次根據(jù)布置圖盡量細(xì)化到用電器,只要區(qū)分出大體的位置,即機(jī)艙、車門、前地板區(qū)域即可。b. 依據(jù)上面的布置圖、車型配置表,以及用電設(shè)備具體參數(shù)、原理估算出各條線束間的分支回路數(shù)目 :插接件的選擇常見(jiàn)插接件的種類 常見(jiàn)插接件廠家住友(SWS)、矢崎(YAZAKI)、JAE、KET、TYCO(AMP)、德?tīng)柛#―ELPHI)、MOLEX、天海(THB)、余姚(YY)國(guó)際汽車線束生產(chǎn)的廠家。15422510什么樣的護(hù)套,才算合格?根據(jù)以上兩種淺析我們不難看出,產(chǎn)品質(zhì)量的好壞、優(yōu)劣,其前面特征就是從產(chǎn)品的外觀質(zhì)量上...
在低壓領(lǐng)域,單層的PVC被廣泛應(yīng)用,它兼具絕緣和護(hù)套功能。由于通常使用的PVC是一種熱塑性材料,所以它不耐高溫。在故障電流比較高的情況下,絕緣會(huì)被長(zhǎng)久性的熔毀或者釋放出增塑劑而在一段時(shí)間后變得又硬又脆,因此,PVC不適用于公用二級(jí)電網(wǎng)。同樣,在加工大量加熱物質(zhì)的行業(yè),或者可能過(guò)熱的場(chǎng)合,也避免使用PVC,因?yàn)樵诟邷叵滤鼤?huì)熔化或者變形。在潮濕環(huán)境中的直流(DC)電路中,比如電池供電控制電路中,單芯PVC絕緣經(jīng)常會(huì)由于電內(nèi)滲(電應(yīng)力造成水汽滲透)而發(fā)生故障。在火焰中,聚氯乙烯會(huì)釋放大量的氯?;旌狭怂魵夂螅妥兂闪他}酸。它能侵入混凝土的結(jié)構(gòu)部件中,腐蝕鋼材。這種情況也是使用PVC所導(dǎo)致的問(wèn)題之一。...
通常情況下,汽車線束的制造分為切線壓接、合線壓接(焊接)、預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序組成。前工程的切線壓接和合線壓接(焊接)工序的自動(dòng)化程度相對(duì)較高,后工程的預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序的自動(dòng)化程度較低,基本上依靠人工集中組裝完成,是典型的離散式制造,同時(shí)又是勞動(dòng)密集型制造類型。一套完整汽車線束由近千個(gè)物料組成,裝配復(fù)雜且難度較大,不可避免的會(huì)造成裝配錯(cuò)誤,導(dǎo)致返工返修,影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率,因此,汽車線束產(chǎn)品防錯(cuò)設(shè)計(jì)和工藝制造防錯(cuò)設(shè)計(jì)尤其重要汽車線束護(hù)套插線圖解大全。776364-1銷售電氣系統(tǒng)要求1.內(nèi)連接件的孔位數(shù)量一般情況下,為滿足后續(xù)車型配置調(diào)整或功能增加的整車規(guī)劃,會(huì)選擇孔...
線束與絕緣常見(jiàn)問(wèn)題:氣孔、氣泡或氣眼(一)產(chǎn)生的原因(1)局部控制溫度超高。(2)塑料潮濕或有水分。(3)停車后塑料中的多余氣體沒(méi)有排除。(4)自然環(huán)境潮濕。(二)排除方法(1)溫度控制要合適,發(fā)現(xiàn)溫度超高要立即調(diào)整,防止局部溫度超高。(2)加料時(shí)要嚴(yán)格地檢查塑料質(zhì)量,特別是陰雨季節(jié),發(fā)現(xiàn)潮濕有水,應(yīng)立即停止使用,然后把潮料跑凈。(3)在加料處增設(shè)預(yù)熱裝置,以驅(qū)除塑料中地潮氣和水分。(4)經(jīng)常取樣檢查塑料層是否有氣孔、氣眼和氣泡。汽車線束護(hù)套的標(biāo)準(zhǔn)制定。174779-1批發(fā)價(jià)格電纜外護(hù)套的接地方式對(duì)比電纜外護(hù)套的接地方式對(duì)比多點(diǎn)接地。優(yōu)點(diǎn)不需要絕緣接頭。在屏蔽上無(wú)感應(yīng)電壓。無(wú)需定期測(cè)試。當(dāng)測(cè)試...
汽車線束制造的預(yù)裝配工序包括:按照訂單批次和產(chǎn)品型號(hào)集中區(qū)域預(yù)裝和流水線在線預(yù)裝兩種作業(yè)模式,必要的情況下出現(xiàn)兩種預(yù)裝配模式混合應(yīng)用。由于在預(yù)裝配工序基本沒(méi)有自動(dòng)化的設(shè)備操作,是勞動(dòng)密集的操作工序,因此,該工序通過(guò)工藝防錯(cuò)設(shè)計(jì)和工裝防錯(cuò)設(shè)計(jì)的應(yīng)用較為普遍,同時(shí)工藝防錯(cuò)設(shè)計(jì)的好壞直接影響流水線的總裝效率和線束成品的質(zhì)量。在預(yù)裝工藝卡的設(shè)計(jì)過(guò)程中,除了考慮預(yù)裝作業(yè)的時(shí)間節(jié)拍、可操作性外,更重要的是要考慮預(yù)裝操作的工藝防錯(cuò)設(shè)計(jì)。預(yù)裝工藝卡中如果需要穿入橡膠件,必須在橡膠件下注明橡膠件的物料號(hào),以及穿線方向。汽車線束護(hù)套插件對(duì)應(yīng)表。7283-9749-30在低壓領(lǐng)域,單層的PVC被廣泛應(yīng)用,它兼具絕...
盡管聚乙烯在它的溫度限制內(nèi)有極好的耐水性和耐老化表現(xiàn),但其阻燃性能卻很差,所以在很多情況下不適用。聚乙烯護(hù)套具有良好的低溫彎曲性能,能夠通過(guò)-55℃的低溫彎曲試驗(yàn)。因?yàn)榫垡蚁┑膭傂裕诘蜏叵码y以彎曲。就如PVC—樣,聚乙烯也是熱塑性材料,升溫會(huì)熔融。熔點(diǎn)因分子量和密度略有變化,熔融溫度為105℃~125℃,主要受密度影響。作為一種“堅(jiān)固耐用”的熱塑性材料,高密度聚乙烯(HDPE)在配電電纜和低壓街道照明電纜中被大量用作第二(外)層。雖然黑色聚乙烯護(hù)套也經(jīng)常會(huì)被用作絕緣材料,但提高炭黑含量會(huì)導(dǎo)致半導(dǎo)電性。經(jīng)營(yíng)電線護(hù)套軟管的貿(mào)易商。江蘇12092405護(hù)套代理線束與絕緣常見(jiàn)問(wèn)題:塑料層正負(fù)超差1、...
尼龍尼龍是一種綜合性能很好的材料,在電線線纜中的使用也是很能滿足人們要求的。尼龍強(qiáng)度高、堅(jiān)硬,但是在低溫下并不僵硬。尼龍的耐沖擊疲勞性好,并且在限定范圍內(nèi)很耐磨。一個(gè)重要特性就是它和管道材料間的摩擦系數(shù)低,這對(duì)在將電纜拖進(jìn)管道時(shí)很有助益。尼龍耐烴類燃料、耐潤(rùn)滑油和有機(jī)溶劑的性能優(yōu)異。然而,強(qiáng)酸和氧化劑會(huì)腐蝕尼龍。尼龍護(hù)套較常見(jiàn)的應(yīng)用是作為THHN和THWN建筑布線的護(hù)套。低煙無(wú)鹵(LSZH)護(hù)套LSZH(也稱為L(zhǎng)SHF)護(hù)套是指配方調(diào)到燃燒時(shí)釋放有限煙霧并且沒(méi)有鹵素的高分子材料。LSZH護(hù)套熱塑性或是熱固性皆可。該材料提高了人們逃出著火的建筑物或其他地方的概率,降低了煙塵對(duì)設(shè)備的危害燃燒時(shí)不釋...
根據(jù)不同的使用環(huán)境和設(shè)計(jì)需要,可以兼顧考慮其他的材料。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束橡膠件,由于艙內(nèi)溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體,因此一定要選擇耐高溫、耐油、耐化學(xué)介質(zhì)橡膠件。同時(shí)在新車型中,大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用,前艙布局要求緊湊,對(duì)線束橡膠件的性能要求越來(lái)越苛刻。EPDM橡膠最高使用溫度為150℃,目前雖能基本滿足要求,但是為了更安全可靠,可以采用硅橡膠(VMQ)。在所用的橡膠中,硅橡膠具有較寬廣的工作溫度范圍(-59.5~316℃)。優(yōu)異的耐臭氧老化、耐氧老、耐光老化和耐候老化性能;優(yōu)良的電絕緣性能;優(yōu)異的耐油、耐燃燒等性能。汽車線束電線護(hù)套公司。湖北1-1355132-1護(hù)套代理線束絕緣與護(hù)...
5種線纜常用護(hù)套,選哪個(gè)較合適。TPE/TPR材質(zhì)超5類SF/UTP線纜,高柔性CMX阻燃級(jí)TPE護(hù)套,4對(duì)24AWG多股導(dǎo)線挑選連接產(chǎn)品的時(shí)候,除了肯定要考慮的接頭適配問(wèn)題,還有一個(gè)部分也是非常重要,那就是線纜的護(hù)套。作為保護(hù)內(nèi)部接口較重要的屏障,線纜護(hù)套的各種材質(zhì)起到了不同的保護(hù),用戶需要根據(jù)自己實(shí)際的使用場(chǎng)景,找到合適且實(shí)惠的線纜護(hù)套。下面我們列出了常見(jiàn)的線纜護(hù)套材質(zhì),包含了優(yōu)缺點(diǎn),適合挑選連接產(chǎn)品時(shí)一起放入考慮PVC材料,PE材料。汽車線束護(hù)套插線圖解可靠。廣東1-178288-4護(hù)套端子與護(hù)套配合方面對(duì)策方案:1、公母端護(hù)套廠家與端子廠家保持一致,禁止混配。2、選擇帶二次鎖止結(jié)構(gòu)的連...
端子與護(hù)套配合方面在公母端護(hù)套的匹配上,選用端子寬度越小的端子,端子的垂直度要求越高。所以越小的端子,對(duì)插植后在護(hù)套內(nèi)的穩(wěn)定性要求越高。線束端子歪斜對(duì)端子與護(hù)套的匹配方面的影響:1、端子與護(hù)套的匹配性差端子在護(hù)套內(nèi)的晃動(dòng)量大,不管水平方向還是豎直方向,如果超出母端的孔位邊界,就容易造成對(duì)接時(shí)端子被頂彎的現(xiàn)象。2、端子側(cè)向受力一般出現(xiàn)在處于護(hù)套邊緣的端子,由于線束捆扎在護(hù)套尾部為三角形或側(cè)出線型,兩側(cè)的端子受側(cè)向的拉力相對(duì)較大,若護(hù)套與端子的匹配性較差,這些部位的端子就會(huì)出現(xiàn)偏離母端對(duì)接孔位的現(xiàn)象。3、護(hù)套孔位數(shù)量多,插入力大護(hù)套的孔位數(shù)量越多,公母端對(duì)插力越大,同時(shí)由于護(hù)套體積大,易造成作業(yè)時(shí)...
編制預(yù)裝工藝卡時(shí),同顏色、同線徑、同端子、一端穿相同的護(hù)套的導(dǎo)線,其中一根導(dǎo)線兩端必須用同顏色的記號(hào)筆做打點(diǎn)標(biāo)記進(jìn)行工藝防錯(cuò),避免另一端導(dǎo)線穿錯(cuò)護(hù)套或孔位,導(dǎo)致返工返修。預(yù)裝物料架線桶中看板導(dǎo)線的排序,應(yīng)與預(yù)裝工藝卡主護(hù)套的穿線順序保持一致,可以大幅提高操作工預(yù)裝操作速度,同時(shí)避免穿線錯(cuò)位。在預(yù)裝配工藝卡上標(biāo)注護(hù)套的預(yù)裝順序,定版的預(yù)裝工藝卡應(yīng)根據(jù)預(yù)裝操作情況調(diào)整預(yù)裝順序,提高工人操作的便利性和提高勞動(dòng)效率。汽車線束生產(chǎn)的廠家如何選擇。MG610121電氣系統(tǒng)要求1.內(nèi)連接件的孔位數(shù)量一般情況下,為滿足后續(xù)車型配置調(diào)整或功能增加的整車規(guī)劃,會(huì)選擇孔位數(shù)比回路數(shù)量稍多一些的護(hù)套。通常護(hù)套的孔位裕...
線束絕緣與護(hù)套常見(jiàn)問(wèn)題大解析焦燒1、焦燒的現(xiàn)象(1)溫度反映超高,或者是控制溫度的儀表失靈,造成塑料超高溫而焦燒。(2)機(jī)頭的出膠口煙霧大,有強(qiáng)烈的刺激氣味,另外還有噼啪聲。(3)塑料表面出現(xiàn)顆粒狀焦燒物。(4)合膠縫處有連續(xù)氣孔。2、產(chǎn)生焦燒的原因(1)溫度控制超高造成塑料焦燒。(2)螺桿長(zhǎng)期使用而沒(méi)有清洗,焦燒物積存,隨塑料擠出。(3)加溫時(shí)間太長(zhǎng),塑料積存物長(zhǎng)期加溫,使塑料老化變質(zhì)而焦燒。(4)停車時(shí)間過(guò)長(zhǎng),沒(méi)有清洗機(jī)頭和螺桿,造成塑料分解焦燒。(5)多次換?;驌Q色,造成塑料分解焦燒。(6)機(jī)頭壓蓋沒(méi)有壓緊,塑料在里面老化分解。(7)控制溫度的儀表失靈,造成超高溫后焦燒。汽車線束護(hù)套的模...
內(nèi)連接件的顏色要求1)作為內(nèi)連接件的公端和母端護(hù)套顏色要相同。2)為保持前艙內(nèi)顏色的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一,位于前艙內(nèi)的內(nèi)連接件顏色應(yīng)與周圍環(huán)境顏色接近,盡量選擇黑色或灰色等深顏色護(hù)套。3)出于防錯(cuò)的考慮,多個(gè)相同型號(hào)的內(nèi)連接件裝配在同一區(qū)域時(shí),應(yīng)使用不同顏色或者不用的分支尺寸進(jìn)行區(qū)分。4)安裝時(shí)內(nèi)連接件處于光線暗區(qū)的應(yīng)選擇白色護(hù)套。5)用于安全氣囊回路的單獨(dú)內(nèi)連接件應(yīng)選擇黃色護(hù)套。內(nèi)連接件的固定要求內(nèi)連接件應(yīng)選擇自帶卡扣或可以安裝卡扣的護(hù)套(見(jiàn)圖2和圖3),并優(yōu)先選擇適配鑰匙孔或長(zhǎng)圓孔型的卡扣,因?yàn)檫@樣的卡扣具有防轉(zhuǎn)的效果,使電氣連接更加可靠。特殊情況下也可以使用膠帶捆綁或其他固定方式。汽車線束電線護(hù)套...
內(nèi)連接件適配的導(dǎo)線線徑和電流強(qiáng)度護(hù)套適配的端子寬度決定了護(hù)套適配的電流強(qiáng)度范圍。不同寬度的端子可承載的電流一般如下:端子寬度規(guī)格為1.0系列的10A左右;規(guī)格2.2或3系列的20A左右;規(guī)格4.8系列的30A左右;規(guī)格6.3系列的45A左右;規(guī)格7.8或9.5系列的60A左右。在選型時(shí),一方面要考慮護(hù)套適配的端子能否承載相應(yīng)的電流強(qiáng)度,還應(yīng)考慮端子適配的導(dǎo)線線徑范圍。在滿足承載電流的前提下,盡量選擇體積小的護(hù)套。選擇適配端子寬度過(guò)大的護(hù)套,在成本上造成浪費(fèi),對(duì)安裝空間上需求也會(huì)加大,從加工角度來(lái)看還不利于較細(xì)導(dǎo)線的端子插植。選擇適配端子寬度過(guò)小的護(hù)套,端子的電流承載能力不能滿足要求,會(huì)造成端子...
PVC屬于乙烯基高聚物。未經(jīng)改性(注:通過(guò)物理和化學(xué)手段改變材料物質(zhì)形態(tài)或性質(zhì)的方法)的高分子中含有約55%的氯。它基本是線性結(jié)構(gòu)(側(cè)鏈很少),結(jié)晶度約為5%~10%。PVC材料會(huì)添加填料、增塑劑和穩(wěn)定劑等助劑,以獲得可塑性、耐熱性和耐低溫性。通用型護(hù)套材料一般需要良好的機(jī)械強(qiáng)度和耐濕性(但不與聚乙烯比較)、適當(dāng)?shù)哪陀托浴⒘己玫淖枞夹?,以及?yōu)越的耐氣候和土壤環(huán)境性能。阻燃性能和低溫彎曲性能都可以通過(guò)添加助劑來(lái)改進(jìn)(有限的)。通用型PVC材料的推薦敷設(shè)溫度在-10℃以上,但是特殊配方的聚氯乙烯材料使用溫度可以低至-40℃。PVC護(hù)套的一個(gè)局限是,在持續(xù)的壓力下會(huì)開(kāi)裂,因此,垂直方向使用夾具支撐的...
環(huán)境要求1.防水性內(nèi)連接件要滿足其安裝區(qū)域的防水等級(jí)。例如駕駛室內(nèi)屬于干區(qū),此區(qū)域的內(nèi)連接件使用非防水型護(hù)套就能滿足要求。而前機(jī)艙或者四門防水膜以外的部分則屬于濕區(qū),安裝在濕區(qū)暴露位置的內(nèi)連接件必須選擇防水型護(hù)套。有些車型前艙的內(nèi)連接件設(shè)計(jì)在了前艙保險(xiǎn)盒內(nèi)部,使其處于隱蔽的環(huán)境中,雖然選擇了非防水型的護(hù)套,這樣的設(shè)計(jì)也是合理的。.耐溫性內(nèi)連接件的耐溫等級(jí)要高于安裝位置的環(huán)境溫度。內(nèi)連接件的耐溫等級(jí)與其材質(zhì)有關(guān)。應(yīng)根據(jù)內(nèi)連接件所在的環(huán)境溫度選擇適合的材質(zhì)。例如熱變形溫度小于100℃的品種有:PE、PS、PVC、PET、PBT、ABS及PMMA等;熱變形溫度在100~200℃之間的品種有:PP、P...
環(huán)境要求1.防水性內(nèi)連接件要滿足其安裝區(qū)域的防水等級(jí)。例如駕駛室內(nèi)屬于干區(qū),此區(qū)域的內(nèi)連接件使用非防水型護(hù)套就能滿足要求。而前機(jī)艙或者四門防水膜以外的部分則屬于濕區(qū),安裝在濕區(qū)暴露位置的內(nèi)連接件必須選擇防水型護(hù)套。有些車型前艙的內(nèi)連接件設(shè)計(jì)在了前艙保險(xiǎn)盒內(nèi)部,使其處于隱蔽的環(huán)境中,雖然選擇了非防水型的護(hù)套,這樣的設(shè)計(jì)也是合理的。.耐溫性內(nèi)連接件的耐溫等級(jí)要高于安裝位置的環(huán)境溫度。內(nèi)連接件的耐溫等級(jí)與其材質(zhì)有關(guān)。應(yīng)根據(jù)內(nèi)連接件所在的環(huán)境溫度選擇適合的材質(zhì)。例如熱變形溫度小于100℃的品種有:PE、PS、PVC、PET、PBT、ABS及PMMA等;熱變形溫度在100~200℃之間的品種有:PP、P...
線束絕緣與護(hù)套常見(jiàn)問(wèn)題:塑化不良1、塑化不良地現(xiàn)象(1)塑料層表面有蛤蟆皮式地現(xiàn)象。(2)溫度控制較低,儀表指針?lè)从硿囟鹊?,?shí)際測(cè)量溫度也低。(3)塑料表面發(fā)烏,并有微小裂紋或沒(méi)有塑化好地小顆粒。(4)塑料的合膠縫合的不好,有一條明顯的痕跡。2、塑化不良產(chǎn)生的原因(1)溫度控制過(guò)低或控制的不合適。(2)塑料中有難塑化的樹(shù)脂顆粒。(3)操作方法不當(dāng),螺桿和牽引速度太快,塑料沒(méi)有完全達(dá)到塑化。(4)造粒時(shí)塑料混合不均勻或塑料本身存在質(zhì)量問(wèn)題。3、排除塑化不良的方法(1)按工藝規(guī)定控制好溫度,發(fā)現(xiàn)溫度低要適當(dāng)?shù)陌褱囟日{(diào)高。(2)要適當(dāng)?shù)亟档吐輻U和牽引的速度,使塑料加溫和塑化的時(shí)間增長(zhǎng),以提高塑料塑化...