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線(xiàn)束的固定與安裝（多采用線(xiàn)束自帶的線(xiàn)卡來(lái)完成固定）a. 扎帶卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，適用范圍廣，防止線(xiàn)束轉(zhuǎn)動(dòng)b. 帶管路卡腳的扎帶卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，在普通扎帶卡扣的基礎(chǔ)上增加了管路卡子，有利于洗滌水管、手剎拉線(xiàn)、機(jī)艙蓋拉線(xiàn)的走向與固定c. 帶齒扎帶卡扣——配合螺柱使用，安裝拆卸靈活，可固定較粗的線(xiàn)束d. 直角卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，安裝拆卸靈活，防止線(xiàn)束轉(zhuǎn)動(dòng)，適用于線(xiàn)束安裝面與固定點(diǎn)不在同一平面上的狀態(tài)e. 平板卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，線(xiàn)束導(dǎo)向性好，且防止線(xiàn)束轉(zhuǎn)動(dòng)f. 平板偏置卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，線(xiàn)束導(dǎo)向性好，防止線(xiàn)束轉(zhuǎn)動(dòng)，便于線(xiàn)束偏離固定點(diǎn)安裝g. 鈑金卡子——配合卡接車(chē)身鈑金、內(nèi)...

編制預(yù)裝工藝卡時(shí)，同顏色、同線(xiàn)徑、同端子、一端穿相同的護(hù)套的導(dǎo)線(xiàn)，其中一根導(dǎo)線(xiàn)兩端必須用同顏色的記號(hào)筆做打點(diǎn)標(biāo)記進(jìn)行工藝防錯(cuò)，避免另一端導(dǎo)線(xiàn)穿錯(cuò)護(hù)套或孔位，導(dǎo)致返工返修。預(yù)裝物料架線(xiàn)桶中看板導(dǎo)線(xiàn)的排序，應(yīng)與預(yù)裝工藝卡主護(hù)套的穿線(xiàn)順序保持一致，可以大幅提高操作工預(yù)裝操作速度，同時(shí)避免穿線(xiàn)錯(cuò)位。在預(yù)裝配工藝卡上標(biāo)注護(hù)套的預(yù)裝順序，定版的預(yù)裝工藝卡應(yīng)根據(jù)預(yù)裝操作情況調(diào)整預(yù)裝順序，提高工人操作的便利性和提高勞動(dòng)效率。制造商汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套的標(biāo)準(zhǔn)。F439100優(yōu)勢(shì)現(xiàn)貨線(xiàn)束絕緣與護(hù)套常見(jiàn)問(wèn)題：塑化不良1、塑化不良地現(xiàn)象（1）塑料層表面有蛤蟆皮式地現(xiàn)象。（2）溫度控制較低，儀表指針?lè)从硿囟鹊?，?shí)際測(cè)量溫度也低...

線(xiàn)束與絕緣常見(jiàn)問(wèn)題：塑料層正負(fù)超差1、產(chǎn)生超差的現(xiàn)象（1）螺桿和牽引的速度不穩(wěn)，電流表或電壓表左右擺動(dòng)，因此影響電纜外徑，產(chǎn)生塑料層的偏差。（2）半成品質(zhì)量有問(wèn)題，如鋼帶或塑料帶繞包松，產(chǎn)生凸凹不均勻現(xiàn)象或塑料層有包、棱、坑等缺陷。（3）溫度控制超高，造成擠出量減少，使電纜的外徑突然變細(xì)，塑料層變薄，形成負(fù)差。2、產(chǎn)生超差的原因（1）線(xiàn)芯或纜心不圓，還有蛇形，而外徑變化太大。（2）半成品有質(zhì)量問(wèn)題，如：鋼帶接頭不好，鋼帶松套，鋼帶卷邊，塑料帶松套，接頭過(guò)大，散花等。（3）操作時(shí)，模芯選配過(guò)大，造成倒膠而產(chǎn)生塑料層偏芯。（4）調(diào)整模具時(shí)，調(diào)模螺釘沒(méi)有扭緊，產(chǎn)生倒扣現(xiàn)象而使塑料層偏芯。（5）螺桿或...

線(xiàn)束的固定與安裝（多采用線(xiàn)束自帶的線(xiàn)卡來(lái)完成固定）a. 扎帶卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，適用范圍廣，防止線(xiàn)束轉(zhuǎn)動(dòng)b. 帶管路卡腳的扎帶卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，在普通扎帶卡扣的基礎(chǔ)上增加了管路卡子，有利于洗滌水管、手剎拉線(xiàn)、機(jī)艙蓋拉線(xiàn)的走向與固定c. 帶齒扎帶卡扣——配合螺柱使用，安裝拆卸靈活，可固定較粗的線(xiàn)束d. 直角卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，安裝拆卸靈活，防止線(xiàn)束轉(zhuǎn)動(dòng)，適用于線(xiàn)束安裝面與固定點(diǎn)不在同一平面上的狀態(tài)e. 平板卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，線(xiàn)束導(dǎo)向性好，且防止線(xiàn)束轉(zhuǎn)動(dòng)f. 平板偏置卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，線(xiàn)束導(dǎo)向性好，防止線(xiàn)束轉(zhuǎn)動(dòng)，便于線(xiàn)束偏離固定點(diǎn)安裝g. 鈑金卡子——配合卡接車(chē)身鈑金、內(nèi)...

線(xiàn)束的防護(hù)（作用主要是耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美觀(guān)等）a. 發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束工作環(huán)境惡劣，需用高阻燃性、防水、機(jī)械強(qiáng)度高的波紋管包扎b. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙線(xiàn)束工作環(huán)境也相對(duì)較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎 c. 儀表線(xiàn)工作空間較小，環(huán)境相對(duì)較好，可用膠帶全纏或花纏d. 門(mén)線(xiàn)和頂棚線(xiàn)工作空間較小，可用膠帶全纏，部分分支可用工業(yè)塑料布包扎；較細(xì)的頂棚線(xiàn)可直接用海綿膠帶粘在車(chē)身上 e. 底盤(pán)線(xiàn)束因與車(chē)體、車(chē)架接觸部位較多，因此用波紋管包扎防止線(xiàn)束磨損汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套國(guó)產(chǎn)化。7283-9068-90優(yōu)勢(shì)現(xiàn)貨護(hù)套選取原則a.保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為比較低，...

檢驗(yàn)工序的防錯(cuò)設(shè)計(jì)（測(cè)試系統(tǒng)防錯(cuò)）檢驗(yàn)工序是線(xiàn)束制造防錯(cuò)的后面一個(gè)工序，同時(shí)也是保證線(xiàn)束質(zhì)量和產(chǎn)品合格的后面一個(gè)工序；包括100%電測(cè)導(dǎo)通檢驗(yàn)、卡釘檢測(cè)、繼電器、保險(xiǎn)片性能檢測(cè)、全尺寸外觀(guān)檢測(cè)、螺栓扭矩驗(yàn)證檢測(cè)等。檢測(cè)工序的工藝文件防錯(cuò)設(shè)計(jì)尤為重要。根據(jù)客戶(hù)需求和項(xiàng)目要求設(shè)計(jì)不同的檢測(cè)工藝，但是100%導(dǎo)通檢測(cè)，100%全尺寸外觀(guān)檢測(cè)是每個(gè)線(xiàn)束產(chǎn)品都必須設(shè)計(jì)的檢測(cè)項(xiàng)，必要時(shí)設(shè)計(jì)200%的全尺寸外觀(guān)檢測(cè)或多頻次抽樣檢測(cè)。汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度。7283-6502-50歡迎咨詢(xún)電氣系統(tǒng)要求1.內(nèi)連接件的孔位數(shù)量一般情況下，為滿(mǎn)足后續(xù)車(chē)型配置調(diào)整或功能增加的整車(chē)規(guī)劃，會(huì)選擇孔位數(shù)比回路數(shù)量稍多一些的...

內(nèi)連接件中電線(xiàn)的線(xiàn)色、線(xiàn)徑回路分配時(shí)，盡量不要將線(xiàn)色線(xiàn)徑都相同的回路分配到同一內(nèi)連接件中，除非這兩個(gè)回路的端子規(guī)格不同，否則易導(dǎo)致兩個(gè)回路裝反，同時(shí)也會(huì)給故障檢修帶來(lái)不便。對(duì)于線(xiàn)徑相同、線(xiàn)色相近的回路，比如橙色和黃色、粉色和紅色，尤其是當(dāng)這些顏色在導(dǎo)線(xiàn)中作為輔色使用時(shí)，很容易混淆，所以應(yīng)盡量避免在同一個(gè)內(nèi)連接件中使用。對(duì)于線(xiàn)色相同、線(xiàn)徑相近的回路，比如0.35和0.5、0.5和0.75、0.75和0.85等線(xiàn)徑的導(dǎo)線(xiàn)，除非導(dǎo)線(xiàn)上有色環(huán)可以區(qū)分，否則也易造成混淆，給線(xiàn)束加工帶來(lái)不便。汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套插線(xiàn)圖解。7158-3111-60立即購(gòu)買(mǎi)護(hù)套選取原則a. 保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為比較...

現(xiàn)在汽車(chē)電器線(xiàn)束用橡膠件主要選用的材料是三元乙丙橡膠，簡(jiǎn)稱(chēng)EPDM。選用材料的依據(jù)是：電絕緣性其具有良好的電絕緣性和耐電暈性，浸水后電氣性能變化也很小，特別適于制造電器絕緣制品。（3）低密度和高填充特性乙丙橡膠的密度是所有橡膠中比較低的，約為860～870㎏/m3，即同體積的乙丙橡膠制的重量較其它橡膠重量輕，且可以大量填充油和填充劑，降低了成本，且對(duì)物理機(jī)械性能影響不大。（4）低溫性能和沖擊彈性乙丙橡膠具有較高的彈性，其彈性只次于天然橡膠。乙丙橡膠具有好的低溫性能，在低溫下可保持較好的彈性和較小的壓縮變形，其比較低極限使用溫度可達(dá)－50℃。汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套插線(xiàn)圖解。2219461-1優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商線(xiàn)束...

近些年線(xiàn)束護(hù)套發(fā)展很快，在提高連接可靠性的前提下，小型化和輕量化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)也非常明顯?；谑褂铆h(huán)境的復(fù)雜性，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出多樣性，例如現(xiàn)在絕大多數(shù)的護(hù)套增加TPA或者PLR結(jié)構(gòu)，防止端子退出；大尺寸護(hù)套采用助力結(jié)構(gòu)，減輕了作業(yè)難度；甚至有些廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)出帶透氣膜的連接器，以保證對(duì)接位置的腔體內(nèi)的氣壓平衡，防止呼吸作用產(chǎn)生的進(jìn)水問(wèn)題。護(hù)套的這些新技術(shù)給線(xiàn)束設(shè)計(jì)者提供了更多的選項(xiàng)。內(nèi)連接件在選型時(shí)，要優(yōu)先參考以上提到的優(yōu)良結(jié)構(gòu)，還應(yīng)考慮電氣系統(tǒng)、裝配、環(huán)境等各方面的要求。汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套怎樣穿線(xiàn)。82304392銷(xiāo)售電氣系統(tǒng)要求1.內(nèi)連接件的孔位數(shù)量一般情況下，為滿(mǎn)足后續(xù)車(chē)型配置調(diào)整或功能增加的整車(chē)規(guī)劃...

在耐水要求作為首要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，聚乙烯護(hù)套是非常好的選擇，它的耐水性是所有非金屬護(hù)套中比較好的。作為護(hù)套使用的聚乙烯材料必須添加足量的炭黑以防止紫外降解。線(xiàn)性低密度高分子量聚乙烯（LLDPE）是應(yīng)用較廣的護(hù)套材料，因?yàn)樗雀呙芏染垡蚁┯懈玫哪蛻?yīng)力開(kāi)裂性能。高密度聚乙烯的力學(xué)性能比較好，但是難以從電纜上剝除。在已經(jīng)評(píng)估過(guò)的填料中，不管是黑色的還是非黑色的，雖然很多物質(zhì)都能促進(jìn)耐老化特性，目前為止表現(xiàn)比較好的還是炭黑。炭黑含量從2%增加到5%時(shí)，耐老化特性也隨之增加。一般情況下，炭黑用量為2.5%~3.0%。汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)的廠(chǎng)家服務(wù)如何。KPH803-06028歡迎咨詢(xún)產(chǎn)品質(zhì)量的好壞、優(yōu)劣，其...

現(xiàn)在汽車(chē)電器線(xiàn)束用橡膠件主要選用的材料是三元乙丙橡膠，簡(jiǎn)稱(chēng)EPDM。選用材料的依據(jù)是：電絕緣性其具有良好的電絕緣性和耐電暈性，浸水后電氣性能變化也很小，特別適于制造電器絕緣制品。（3）低密度和高填充特性乙丙橡膠的密度是所有橡膠中比較低的，約為860～870㎏/m3，即同體積的乙丙橡膠制的重量較其它橡膠重量輕，且可以大量填充油和填充劑，降低了成本，且對(duì)物理機(jī)械性能影響不大。（4）低溫性能和沖擊彈性乙丙橡膠具有較高的彈性，其彈性只次于天然橡膠。乙丙橡膠具有好的低溫性能，在低溫下可保持較好的彈性和較小的壓縮變形，其比較低極限使用溫度可達(dá)－50℃。汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)的廠(chǎng)家怎么樣。GV181-54020電纜外...

盡管聚乙烯在它的溫度限制內(nèi)有極好的耐水性和耐老化表現(xiàn)，但其阻燃性能卻很差，所以在很多情況下不適用。聚乙烯護(hù)套具有良好的低溫彎曲性能，能夠通過(guò)-55℃的低溫彎曲試驗(yàn)。因?yàn)榫垡蚁┑膭傂?，在低溫下難以彎曲。就如PVC—樣，聚乙烯也是熱塑性材料，升溫會(huì)熔融。熔點(diǎn)因分子量和密度略有變化，熔融溫度為105℃~125℃，主要受密度影響。作為一種“堅(jiān)固耐用”的熱塑性材料，高密度聚乙烯（HDPE）在配電電纜和低壓街道照明電纜中被大量用作第二（外）層。雖然黑色聚乙烯護(hù)套也經(jīng)常會(huì)被用作絕緣材料，但提高炭黑含量會(huì)導(dǎo)致半導(dǎo)電性。汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套的作用怎么樣。15446675歡迎咨詢(xún)線(xiàn)束與絕緣常見(jiàn)問(wèn)題：氣孔、氣泡或氣眼（一）...

汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線(xiàn)束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線(xiàn)、接插件、橡膠件和包裹膠帶組成。隨著人們對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，汽車(chē)線(xiàn)束變得越來(lái)越復(fù)雜，但車(chē)身給予線(xiàn)束的空間卻越來(lái)越小。因此，如何提高汽車(chē)線(xiàn)束的綜合性能設(shè)計(jì)便成為關(guān)注的焦點(diǎn)，而且汽車(chē)線(xiàn)束制造廠(chǎng)家不再單純地搞線(xiàn)束后期設(shè)計(jì)和制造，和汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)家聯(lián)合進(jìn)行前期開(kāi)發(fā)成為必然的趨勢(shì)。汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套的標(biāo)準(zhǔn)示意。7283-6444-60優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商護(hù)套選取原則a. 保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為比較低，提高可靠性，優(yōu)先選用雙簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件根...

判其不合格原因有以下幾點(diǎn)： （1）減少使用壽命。電纜敷設(shè)以后，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間通電，通電會(huì)產(chǎn)生熱能，導(dǎo)體允許工作溫度為70℃，聚氯乙烯長(zhǎng)期使用溫度不宜超過(guò)65℃，如果在夏季，工作溫度將會(huì)升高，這些溫度將會(huì)通過(guò)外護(hù)層散發(fā)出來(lái)，護(hù)套厚度增加，熱能難以散發(fā)，將會(huì)影響電纜使用壽命，因聚氯乙烯在熱的作用下，使絕緣層發(fā)生一系列的物理和化學(xué)變化，喪失了原有的優(yōu)良性能，導(dǎo)致絕緣性能明顯下降，甚至?xí)霈F(xiàn)短路，影響機(jī)組正常運(yùn)行。 材料性能缺陷。材料性能并不是通過(guò)厚度體現(xiàn)出來(lái)，按照GB8815-2002標(biāo)準(zhǔn)要求，那它的某一項(xiàng)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，阻燃聚氯乙烯材料，那它的氧指數(shù)低于30。 （3）電纜結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題。如果導(dǎo)體、...

端子與護(hù)套配合方面對(duì)策方案：1、公母端護(hù)套廠(chǎng)家與端子廠(chǎng)家保持一致，禁止混配。2、選擇帶二次鎖止結(jié)構(gòu)的連接器，減小端子晃動(dòng)量。3、推薦帶有導(dǎo)向和防錯(cuò)結(jié)構(gòu)較強(qiáng)的，尤其是母端孔位應(yīng)有對(duì)接導(dǎo)向結(jié)構(gòu)（如漏斗形斜面）。同時(shí)公端子頂端設(shè)計(jì)為針尖狀。圖7端子插口的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)4、適當(dāng)放寬護(hù)套尾部裸線(xiàn)余量，減小兩側(cè)導(dǎo)線(xiàn)受力。尤其注意側(cè)出線(xiàn)護(hù)套，遠(yuǎn)端導(dǎo)線(xiàn)要有一定彎度。多孔位護(hù)套盡量選擇帶助力結(jié)構(gòu)護(hù)套，該類(lèi)護(hù)套對(duì)接速度慢，端子受力較均勻，且一般只有公母端垂直安裝后，助力結(jié)構(gòu)才能使用。汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套的作用。35350340電子元器件在耐水要求作為首要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，聚乙烯護(hù)套是非常好的選擇，它的耐水性是所有非金屬護(hù)套中比...

內(nèi)連接件的顏色要求1)作為內(nèi)連接件的公端和母端護(hù)套顏色要相同。2)為保持前艙內(nèi)顏色的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，位于前艙內(nèi)的內(nèi)連接件顏色應(yīng)與周?chē)h(huán)境顏色接近，盡量選擇黑色或灰色等深顏色護(hù)套。3)出于防錯(cuò)的考慮，多個(gè)相同型號(hào)的內(nèi)連接件裝配在同一區(qū)域時(shí)，應(yīng)使用不同顏色或者不用的分支尺寸進(jìn)行區(qū)分。4)安裝時(shí)內(nèi)連接件處于光線(xiàn)暗區(qū)的應(yīng)選擇白色護(hù)套。5)用于安全氣囊回路的單獨(dú)內(nèi)連接件應(yīng)選擇黃色護(hù)套。內(nèi)連接件的固定要求內(nèi)連接件應(yīng)選擇自帶卡扣或可以安裝卡扣的護(hù)套（見(jiàn)圖2和圖3），并優(yōu)先選擇適配鑰匙孔或長(zhǎng)圓孔型的卡扣，因?yàn)檫@樣的卡扣具有防轉(zhuǎn)的效果，使電氣連接更加可靠。特殊情況下也可以使用膠帶捆綁或其他固定方式。汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套的模...

熱塑性護(hù)套“jacket”指的是電纜外層的非金屬覆蓋層。它們?yōu)橄嚓P(guān)的電纜材料提供電學(xué)防護(hù)和機(jī)械保護(hù)?？梢杂米鲭娎|熱塑性護(hù)套的材料種類(lèi)相當(dāng)多。這些材料可分為熱塑性材料和熱固性材料兩個(gè)大類(lèi)。選用任何一種材料時(shí)，電纜的運(yùn)行溫度和敷設(shè)環(huán)境都是要著重考慮的因素聚氯乙烯在電線(xiàn)電纜行業(yè)中，聚氯乙烯（PVC）是使用較較多的非金屬護(hù)套材料。自從1935年的前面應(yīng)用以來(lái)，PVC的用量由于其成本低、加工容易以及包含阻燃和絕緣在內(nèi)的綜合性能良好的特點(diǎn)而使用量迅猛增長(zhǎng)。汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套的模具廠(chǎng)家。PK141-04017優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商常見(jiàn)的線(xiàn)纜護(hù)套材質(zhì)，包含了優(yōu)缺點(diǎn)，適合挑選連接產(chǎn)品時(shí)一起放入考慮。PE材料超6類(lèi)屏蔽戶(hù)外級(jí)直埋線(xiàn)...

尼龍尼龍是一種綜合性能很好的材料，在電線(xiàn)線(xiàn)纜中的使用也是很能滿(mǎn)足人們要求的。尼龍強(qiáng)度高、堅(jiān)硬，但是在低溫下并不僵硬。尼龍的耐沖擊疲勞性好，并且在限定范圍內(nèi)很耐磨。一個(gè)重要特性就是它和管道材料間的摩擦系數(shù)低，這對(duì)在將電纜拖進(jìn)管道時(shí)很有助益。尼龍耐烴類(lèi)燃料、耐潤(rùn)滑油和有機(jī)溶劑的性能優(yōu)異。然而，強(qiáng)酸和氧化劑會(huì)腐蝕尼龍。尼龍護(hù)套較常見(jiàn)的應(yīng)用是作為T(mén)HHN和THWN建筑布線(xiàn)的護(hù)套。低煙無(wú)鹵（LSZH）護(hù)套LSZH（也稱(chēng)為L(zhǎng)SHF）護(hù)套是指配方調(diào)到燃燒時(shí)釋放有限煙霧并且沒(méi)有鹵素的高分子材料。LSZH護(hù)套熱塑性或是熱固性皆可。該材料提高了人們逃出著火的建筑物或其他地方的概率，降低了煙塵對(duì)設(shè)備的危害燃燒時(shí)不釋...

線(xiàn)纜護(hù)套材質(zhì)PVC材料6類(lèi),PVC,帶有箔屏蔽,4對(duì)絞合,26AWG定義：它是以聚氯乙烯為基礎(chǔ)樹(shù)脂，添加穩(wěn)定劑、增塑劑以及碳酸鈣等無(wú)機(jī)填充物、助劑和潤(rùn)滑劑等添加劑，經(jīng)過(guò)混配捏合擠出而制備的粒子。優(yōu)點(diǎn)：可以配制成在各種環(huán)境和應(yīng)用中都能使用。它使用成本低，柔韌性好，相當(dāng)堅(jiān)固，并且具有防火/防油等特性。缺點(diǎn)：低端的PVC材質(zhì)部分含有害物質(zhì)，應(yīng)用于特殊環(huán)境時(shí)可能會(huì)不太穩(wěn)定。目前PVC材質(zhì)也進(jìn)行了升級(jí)，增強(qiáng)了環(huán)保元素以及對(duì)于性能的提升。經(jīng)營(yíng)汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套的企業(yè)。PK145-10017銷(xiāo)售PVC屬于乙烯基高聚物。未經(jīng)改性（注：通過(guò)物理和化學(xué)手段改變材料物質(zhì)形態(tài)或性質(zhì)的方法）的高分子中含有約55%的氯。它基本...

護(hù)套選取原則a. 保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為比較低，提高可靠性，優(yōu)先選用雙簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)的截面積和通過(guò)電流的大小合理選擇護(hù)套的尺寸b. 在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤(pán)等較惡略的環(huán)境下要選擇防水性護(hù)套，其空位需用防水堵密封。同時(shí)還應(yīng)注意材質(zhì)選擇，如阻燃性。 c. 避免在同一區(qū)域使用同一種護(hù)套，若無(wú)法避免，則需通過(guò)不同顏色加以區(qū)分d. 基于外觀(guān)整體協(xié)調(diào)性，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中應(yīng)優(yōu)先選用黑色或深色的護(hù)套e. 為減少線(xiàn)束對(duì)接護(hù)套的種類(lèi)和數(shù)量，優(yōu)先選用混合型插件，使裝配固定方便汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套插線(xiàn)圖解公司。1717692-2優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商線(xiàn)纜護(hù)套材質(zhì)PVC材料6類(lèi),PVC,帶有箔屏蔽,4對(duì)絞合,26AW...

汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線(xiàn)束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線(xiàn)、接插件、橡膠件和包裹膠帶組成。隨著人們對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，汽車(chē)線(xiàn)束變得越來(lái)越復(fù)雜，但車(chē)身給予線(xiàn)束的空間卻越來(lái)越小。因此，如何提高汽車(chē)線(xiàn)束的綜合性能設(shè)計(jì)便成為關(guān)注的焦點(diǎn)，而且汽車(chē)線(xiàn)束制造廠(chǎng)家不再單純地搞線(xiàn)束后期設(shè)計(jì)和制造，和汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)家聯(lián)合進(jìn)行前期開(kāi)發(fā)成為必然的趨勢(shì)。汽車(chē)線(xiàn)束電線(xiàn)護(hù)套廠(chǎng)家單位。HI011-00020批發(fā)價(jià)格常見(jiàn)的線(xiàn)纜護(hù)套材質(zhì)，包含了優(yōu)缺點(diǎn)，適合挑選連接產(chǎn)品時(shí)一起放入考慮。TPE/TPR材質(zhì)超5類(lèi)SF/UTP線(xiàn)纜，高...

插接件的規(guī)劃與選擇：插接件的規(guī)劃a. 根據(jù)開(kāi)發(fā)車(chē)型用電器布置情況，規(guī)劃整車(chē)線(xiàn)束大體布置圖，其次根據(jù)布置圖盡量細(xì)化到用電器，只要區(qū)分出大體的位置，即機(jī)艙、車(chē)門(mén)、前地板區(qū)域即可。b. 依據(jù)上面的布置圖、車(chē)型配置表，以及用電設(shè)備具體參數(shù)、原理估算出各條線(xiàn)束間的分支回路數(shù)目 ：插接件的選擇常見(jiàn)插接件的種類(lèi) 常見(jiàn)插接件廠(chǎng)家住友（SWS）、矢崎（YAZAKI）、JAE、KET、TYCO(AMP)、德?tīng)柛＃―ELPHI）、MOLEX、天海（THB）、余姚（YY）汽車(chē)用線(xiàn)束護(hù)套國(guó)標(biāo)品牌比較。350779-1批發(fā)價(jià)格近些年線(xiàn)束護(hù)套發(fā)展很快，在提高連接可靠性的前提下，小型化和輕量化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)也非常明顯?；谑褂铆h(huán)...

線(xiàn)束的固定與安裝（多采用線(xiàn)束自帶的線(xiàn)卡來(lái)完成固定）a. 扎帶卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，適用范圍廣，防止線(xiàn)束轉(zhuǎn)動(dòng)b. 帶管路卡腳的扎帶卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，在普通扎帶卡扣的基礎(chǔ)上增加了管路卡子，有利于洗滌水管、手剎拉線(xiàn)、機(jī)艙蓋拉線(xiàn)的走向與固定c. 帶齒扎帶卡扣——配合螺柱使用，安裝拆卸靈活，可固定較粗的線(xiàn)束d. 直角卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，安裝拆卸靈活，防止線(xiàn)束轉(zhuǎn)動(dòng)，適用于線(xiàn)束安裝面與固定點(diǎn)不在同一平面上的狀態(tài)e. 平板卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，線(xiàn)束導(dǎo)向性好，且防止線(xiàn)束轉(zhuǎn)動(dòng)f. 平板偏置卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，線(xiàn)束導(dǎo)向性好，防止線(xiàn)束轉(zhuǎn)動(dòng)，便于線(xiàn)束偏離固定點(diǎn)安裝g. 鈑金卡子——配合卡接車(chē)身鈑金、內(nèi)...

電線(xiàn)電纜耐磨損性包括兩個(gè)方面:a)護(hù)套耐磨損的能力；b)光纜標(biāo)志耐磨損的能力。目的：本試驗(yàn)的目的是確定光纜護(hù)套耐磨損的能力。試樣：試樣應(yīng)是一段足以實(shí)施規(guī)定試驗(yàn)的光纜，其長(zhǎng)度通常為750mm。電線(xiàn)電纜耐磨損試驗(yàn)機(jī)：電線(xiàn)電纜護(hù)套磨損試驗(yàn)機(jī)應(yīng)能在(10士1)mm的長(zhǎng)度上，以(55士5)循環(huán)/分的頻率，沿平行于光纜縱軸的方向來(lái)回擦磨光纜表面。擦磨刃口來(lái)回各移動(dòng)一次，構(gòu)成一個(gè)循環(huán)。擦磨刃口應(yīng)是一根鋼針，其直徑應(yīng)符合詳細(xì)規(guī)范中的規(guī)定。汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套的作用怎么樣。1801175-3銷(xiāo)售通常情況下，汽車(chē)線(xiàn)束的制造分為切線(xiàn)壓接、合線(xiàn)壓接（焊接）、預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序組成。前工程的切線(xiàn)壓接和合線(xiàn)壓接（焊接...

常見(jiàn)的線(xiàn)纜護(hù)套材質(zhì)，包含了優(yōu)缺點(diǎn)，適合挑選連接產(chǎn)品時(shí)一起放入考慮。PE材料超6類(lèi)屏蔽戶(hù)外級(jí)直埋線(xiàn)纜，PE護(hù)套，23AWG實(shí)心定義：聚乙烯材質(zhì)，這一個(gè)也非常常見(jiàn)。聚乙烯的線(xiàn)型分子結(jié)構(gòu)使其在高溫下極易變形，因此在電線(xiàn)電纜行業(yè)PE應(yīng)用方面，往往通過(guò)交聯(lián)的方式使聚乙烯變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使其在高溫下也具有很強(qiáng)的抗變形能力。優(yōu)點(diǎn)：更為環(huán)保，一般此類(lèi)產(chǎn)品都有通過(guò)歐盟的ROHS環(huán)境污染測(cè)試。具有優(yōu)異的電絕緣性能及良好的加工性能。缺點(diǎn)：耐候性一般，不太適用于高溫環(huán)境。新能源汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套的標(biāo)準(zhǔn)。12129061銷(xiāo)售線(xiàn)束與絕緣常見(jiàn)問(wèn)題：外徑粗細(xì)不均和竹節(jié)形1、產(chǎn)生粗細(xì)不均和竹節(jié)形的現(xiàn)象（1）由于螺桿或牽引不穩(wěn)，造成電纜...

汽車(chē)線(xiàn)束流水線(xiàn)總裝工藝卡的防錯(cuò)設(shè)計(jì)應(yīng)遵從一下幾個(gè)原則：包扎人員作業(yè)范圍要盡量在一個(gè)區(qū)域，盡量編排同種膠帶包扎的區(qū)域分支，減少膠袋更換頻次。編排作業(yè)順序要先分支、后主干、后面集中，避免交叉操作。5、相似的卡、扣、扎帶設(shè)計(jì)不同的人員安裝，每個(gè)操作工安裝的卡、扣、扎帶的外形差異要大，避免錯(cuò)誤安裝。通過(guò)流水線(xiàn)工裝防錯(cuò)設(shè)計(jì)，對(duì)流水線(xiàn)防護(hù)材料波紋管、PVC管、卡、扣、扎帶等需要在流水線(xiàn)安裝的物料實(shí)行單套配送，降低物料遺漏安裝的錯(cuò)誤幾率。通過(guò)在流水線(xiàn)工裝板上安裝卡、插桿、扣、扎帶、護(hù)殼的防錯(cuò)限位模塊及Holder，能有效的防治卡、扣、扎帶的，物料型號(hào)安裝錯(cuò)誤，方向安裝錯(cuò)誤，同時(shí)也能保證安裝尺寸。經(jīng)營(yíng)電線(xiàn)護(hù)套...

通常情況下，汽車(chē)線(xiàn)束的制造分為切線(xiàn)壓接、合線(xiàn)壓接（焊接）、預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序組成。前工程的切線(xiàn)壓接和合線(xiàn)壓接（焊接）工序的自動(dòng)化程度相對(duì)較高，后工程的預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序的自動(dòng)化程度較低，基本上依靠人工集中組裝完成，是典型的離散式制造，同時(shí)又是勞動(dòng)密集型制造類(lèi)型。一套完整汽車(chē)線(xiàn)束由近千個(gè)物料組成，裝配復(fù)雜且難度較大，不可避免的會(huì)造成裝配錯(cuò)誤，導(dǎo)致返工返修，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此，汽車(chē)線(xiàn)束產(chǎn)品防錯(cuò)設(shè)計(jì)和工藝制造防錯(cuò)設(shè)計(jì)尤其重要汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套的標(biāo)準(zhǔn)制定。13579678歡迎咨詢(xún) 汽車(chē)線(xiàn)束制造的預(yù)裝配工序包括：按照訂單批次和產(chǎn)品型號(hào)集中區(qū)域預(yù)裝和流水線(xiàn)在線(xiàn)預(yù)裝兩種作業(yè)模式，...

汽車(chē)線(xiàn)束橡膠件的主要特點(diǎn)1）使用溫度范圍廣，具有良好的耐高、低溫性；2）有較高的耐熱性能，不同區(qū)域橡膠件，溫度不同?？梢栽?20℃的環(huán)境中長(zhǎng)期使用，最高使用溫度為150℃；3）與大氣直接接觸，會(huì)接觸雨水等液體的侵蝕，需要能禁受冬天屋外的嚴(yán)寒，能長(zhǎng)期在陽(yáng)光、潮濕、寒冷的自然環(huán)境中使用而不會(huì)發(fā)生龜裂；4）彈性好，特別是要求復(fù)原性好；能承受多次的疲勞運(yùn)動(dòng)，能在各種環(huán)境種多次變形恢復(fù)能力；既能用于運(yùn)動(dòng)接合部位，又能用于靜止接合部位。5）精密的成品穩(wěn)定性及嚴(yán)格的成品尺寸公差控制。新能源汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套的標(biāo)準(zhǔn)。61890425優(yōu)勢(shì)現(xiàn)貨電線(xiàn)電纜耐磨損性包括兩個(gè)方面:a)護(hù)套耐磨損的能力；b)光纜標(biāo)志耐磨損的能力...

線(xiàn)束與絕緣常見(jiàn)問(wèn)題：外徑粗細(xì)不均和竹節(jié)形1、產(chǎn)生粗細(xì)不均和竹節(jié)形的現(xiàn)象（1）由于螺桿或牽引不穩(wěn)，造成電纜外徑粗細(xì)不均。（2）由于牽引突然不穩(wěn)，形成電纜的塑料等呈竹節(jié)形。（3）模具選配較小，半成品外徑變化較大，造成電纜的塑料層厚度不均。2、產(chǎn)生粗細(xì)不均和竹節(jié)形的原因（1）收放線(xiàn)或牽引的速度不均。（2）半成品外徑變化較大，模具選配不合適。（3）螺桿速度不穩(wěn)，主電機(jī)轉(zhuǎn)速不均，皮帶過(guò)松或打滑。3、排除粗細(xì)不均和竹節(jié)形的方法（1）經(jīng)常檢查螺桿、牽引、收放線(xiàn)的速度是否均勻。（2）模具選配要合適，防止倒膠現(xiàn)象。（3）經(jīng)常檢查機(jī)械和電器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要立即找鉗工、電工修理。汽車(chē)線(xiàn)束電線(xiàn)護(hù)套廠(chǎng)家。1897...

檢驗(yàn)工序的防錯(cuò)設(shè)計(jì)（測(cè)試系統(tǒng)防錯(cuò)）檢驗(yàn)工序是線(xiàn)束制造防錯(cuò)的后面一個(gè)工序，同時(shí)也是保證線(xiàn)束質(zhì)量和產(chǎn)品合格的后面一個(gè)工序；包括100%電測(cè)導(dǎo)通檢驗(yàn)、卡釘檢測(cè)、繼電器、保險(xiǎn)片性能檢測(cè)、全尺寸外觀(guān)檢測(cè)、螺栓扭矩驗(yàn)證檢測(cè)等。檢測(cè)工序的工藝文件防錯(cuò)設(shè)計(jì)尤為重要。根據(jù)客戶(hù)需求和項(xiàng)目要求設(shè)計(jì)不同的檢測(cè)工藝，但是100%導(dǎo)通檢測(cè)，100%全尺寸外觀(guān)檢測(cè)是每個(gè)線(xiàn)束產(chǎn)品都必須設(shè)計(jì)的檢測(cè)項(xiàng)，必要時(shí)設(shè)計(jì)200%的全尺寸外觀(guān)檢測(cè)或多頻次抽樣檢測(cè)。汽車(chē)線(xiàn)束護(hù)套插件對(duì)應(yīng)表發(fā)布。7183-7725-40內(nèi)連接件的顏色要求1)作為內(nèi)連接件的公端和母端護(hù)套顏色要相同。2)為保持前艙內(nèi)顏色的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，位于前艙內(nèi)的內(nèi)連接件顏色應(yīng)與周...