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冷鏈物流是一個(gè)普通大眾可能不太關(guān)心的話題，但它無(wú)疑對(duì)全球社會(huì)產(chǎn)生了重大影響。冷鏈物流必須具備相關(guān)工具和技術(shù)，為發(fā)貨商提供比較高效、靈活的冷鏈貨運(yùn)服務(wù)，進(jìn)而確保整個(gè)冷鏈運(yùn)輸?shù)耐暾?。從消費(fèi)者們吃的食品到他們依賴的藥物以及其他日用品，冷鏈物流在我們的日常生活和經(jīng)濟(jì)...

運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，而在其中公路運(yùn)輸又成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。2004年，全國(guó)公路客運(yùn)量累計(jì)完成運(yùn)輸量為162.89億人，同比增長(zhǎng)11.2%，同時(shí)旅客周轉(zhuǎn)量全年達(dá)...

金鴻供應(yīng)鏈管理有限公司，擁有多年的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，秉承“誠(chéng)信，創(chuàng)新，共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持以“想客戶之所想，急客戶之所急，客戶的滿意是檢驗(yàn)我們工作的標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)原則，從而贏得了越來(lái)越多客戶的信賴。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的不同，在于已突破了商品流通的范圍...

2011年12月23日全國(guó)鐵路工作會(huì)議上，鐵道部長(zhǎng)盛光祖表示，根據(jù)“十二五”規(guī)劃和資金情況，2012年安排固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基本建設(shè)投資4000億元，新建投產(chǎn)6366公里;同時(shí)指出，要轉(zhuǎn)變鐵道部職能，解決政企分開、權(quán)力過(guò)于集中，企業(yè)市場(chǎng)主體缺位及經(jīng)...

運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，而在其中公路運(yùn)輸又成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。2004年，全國(guó)公路客運(yùn)量累計(jì)完成運(yùn)輸量為162.89億人，同比增長(zhǎng)11.2%，同時(shí)旅客周轉(zhuǎn)量全年達(dá)...

在公路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、受理過(guò)程中，必須做好貨物包裝，確定重量和辦理單據(jù)等項(xiàng)作業(yè)。貨物包裝是為了保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的完好和便于裝載，發(fā)貨人在托運(yùn)貨物之前，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)，以及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行包裝，凡在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)未被列入的貨物，發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)貨物的重量、性質(zhì)、運(yùn)距...

側(cè)簾車、飛翼車這類相當(dāng)于側(cè)門可以全開的車型，其特點(diǎn)優(yōu)于平板車，它建立在平板與廂式車之間的，擁有兩類車型都有的優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)這類車子在物流運(yùn)輸中運(yùn)用的相對(duì)較少，一方面這類車子造價(jià)較高，因此它的運(yùn)費(fèi)成本高與普通車子；其次所裝貨物也不能疊高，因?yàn)閭?cè)門全開的時(shí)候有倒貨的風(fēng)...

2020年中歐鐵路貨運(yùn)量將增加兩倍中國(guó)國(guó)際物流企業(yè)渝新歐監(jiān)事會(huì)周書林（音）表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)不但會(huì)出口更多產(chǎn)品到歐洲，還將幫助“”沿線國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)。他認(rèn)為鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。貨運(yùn)鐵路將建筑材料，帶到“”沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷增長(zhǎng)的中亞國(guó)家...

我司在向鐵路訂艙時(shí)，應(yīng)向車站提出貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，以此作為貨物托運(yùn)的書面申請(qǐng)。貨運(yùn)單一式八份，其中正本三份、副本五份。正本三份為：一份交承運(yùn)人，由托運(yùn)人簽字或蓋章;第二份交收貨人，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章;第三份交托運(yùn)人，由承運(yùn)人接受貨物后簽字...

設(shè)備因素分析鐵路運(yùn)輸設(shè)備是影響運(yùn)輸安全的另一個(gè)重要因素。影響運(yùn)輸安全的鐵路運(yùn)輸設(shè)備包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、、車站、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備等；運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、...

加里寧格勒州是位于波蘭和立陶宛之間的俄羅斯飛地，主要通過(guò)鐵路和天然氣管道從俄羅斯其他地區(qū)獲得貨物和能源。兩者之間的一條鐵路途經(jīng)立陶宛。同日，據(jù)路透社報(bào)道，立陶宛外交部發(fā)表聲明稱，該國(guó)將遵守歐盟執(zhí)委會(huì)的建議，允許受制裁的俄羅斯貨物中轉(zhuǎn)至加里寧格勒。另?yè)?jù)俄新社報(bào)道...

鐵路運(yùn)輸安全（safety of railway traffic）在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍，即為不安全。鐵路運(yùn)輸安全是伴隨著生產(chǎn)過(guò)程而存在的。只...

安全可靠中國(guó)建設(shè)了穩(wěn)固耐久的路基、橋梁、隧道等高速鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)施，制造了安全可靠的高速列車，建立了性能可靠的牽引供電、通信信號(hào)等高速鐵路控制系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，形成了基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)裝備、綜合檢測(cè)、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，...

中國(guó)高速動(dòng)車組能夠適應(yīng)各種復(fù)雜氣候和環(huán)境，有時(shí)速160公里、200?250公里和300?350公里三種速度等級(jí)，設(shè)有一等、二等、商務(wù)等車廂和適宜長(zhǎng)途旅行的臥鋪動(dòng)車組；適應(yīng)不同運(yùn)輸需求的8輛、16輛和17輛三種固定編組，其中兩列8輛編組動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)...

運(yùn)費(fèi)支付根椐貿(mào)易條款，運(yùn)費(fèi)的支付可分為預(yù)付和到付。預(yù)付運(yùn)費(fèi)：在簽發(fā)提單前即須支付運(yùn)費(fèi)。其貿(mào)易條款為CIF和CNF（由出口方訂艙）。到付運(yùn)費(fèi)：貨物到達(dá)目的港交付貨物前付清運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)全部以美元計(jì)算。收取的人民幣運(yùn)費(fèi)在交給船公司時(shí)換算成美元。運(yùn)輸程...

攜手強(qiáng)大的船公司，航空公司,致力于打造跨境物流生態(tài)圈,通過(guò)有效資源整合，為全球的跨境電商賣家提供更低成本的專業(yè)跨境物流解決方案?？焖偾尻P(guān)省去一切煩惱，電商出海安全-合規(guī)，假一免海運(yùn)費(fèi)。專線直送(亞馬遜整柜直送)，即同去一個(gè)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的所有貨物集中在一個(gè)集裝箱內(nèi)...

一、為運(yùn)輸抗疫、防疫物資和其他保障民生重點(diǎn)物資的貨車開辟高速公路綠色通道，協(xié)助健康碼異常貨車司機(jī)向接收單位轉(zhuǎn)運(yùn)物資；對(duì)因原因?qū)е聽(tīng)I(yíng)運(yùn)貨車逾期未實(shí)施綜合性能檢測(cè)的免予處罰；面向貨運(yùn)司機(jī)推出“輕微交通違法首錯(cuò)免罰”等服務(wù)。二、公安、交通、衛(wèi)健等部門根據(jù)...

物流正與我們的日常生活發(fā)生深刻的交集。剛剛簽收了一波兒“雙十一”快遞的你，估計(jì)對(duì)此體會(huì)頗深。5G的到來(lái)，對(duì)于物流行業(yè)又意味著什么？“5G將帶來(lái)物流行業(yè)顛覆性變革?！钡聡?guó)弗勞恩霍夫物流研究院中國(guó)首席科學(xué)家、華為“藍(lán)血十杰”高級(jí)顧問(wèn)房殿軍在日前召開的2...

保障系統(tǒng)配備在運(yùn)輸系統(tǒng)上，起保障運(yùn)輸安全作用的所有方法和手段的綜合。方針“安全第一，預(yù)防為主”是中國(guó)鐵路運(yùn)輸安全管理方針?！鞍踩谝弧本褪且箬F路運(yùn)輸企業(yè)在組織生產(chǎn)，指揮生產(chǎn)時(shí)，堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作業(yè)企業(yè)生存與大發(fā)展的要素和保證條件。“預(yù)防為主”就是要求鐵...

2020年中歐鐵路貨運(yùn)量將增加兩倍中國(guó)國(guó)際物流企業(yè)渝新歐監(jiān)事會(huì)周書林（音）表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)不但會(huì)出口更多產(chǎn)品到歐洲，還將幫助“”沿線國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)。他認(rèn)為鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。貨運(yùn)鐵路將建筑材料，帶到“”沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷增長(zhǎng)的中亞國(guó)家...

鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)...

鐵路發(fā)展歷史：希臘是個(gè)擁有路軌運(yùn)輸?shù)膰?guó)家。至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運(yùn)行。1804年，理查·特里維西克在英國(guó)威爾士發(fā)明了臺(tái)能在鐵軌上前進(jìn)的蒸汽機(jī)車，但沒(méi)賺到什么錢。臺(tái)取得成功的蒸汽機(jī)車是喬治·斯第芬孫在1829年建造的“火箭號(hào)”。1820年代...

為什么選擇鐵路運(yùn)輸：鐵路物流運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要小；鐵路物流運(yùn)輸?shù)耐顿Y相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要大，建設(shè)周期也相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要長(zhǎng)；鐵路物流運(yùn)輸?shù)恼嫉孛娣e相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要少；鐵路物流運(yùn)輸受自然環(huán)境影響相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要??；鐵路...

鐵路貨運(yùn)穩(wěn)步提升，彰顯鐵路擔(dān)當(dāng)！國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量繼續(xù)保持高位運(yùn)行，完成貨物發(fā)送量3.08億噸，同比增長(zhǎng)7.3%，再創(chuàng)歷史新高。鐵路提高運(yùn)能眾措齊發(fā)。隨著暑運(yùn)的圓滿收官，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。如今正值疫取得階段性重要成果、社會(huì)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展時(shí)期，鐵路增量刻不容...

無(wú)論是公路還是航空，面對(duì)風(fēng)沙雨雪等惡劣天氣時(shí)通行都會(huì)受到阻礙，而鐵路始終保持著安全正點(diǎn)的運(yùn)輸方式，保安全、保暢通，保證每名旅客的出行安全讓每名鐵路人牢記在心。鐵路安全是關(guān)系到人民**的頭等大事，敬業(yè)體現(xiàn)了每名鐵路人的自身價(jià)值，服務(wù)體現(xiàn)著鐵路人對(duì)人民...

注意事項(xiàng)：第1條：個(gè)人托運(yùn)的物品（如搬家貨物、行李），分為保價(jià)運(yùn)輸和不保價(jià)運(yùn)輸兩種。按哪種方式運(yùn)輸，由托運(yùn)人選定，并在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明。第2條：個(gè)人托運(yùn)的物品內(nèi)，不得夾帶下列物品：1．金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫、手表、照...

2020年中歐鐵路貨運(yùn)量將增加兩倍中國(guó)國(guó)際物流企業(yè)渝新歐監(jiān)事會(huì)周書林（音）表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)不但會(huì)出口更多產(chǎn)品到歐洲，還將幫助“”沿線國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)。他認(rèn)為鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。貨運(yùn)鐵路將建筑材料，帶到“”沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷增長(zhǎng)的中亞國(guó)家...

鐵路是怎么將零散貨物從一個(gè)地方運(yùn)往另外一個(gè)地方呢？一般來(lái)說(shuō)零擔(dān)貨物從貨場(chǎng)上車，企業(yè)有自己的線，然后用機(jī)車把這些裝好的車皮拖到編組站，這個(gè)過(guò)程叫做小運(yùn)轉(zhuǎn)，然后在編組站對(duì)各種方向來(lái)的列車進(jìn)行改編，相同方向的車皮組成完整的貨物列車，然后發(fā)向目的編組站。在目的編組站反...

當(dāng)前鐵路運(yùn)輸業(yè)面臨著客運(yùn)專線建設(shè)、加速裝備現(xiàn)代化等發(fā)展目標(biāo)，“十一五”總投資約15000億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)“十五”投資。因此，積極拓寬融資渠道、創(chuàng)新融資方式成為保障新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的重大問(wèn)題。引導(dǎo)鐵路建設(shè)投資巨大，建設(shè)周期長(zhǎng)、回收慢、有很大的外部...

鐵路是現(xiàn)代管理學(xué)和商業(yè)的發(fā)源地因?yàn)榻ㄔO(shè)和運(yùn)營(yíng)的必要性，鐵路項(xiàng)目成為了世界上開始出現(xiàn)商業(yè)管理層級(jí)體系的地方，有專門的管理者來(lái)管理其它管理者。建造一條鐵路所需要的資本要比起一次工業(yè)**中建造一座紡織廠或金屬加工廠所需要的多得多，個(gè)人或者一小群合作者是不太可能擁有一...