同濟(jì)生物董事長(zhǎng)作為嘉賓現(xiàn)場(chǎng)致辭宇航人2025年新春年會(huì)!
同濟(jì)生物受邀走訪安惠益家,為居家養(yǎng)老平臺(tái)提供膳食營(yíng)養(yǎng)解決方案
同濟(jì)生物首腦銀杏膠囊研發(fā)人吳健博士再獲新身份認(rèn)證!
吾谷媽媽攜手同濟(jì)生物醫(yī)藥研究院院長(zhǎng)直播首秀!
心中有信仰?生命有力量|吾谷媽媽聯(lián)合同濟(jì)生物用愛呵護(hù)每一個(gè)家
同濟(jì)生物參加2024飲食與健康論壇暨營(yíng)養(yǎng)與疾病防治學(xué)術(shù)會(huì)!
淺談大健康行業(yè)口服**未來(lái)新方向!
同濟(jì)科普丨神經(jīng)酸#腦健康功能食品解決方案
揭開鱷魚的神秘面紗-同濟(jì)生物&利得盈養(yǎng)鱷魚小分子肽固體飲料
同濟(jì)多湃全球發(fā)布會(huì)圓滿成功!
此外在選擇鋰電池品牌加盟的時(shí)候,一定要注意選擇以下幾個(gè)特點(diǎn):1透明化生產(chǎn),設(shè)備、電芯、工藝方面,廠家能夠保持公開公正。2:在電芯方面,一定要選擇大單體電芯,市場(chǎng)上現(xiàn)階段*安全的電芯應(yīng)該只有大單體和聚合物了。但聚合物雖然價(jià)格不高,但售后相對(duì)較多。所以大單體應(yīng)該作...
正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液輔材是鋰電池材料構(gòu)成四大主材。NMP、銅箔、鋁箔、鋁殼蓋板、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑、其他(EMD)等。制作工藝鋰電池的制造流程可分為電極制片、電芯裝配、檢測(cè)和電池組裝四個(gè)主要工序。其中,電極制片又包括正極片和負(fù)極片制作,主要環(huán)節(jié)包括配料...
在新能源汽車上有兩個(gè)主流的電池技術(shù)路線,磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,雖然這兩種電池在眾多應(yīng)用領(lǐng)域展開競(jìng)爭(zhēng),但是以在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)為主線,因?yàn)檫@是國(guó)內(nèi)比較大的鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景,既然要競(jìng)爭(zhēng),必然有比較。目前在新能源汽車上有兩個(gè)主流的電池技術(shù)路線,磷酸鐵鋰電池和三...
三元鋰相比于磷酸鐵鋰三元鋰電池耐低溫性能更好,是制造低溫鋰電池的主要技術(shù)路線,在零下20°C時(shí),三元鋰電池能夠釋放,而磷酸鐵鋰電池只能釋放,且由于在低溫條件下,三元鋰電池的放電平臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池電壓平臺(tái)啟動(dòng)也更快。充電效率,三元鋰電池更高。鋰電池充電是采...
1、電壓保護(hù)能力過(guò)充電保護(hù):保護(hù)板須要有著防范電芯電壓超過(guò)預(yù)設(shè)值的能力過(guò)放電保護(hù):保護(hù)板須要具備防止電芯電壓底于預(yù)設(shè)值的能力2.電流能力(過(guò)流保護(hù)電流,短路保護(hù))保護(hù)板作為鋰電芯的安全保護(hù)器件,既要在裝置的正常工作電流范圍內(nèi),能精確工作,又要在當(dāng)電池組被...
鋰電池的工藝,在電芯來(lái)說(shuō),選擇好的品牌是必不可少的。但PACK組裝工藝就仙女散花了,很多人自己DIY也在裝,小廠大廠都在裝,因?yàn)檫@個(gè)就簡(jiǎn)單了,要多少電壓,自己串,要多少容量自己并,串加并就能裝出自己想要的效果。PACK工藝無(wú)非就是:分容、配對(duì)、拼裝、焊接...
選擇鋰電池品牌加盟的時(shí)候,要注意選擇以下幾個(gè)特點(diǎn):1透明化生產(chǎn),設(shè)備、電芯、工藝方面,廠家能夠保持公開公正。2:在電芯方面,一定要選擇大單體電芯,市場(chǎng)上現(xiàn)階段*安全的電芯應(yīng)該只有大單體和聚合物了。但聚合物雖然價(jià)格不高,但售后相對(duì)較多。所以大單體應(yīng)該作為優(yōu)先。3...
根據(jù)不同材料,目前市場(chǎng)中現(xiàn)有測(cè)動(dòng)力電池主要分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池(包括NCA和NCM)、錳酸鋰池、鈷酸鋰池、鎳氫電池、鈦酸鋰池等。其中,磷酸鐵鋰電池是目前中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的主流電池類型,但近年來(lái)市場(chǎng)增速明顯遜色于三元鋰電池。根據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年1-4月...
要做鋰電池代理加盟時(shí)在選擇鋰電池品牌加盟的時(shí)候,一定要注意選擇以下幾個(gè)特點(diǎn):1透明化生產(chǎn),設(shè)備、電芯、工藝方面,廠家能夠保持公開公正。2:在電芯方面,一定要選擇大單體電芯,市場(chǎng)上現(xiàn)階段*安全的電芯應(yīng)該只有大單體和聚合物了。但聚合物雖然價(jià)格不高,但售后相對(duì)較多。...
1、電壓保護(hù)能力過(guò)充電保護(hù):保護(hù)板須要有著防范電芯電壓超過(guò)預(yù)設(shè)值的能力過(guò)放電保護(hù):保護(hù)板須要具備防止電芯電壓底于預(yù)設(shè)值的能力2.電流能力(過(guò)流保護(hù)電流,短路保護(hù))保護(hù)板作為鋰電芯的安全保護(hù)器件,既要在裝置的正常工作電流范圍內(nèi),能精確工作,又要在當(dāng)電池組被...
相對(duì)于鉛酸電池,鋰電池具有壽命長(zhǎng)、循環(huán)次數(shù)多、體積小、重量輕等優(yōu)勢(shì),二其中比較大的優(yōu)勢(shì)是衰減度低,耐低溫。我們都知道鉛酸電池的循環(huán)壽命一般為充放次數(shù)300次左右,單因近年來(lái)各個(gè)工廠價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),鉛酸電池減配減重而導(dǎo)致鉛酸電池循環(huán)壽命減小,容量不足。鋰電池在容量上和...
數(shù)據(jù)顯示,2016年全年新能源汽車總計(jì)銷量為51.7萬(wàn)輛,鋰電池市場(chǎng)規(guī)模約為1115億元,動(dòng)力鋰電池需求605億元,同比增長(zhǎng)65.8%。據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2016年年底中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能為101.3GWh。2020年動(dòng)力電池需求量將達(dá)到2015年...
在電池行業(yè),三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了3C、汽車等市場(chǎng),并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對(duì)于傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō),三元鋰電池具有壽命長(zhǎng),節(jié)能環(huán)保無(wú)污染,維護(hù)成本低,充放電完全,重量輕等等優(yōu)勢(shì),在一些宣傳的資料里,有人認(rèn)為三元鋰電池壽命長(zhǎng),真的是這樣嗎?它的生命循...
磷酸鐵鋰電池是一種以磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料的鋰電池,標(biāo)稱電壓為,單體充電最高電壓小于,放電低電壓大于。磷酸鐵鋰原材料豐富,價(jià)格低廉,沒有毒性,環(huán)境兼容性好。磷酸鐵鋰電池具有熱穩(wěn)定性高,安全性能優(yōu)越,不會(huì)炸,耐過(guò)充能力強(qiáng),充放電平穩(wěn),高倍率放...
鋰電池在BMS保護(hù)系統(tǒng)限流小于放電實(shí)際電流時(shí),會(huì)因?yàn)殡娏鬟^(guò)大而使得BMS保護(hù)板發(fā)熱,熱量高于MOS管承受熱量,管理系統(tǒng)便會(huì)主動(dòng)關(guān)閉放電MOS以保證BMS正常使用,在此情況之下,如果繼續(xù)長(zhǎng)期使用,BMS系統(tǒng)會(huì)長(zhǎng)期處于高溫而引起MOS管熱量承受力下降,之后MOS損...
鋰電池的工藝,在電芯來(lái)說(shuō),選擇好的品牌是必不可少的。但PACK組裝工藝就仙女散花了,很多人自己DIY也在裝,小廠大廠都在裝,因?yàn)檫@個(gè)就簡(jiǎn)單了,要多少電壓,自己串,要多少容量自己并,串加并就能裝出自己想要的效果。PACK工藝無(wú)非就是:分容、配對(duì)、拼裝、焊接...
鋰電池材料選擇不當(dāng)以及電池本身的質(zhì)量問(wèn)題?!翱焖俪潆姇r(shí),導(dǎo)電性不好的鋰電池容易產(chǎn)生大量熱量、溫度急劇升高,導(dǎo)致熱失控?!毙履茉雌嚨钠鸹鹗鹿史治鼋y(tǒng)計(jì),充電場(chǎng)所是起火的高發(fā)地,占比達(dá)50%。鋰電池中有大量易燃物質(zhì),比如非水溶性的液態(tài)電解液,當(dāng)其暴露在空氣中溫度達(dá)...
鋰電壽命和充電周期的完成次數(shù)有關(guān),和充電次數(shù)沒有直接關(guān)系。鋰電的壽命一般為1300~1500個(gè)充電周期。假設(shè)一次完全放電提供的電量為,如不考慮每個(gè)充電周期以后電量的減少,則鋰電在其壽命內(nèi)總共可以提供或?yàn)槠溲a(bǔ)充1300-1500的電力。由此我們知道,如果每次用1...
1、電壓保護(hù)能力過(guò)充電保護(hù):保護(hù)板須要有著防范電芯電壓超過(guò)預(yù)設(shè)值的能力過(guò)放電保護(hù):保護(hù)板須要具備防止電芯電壓底于預(yù)設(shè)值的能力2.電流能力(過(guò)流保護(hù)電流,短路保護(hù))保護(hù)板作為鋰電芯的安全保護(hù)器件,既要在裝置的正常工作電流范圍內(nèi),能精確工作,又要在當(dāng)電池組被...
鋰電池按產(chǎn)品外觀分類分為:圓柱、軟包、方形。圓柱和方形外包裝多為鋼殼或者鋁殼。軟包外包裝為鋁塑膜,其實(shí)軟包也是一種方形,市場(chǎng)上習(xí)慣將鋁塑膜包裝的稱為軟包,也有人將軟包電池稱為聚合物電池。對(duì)于圓柱形鋰離子電池,其型號(hào)一般為5位數(shù)字。前兩位數(shù)字為電池的直徑,中間兩...
在新國(guó)標(biāo)大背景下,鋰電池需求量越來(lái)越大,很多鉛酸電池企業(yè)也紛紛推出鋰電產(chǎn)品;其實(shí)鋰電池PACK工藝不難,掌握這一技術(shù)自己可組裝電池,而不再充當(dāng)廠家“電池搬運(yùn)工”的角色,利潤(rùn)和售后不再受制于人;掌握一門技術(shù),有“鋰”走遍天下。1PACK組成PACK包括電池組、匯...
由于原料及正負(fù)極材料的緣故,磷酸鐵鋰在生產(chǎn)過(guò)程中一直是很多廠為難。首先是電壓均衡的的問(wèn)題,由于磷酸鐵鋰的容量都是出于基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)電壓狀態(tài),所以在高低壓狀態(tài)不均衡一直是通病。即使廠家知道這個(gè)問(wèn)題也很難解決。但實(shí)際上是大部分消費(fèi)者不能理解的地方。磷酸鐵鋰在使用時(shí)其實(shí)...
大單體:俗稱方形鋁殼單體 現(xiàn)階段高速電車用的*多的電芯,單片電芯容量可達(dá)到300Ah,市場(chǎng)上*典型的daibiao:寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒等品牌。由于其外部使用的是鋁殼,其韌性在安全方面做到了幾乎現(xiàn)階段*安全,電芯本身也有防爆閥,大幅度減少燃燒及baozha的...
大單體:俗稱方形鋁殼單體 現(xiàn)階段高速電車用的*多的電芯,單片電芯容量可達(dá)到300Ah,市場(chǎng)上*典型的daibiao:寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒等品牌。由于其外部使用的是鋁殼,其韌性在安全方面做到了幾乎現(xiàn)階段*安全,電芯本身也有防爆閥,大幅度減少燃燒及baozha的...
在電池行業(yè),三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了3C、汽車等市場(chǎng),并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對(duì)于傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō),三元鋰電池具有壽命長(zhǎng),節(jié)能環(huán)保無(wú)污染,維護(hù)成本低,充放電完全,重量輕等等優(yōu)勢(shì),在一些宣傳的資料里,有人認(rèn)為三元鋰電池壽命長(zhǎng),真的是這樣嗎?它的生命循...
鋰電池對(duì)于三輪車或者四輪車配套一定要注意幾個(gè)環(huán)節(jié)1:由于三輪車及四輪車的電機(jī)放電功率大,能量耗比高。選擇三輪車或四輪車鋰電池一定要選擇放電倍率高的電池組才能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力強(qiáng)勁使用壽命長(zhǎng)體驗(yàn)好。2:在使用鋰電池的時(shí)候,一定要先確定自己的電動(dòng)車電機(jī)是多大限流,如果電機(jī)限...
1.鋰電池技術(shù) 鋰電池已經(jīng)在電動(dòng)車上使用,鋰電池更多的用于低壓網(wǎng)絡(luò)上。 鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是充電循環(huán)次數(shù)多,沒有記憶, 很高的能量密度從而減輕了重量。 寶馬F80/F82/F83上使用了低壓鋰電池,下面以上述車型鋰電池為例。 2.蓄電池型號(hào) 容量: 69Ah 額定電...
在電池行業(yè),三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了3C、汽車等市場(chǎng),并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對(duì)于傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō),三元鋰電池具有壽命長(zhǎng),節(jié)能環(huán)保無(wú)污染,維護(hù)成本低,充放電完全,重量輕等等優(yōu)勢(shì),在一些宣傳的資料里,有人認(rèn)為三元鋰電池壽命長(zhǎng),真的是這樣嗎?它的生命循...
在新能源汽車上有兩個(gè)主流的電池技術(shù)路線,磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,雖然這兩種電池在眾多應(yīng)用領(lǐng)域展開競(jìng)爭(zhēng),但是以在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)為主線,因?yàn)檫@是國(guó)內(nèi)比較大的鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景,既然要競(jìng)爭(zhēng),必然有比較。目前在新能源汽車上有兩個(gè)主流的電池技術(shù)路線,磷酸鐵鋰電池和三...
鋰電池充放電性能優(yōu)異,但具有一個(gè)明顯的短板,懼怕過(guò)充電和過(guò)放電,一旦發(fā)生一次嚴(yán)重的過(guò)充電和過(guò)放電,就會(huì)受到嚴(yán)重的不可恢復(fù)的損害,導(dǎo)致容量降低、內(nèi)阻增大、功率減小、發(fā)熱量增加,如果發(fā)生多次,則電池的損害程度會(huì)急劇加重導(dǎo)致電池報(bào)廢,甚至引發(fā)電池事故,為防止這...