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為便于加油，可用油管將油杯向外引出，油杯應(yīng)低于卷筒邊緣。卷筒聯(lián)軸器分為卷筒球面滾子聯(lián)軸器和卷筒用齒輪聯(lián)軸器，聯(lián)接型式分為漸開(kāi)線(xiàn)花鍵和圓柱形聯(lián)孔聯(lián)接。卷筒用球面滾子聯(lián)軸器由外套、球面滾子、半聯(lián)軸器、內(nèi)套、外蓋等件組成；卷筒用齒輪聯(lián)軸器由內(nèi)齒圈、外齒軸套及兩側(cè)端蓋等件組成，具有補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的性能，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、可靠性高、安裝方便。半聯(lián)軸器通過(guò)沿圓周分布的球面滾子與外套相聯(lián)接，球面滾子嵌在半聯(lián)軸器和外套之間的孔內(nèi)，以傳遞轉(zhuǎn)矩并承受徑向力，兼起調(diào)心軸承的作用，可補(bǔ)償減速器的輸出軸與卷筒軸線(xiàn)之間的角位移，其機(jī)構(gòu)與彈性柱銷(xiāo)齒式聯(lián)軸器相類(lèi)似。在使用時(shí)，半聯(lián)軸器套裝于減速器輸出軸上，外套與鋼絲繩卷筒用...

減速機(jī)軸與卷筒聯(lián)接為鉸鏈聯(lián)接，大力改善了減速機(jī)軸的彎矩負(fù)載受力狀況，在內(nèi)外球面之間的特殊鍵，使其更加可靠。卷筒聯(lián)軸器不能進(jìn)行軸向位移的補(bǔ)償，因而在設(shè)計(jì)卷筒裝置時(shí)應(yīng)解除卷筒尾部支承的軸向固定約束，根據(jù)設(shè)備的使用工況，預(yù)留一定的軸向竄動(dòng)量，安裝后應(yīng)予以檢查確認(rèn)。減速器軸端設(shè)置軸端擋板和連接螺紋孔及連接螺栓，并采取可靠的放松方式，用以固定卷筒聯(lián)軸器內(nèi)套，卷筒聯(lián)軸器安裝后予以檢查確認(rèn)。卷筒軸線(xiàn)與減速機(jī)軸線(xiàn)在滿(mǎn)載的1.25倍時(shí)軸線(xiàn)折角大不超過(guò)1.5°，軸線(xiàn)折角越小，卷筒聯(lián)軸器使用壽命越長(zhǎng)。卷筒聯(lián)軸器在環(huán)境溫度零下25℃~-80℃的情況下工作，超過(guò)上限范圍，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)母魺岽胧Ｃ?~3月加一次潤(rùn)滑油脂，...

為便于加油，可用油管將油杯向外引出，油杯應(yīng)低于卷筒邊緣。卷筒聯(lián)軸器分為卷筒球面滾子聯(lián)軸器和卷筒用齒輪聯(lián)軸器，聯(lián)接型式分為漸開(kāi)線(xiàn)花鍵和圓柱形聯(lián)孔聯(lián)接。卷筒用球面滾子聯(lián)軸器由外套、球面滾子、半聯(lián)軸器、內(nèi)套、外蓋等件組成；卷筒用齒輪聯(lián)軸器由內(nèi)齒圈、外齒軸套及兩側(cè)端蓋等件組成，具有補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的性能，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、可靠性高、安裝方便。 半聯(lián)軸器通過(guò)沿圓周分布的球面滾子與外套相聯(lián)接，球面滾子嵌在半聯(lián)軸器和外套之間的孔內(nèi)，以傳遞轉(zhuǎn)矩并承受徑向力，兼起調(diào)心軸承的作用，可補(bǔ)償減速器的輸出軸與卷筒軸線(xiàn)之間的角位移，其機(jī)構(gòu)與彈性柱銷(xiāo)齒式聯(lián)軸器相類(lèi)似。在使用時(shí)，半聯(lián)軸器套裝于減速器輸出軸上...

萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合稱(chēng)為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置，萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。萬(wàn)向聯(lián)軸器是一種特殊的球面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，其中除機(jī)架外，每一個(gè)構(gòu)件上兩轉(zhuǎn)動(dòng)副軸線(xiàn)間的夾角均為90°，大部分萬(wàn)向聯(lián)軸器里面包含有萬(wàn)向節(jié)，萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置部件。萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿(mǎn)足動(dòng)力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車(chē)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化，前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋，半軸與輪軸之間常用萬(wàn)向節(jié)相連。由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個(gè)的萬(wàn)向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等...

齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作，齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大。齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成，外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線(xiàn)上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移，可齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命。 齒式聯(lián)軸器常用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，高精度并經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)，如燃汽輪機(jī)的軸系傳動(dòng)。由于鼓形齒式聯(lián)軸器角向補(bǔ)償大于直齒式聯(lián)軸器，普遍采用鼓形齒式聯(lián)軸器，直齒式聯(lián)軸器屬于被淘汰的產(chǎn)品。在相同的內(nèi)齒套外徑和聯(lián)軸器外徑下，鼓形齒式聯(lián)軸器...

過(guò)去，人們只是將聯(lián)軸器作為一個(gè)機(jī)械部件來(lái)考慮，但是，跟著使用聯(lián)軸器的機(jī)械裝置本身用途的多樣化，為達(dá)到更高的機(jī)能，對(duì)于聯(lián)軸器的熟悉，已經(jīng)從一個(gè)單純的機(jī)械部件轉(zhuǎn)變?yōu)槟茏笥艺麄€(gè)機(jī)械系統(tǒng)機(jī)能的重要的機(jī)械要素。 因此，光靠聯(lián)軸器廠家獨(dú)自的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)來(lái)知足用戶(hù)的要求也變得越來(lái)越難?，F(xiàn)在，用戶(hù)和廠家聯(lián)手合作，共同開(kāi)發(fā)符合機(jī)械系統(tǒng)要求的聯(lián)軸器已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。泊頭市達(dá)正威會(huì)達(dá)到您的要求。 聯(lián)軸器企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)是長(zhǎng)久以來(lái)聯(lián)軸器行業(yè)面臨的老問(wèn)題了，但是隨著汽車(chē)、工程機(jī)械等相關(guān)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對(duì)配套聯(lián)軸器的材質(zhì)、性能、強(qiáng)度等方面的技術(shù)要求又上升了...

齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，高精度并經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)，如燃汽輪機(jī)的軸系傳動(dòng)。由于鼓形齒式聯(lián)軸器角向補(bǔ)償大于直齒式聯(lián)軸器，均普遍采用齒式聯(lián)軸器，直齒式聯(lián)軸器屬于被淘汰的產(chǎn)品，選用者應(yīng)盡量不選用。在相同的內(nèi)齒套外徑和聯(lián)軸器外徑下，齒式聯(lián)軸器的承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器提高15～20％。齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成，外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線(xiàn)上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，齒式聯(lián)軸器可允許較大的角位移，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命。有角位移時(shí)沿齒寬的接觸狀態(tài)，...

為便于加油，可用油管將油杯向外引出，油杯應(yīng)低于卷筒邊緣。卷筒聯(lián)軸器分為卷筒球面滾子聯(lián)軸器和卷筒用齒輪聯(lián)軸器，聯(lián)接型式分為漸開(kāi)線(xiàn)花鍵和圓柱形聯(lián)孔聯(lián)接。卷筒用球面滾子聯(lián)軸器由外套、球面滾子、半聯(lián)軸器、內(nèi)套、外蓋等件組成；卷筒用齒輪聯(lián)軸器由內(nèi)齒圈、外齒軸套及兩側(cè)端蓋等件組成，具有補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的性能，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、可靠性高、安裝方便。半聯(lián)軸器通過(guò)沿圓周分布的球面滾子與外套相聯(lián)接，球面滾子嵌在半聯(lián)軸器和外套之間的孔內(nèi)，以傳遞轉(zhuǎn)矩并承受徑向力，兼起調(diào)心軸承的作用，可補(bǔ)償減速器的輸出軸與卷筒軸線(xiàn)之間的角位移，其機(jī)構(gòu)與彈性柱銷(xiāo)齒式聯(lián)軸器相類(lèi)似。在使用時(shí)，半聯(lián)軸器套裝于減速器輸出軸上，外套與鋼絲繩卷筒用...

聯(lián)軸器主要用于兩軸嚴(yán)格對(duì)中并在工作中不發(fā)生相對(duì)位移的地方，結(jié)構(gòu)一般較簡(jiǎn)單，容易制造，且兩軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)速相同，主要有凸緣聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器、夾殼聯(lián)軸器等。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器采用加強(qiáng)型毛坯、法蘭和焊接叉，厚實(shí)足夠承載大扭矩，耐疲勞滾針軸承，油脂加注，帶注油嘴，耐磨，強(qiáng)度大；可以耐高速使用；加厚加粗冷軋無(wú)縫鋼管，耐扭轉(zhuǎn)、強(qiáng)度大。 萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器加粗花鍵軸，花鍵表面淬火層深度足夠，在保證耐磨和強(qiáng)度的情況下進(jìn)行花鍵套調(diào)質(zhì)處理。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器的長(zhǎng)度和拉伸量可以根據(jù)客戶(hù)要求定制。可移式聯(lián)軸器主要用于兩軸有偏斜或在工作中有相對(duì)位移的地方，根據(jù)補(bǔ)償位移的方法又可分為剛性可移式聯(lián)軸器和彈性可移式...

減速器低速齒輪盤(pán)與卷筒齒圈采用內(nèi)外齒相嚙合的直接連接方式，減速器低速軸花鍵通過(guò)與之相配合的卷筒聯(lián)軸器與卷筒組連接。卷筒聯(lián)軸器具有承載能力大、可以自動(dòng)調(diào)整卷筒組安裝時(shí)的微小偏差、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，卷筒聯(lián)軸器應(yīng)用于橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)減速器與卷筒組的低速連接設(shè)計(jì)中。行車(chē)起升機(jī)構(gòu)低速輸出軸的齒盤(pán)或花鍵的磨損情況。在日常設(shè)備維護(hù)工作中不易檢查和判斷，利用設(shè)備檢修的時(shí)間，將卷筒組與減速器的低速配合部位解體檢查，此方法需將行車(chē)定位，利用廠房上方的電動(dòng)葫蘆吊裝卷筒組，高空作業(yè)造成維護(hù)工勞動(dòng)強(qiáng)度大；在設(shè)備維護(hù)點(diǎn)檢工作中及時(shí)，了解和掌握行車(chē)起升機(jī)構(gòu)減速器低速軸與卷筒配合部位的齒面磨損情況，可為行車(chē)設(shè)備的預(yù)知性維...

如果都不行時(shí)，只有破壞螺栓，把螺栓切掉或鉆掉，在裝配時(shí)，換新的螺栓。新的螺栓要與原使用的螺栓規(guī)格一致，用于高轉(zhuǎn)速設(shè)備聯(lián)軸器新更換的螺栓，還需要稱(chēng)重，使新螺栓與同一組法蘭上的聯(lián)接螺栓重量一樣。齒式聯(lián)軸器機(jī)組各部件的熱膨脹變形和扭曲變形；機(jī)組熱膨脹時(shí)因?yàn)榛瑒?dòng)外表的摩擦力及導(dǎo)向健磨損引起軸承座傾斜和側(cè)行。因?yàn)檗D(zhuǎn)子的撓性和分量分配不均勻，轉(zhuǎn)子在裝置之后發(fā)生原始曲折，從而影響對(duì)中，地基下沉不均。導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸頸中心在軸承中的方位發(fā)生改變，一旦軸頸與軸承的相對(duì)方位發(fā)生改變，軸承油膜的動(dòng)特性會(huì)隨之發(fā)生改變，而且會(huì)因此在聯(lián)軸節(jié)處發(fā)生附加彎矩。在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中測(cè)量機(jī)組的振動(dòng)值，如振動(dòng)值已超過(guò)振動(dòng)烈度范圍，應(yīng)停機(jī)檢查...

萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器夾角的限定范圍： 萬(wàn)向節(jié)十字軸的軸向竄動(dòng)、傳動(dòng)軸滑動(dòng)花鍵中的間隙、傳動(dòng)軸總成兩端連接處的定心精度、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)軸的彈性變形、傳動(dòng)軸上點(diǎn)焊平衡片時(shí)的工藝處理等因素，都能改變傳動(dòng)軸總成的不平衡度。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子配合間隔過(guò)大引起的，但也有其他原因，比如軸承兩端的止推墊片(有些沒(méi)有)未裝也會(huì)這樣。風(fēng)扇產(chǎn)生的軸向力，即風(fēng)對(duì)風(fēng)扇葉的軸向力，電磁場(chǎng)變化所產(chǎn)生的軸向力，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子在軸向尺寸發(fā)生變化時(shí)磁場(chǎng)產(chǎn)生的軸向力。 軸向定位臺(tái)對(duì)軸承的推力，軸承定位臺(tái)接觸到軸承時(shí)的推力，傳動(dòng)軸離開(kāi)其平衡位置，便會(huì)發(fā)生相對(duì)于平衡位置的彎曲振動(dòng)。旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸因其質(zhì)量偏心產(chǎn)生的離心慣...

聯(lián)軸器主要用于兩軸嚴(yán)格對(duì)中并在工作中不發(fā)生相對(duì)位移的地方，結(jié)構(gòu)一般較簡(jiǎn)單，容易制造，且兩軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)速相同，主要有凸緣聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器、夾殼聯(lián)軸器等。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器采用加強(qiáng)型毛坯、法蘭和焊接叉，厚實(shí)足夠承載大扭矩，耐疲勞滾針軸承，油脂加注，帶注油嘴，耐磨，強(qiáng)度大；可以耐高速使用；加厚加粗冷軋無(wú)縫鋼管，耐扭轉(zhuǎn)、強(qiáng)度大。 萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器加粗花鍵軸，花鍵表面淬火層深度足夠，在保證耐磨和強(qiáng)度的情況下進(jìn)行花鍵套調(diào)質(zhì)處理。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器的長(zhǎng)度和拉伸量可以根據(jù)客戶(hù)要求定制?？梢剖铰?lián)軸器主要用于兩軸有偏斜或在工作中有相對(duì)位移的地方，根據(jù)補(bǔ)償位移的方法又可分為剛性可移式聯(lián)軸器和彈性可移式聯(lián)軸器。萬(wàn)向節(jié)...

卷筒聯(lián)軸器內(nèi)、外齒嚙合在油浴中工作，通過(guò)內(nèi)外端蓋、密封圈防止?jié)櫥孤?。卷筒?lián)軸器主要用于起重設(shè)備中起升機(jī)構(gòu)的減速器輸出軸與鋼絲繩卷筒的聯(lián)接，也適用于其它類(lèi)似的既傳遞轉(zhuǎn)矩又承受徑向載荷的機(jī)械設(shè)備，但不能用作需承受軸向載荷的傳動(dòng)。卷筒聯(lián)軸器的工作穩(wěn)定可靠，能承受很大徑向載荷和傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，過(guò)載能力比較大。 卷筒聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)緊湊牢固、系列化設(shè)計(jì)、可簡(jiǎn)化整機(jī)結(jié)構(gòu)、減輕設(shè)備重，卷筒聯(lián)軸器調(diào)位性能好，安裝、調(diào)整方便，維護(hù)簡(jiǎn)單；卷筒聯(lián)軸器可配用普通軸伸式減速機(jī)，降低設(shè)備成本。卷筒聯(lián)軸器允許的軸線(xiàn)折角大，對(duì)于一般用途的大軸線(xiàn)折角為1.5°，滿(mǎn)足了對(duì)卷筒聯(lián)軸器安裝精度的要求，而且...

減速器低速齒輪盤(pán)與卷筒齒圈采用內(nèi)外齒相嚙合的直接連接方式，減速器低速軸花鍵通過(guò)與之相配合的卷筒聯(lián)軸器與卷筒組連接。卷筒聯(lián)軸器具有承載能力大、可以自動(dòng)調(diào)整卷筒組安裝時(shí)的微小偏差、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，卷筒聯(lián)軸器應(yīng)用于橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)減速器與卷筒組的低速連接設(shè)計(jì)中。行車(chē)起升機(jī)構(gòu)低速輸出軸的齒盤(pán)或花鍵的磨損情況。 在日常設(shè)備維護(hù)工作中不易檢查和判斷，利用設(shè)備檢修的時(shí)間，將卷筒組與減速器的低速配合部位解體檢查，此方法需將行車(chē)定位，利用廠房上方的電動(dòng)葫蘆吊裝卷筒組，高空作業(yè)造成維護(hù)工勞動(dòng)強(qiáng)度大；在設(shè)備維護(hù)點(diǎn)檢工作中及時(shí)，了解和掌握行車(chē)起升機(jī)構(gòu)減速器低速軸與卷筒配合部位的齒面磨損情況，可...

減速器低速齒輪盤(pán)與卷筒齒圈采用內(nèi)外齒相嚙合的直接連接方式，減速器低速軸花鍵通過(guò)與之相配合的卷筒聯(lián)軸器與卷筒組連接。卷筒聯(lián)軸器具有承載能力大、可以自動(dòng)調(diào)整卷筒組安裝時(shí)的微小偏差、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，卷筒聯(lián)軸器應(yīng)用于橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)減速器與卷筒組的低速連接設(shè)計(jì)中。行車(chē)起升機(jī)構(gòu)低速輸出軸的齒盤(pán)或花鍵的磨損情況。在日常設(shè)備維護(hù)工作中不易檢查和判斷，利用設(shè)備檢修的時(shí)間，將卷筒組與減速器的低速配合部位解體檢查，此方法需將行車(chē)定位，利用廠房上方的電動(dòng)葫蘆吊裝卷筒組，高空作業(yè)造成維護(hù)工勞動(dòng)強(qiáng)度大；在設(shè)備維護(hù)點(diǎn)檢工作中及時(shí)，了解和掌握行車(chē)起升機(jī)構(gòu)減速器低速軸與卷筒配合部位的齒面磨損情況，可為行車(chē)設(shè)備的預(yù)知性維...

萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器軸向竄動(dòng)就是指電機(jī)的軸在工作中沿軸線(xiàn)方向不可避免的微小移動(dòng)，萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器軸心方向就是軸的方向，垂直于軸心方向就是軸的圓柱面的方向。傳動(dòng)軸總成中萬(wàn)向節(jié)十字軸的軸向竄動(dòng)、傳動(dòng)軸滑動(dòng)花鍵中的間隙、傳動(dòng)軸總成兩端連接處的定心精度、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)軸的彈性變形、傳動(dòng)軸上點(diǎn)焊平衡片時(shí)的工藝處理等因素，都能改變傳動(dòng)軸總成的不平衡度。 一般來(lái)說(shuō)是轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子配合間隔過(guò)大引起的，但也有其他原因，比如軸承兩端的止推墊片未裝也會(huì)這樣。風(fēng)扇產(chǎn)生的軸向力，即風(fēng)對(duì)風(fēng)扇葉的軸向力；電磁場(chǎng)變化所產(chǎn)生的軸向力，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子在軸向尺寸發(fā)生變化時(shí)磁場(chǎng)產(chǎn)生的軸向力；軸向定位臺(tái)對(duì)軸承的推力，軸承定位臺(tái)接觸到軸...

聯(lián)軸器調(diào)質(zhì)處理是將淬火加高溫回火相結(jié)合的熱處理稱(chēng)為調(diào)質(zhì)處理，聯(lián)軸器調(diào)質(zhì)處理廣泛應(yīng)用于各種重要的結(jié)構(gòu)零件，特別是那些在交變負(fù)荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類(lèi)等，調(diào)質(zhì)處理后得到回火索氏體組織，它的機(jī)械性能均比相同硬度的正火索氏體組織為優(yōu)。聯(lián)軸器的金屬熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，與其他加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分。 我們通過(guò)改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能，改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，而這一般不是肉眼所能看到的，為使金屬工件具有所需要的力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能，除合理選用材料和各種成形工藝外，熱處理工藝往往是必...

聯(lián)軸器主要用于兩軸嚴(yán)格對(duì)中并在工作中不發(fā)生相對(duì)位移的地方，結(jié)構(gòu)一般較簡(jiǎn)單，容易制造，且兩軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)速相同，主要有凸緣聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器、夾殼聯(lián)軸器等。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器采用加強(qiáng)型毛坯、法蘭和焊接叉，厚實(shí)足夠承載大扭矩，耐疲勞滾針軸承，油脂加注，帶注油嘴，耐磨，強(qiáng)度大；可以耐高速使用；加厚加粗冷軋無(wú)縫鋼管，耐扭轉(zhuǎn)、強(qiáng)度大。 萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器加粗花鍵軸，花鍵表面淬火層深度足夠，在保證耐磨和強(qiáng)度的情況下進(jìn)行花鍵套調(diào)質(zhì)處理。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器的長(zhǎng)度和拉伸量可以根據(jù)客戶(hù)要求定制。可移式聯(lián)軸器主要用于兩軸有偏斜或在工作中有相對(duì)位移的地方，根據(jù)補(bǔ)償位移的方法又可分為剛性可移式聯(lián)軸器和彈性可移式...

過(guò)去，人們只是將聯(lián)軸器作為一個(gè)機(jī)械部件來(lái)考慮，但是，跟著使用聯(lián)軸器的機(jī)械裝置本身用途的多樣化，為達(dá)到更高的機(jī)能，對(duì)于聯(lián)軸器的熟悉，已經(jīng)從一個(gè)單純的機(jī)械部件轉(zhuǎn)變?yōu)槟茏笥艺麄€(gè)機(jī)械系統(tǒng)機(jī)能的重要的機(jī)械要素。 因此，光靠聯(lián)軸器廠家獨(dú)自的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)來(lái)知足用戶(hù)的要求也變得越來(lái)越難。現(xiàn)在，用戶(hù)和廠家聯(lián)手合作，共同開(kāi)發(fā)符合機(jī)械系統(tǒng)要求的聯(lián)軸器已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。泊頭市達(dá)正威會(huì)達(dá)到您的要求。 聯(lián)軸器企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)是長(zhǎng)久以來(lái)聯(lián)軸器行業(yè)面臨的老問(wèn)題了，但是隨著汽車(chē)、工程機(jī)械等相關(guān)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對(duì)配套聯(lián)軸器的材質(zhì)、性能、強(qiáng)度等方面的技術(shù)要求又上升了...

聯(lián)軸器被越來(lái)越多地被應(yīng)用在機(jī)床和半導(dǎo)體系體例造機(jī)械等通過(guò)伺服系統(tǒng)控制的精密機(jī)械上。在這些領(lǐng)域里，和一般的制造機(jī)械不同的是，聯(lián)軸器必須要求其輸出相對(duì)于輸入具有很高的追隨性。 特別是在要求高頻率正逆轉(zhuǎn)，高精度定位以及20000r/min以上的高速旋轉(zhuǎn)的工作機(jī)床上使用時(shí)，聯(lián)軸器除了本身必需具備高剛性外，還必須具有能耐受反復(fù)扭轉(zhuǎn)負(fù)載的高彈性疲憊限度的能力，以適應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 因此，聯(lián)軸器本來(lái)必需具備高扭矩剛性、零回轉(zhuǎn)間隙、彈性體補(bǔ)償制造機(jī)械在傳動(dòng)過(guò)程中兩軸所產(chǎn)生的徑向、軸向、角向偏差、順時(shí)針與逆時(shí)針回轉(zhuǎn)特性相平等特點(diǎn)。 聯(lián)軸器的真空狀態(tài)下是什么樣的。山西齒式聯(lián)軸器...

齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作，齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大。齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成，外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線(xiàn)上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移，可齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命。 齒式聯(lián)軸器常用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，高精度并經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)，如燃汽輪機(jī)的軸系傳動(dòng)。由于鼓形齒式聯(lián)軸器角向補(bǔ)償大于直齒式聯(lián)軸器，普遍采用鼓形齒式聯(lián)軸器，直齒式聯(lián)軸器屬于被淘汰的產(chǎn)品。在相同的內(nèi)齒套外徑和聯(lián)軸器外徑下，鼓形齒式聯(lián)軸器...

萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器的一起特點(diǎn)是視點(diǎn)補(bǔ)償量較大，不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型的萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器兩軸視點(diǎn)不同，一般在5°至45°之間或更小。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器的共同特點(diǎn)是角向補(bǔ)償量較大，不同結(jié)構(gòu)方式萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器兩軸線(xiàn)夾角不同。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器運(yùn)用其安排的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線(xiàn)，存在軸線(xiàn)夾角的狀況下能完成所聯(lián)接的兩軸接連反轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高，聯(lián)軸器所聯(lián)兩軸由于制作差錯(cuò)、設(shè)備差錯(cuò)、設(shè)備差錯(cuò)、軸受載而發(fā)生變形、基座變形、軸承受損、溫度改變、部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)等多種要素而發(fā)生相對(duì)位移。一般狀況下，兩軸相對(duì)位移是難以避免的，但不同工況條件下的軸系傳動(dòng)所發(fā)生的位移方向，即軸向...

減速器低速齒輪盤(pán)與卷筒齒圈采用內(nèi)外齒相嚙合的直接連接方式，減速器低速軸花鍵通過(guò)與之相配合的卷筒聯(lián)軸器與卷筒組連接。卷筒聯(lián)軸器具有承載能力大、可以自動(dòng)調(diào)整卷筒組安裝時(shí)的微小偏差、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，卷筒聯(lián)軸器應(yīng)用于橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)減速器與卷筒組的低速連接設(shè)計(jì)中。行車(chē)起升機(jī)構(gòu)低速輸出軸的齒盤(pán)或花鍵的磨損情況。 在日常設(shè)備維護(hù)工作中不易檢查和判斷，利用設(shè)備檢修的時(shí)間，將卷筒組與減速器的低速配合部位解體檢查，此方法需將行車(chē)定位，利用廠房上方的電動(dòng)葫蘆吊裝卷筒組，高空作業(yè)造成維護(hù)工勞動(dòng)強(qiáng)度大；在設(shè)備維護(hù)點(diǎn)檢工作中及時(shí)，了解和掌握行車(chē)起升機(jī)構(gòu)減速器低速軸與卷筒配合部位的齒面磨損情況，可...

聯(lián)軸器主要用于兩軸嚴(yán)格對(duì)中并在工作中不發(fā)生相對(duì)位移的地方，結(jié)構(gòu)一般較簡(jiǎn)單，容易制造，且兩軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)速相同，主要有凸緣聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器、夾殼聯(lián)軸器等。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器采用加強(qiáng)型毛坯、法蘭和焊接叉，厚實(shí)足夠承載大扭矩，耐疲勞滾針軸承，油脂加注，帶注油嘴，耐磨，強(qiáng)度大；可以耐高速使用；加厚加粗冷軋無(wú)縫鋼管，耐扭轉(zhuǎn)、強(qiáng)度大。 萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器加粗花鍵軸，花鍵表面淬火層深度足夠，在保證耐磨和強(qiáng)度的情況下進(jìn)行花鍵套調(diào)質(zhì)處理。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器的長(zhǎng)度和拉伸量可以根據(jù)客戶(hù)要求定制?？梢剖铰?lián)軸器主要用于兩軸有偏斜或在工作中有相對(duì)位移的地方，根據(jù)補(bǔ)償位移的方法又可分為剛性可移式聯(lián)軸器和彈性可移式...

萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器夾角的限定范圍 萬(wàn)向節(jié)十字軸的軸向竄動(dòng)、傳動(dòng)軸滑動(dòng)花鍵中的間隙、傳動(dòng)軸總成兩端連接處的定心精度、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)軸的彈性變形、傳動(dòng)軸上點(diǎn)焊平衡片時(shí)的工藝處理等因素，都能改變傳動(dòng)軸總成的不平衡度。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子配合間隔過(guò)大引起的，但也有其他原因，比如軸承兩端的止推墊片(有些沒(méi)有)未裝也會(huì)這樣。風(fēng)扇產(chǎn)生的軸向力，即風(fēng)對(duì)風(fēng)扇葉的軸向力，電磁場(chǎng)變化所產(chǎn)生的軸向力，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子在軸向尺寸發(fā)生變化時(shí)磁場(chǎng)產(chǎn)生的軸向力。 軸向定位臺(tái)對(duì)軸承的推力，軸承定位臺(tái)接觸到軸承時(shí)的推力，傳動(dòng)軸離開(kāi)其平衡位置，便會(huì)發(fā)生相對(duì)于平衡位置的彎曲振動(dòng)。旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸因其質(zhì)量偏心產(chǎn)生的離心慣性...

萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器夾角的限定范圍 萬(wàn)向節(jié)十字軸的軸向竄動(dòng)、傳動(dòng)軸滑動(dòng)花鍵中的間隙、傳動(dòng)軸總成兩端連接處的定心精度、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)軸的彈性變形、傳動(dòng)軸上點(diǎn)焊平衡片時(shí)的工藝處理等因素，都能改變傳動(dòng)軸總成的不平衡度。萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子配合間隔過(guò)大引起的，但也有其他原因，比如軸承兩端的止推墊片(有些沒(méi)有)未裝也會(huì)這樣。風(fēng)扇產(chǎn)生的軸向力，即風(fēng)對(duì)風(fēng)扇葉的軸向力，電磁場(chǎng)變化所產(chǎn)生的軸向力，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子在軸向尺寸發(fā)生變化時(shí)磁場(chǎng)產(chǎn)生的軸向力。 軸向定位臺(tái)對(duì)軸承的推力，軸承定位臺(tái)接觸到軸承時(shí)的推力，傳動(dòng)軸離開(kāi)其平衡位置，便會(huì)發(fā)生相對(duì)于平衡位置的彎曲振動(dòng)。旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸因其質(zhì)量偏心產(chǎn)生的離心慣性...

萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合稱(chēng)為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置，萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。萬(wàn)向聯(lián)軸器是一種特殊的球面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，其中除機(jī)架外，每一個(gè)構(gòu)件上兩轉(zhuǎn)動(dòng)副軸線(xiàn)間的夾角均為90°，大部分萬(wàn)向聯(lián)軸器里面包含有萬(wàn)向節(jié)，萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置部件。萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿(mǎn)足動(dòng)力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車(chē)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化，前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋，半軸與輪軸之間常用萬(wàn)向節(jié)相連。由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個(gè)的萬(wàn)向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等...

如果都不行時(shí)，只有破壞螺栓，把螺栓切掉或鉆掉，在裝配時(shí)，換新的螺栓。新的螺栓要與原使用的螺栓規(guī)格一致，用于高轉(zhuǎn)速設(shè)備聯(lián)軸器新更換的螺栓，還需要稱(chēng)重，使新螺栓與同一組法蘭上的聯(lián)接螺栓重量一樣。齒式聯(lián)軸器機(jī)組各部件的熱膨脹變形和扭曲變形；機(jī)組熱膨脹時(shí)因?yàn)榛瑒?dòng)外表的摩擦力及導(dǎo)向健磨損引起軸承座傾斜和側(cè)行。 因?yàn)檗D(zhuǎn)子的撓性和分量分配不均勻，轉(zhuǎn)子在裝置之后發(fā)生原始曲折，從而影響對(duì)中，地基下沉不均。導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸頸中心在軸承中的方位發(fā)生改變，一旦軸頸與軸承的相對(duì)方位發(fā)生改變，軸承油膜的動(dòng)特性會(huì)隨之發(fā)生改變，而且會(huì)因此在聯(lián)軸節(jié)處發(fā)生附加彎矩。在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中測(cè)量機(jī)組的振動(dòng)值，如振動(dòng)值已超過(guò)振動(dòng)...

不銹鋼聯(lián)軸器，高速時(shí)不應(yīng)選用非金屬元件聯(lián)軸器，高速時(shí)形成元件變形，宜選用高精度的撓性聯(lián)軸器，目前國(guó)外用于高速的聯(lián)軸器不外乎聯(lián)軸器和高精度鼓形齒式聯(lián)軸器。組件的使用壽命決定了聯(lián)軸器的使用壽命和工作效率。鼓形齒式聯(lián)軸器的基本結(jié)構(gòu)是由正常直齒內(nèi)齒輪和鼓形外齒輪所組成，其形式相當(dāng)于一個(gè)花鍵聯(lián)接，不過(guò)在傳動(dòng)時(shí)按照齒輪嚙合原理嚙合聯(lián)接，兩齒輪的齒數(shù)相同，理論上傳動(dòng)比為：且由于鼓形外齒的特殊結(jié)構(gòu)，鼓形齒輪是在傳動(dòng)領(lǐng)域中應(yīng)用較為成熟的可移動(dòng)剛性聯(lián)軸器到鼓形齒式聯(lián)軸器的關(guān)鍵零件之一。在這樣的一個(gè)生產(chǎn)廠家的聯(lián)軸器，出現(xiàn)這些發(fā)黑情況的時(shí)候，一定要對(duì)整個(gè)緊固件的表面起到一系列的防銹作用，而且在整個(gè)處理的過(guò)程...