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配合部441與車(chē)體1相配合，使得車(chē)體1可沿弧形軌道單元44移動(dòng)，配合部441呈中部向外凸的弧形結(jié)構(gòu)，固定部442用于將車(chē)體1固定在弧形軌道單元44上。本實(shí)施例中，配合部441設(shè)置在弧形軌道單元44的一端面，弧形軌道單元44與一端面相對(duì)設(shè)置的另一端面水平設(shè)置形成支撐部?；⌒诬壍绬卧?4具有一容腔，該容腔在遠(yuǎn)離配合部441的一端面即另一端面上敞開(kāi)，固定部442設(shè)置于該容腔中。這樣，使得弧形軌道單元44的外部沒(méi)有多余的結(jié)構(gòu)，整體整潔、美觀。本實(shí)施例中，固定部442與車(chē)體1的車(chē)輪相配合，用于固定車(chē)輪。與車(chē)輪相對(duì)應(yīng)，固定部442設(shè)置有四個(gè)，兩個(gè)前輪13和兩個(gè)后輪14分別一一對(duì)應(yīng)設(shè)置于一個(gè)固定部4...

442、固定部；443、接頭；444、鉤槽；45、開(kāi)槽；5、內(nèi)軌道；61、***轉(zhuǎn)輪；62、第二轉(zhuǎn)軸；631、***齒輪；632、第二齒輪；633、第三齒輪；634、第四齒輪；635、第五齒輪；636、第六齒輪；637、第七齒輪；71、第二轉(zhuǎn)輪；72、第三轉(zhuǎn)軸；731、第八齒輪；732、第九齒輪；733、第十齒輪；734、第十一齒輪；735、第十二齒輪；736、第十三齒輪；737、第十四齒輪；81、撥動(dòng)件；82、變軌件；821、***限位部；822、第二限位部；823、卡接部。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。如圖1、圖2、圖3和圖8所示，本發(fā)明的...

附圖8為本發(fā)明的車(chē)體駛出底座時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9為附圖8狀態(tài)下去掉車(chē)體后的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖10為附圖8狀態(tài)下的部分剖視圖（去掉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）；附圖11為附圖8狀態(tài)下***傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖（從上部向下看）；附圖12為附圖8狀態(tài)下***傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖（從底部向上看）；附圖13為本發(fā)明的車(chē)體的前輪和后輪分別與***轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖14為本發(fā)明的第二分軌道組件與主軌道組件相連通時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖15為本發(fā)明的***分軌道組件與主軌道組件相連通時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖16為本發(fā)明的變軌件的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖17為本發(fā)明的撥動(dòng)件安裝在車(chē)體上后的...

附圖8為本發(fā)明的車(chē)體駛出底座時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9為附圖8狀態(tài)下去掉車(chē)體后的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖10為附圖8狀態(tài)下的部分剖視圖（去掉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）；附圖11為附圖8狀態(tài)下***傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖（從上部向下看）；附圖12為附圖8狀態(tài)下***傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖（從底部向上看）；附圖13為本發(fā)明的車(chē)體的前輪和后輪分別與***轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖14為本發(fā)明的第二分軌道組件與主軌道組件相連通時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖15為本發(fā)明的***分軌道組件與主軌道組件相連通時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖16為本發(fā)明的變軌件的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖17為本發(fā)明的撥動(dòng)件安裝在車(chē)體上后的...

另一表面水平設(shè)置形成支撐部，所述弧形軌道單元具有一在另一表面上敞開(kāi)的容腔，所述容腔內(nèi)設(shè)有用于支撐所述玩具車(chē)的固定部，當(dāng)所述軌道處于***使用狀態(tài)時(shí)，所述弧形軌道單元與其他所述軌道單元相拼接，所述配合部朝上設(shè)置，所述支撐部朝下設(shè)置；當(dāng)所述軌道處于第二使用狀態(tài)時(shí)，所述弧形軌道單元單獨(dú)設(shè)置，所述配合部朝下設(shè)置，所述支撐部朝上設(shè)置。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明的玩具車(chē)的外軌道組件包括弧形軌道單元，當(dāng)兒童坐立在車(chē)體上從弧形軌道單元上經(jīng)過(guò)時(shí)，可體驗(yàn)上坡及下坡的感覺(jué)，從而增加了該玩具車(chē)的娛樂(lè)性能；而且該弧形軌道單元還可單獨(dú)設(shè)置并配合車(chē)體作為搖椅使用，使得該玩具車(chē)的...

另一表面水平設(shè)置形成支撐部，所述弧形軌道單元具有一在另一表面上敞開(kāi)的容腔，所述容腔內(nèi)設(shè)有用于支撐所述玩具車(chē)的固定部，當(dāng)所述軌道處于***使用狀態(tài)時(shí)，所述弧形軌道單元與其他所述軌道單元相拼接，所述配合部朝上設(shè)置，所述支撐部朝下設(shè)置；當(dāng)所述軌道處于第二使用狀態(tài)時(shí)，所述弧形軌道單元單獨(dú)設(shè)置，所述配合部朝下設(shè)置，所述支撐部朝上設(shè)置。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明的玩具車(chē)的外軌道組件包括弧形軌道單元，當(dāng)兒童坐立在車(chē)體上從弧形軌道單元上經(jīng)過(guò)時(shí)，可體驗(yàn)上坡及下坡的感覺(jué)，從而增加了該玩具車(chē)的娛樂(lè)性能；而且該弧形軌道單元還可單獨(dú)設(shè)置并配合車(chē)體作為搖椅使用，使得該玩具車(chē)的...

安裝在車(chē)體1的底部的撥動(dòng)件81與變軌件82相抵觸，車(chē)體1持續(xù)行進(jìn)時(shí)，撥動(dòng)件81撥動(dòng)變軌件82使得變軌件82相對(duì)外軌道組件41順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至變軌件82上的***限位部821抵設(shè)在第二分軌道組件422上，***分軌道組件421與主軌道組件41相連通，如圖15所示，此時(shí)，車(chē)體1可繼續(xù)沿***分軌道組件421運(yùn)行并進(jìn)入到主軌道組件41上，直至車(chē)體1運(yùn)行到底座2上的開(kāi)口21的位置處，然后車(chē)體1從開(kāi)口21位置處直接駛?cè)胛挥谵D(zhuǎn)盤(pán)3上的內(nèi)軌道5上，并沿內(nèi)軌道5運(yùn)行直至全部進(jìn)入到底座2內(nèi)，如圖3所示，此時(shí)，車(chē)體1的前輪13與第二轉(zhuǎn)輪71相配合，后輪14與***轉(zhuǎn)輪61相配合。當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)3處于第二位置處時(shí)，...

使得第六齒輪636和第七齒輪637同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在第七齒輪637轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于中間齒輪22相對(duì)于底座2固定，而第七齒輪637與中間齒輪22又處于嚙合的狀態(tài)，這使得第七齒輪637帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)3及設(shè)置在其上的部件及車(chē)體1同步繞中間齒輪22逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，且在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，第七齒輪637與中間齒輪22始終處于嚙合的狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)3轉(zhuǎn)動(dòng)到其上的第三限位部31與***限位部23相抵觸時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)3不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)3運(yùn)動(dòng)到***位置處，內(nèi)軌道5與外軌道組件4順序相接，車(chē)體1的車(chē)頭11朝向底座2上的開(kāi)口21位置處，如圖8所示，該車(chē)體1可從開(kāi)口21的位置處駛出底座2，進(jìn)入外軌道組件4的主軌道組件41上，并從從...

所述配合部位于所述弧形軌道單元的一端面，所述弧形軌道單元上與所述一端面相對(duì)設(shè)置的另一端面為平面。推薦地，所述弧形軌道單元具有一容腔，所述容腔遠(yuǎn)離所述配合部的一端面敞開(kāi)，所述固定部設(shè)置于所述容腔中。推薦地，所述車(chē)體包括位于所述車(chē)體底部的車(chē)輪，所述固定部與所述車(chē)輪相配合用于相對(duì)固定所述車(chē)輪。進(jìn)一步地，所述固定部為設(shè)置在所述弧形軌道單元上與所述車(chē)輪相配合的凹槽，當(dāng)所述玩具車(chē)處于第二使用狀態(tài)時(shí)，所述車(chē)輪卡設(shè)于所述凹槽中。進(jìn)一步地，所述固定部與所述車(chē)輪相可拆卸地連接。推薦地，所述弧形軌道單元的長(zhǎng)度方向上的兩端部上分別設(shè)置有與所述軌道單元相連接的連接部。進(jìn)一步地，每端部的所述連接部均包括分別設(shè)置在...

另一表面水平設(shè)置形成支撐部，所述弧形軌道單元具有一在另一表面上敞開(kāi)的容腔，所述容腔內(nèi)設(shè)有用于支撐所述玩具車(chē)的固定部，當(dāng)所述軌道處于***使用狀態(tài)時(shí)，所述弧形軌道單元與其他所述軌道單元相拼接，所述配合部朝上設(shè)置，所述支撐部朝下設(shè)置；當(dāng)所述軌道處于第二使用狀態(tài)時(shí)，所述弧形軌道單元單獨(dú)設(shè)置，所述配合部朝下設(shè)置，所述支撐部朝上設(shè)置。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明的玩具車(chē)的外軌道組件包括弧形軌道單元，當(dāng)兒童坐立在車(chē)體上從弧形軌道單元上經(jīng)過(guò)時(shí)，可體驗(yàn)上坡及下坡的感覺(jué)，從而增加了該玩具車(chē)的娛樂(lè)性能；而且該弧形軌道單元還可單獨(dú)設(shè)置并配合車(chē)體作為搖椅使用，使得該玩具車(chē)的...

本發(fā)明涉及兒童用品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種玩具車(chē)及玩具車(chē)軌道。背景技術(shù)：玩具車(chē)是兒童非常喜愛(ài)的玩具之一，現(xiàn)有技術(shù)中的玩具車(chē)一般*包括車(chē)體和與車(chē)體相配合的軌道，車(chē)體可沿軌道行進(jìn)。該玩具車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，兒童很容易玩膩，從而造成一定程度的浪費(fèi)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)的玩具車(chē)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種玩具車(chē)，包括車(chē)體和與所述車(chē)體相配合的外軌道組件，所述外軌道組件由多個(gè)軌道單元拼接形成，所述軌道單元至少包括弧形軌道單元，所述弧形軌道單元上設(shè)置有與所述車(chē)體相配合的配合部和用于固定所述車(chē)體的固定部，所述配合部呈中部向外凸的弧形...

第六齒輪636和第七齒輪637同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第七齒輪637與中間齒輪22相嚙合。除***齒輪631外，其余各齒輪的齒輪軸均固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(pán)3上。本實(shí)施例中，第二齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)包括固定設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸72上的第八齒輪731、與第八齒輪731相嚙合的第九齒輪732、第十齒輪733、與第十齒輪733相嚙合的第十一齒輪734、第十二齒輪735、與第十二齒輪735相嚙合的第十三齒輪736、第十四齒輪737，第九齒輪732和第十齒輪733同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第十一齒輪734和第十二齒輪735同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第十三齒輪736和第十四齒輪737同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第十四齒輪...

在***傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同對(duì)稱(chēng)設(shè)置的前提下，通過(guò)兩對(duì)錐齒輪的相互嚙合可使轉(zhuǎn)盤(pán)3相對(duì)底座2分別在兩個(gè)相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)盤(pán)3在每一個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)180度，沿兩個(gè)方向交替轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，***轉(zhuǎn)輪61和第二轉(zhuǎn)輪71與前輪13和后輪14之間均通過(guò)滾動(dòng)接觸相配合，如圖13所示。這樣，當(dāng)前輪13和后輪14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)***轉(zhuǎn)輪61與前輪13或后輪14之間的摩擦力以及第二轉(zhuǎn)輪71與后輪14或前輪13之間的摩擦力的作用可使***轉(zhuǎn)輪61和第二轉(zhuǎn)輪71轉(zhuǎn)動(dòng)。該玩具車(chē)還包括用于對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)3相對(duì)底座2的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位的限位結(jié)構(gòu)，通過(guò)限位結(jié)構(gòu)可將轉(zhuǎn)盤(pán)3在底座2內(nèi)限位在***位置和第二位置處。當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)3...

所述配合部位于所述弧形軌道單元的一端面，所述弧形軌道單元上與所述一端面相對(duì)設(shè)置的另一端面為平面。推薦地，所述弧形軌道單元具有一容腔，所述容腔遠(yuǎn)離所述配合部的一端面敞開(kāi)，所述固定部設(shè)置于所述容腔中。推薦地，所述車(chē)體包括位于所述車(chē)體底部的車(chē)輪，所述固定部與所述車(chē)輪相配合用于相對(duì)固定所述車(chē)輪。進(jìn)一步地，所述固定部為設(shè)置在所述弧形軌道單元上與所述車(chē)輪相配合的凹槽，當(dāng)所述玩具車(chē)處于第二使用狀態(tài)時(shí)，所述車(chē)輪卡設(shè)于所述凹槽中。進(jìn)一步地，所述固定部與所述車(chē)輪相可拆卸地連接。推薦地，所述弧形軌道單元的長(zhǎng)度方向上的兩端部上分別設(shè)置有與所述軌道單元相連接的連接部。進(jìn)一步地，每端部的所述連接部均包括分別設(shè)置在...

442、固定部；443、接頭；444、鉤槽；45、開(kāi)槽；5、內(nèi)軌道；61、***轉(zhuǎn)輪；62、第二轉(zhuǎn)軸；631、***齒輪；632、第二齒輪；633、第三齒輪；634、第四齒輪；635、第五齒輪；636、第六齒輪；637、第七齒輪；71、第二轉(zhuǎn)輪；72、第三轉(zhuǎn)軸；731、第八齒輪；732、第九齒輪；733、第十齒輪；734、第十一齒輪；735、第十二齒輪；736、第十三齒輪；737、第十四齒輪；81、撥動(dòng)件；82、變軌件；821、***限位部；822、第二限位部；823、卡接部。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。如圖1、圖2、圖3和圖8所示，本發(fā)明的...

所述配合部位于所述弧形軌道單元的一端面，所述弧形軌道單元上與所述一端面相對(duì)設(shè)置的另一端面為平面。推薦地，所述弧形軌道單元具有一容腔，所述容腔遠(yuǎn)離所述配合部的一端面敞開(kāi)，所述固定部設(shè)置于所述容腔中。推薦地，所述車(chē)體包括位于所述車(chē)體底部的車(chē)輪，所述固定部與所述車(chē)輪相配合用于相對(duì)固定所述車(chē)輪。進(jìn)一步地，所述固定部為設(shè)置在所述弧形軌道單元上與所述車(chē)輪相配合的凹槽，當(dāng)所述玩具車(chē)處于第二使用狀態(tài)時(shí)，所述車(chē)輪卡設(shè)于所述凹槽中。進(jìn)一步地，所述固定部與所述車(chē)輪相可拆卸地連接。推薦地，所述弧形軌道單元的長(zhǎng)度方向上的兩端部上分別設(shè)置有與所述軌道單元相連接的連接部。進(jìn)一步地，每端部的所述連接部均包括分別設(shè)置在...

第六齒輪636和第七齒輪637同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第七齒輪637與中間齒輪22相嚙合。除***齒輪631外，其余各齒輪的齒輪軸均固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(pán)3上。本實(shí)施例中，第二齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)包括固定設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸72上的第八齒輪731、與第八齒輪731相嚙合的第九齒輪732、第十齒輪733、與第十齒輪733相嚙合的第十一齒輪734、第十二齒輪735、與第十二齒輪735相嚙合的第十三齒輪736、第十四齒輪737，第九齒輪732和第十齒輪733同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第十一齒輪734和第十二齒輪735同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第十三齒輪736和第十四齒輪737同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第十四齒輪...

且此時(shí)變軌件82還能夠與主軌道組件41和當(dāng)前車(chē)體1所在的分軌道組件順序相接，以形成供車(chē)體1行進(jìn)的臨時(shí)軌道。即變軌件82具有***位置和第二位置，當(dāng)變軌件82位于***位置時(shí)，***分軌道組件421與主軌道組件41之間的路徑相連通，同時(shí)第二分軌道組件422與主軌道組件41之間的路徑相閉合；當(dāng)變軌件82位于第二位置時(shí)，第二分軌道組件422與主軌道組件41之間的路徑相連通，同時(shí)***分軌道組件421與主軌道組件41之間的路徑相閉合。具體的，配合部441為軌道的上端面，變軌件82的上端面需與配合部441位于同一平面內(nèi)，且變軌件82的長(zhǎng)度不小于兩側(cè)的配合部441之間的距離。當(dāng)車(chē)體1需要從變軌件8...

安裝在車(chē)體1的底部的撥動(dòng)件81與變軌件82相抵觸，車(chē)體1持續(xù)行進(jìn)時(shí)，撥動(dòng)件81撥動(dòng)變軌件82使得變軌件82相對(duì)外軌道組件41順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至變軌件82上的***限位部821抵設(shè)在第二分軌道組件422上，***分軌道組件421與主軌道組件41相連通，如圖15所示，此時(shí)，車(chē)體1可繼續(xù)沿***分軌道組件421運(yùn)行并進(jìn)入到主軌道組件41上，直至車(chē)體1運(yùn)行到底座2上的開(kāi)口21的位置處，然后車(chē)體1從開(kāi)口21位置處直接駛?cè)胛挥谵D(zhuǎn)盤(pán)3上的內(nèi)軌道5上，并沿內(nèi)軌道5運(yùn)行直至全部進(jìn)入到底座2內(nèi)，如圖3所示，此時(shí)，車(chē)體1的前輪13與第二轉(zhuǎn)輪71相配合，后輪14與***轉(zhuǎn)輪61相配合。當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)3處于第二位置處時(shí)，...

442、固定部；443、接頭；444、鉤槽；45、開(kāi)槽；5、內(nèi)軌道；61、***轉(zhuǎn)輪；62、第二轉(zhuǎn)軸；631、***齒輪；632、第二齒輪；633、第三齒輪；634、第四齒輪；635、第五齒輪；636、第六齒輪；637、第七齒輪；71、第二轉(zhuǎn)輪；72、第三轉(zhuǎn)軸；731、第八齒輪；732、第九齒輪；733、第十齒輪；734、第十一齒輪；735、第十二齒輪；736、第十三齒輪；737、第十四齒輪；81、撥動(dòng)件；82、變軌件；821、***限位部；822、第二限位部；823、卡接部。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。如圖1、圖2、圖3和圖8所示，本發(fā)明的...

第三限位部31與第二限位部24相抵設(shè)，此時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)3在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作用下*可沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)。***方向與第二方向相反。外軌道組件4包括一主軌道組件41和兩分軌道組件，兩分軌道組件分別為***分軌道組件421和第二分軌道組件422，兩分軌道組件均能夠與主軌道組件41相連通，玩具車(chē)還包括變軌機(jī)構(gòu)，通過(guò)變軌機(jī)構(gòu)可使兩分軌道組件中的一分軌道組件與主軌道組件41相連通，而另一分軌道組件與主軌道組件41相斷開(kāi)，這樣，車(chē)體1只能從相連通的一分軌道組件和主軌道組件41上行進(jìn)。主軌道組件41和兩分軌道組件均包括位于兩側(cè)的軌道和連接在兩側(cè)的軌道之間的連接件，兩側(cè)的軌道上均設(shè)置有與車(chē)體相配合的配合部441。如圖1...

本發(fā)明涉及兒童用品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種玩具車(chē)及玩具車(chē)軌道。背景技術(shù)：玩具車(chē)是兒童非常喜愛(ài)的玩具之一，現(xiàn)有技術(shù)中的玩具車(chē)一般*包括車(chē)體和與車(chē)體相配合的軌道，車(chē)體可沿軌道行進(jìn)。該玩具車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，兒童很容易玩膩，從而造成一定程度的浪費(fèi)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)的玩具車(chē)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種玩具車(chē)，包括車(chē)體和與所述車(chē)體相配合的外軌道組件，所述外軌道組件由多個(gè)軌道單元拼接形成，所述軌道單元至少包括弧形軌道單元，所述弧形軌道單元上設(shè)置有與所述車(chē)體相配合的配合部和用于固定所述車(chē)體的固定部，所述配合部呈中部向外凸的弧形...

另一個(gè)弧形側(cè)面使第二分軌道組件422與主軌道組件41順序相接，且變軌件82橫設(shè)在***分軌道組件421與主軌道組件41相連通的路徑上。如圖16所示，變軌件82上設(shè)置有***限位部821和第二限位部822，***限位部821和第二限位部822用于對(duì)變軌件82的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位。當(dāng)變軌件82在撥動(dòng)件81的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)到使***限位部821或第二限位部822與主軌道組件41或分軌道組件相抵設(shè)時(shí)，變軌件82不能夠繼續(xù)按照當(dāng)前方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，變軌件82便阻擋在一分軌道組件與主軌道組件41相連通的路徑上，以使得該分軌道組件與主軌道組件41相斷開(kāi)，而另一分軌道組件與主軌道組件41之間即連通。本實(shí)施例中，*...

使得第六齒輪636和第七齒輪637同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在第七齒輪637轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于中間齒輪22相對(duì)于底座2固定，而第七齒輪637與中間齒輪22又處于嚙合的狀態(tài)，這使得第七齒輪637帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)3及設(shè)置在其上的部件及車(chē)體1同步繞中間齒輪22逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，且在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，第七齒輪637與中間齒輪22始終處于嚙合的狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)3轉(zhuǎn)動(dòng)到其上的第三限位部31與***限位部23相抵觸時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)3不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)3運(yùn)動(dòng)到***位置處，內(nèi)軌道5與外軌道組件4順序相接，車(chē)體1的車(chē)頭11朝向底座2上的開(kāi)口21位置處，如圖8所示，該車(chē)體1可從開(kāi)口21的位置處駛出底座2，進(jìn)入外軌道組件4的主軌道組件41上，并從從...

第六齒輪636和第七齒輪637同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第七齒輪637與中間齒輪22相嚙合。除***齒輪631外，其余各齒輪的齒輪軸均固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(pán)3上。本實(shí)施例中，第二齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)包括固定設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸72上的第八齒輪731、與第八齒輪731相嚙合的第九齒輪732、第十齒輪733、與第十齒輪733相嚙合的第十一齒輪734、第十二齒輪735、與第十二齒輪735相嚙合的第十三齒輪736、第十四齒輪737，第九齒輪732和第十齒輪733同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第十一齒輪734和第十二齒輪735同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第十三齒輪736和第十四齒輪737同軸設(shè)置，且二者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第十四齒輪...

所述配合部位于所述弧形軌道單元的一端面，所述弧形軌道單元上與所述一端面相對(duì)設(shè)置的另一端面為平面。推薦地，所述弧形軌道單元具有一容腔，所述容腔遠(yuǎn)離所述配合部的一端面敞開(kāi)，所述固定部設(shè)置于所述容腔中。推薦地，所述車(chē)體包括位于所述車(chē)體底部的車(chē)輪，所述固定部與所述車(chē)輪相配合用于相對(duì)固定所述車(chē)輪。進(jìn)一步地，所述固定部為設(shè)置在所述弧形軌道單元上與所述車(chē)輪相配合的凹槽，當(dāng)所述玩具車(chē)處于第二使用狀態(tài)時(shí)，所述車(chē)輪卡設(shè)于所述凹槽中。進(jìn)一步地，所述固定部與所述車(chē)輪相可拆卸地連接。推薦地，所述弧形軌道單元的長(zhǎng)度方向上的兩端部上分別設(shè)置有與所述軌道單元相連接的連接部。進(jìn)一步地，每端部的所述連接部均包括分別設(shè)置在...

另一個(gè)弧形側(cè)面使第二分軌道組件422與主軌道組件41順序相接，且變軌件82橫設(shè)在***分軌道組件421與主軌道組件41相連通的路徑上。如圖16所示，變軌件82上設(shè)置有***限位部821和第二限位部822，***限位部821和第二限位部822用于對(duì)變軌件82的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位。當(dāng)變軌件82在撥動(dòng)件81的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)到使***限位部821或第二限位部822與主軌道組件41或分軌道組件相抵設(shè)時(shí)，變軌件82不能夠繼續(xù)按照當(dāng)前方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，變軌件82便阻擋在一分軌道組件與主軌道組件41相連通的路徑上，以使得該分軌道組件與主軌道組件41相斷開(kāi)，而另一分軌道組件與主軌道組件41之間即連通。本實(shí)施例中，*...

且此時(shí)變軌件82還能夠與主軌道組件41和當(dāng)前車(chē)體1所在的分軌道組件順序相接，以形成供車(chē)體1行進(jìn)的臨時(shí)軌道。即變軌件82具有***位置和第二位置，當(dāng)變軌件82位于***位置時(shí)，***分軌道組件421與主軌道組件41之間的路徑相連通，同時(shí)第二分軌道組件422與主軌道組件41之間的路徑相閉合；當(dāng)變軌件82位于第二位置時(shí)，第二分軌道組件422與主軌道組件41之間的路徑相連通，同時(shí)***分軌道組件421與主軌道組件41之間的路徑相閉合。具體的，配合部441為軌道的上端面，變軌件82的上端面需與配合部441位于同一平面內(nèi)，且變軌件82的長(zhǎng)度不小于兩側(cè)的配合部441之間的距離。當(dāng)車(chē)體1需要從變軌件8...

在***傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同對(duì)稱(chēng)設(shè)置的前提下，通過(guò)兩對(duì)錐齒輪的相互嚙合可使轉(zhuǎn)盤(pán)3相對(duì)底座2分別在兩個(gè)相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)盤(pán)3在每一個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)180度，沿兩個(gè)方向交替轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，***轉(zhuǎn)輪61和第二轉(zhuǎn)輪71與前輪13和后輪14之間均通過(guò)滾動(dòng)接觸相配合，如圖13所示。這樣，當(dāng)前輪13和后輪14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)***轉(zhuǎn)輪61與前輪13或后輪14之間的摩擦力以及第二轉(zhuǎn)輪71與后輪14或前輪13之間的摩擦力的作用可使***轉(zhuǎn)輪61和第二轉(zhuǎn)輪71轉(zhuǎn)動(dòng)。該玩具車(chē)還包括用于對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)3相對(duì)底座2的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位的限位結(jié)構(gòu)，通過(guò)限位結(jié)構(gòu)可將轉(zhuǎn)盤(pán)3在底座2內(nèi)限位在***位置和第二位置處。當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)3...

使得第六齒輪636和第七齒輪637同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在第七齒輪637轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于中間齒輪22相對(duì)于底座2固定，而第七齒輪637與中間齒輪22又處于嚙合的狀態(tài)，這使得第七齒輪637帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)3及設(shè)置在其上的部件及車(chē)體1同步繞中間齒輪22逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，且在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，第七齒輪637與中間齒輪22始終處于嚙合的狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)3轉(zhuǎn)動(dòng)到其上的第三限位部31與***限位部23相抵觸時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)3不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)3運(yùn)動(dòng)到***位置處，內(nèi)軌道5與外軌道組件4順序相接，車(chē)體1的車(chē)頭11朝向底座2上的開(kāi)口21位置處，如圖8所示，該車(chē)體1可從開(kāi)口21的位置處駛出底座2，進(jìn)入外軌道組件4的主軌道組件41上，并從從...