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隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，航空攝影測(cè)量逐漸取代了傳統(tǒng)的地籍測(cè)量方式，航空攝影測(cè)量的完善和發(fā)展，也為地籍測(cè)量提供給了更加準(zhǔn)確的方式。將航空攝影應(yīng)用到測(cè)量行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)了測(cè)量行業(yè)的發(fā)展，其精確性、時(shí)效性等特點(diǎn)是革新的主要部分，使得現(xiàn)代的地籍測(cè)量更加準(zhǔn)確，出現(xiàn)的誤差比較小。在地籍測(cè)量中應(yīng)用航空攝影測(cè)量的方式，還極大地提高了工作效率、縮短了測(cè)量時(shí)間、減少了測(cè)量難度。地籍測(cè)量工作是國(guó)家進(jìn)行地籍普查時(shí)的主要工作，需要認(rèn)真、細(xì)致完成，傳統(tǒng)的測(cè)量方式不僅耗時(shí)，而且成本高，隨著時(shí)代進(jìn)步，我國(guó)的地籍情況經(jīng)常會(huì)發(fā)生變動(dòng)，傳統(tǒng)的測(cè)量方式已經(jīng)不能滿足實(shí)際需要。航空攝影測(cè)量是一種依托于高新技術(shù)的地籍測(cè)量方式，不僅節(jié)約...

公路航測(cè)的航帶設(shè)計(jì)，一般以路線走向?yàn)閷?dǎo)向，連續(xù)布設(shè)若干個(gè)首尾相接的航攝分區(qū)覆蓋整個(gè)路線方案走廊，且各航攝分區(qū)的設(shè)置盡可能選單航帶攝影。當(dāng)路線彎曲過(guò)大或遇到需加大攝影寬度的地段(如大橋、特大橋、大型互通式立交、多方案密集分布等)時(shí)，才布設(shè)多航帶攝影。沿路線走廊的縱向覆蓋，要求航帶兩端各超出分區(qū)范圍一條基線以上，保證分區(qū)接頭部位的搭接寬度，避免產(chǎn)生漏洞。路線走廊的橫向覆蓋，應(yīng)盡量滿足設(shè)計(jì)要求，航跡線偏移應(yīng)小于像幅的10%。這是對(duì)飛行時(shí)航跡線偏移提出的比較嚴(yán)格的要求，以保證路線走廊帶范圍完全包含在像片的有效范圍之內(nèi)。各個(gè)測(cè)段及航帶一旦確定，根據(jù)攝影比例尺及航向、旁向重疊度的要求，可確定攝影基線(同一...

3S是指RS、GIS、GPS，測(cè)繪的3S技術(shù)，也就是教科書中的RS遙感技術(shù)(Remotesensing)、GIS地理信息系統(tǒng)(Geographyinformationsystems)和GPS全球定位系統(tǒng)(Globalpositioningsystems)，是空間技術(shù)、傳感器技術(shù)、衛(wèi)星定位與導(dǎo)航技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)相結(jié)合，多學(xué)科高度集成的對(duì)空間信息進(jìn)行采集、處理、管理、分析、表達(dá)、傳播和應(yīng)用的現(xiàn)代信息技術(shù)。隨著測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展，其概念的內(nèi)涵和外延也在不斷的發(fā)展變化和拓展，GIS中的S已經(jīng)不再單純是systems的概念，而是包含了科學(xué)（Science）、服務(wù)（Service）、研究（Studi...

技術(shù)能有效推動(dòng)時(shí)代的進(jìn)步，使用先進(jìn)的技術(shù)更是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。任何一樣技術(shù)的形成其都是有其中的技術(shù)原理的，傾斜攝影測(cè)量技術(shù)也不例外。傾斜攝影測(cè)量技術(shù)是一項(xiàng)極為先進(jìn)的高科技技術(shù)，其主要應(yīng)用于測(cè)繪領(lǐng)域及影視拍攝中，以無(wú)人機(jī)為載體，實(shí)現(xiàn)傾斜測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，其應(yīng)用過(guò)程主要是通過(guò)傳感器等設(shè)備對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行儲(chǔ)存、收集及共享。傾斜攝影具有多角度航拍的功能，可以對(duì)攝影測(cè)量中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行記錄，其中包括拍攝的坐標(biāo)、防線、高度等關(guān)鍵地理信息，實(shí)現(xiàn)拍攝畫面實(shí)時(shí)共享，處理重疊照片。航測(cè)與3S技術(shù)結(jié)合為城市帶來(lái)新活力。云南3D模型繪制公司聯(lián)系方式 近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，一項(xiàng)新的技術(shù)在崛起、發(fā)展，那...

隨著信息科學(xué)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，各個(gè)國(guó)家對(duì)空間數(shù)據(jù)的需求急劇增長(zhǎng)。雖然一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有技術(shù)和能力生產(chǎn)滿足一定用戶需要的高分辨率數(shù)據(jù)，但是空間數(shù)據(jù)供給的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)實(shí)需求。航天遙感系統(tǒng)發(fā)展耗資巨大，這對(duì)一些科技水平相對(duì)落后的國(guó)家和地區(qū)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)難題。數(shù)據(jù)獲取成為當(dāng)前影響空間信息技術(shù)迅速推廣應(yīng)用的主要因素之一。 目前全球有32個(gè)國(guó)家正在研制超過(guò)300種無(wú)人飛行器，41個(gè)國(guó)家正在使用約100種無(wú)人飛行器。世界許多國(guó)家正在建立民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，并應(yīng)用在越來(lái)越多的行業(yè)和領(lǐng)域中。中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也取得了很大的進(jìn)展，產(chǎn)品也陸續(xù)出口到國(guó)外市場(chǎng)。**指出，隨著無(wú)人機(jī)裝備的發(fā)展和服務(wù)隊(duì)伍的建設(shè)，...

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷高速發(fā)展，不動(dòng)產(chǎn)價(jià)值也不斷提高，這使得國(guó)家對(duì)不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪越來(lái)越重視、要求越來(lái)越高。不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪是測(cè)繪領(lǐng)域的一個(gè)重要分支。一般不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪包括房產(chǎn)測(cè)繪、地籍測(cè)繪、林業(yè)資源調(diào)查、草場(chǎng)資源調(diào)查和海籍測(cè)量等，其中房產(chǎn)測(cè)繪和地籍測(cè)繪的主要對(duì)象是城鎮(zhèn)及農(nóng)村房屋的面積、權(quán)屬、結(jié)構(gòu)屬性、利用現(xiàn)狀等。傳統(tǒng)不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪工作量大、耗時(shí)長(zhǎng)、成本高的問題一直沒有較好的解決。傾斜航攝是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新技術(shù)，基于傾斜攝影測(cè)量模型重建技術(shù)因其數(shù)據(jù)采集成本低、效率高，重建的三維模型現(xiàn)勢(shì)性好等特點(diǎn)，將傾斜攝影測(cè)量三維建模技術(shù)應(yīng)用于不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪實(shí)際生產(chǎn)有著諸多優(yōu)勢(shì)。在數(shù)字城市平臺(tái)中，傾斜攝影測(cè)量在城市三維建模上發(fā)揮...

近幾年，無(wú)人機(jī)在礦業(yè)管理中有了初步的發(fā)展，其中關(guān)于測(cè)量的各種設(shè)備以及設(shè)備的精細(xì)性能都得到了迅速的提升，而且遙測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)空分辨率的不斷提高也為監(jiān)管技術(shù)的不斷完善提供了技術(shù)支持。但是在利用遙感技術(shù)進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中容易受到地理位置的影響，尤其是在森林茂密的防護(hù)區(qū)、多云多霧的高山地區(qū)，容易造成衛(wèi)星成像技術(shù)的優(yōu)品率降低。但是這對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)卻沒有太大的影響，這是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)遙測(cè)技術(shù)的遙測(cè)設(shè)備應(yīng)用十分的靈活，在起降的過(guò)程中不需要太大的面積，且容易攜帶，在操作的過(guò)程中安全可靠，能夠持續(xù)工作；而且無(wú)人機(jī)飛行的高度普遍低于云層，在進(jìn)行局部信息的采集過(guò)程中有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行水土保持監(jiān)督管理工作，在相關(guān)的軟...

航測(cè)，也被稱為攝影測(cè)量與遙感，屬于測(cè)繪科學(xué)中的遙感科學(xué)。遙感科學(xué)與技術(shù)是在空間科學(xué)、電子科學(xué)、地球科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)以及其他學(xué)科交叉滲透、相互融合的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一門新興邊緣學(xué)科，它利用非接觸傳感器來(lái)獲取有關(guān)目標(biāo)的時(shí)空信息。不只著眼于解決傳統(tǒng)目標(biāo)的幾何定位，更為重要的是對(duì)利用外層空間傳感器獲取的影像和非影像信息進(jìn)行語(yǔ)義和非語(yǔ)義解譯，提取客觀世界中各種目標(biāo)對(duì)象的幾何與物理特征信息，從而為人們認(rèn)識(shí)自然和改造自然提供科學(xué)的技術(shù)和方法；為國(guó)家和部門的重大決策及社會(huì)可持續(xù)發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)和決策保障；為**建設(shè)提供可視化的情報(bào)服務(wù)。由于它的科學(xué)性、技術(shù)性、應(yīng)用性、服務(wù)性涉及眾多科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，因此，它的應(yīng)用...

對(duì)公路航測(cè)而言，首先是根據(jù)計(jì)劃書的要求，收集路線所經(jīng)過(guò)地區(qū)的有關(guān)地理、水文、地質(zhì)、氣象及該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、規(guī)劃等資料，結(jié)合1∶50000或1∶100000的小比例尺地形圖進(jìn)行認(rèn)真的方案比選，確定路線方案，從而確定路線方案走廊。路線方案確定之后，根據(jù)路線方案走廊，在地形圖上確定出測(cè)圖范圍和攝影范圍。公路路線的航攝范圍以路線方案線(含各比較方案線)控制，兩側(cè)各超出方案線的距離應(yīng)大于500m，當(dāng)給出路線方案走廊范圍時(shí)，兩側(cè)各超出走廊帶的距離應(yīng)大于300m，以保證成圖質(zhì)量并防止造成漏測(cè)現(xiàn)象，并為方案比選需擴(kuò)充成圖范圍而留有余地。基于傾斜攝影測(cè)量技術(shù)的城市實(shí)景三維建模，是非人工的自動(dòng)建模方式。涼山正射影像...

在第十屆中國(guó)測(cè)繪地理信息技術(shù)裝備博覽會(huì)上，自然資源領(lǐng)域重要會(huì)議，大疆行業(yè)應(yīng)用帶來(lái)了剛剛發(fā)布的兩款全新無(wú)人機(jī)負(fù)載產(chǎn)品：DJIL1激光可見光融合負(fù)載與DJIP1全畫幅航測(cè)相機(jī)。大疆干了什么，預(yù)計(jì)2021年1月份開始有現(xiàn)貨。在測(cè)繪領(lǐng)域，DJIL1集成了激光與可見光，采用框幅式激光雷達(dá)，采集效率高，有效點(diǎn)云比率達(dá)100%，實(shí)時(shí)點(diǎn)云顯示可實(shí)時(shí)展示三維點(diǎn)云，便于高效研判，可實(shí)現(xiàn)全天候、高效率實(shí)時(shí)三維數(shù)據(jù)獲取以及復(fù)雜場(chǎng)景下的高精度后處理重建。DJIP1融合了全畫幅圖像傳感器與三軸云臺(tái)，搭配經(jīng)緯M300RTK飛行平臺(tái)和大疆智圖建模軟件，可實(shí)現(xiàn)高精度、高效率、一體化的航測(cè)解決方案。在滿足高精度、高效率的基礎(chǔ)上，...

隨著信息科學(xué)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，各個(gè)國(guó)家對(duì)空間數(shù)據(jù)的需求急劇增長(zhǎng)。雖然一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有技術(shù)和能力生產(chǎn)滿足一定用戶需要的高分辨率數(shù)據(jù)，但是空間數(shù)據(jù)供給的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)實(shí)需求。航天遙感系統(tǒng)發(fā)展耗資巨大，這對(duì)一些科技水平相對(duì)落后的國(guó)家和地區(qū)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)難題。數(shù)據(jù)獲取成為當(dāng)前影響空間信息技術(shù)迅速推廣應(yīng)用的主要因素之一。 目前全球有32個(gè)國(guó)家正在研制超過(guò)300種無(wú)人飛行器，41個(gè)國(guó)家正在使用約100種無(wú)人飛行器。世界許多國(guó)家正在建立民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，并應(yīng)用在越來(lái)越多的行業(yè)和領(lǐng)域中。中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也取得了很大的進(jìn)展，產(chǎn)品也陸續(xù)出口到國(guó)外市場(chǎng)。**指出，隨著無(wú)人機(jī)裝備的發(fā)展和服務(wù)隊(duì)伍的建設(shè)，...

像片調(diào)繪是對(duì)航空像片進(jìn)行的調(diào)查、判讀和繪制等工作的統(tǒng)稱，為航測(cè)外業(yè)工作之一。其工作內(nèi)容有：確定調(diào)繪面積，制訂調(diào)繪工作計(jì)劃；研究地形對(duì)戰(zhàn)斗行動(dòng)的影響，正確實(shí)施地形要素（道路、居民地、水系、植被、地貌等）的綜合取舍；調(diào)查注記地理名稱，量測(cè)必要的說(shuō)明注記；補(bǔ)測(cè)航攝后的新增地物，以及像片的著墨整飾等。綜合取舍是像片調(diào)繪工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，基本依據(jù)是地圖比例尺和測(cè)區(qū)地形特點(diǎn)。凡實(shí)地目標(biāo)固定明顯，對(duì)**機(jī)動(dòng)有障礙、隱蔽、支撐作用的或?qū)σ归g行動(dòng)有判定方位作用的地物地貌，一般應(yīng)詳細(xì)表示；臨時(shí)的，易于變化的地物地貌一般不表示。通過(guò)綜合取舍，使圖畫清晰易讀，充分反映地形特征。無(wú)人機(jī)航測(cè)融合近景攝影測(cè)量讓測(cè)量更上一層...

實(shí)景三維建模技術(shù)是一項(xiàng)實(shí)景還原技術(shù)，能夠根據(jù)一系列二維相片，或者一組傾斜影像，自動(dòng)生成高分辨率的、帶有逼真紋理貼圖的三維模型。如果傾斜像片帶有坐標(biāo)信息，那么模型的地理位置信息也是準(zhǔn)確的。這種模型效果逼真，而且具有測(cè)量精度，不僅帶給人身臨其境之感還可用于測(cè)量學(xué)應(yīng)用，是現(xiàn)實(shí)世界的真實(shí)還原。首先規(guī)劃航線使用飛行器獲取測(cè)區(qū)的傾斜影像及POS信息等原始資料，通過(guò)專業(yè)建模軟件構(gòu)建傾斜攝影實(shí)景三維模型，后由內(nèi)業(yè)處理人員采集測(cè)區(qū)地籍要素制作圖件，再由外業(yè)人員進(jìn)行檢查和補(bǔ)充。將航測(cè)技術(shù)應(yīng)用于美麗鄉(xiāng)村項(xiàng)目過(guò)程中是我們前進(jìn)的方向。機(jī)載激光掃描 近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，一項(xiàng)新的技術(shù)在崛起、發(fā)展，那就是低...

無(wú)人機(jī)河道巡檢可以通過(guò)設(shè)定航線進(jìn)行自動(dòng)化巡檢，設(shè)定好航點(diǎn)以及高度，無(wú)人機(jī)便可以沿著路線進(jìn)行飛行，期間人工可以進(jìn)行拍攝，或者錄制視頻。利用無(wú)人機(jī)技術(shù)進(jìn)行河道巡檢，運(yùn)用科技手段，進(jìn)行空地結(jié)合、人機(jī)結(jié)合、立體交叉的巡河模式。這種巡查方式突破了徒步巡河方式單一，發(fā)現(xiàn)問題能力不足的瓶頸，無(wú)人機(jī)因其機(jī)動(dòng)靈活的起降方式、低空循跡的自主飛行方式、快速響應(yīng)的多數(shù)據(jù)獲取能力，可以快速獲取河道岸上垃圾、河中水草、取排水口、水面污染、河岸違建、水上船屋、橋邊堆積物等情況。相比普通的人力巡查，無(wú)人機(jī)水務(wù)巡檢既克服了“流域廣、面積大、地形復(fù)雜”等諸多因素限制，又能掌握河域的基本情況。對(duì)河道實(shí)施完善的河道監(jiān)測(cè)監(jiān)控，通過(guò)科學(xué)...

無(wú)人機(jī)航測(cè)業(yè)務(wù)主要有以下幾個(gè)流程： 1、區(qū)域確定（客戶需要提供航拍區(qū)域矩形四角84坐標(biāo)）； 2、現(xiàn)場(chǎng)勘察（飛行空域、起降場(chǎng)地、空中管制）； 3、航線規(guī)劃（飛行航線、作業(yè)高度、飛行架次）； 4、任務(wù)載荷設(shè)定（數(shù)碼影像、膠片、視頻、監(jiān)控）； 5、簽訂合同（預(yù)付款、作業(yè)約定、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）； 6、執(zhí)行飛行（飛行器運(yùn)輸、飛行作業(yè)、安全保障）； 7、確驗(yàn)效果（成片數(shù)量、航攝范圍、圖像質(zhì)量）； 8、后期制作（糾偏、拼圖、配準(zhǔn)、剪輯、輸出）。 無(wú)人機(jī)三維傾斜攝影測(cè)量技術(shù)日益進(jìn)步，已經(jīng)讓快速、高效采集野外數(shù)據(jù)成為現(xiàn)實(shí)。無(wú)人機(jī)Lidar測(cè)繪 低空航測(cè)遙感技術(shù)是近...

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，航空攝影測(cè)量逐漸取代了傳統(tǒng)的地籍測(cè)量方式，航空攝影測(cè)量的完善和發(fā)展，也為地籍測(cè)量提供給了更加準(zhǔn)確的方式。將航空攝影應(yīng)用到測(cè)量行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)了測(cè)量行業(yè)的發(fā)展，其精確性、時(shí)效性等特點(diǎn)是革新的主要部分，使得現(xiàn)代的地籍測(cè)量更加準(zhǔn)確，出現(xiàn)的誤差比較小。在地籍測(cè)量中應(yīng)用航空攝影測(cè)量的方式，還極大地提高了工作效率、縮短了測(cè)量時(shí)間、減少了測(cè)量難度。地籍測(cè)量工作是國(guó)家進(jìn)行地籍普查時(shí)的主要工作，需要認(rèn)真、細(xì)致完成，傳統(tǒng)的測(cè)量方式不僅耗時(shí)，而且成本高，隨著時(shí)代進(jìn)步，我國(guó)的地籍情況經(jīng)常會(huì)發(fā)生變動(dòng)，傳統(tǒng)的測(cè)量方式已經(jīng)不能滿足實(shí)際需要。航空攝影測(cè)量是一種依托于高新技術(shù)的地籍測(cè)量方式，不僅節(jié)約...

實(shí)景三維建模技術(shù)是一項(xiàng)實(shí)景還原技術(shù)，能夠根據(jù)一系列二維相片，或者一組傾斜影像，自動(dòng)生成高分辨率的、帶有逼真紋理貼圖的三維模型。如果傾斜像片帶有坐標(biāo)信息，那么模型的地理位置信息也是準(zhǔn)確的。這種模型效果逼真，而且具有測(cè)量精度，不僅帶給人身臨其境之感還可用于測(cè)量學(xué)應(yīng)用，是現(xiàn)實(shí)世界的真實(shí)還原。首先規(guī)劃航線使用飛行器獲取測(cè)區(qū)的傾斜影像及POS信息等原始資料，通過(guò)專業(yè)建模軟件構(gòu)建傾斜攝影實(shí)景三維模型，后由內(nèi)業(yè)處理人員采集測(cè)區(qū)地籍要素制作圖件，再由外業(yè)人員進(jìn)行檢查和補(bǔ)充。航測(cè)技術(shù)服務(wù)于河道整治能夠快速的獲得二維與三維地形數(shù)據(jù)。成都地下空間三維激光掃描慣性導(dǎo)航（inertialnavigation）是一種自主...

利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行工程踏勘，形成項(xiàng)目野外現(xiàn)場(chǎng)的影像視頻資料，可重復(fù)查看，能夠非常直觀清晰地展現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)狀況，同時(shí)這種展現(xiàn)又是整體宏觀的，打破了常規(guī)人力踏勘時(shí)視野的局限性，特別是對(duì)于交通狀況比較差，現(xiàn)場(chǎng)人員無(wú)法達(dá)及的地方更為方便快捷。利用無(wú)人機(jī)航測(cè)得出的三維地形數(shù)據(jù)進(jìn)行道路三維正向設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)的地形狀況就一目了然?？梢詫⒃O(shè)計(jì)的道路中線、道路紅線或者征地范圍線等信息套合在正攝影像或三維模型上，就能非常清晰直觀地看到設(shè)計(jì)邊線與現(xiàn)狀地物地貌的關(guān)系，很容易就能發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)紅線是否侵入現(xiàn)有的一些重要設(shè)施，比如重要的電力設(shè)施或者文物保護(hù)古跡等，也能非常方便直觀地進(jìn)行線位的調(diào)整。采用無(wú)人機(jī)航拍數(shù)據(jù)直接進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，根據(jù)無(wú)人...

影響圖像質(zhì)量的因素有兩大方面，天氣因素與相機(jī)本身因素；天氣因素主要是指風(fēng)、霧霾。當(dāng)風(fēng)速過(guò)大時(shí)，應(yīng)該考慮停止飛行。首先，風(fēng)大會(huì)造成飛機(jī)飛行速度和姿態(tài)變化過(guò)大，導(dǎo)致從空中所照的照片扭曲程度過(guò)大，成像模糊。同時(shí)會(huì)加速飛機(jī)動(dòng)能的消耗，縮短飛行時(shí)間，導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)完成飛行計(jì)劃。相機(jī)本身因素主要是相機(jī)的像素和曝光時(shí)間，像素主要相機(jī)本身決定，曝光時(shí)間的選取和天氣有著緊密的關(guān)系，當(dāng)光線條件不好時(shí)，應(yīng)該合理增加曝光時(shí)間，同時(shí)在選定的兩個(gè)曝光時(shí)間分別照相，通過(guò)相機(jī)的ISO數(shù)值進(jìn)行比較，ISO數(shù)值越小則相片質(zhì)量越好，所以選擇ISO數(shù)值較小照片對(duì)應(yīng)的曝光時(shí)間。無(wú)人機(jī)航測(cè)融合近景攝影測(cè)量讓測(cè)量更上一層樓。四川無(wú)人機(jī)傾斜攝...

無(wú)人機(jī)工程測(cè)量技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) 1、操作簡(jiǎn)單。無(wú)人機(jī)航空攝影可以進(jìn)行低空飛行，受天氣因素的影響較小，無(wú)需機(jī)場(chǎng)起降，對(duì)起降場(chǎng)地要求較低，同時(shí)飛行審批手續(xù)、流程也簡(jiǎn)單易辦。將無(wú)人機(jī)航空攝影應(yīng)用于城鎮(zhèn)、村莊等測(cè)繪項(xiàng)目中，由于其具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，能夠快速到達(dá)測(cè)區(qū)。 2、安全性高。無(wú)人機(jī)航空攝影非載人飛行，在高危地域獲取測(cè)繪數(shù)據(jù)時(shí)可更大程度上降低危險(xiǎn)性。 3、作業(yè)效率較高。無(wú)人機(jī)航空攝影受地形因素影響較小，能夠進(jìn)入各種復(fù)雜地域進(jìn)行拍攝，無(wú)論是林地、高原，還是盆地、水域都可以進(jìn)行攝影，獲取準(zhǔn)確、完整的數(shù)據(jù)信息，有效拍攝時(shí)間長(zhǎng)，作業(yè)效率得到了極大提高。 4、準(zhǔn)確度高。無(wú)...

在無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量中，DOM工藝的一個(gè)較為重要的應(yīng)用就是對(duì)測(cè)量相片進(jìn)行控制，利用DOM工藝將影像資料與信息資料有效地結(jié)合在一起，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果與空中三角測(cè)量所確定的地面基本地形，來(lái)對(duì)測(cè)量區(qū)域的特點(diǎn)進(jìn)行分析，根據(jù)分析出的地域特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的信息處理與反饋。在具體的地形測(cè)繪過(guò)程中，無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)對(duì)氣候條件要求較低，具有較好的適應(yīng)性，能夠及時(shí)采集到準(zhǔn)確和有效的地形數(shù)據(jù)和信息。但在具體應(yīng)用過(guò)程中，還需要對(duì)無(wú)人機(jī)的具體操作等情況進(jìn)行了解，并做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，針對(duì)實(shí)際地形圖測(cè)繪需求出發(fā)，提前設(shè)定三角測(cè)量的參數(shù)，并做好補(bǔ)錄所需的工作，以此來(lái)提高無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量的精確度，使其更好的為地形測(cè)繪工作服...

數(shù)字地面模型-DTM是一個(gè)表示地面特征空間分布的數(shù)據(jù)庫(kù)，通常用一系列地面點(diǎn)坐標(biāo)（x,y,z）及地表屬性（目標(biāo)類別、特征等）絎成數(shù)據(jù)陣列，以此組成數(shù)字地面模型。有時(shí)所指的地形特征點(diǎn)只指地面點(diǎn)的高程，就將這種數(shù)字地形描述稱為數(shù)字高程模型（digitalelevationmodel，DEM）。數(shù)字地面模型是地理信息系統(tǒng)地理數(shù)據(jù)庫(kù)中極其重要的空間信息資料和賴以進(jìn)行地形分析的核心數(shù)據(jù)系統(tǒng)，是構(gòu)建國(guó)家空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的重要框架數(shù)據(jù)之一。數(shù)字地面模型在測(cè)繪、資源與環(huán)境、災(zāi)害防治、**等與地形分析有關(guān)的科研及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域有著重要作用。運(yùn)用航測(cè)技術(shù)手段能夠快速的獲取到測(cè)區(qū)的正射影像和三維模型。云南三維模型繪制...

影響圖像質(zhì)量的因素有兩大方面，天氣因素與相機(jī)本身因素；天氣因素主要是指風(fēng)、霧霾。當(dāng)風(fēng)速過(guò)大時(shí)，應(yīng)該考慮停止飛行。首先，風(fēng)大會(huì)造成飛機(jī)飛行速度和姿態(tài)變化過(guò)大，導(dǎo)致從空中所照的照片扭曲程度過(guò)大，成像模糊。同時(shí)會(huì)加速飛機(jī)動(dòng)能的消耗，縮短飛行時(shí)間，導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)完成飛行計(jì)劃。相機(jī)本身因素主要是相機(jī)的像素和曝光時(shí)間，像素主要相機(jī)本身決定，曝光時(shí)間的選取和天氣有著緊密的關(guān)系，當(dāng)光線條件不好時(shí)，應(yīng)該合理增加曝光時(shí)間，同時(shí)在選定的兩個(gè)曝光時(shí)間分別照相，通過(guò)相機(jī)的ISO數(shù)值進(jìn)行比較，ISO數(shù)值越小則相片質(zhì)量越好，所以選擇ISO數(shù)值較小照片對(duì)應(yīng)的曝光時(shí)間。無(wú)人機(jī)三維傾斜攝影測(cè)量技術(shù)日益進(jìn)步，已經(jīng)讓快速、高效采集野外...

在近日舉辦的第十屆中國(guó)測(cè)繪地理信息技術(shù)裝備博覽會(huì)上，自然資源領(lǐng)域重要會(huì)議，大疆行業(yè)應(yīng)用帶來(lái)了剛剛發(fā)布的兩款全新無(wú)人機(jī)負(fù)載產(chǎn)品：DJIL1激光可見光融合負(fù)載與DJIP1全畫幅航測(cè)相機(jī)。大疆干了什么，預(yù)計(jì)2021年1月份開始有現(xiàn)貨。在測(cè)繪領(lǐng)域，DJIL1集成了激光與可見光，采用框幅式激光雷達(dá)，采集效率高，有效點(diǎn)云比率達(dá)100%，實(shí)時(shí)點(diǎn)云顯示可實(shí)時(shí)展示三維點(diǎn)云，便于高效研判，可實(shí)現(xiàn)全天候、高效率實(shí)時(shí)三維數(shù)據(jù)獲取以及復(fù)雜場(chǎng)景下的高精度后處理重建。DJIP1融合了全畫幅圖像傳感器與三軸云臺(tái)，搭配經(jīng)緯M300RTK飛行平臺(tái)和大疆智圖建模軟件，可實(shí)現(xiàn)高精度、高效率、一體化的航測(cè)解決方案。在滿足高精度、高...

空中三角測(cè)量是立體攝影測(cè)量中，根據(jù)少量的野外控制點(diǎn)，在室內(nèi)進(jìn)行控制點(diǎn)加密，求得加密點(diǎn)的高程和平面位置的測(cè)量方法。其主要目的是為缺少野外控制點(diǎn)的地區(qū)測(cè)圖提供定向的控制點(diǎn)?？罩腥菧y(cè)量一般分為兩種：模擬空中三角測(cè)量即光學(xué)機(jī)械法空中三角測(cè)量；解析空中三角測(cè)量即俗稱的電算加密。模擬空中三角測(cè)量是在全能型立體測(cè)量?jī)x器（如多倍儀）上進(jìn)行的空中三角測(cè)量。它是在儀器上恢復(fù)與攝影時(shí)相似或相應(yīng)的航線立體模型，根據(jù)測(cè)圖需要選定加密點(diǎn)，并測(cè)定其高程和平面位置。航空攝影測(cè)量中利用像片內(nèi)在的幾何特性，在室內(nèi)加密控制點(diǎn)的方法。即利用連續(xù)攝取的具有一定重疊的航攝像片,依據(jù)少量野外控制點(diǎn)，以攝影測(cè)量方法建立同實(shí)地相應(yīng)的航線模型...

三維建模技術(shù)的使用，可以更加生動(dòng)、直觀的表現(xiàn)出三維空間的具體信息，三維建模技術(shù)應(yīng)用到數(shù)字城市的建模中，可以發(fā)揮重要的作用。它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑物的三維模型建立，更加直觀、逼真的了解數(shù)字城市的狀況，這也是目前建筑物建設(shè)過(guò)程中比較常用的一種方式。三維建模技術(shù)通過(guò)結(jié)合二維地籍?dāng)?shù)據(jù)、土地的使用數(shù)據(jù)、規(guī)劃數(shù)據(jù)，形成三維的地籍?dāng)?shù)據(jù)，三維的土地使用數(shù)據(jù)以及三維的土地規(guī)劃數(shù)據(jù)。三維模型的建立需要的時(shí)間較少，在維護(hù)數(shù)字城市的信息數(shù)據(jù)以及提供城市發(fā)展相關(guān)決策方面有重要的作用。 無(wú)人機(jī)航測(cè)是傳統(tǒng)航空攝影測(cè)量手段的有力補(bǔ)充。西昌三維激光掃描室內(nèi)建模 2020年7月9日，在WGDC2019大會(huì)上，自然資源部國(guó)土測(cè)繪司...

慣性導(dǎo)航（inertialnavigation）是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)，利用慣性元件（加速度計(jì)）來(lái)測(cè)量運(yùn)載體本身的加速度，經(jīng)過(guò)積分和運(yùn)算得到速度和位置，從而達(dá)到對(duì)運(yùn)載體導(dǎo)航定位的目的。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi)，工作時(shí)不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)通常由慣性測(cè)量裝置、計(jì)算機(jī)、控制顯示器等組成。慣性測(cè)量裝置包括加速度計(jì)和陀螺儀，又稱慣性測(cè)量單元。3個(gè)自由度陀螺儀用來(lái)測(cè)量運(yùn)載體的3個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)；3個(gè)加速度計(jì)用來(lái)測(cè)量運(yùn)載體的3個(gè)平移運(yùn)動(dòng)的加速度。計(jì)算機(jī)根據(jù)測(cè)得的加速度信號(hào)計(jì)算出運(yùn)載體的速度和位置數(shù)據(jù)?？刂骑@示器顯示各種導(dǎo)航參數(shù)。按照慣...

實(shí)景三維建模技術(shù)是一項(xiàng)實(shí)景還原技術(shù)，能夠根據(jù)一系列二維相片，或者一組傾斜影像，自動(dòng)生成高分辨率的、帶有逼真紋理貼圖的三維模型。如果傾斜像片帶有坐標(biāo)信息，那么模型的地理位置信息也是準(zhǔn)確的。這種模型效果逼真，而且具有測(cè)量精度，不僅帶給人身臨其境之感還可用于測(cè)量學(xué)應(yīng)用，是現(xiàn)實(shí)世界的真實(shí)還原。首先規(guī)劃航線使用飛行器獲取測(cè)區(qū)的傾斜影像及POS信息等原始資料，通過(guò)專業(yè)建模軟件構(gòu)建傾斜攝影實(shí)景三維模型，后由內(nèi)業(yè)處理人員采集測(cè)區(qū)地籍要素制作圖件，再由外業(yè)人員進(jìn)行檢查和補(bǔ)充。 三維可視化的分析需要使用航測(cè)技術(shù)快速的獲取到基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)。西藏地面三維激光掃描測(cè)繪航測(cè)，現(xiàn)在也叫攝影測(cè)量與遙感。屬于測(cè)繪科學(xué)中的...