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汽車電池的種類之化學(xué)電池，其原理就是將化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量直接轉(zhuǎn)換成電能的裝置，也稱為化學(xué)電源。按電解液種類又分為堿性、酸性、中性、有機(jī)電解液電池4類。堿性、酸性、中性電池會(huì)污染環(huán)境，影響人體健康，而且工作不穩(wěn)定，電池使用壽命短。而，有機(jī)電解質(zhì)電池，包括鋰電池和...

蘇州妙益科技股份有限公司旗下的駐車空調(diào)智能鋰離子啟動(dòng)電池的主要參數(shù)性能：1.24V啟動(dòng)電池2.支持車上低壓電器供電3.支持車載空調(diào)供電4.帶智能檢測保護(hù)功能（過流、欠壓、過充、過熱）5.帶電量顯示6.帶CAN通信，支持將電池?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)絻x表上7.可帶加熱功能。妙...

鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池，你會(huì)選擇哪一個(gè)呢？磷酸鐵鋰電池與鉛酸電池在壽命方面的比較：磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，比較高也就500次，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率...

正極材料占鋰離子電池總成本比例比較高，性能直接影響鋰離子電池的能量密度、安全性、循環(huán)壽命等各項(xiàng)**性能指標(biāo)。正極材料作為鋰離子源，同時(shí)具有較高的電極電勢，使電池具有較高的開路電壓。按正極材料劃分，鋰離子電池可以分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等技術(shù)路線。...

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，2019年全球新能源汽車銷量達(dá)到221萬輛，這意味著中國在2019年貢獻(xiàn)出超過50%的新能源汽車市場份額，從市場占比而言，中國無疑是全球比較大的新能源汽車產(chǎn)銷國。隨著汽車...

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池是一種新型動(dòng)力電池，由于其性能優(yōu)良，受到各方面的重視，其有幾大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：1、磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向，各國都把儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池的發(fā)展放在國家戰(zhàn)略層面高度，配套資金和政策支持的力度很大，中國在這方面有過之而不及，則把目光更多的集中到磷...

新能源汽車行業(yè)，比亞迪是大家公認(rèn)的大品牌，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)把磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在新能源汽車上了，要采用磷酸鐵鋰材料非常重要的理由就是安全。磷酸鐵鋰本身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且使用過程中體積變化??；熱穩(wěn)定性也要高。那到底有多安全呢？我們來看下實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，三元電池的自燃溫度是20...

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池是一種新型動(dòng)力電池，由于其性能優(yōu)良，受到各方面的重視，其有幾大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：1、根據(jù)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，無論是材料，還是電池，基本呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢，能夠抗周期性和國家宏觀調(diào)控的影響。而作為新型的材料和電池——磷酸鐵鋰，隨著存量市場的開發(fā)和增量市場...

在蓄電池中，比較常用的兩個(gè)產(chǎn)品就是磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池了，磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池相比起來，它有著良好的壽命，鉛酸電池一般1-1.5年；和鎳氫電池比起來，他有著更高的工作電壓；和鎳鎘電池比起來，他有著更好的環(huán)境友好性，這也是磷酸鐵鋰戰(zhàn)勝這些電池，掀起一陣鋰電風(fēng)...

如何維護(hù)和保養(yǎng)磷酸鐵鋰電池呢？1.按照手冊完成電池的安裝后，在電池前期放電前應(yīng)先將電池充滿電，然后再使用。在電池完全放電3-5次后，電池即可達(dá)到比較大容量。2.當(dāng)電池電量不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)充電，這樣有益于延長電池壽命。如果不及時(shí)充電，讓電池長時(shí)間處于缺電狀態(tài)就會(huì)影...

電化學(xué)儲(chǔ)能鋰離子系統(tǒng)，由于部署環(huán)境要求低，適用場景多，在大規(guī)模應(yīng)用的同時(shí)，儲(chǔ)能電站的安全問題也引起人們的普遍關(guān)注。增加絕緣材料和強(qiáng)度，構(gòu)建儲(chǔ)能電站的銅墻鐵壁，有可能解決儲(chǔ)能電站的安全問題，但會(huì)增加電站的成本，不利于儲(chǔ)能的大規(guī)模推廣應(yīng)用。集裝箱式儲(chǔ)能的安全問題，...

在高比能量方面，3元軟包電池的單體能量密度較高能達(dá)到300Wh/kg。近期，3元方殼電池單體比能量已經(jīng)很接近300Wh/kg，系統(tǒng)能量密度也已經(jīng)達(dá)到255Wh/kg。磷酸鐵鋰刀片（方形）電池能量密度接近170Wh/kg，系統(tǒng)能量密度超過140Wh/kg。3元軟...

電動(dòng)汽車將對世界能源格局的變化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，目前全世界都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車。新能源汽車的主要部分是三電系統(tǒng)——電池、電機(jī)和電控。對于內(nèi)燃機(jī)汽油車而言，汽油是驅(qū)動(dòng)汽車的能源，而新能源汽車的能量來源就靠電池，我們也稱之為汽車動(dòng)力電池！純電新能源汽車的動(dòng)力電池在電池...

磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池比起來,他有著良好的壽命,鉛酸電池一般1-1.5年；和鎳氫電池比起來,他有著更高的工作電壓；和鎳鎘電池比起來,他有著更好的環(huán)境友好性,這也是磷酸鐵鋰戰(zhàn)勝這些電池,掀起一陣鋰電風(fēng)暴的重要原因,雖然現(xiàn)階段,三元電池的流行,但是由于三元電池存在...

儲(chǔ)能技術(shù)是可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵技術(shù)。隨著儲(chǔ)能市場應(yīng)用大規(guī)模的爆發(fā)，1MW的儲(chǔ)能系統(tǒng)必定是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用單元，其對多微網(wǎng)的并網(wǎng)及離網(wǎng)應(yīng)用具有重要的探究意義。想要把儲(chǔ)能事業(yè)做大做強(qiáng)，就必須有真功夫、真技術(shù)，以及要有專注創(chuàng)新的人...

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池是一種新型動(dòng)力電池,由于其性能優(yōu)良,受到各方面的重視,其有幾大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢： 1、根據(jù)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律,無論是材料,還是電池,基本呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢,能夠抗周期性和國家宏觀調(diào)控的影響。而作為新型的材料和電池——磷酸鐵鋰,隨著存量市場的開發(fā)和增量...

對某些機(jī)器上，充電超過一定的時(shí)間后，如果不去取下充電器，這時(shí)系統(tǒng)不僅不停止充電，還將開始放電-充電循環(huán)。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對電池的壽命而言是不利的。同時(shí)，長充電需要很長的時(shí)間，往往需要在夜間進(jìn)行，而以我國電網(wǎng)的情況看，許多地方夜間的電壓都比較...

在技術(shù)上，鋰電可以采用一些工藝措施(比如將電極做得很薄或者增加導(dǎo)電劑含量等等)實(shí)現(xiàn)較大倍率充放電，但是這些技術(shù)措施必將**電池的能量密度。也就是說從根本上而言，鋰電單體電芯是不可能同時(shí)兼具高能量密度和高功率密度的。比如，A123的AHR32113單體電芯倍率性...

對某些機(jī)器上，充電超過一定的時(shí)間后，如果不去取下充電器，這時(shí)系統(tǒng)不僅不停止充電，還將開始放電-充電循環(huán)。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對電池的壽命而言是不利的。同時(shí)，長充電需要很長的時(shí)間，往往需要在夜間進(jìn)行，而以我國電網(wǎng)的情況看，許多地方夜間的電壓都比較...

離子電池在汽車方面得應(yīng)用，需要追溯到19世紀(jì)。電池與車輛的結(jié)合，在19世紀(jì)中至20世紀(jì)前期達(dá)到頂峰。1900年在美國上牌的汽車當(dāng)中，電動(dòng)汽車占比38%，是汽油汽車的將近2倍。然而，汽油內(nèi)燃機(jī)的快速崛起，讓初期發(fā)展的電動(dòng)汽車完全沒有了競爭力。隨著石油提煉技術(shù)的提...

電池的昨天：人類歷史上較早關(guān)于“電”的記錄，在公元前6世紀(jì)前后，古希臘哲學(xué)家泰勒斯發(fā)現(xiàn)摩擦后的琥珀可以吸起絨毛和木屑，遍認(rèn)為這些死物內(nèi)部其實(shí)有生命靈魂的，只是肉眼看不見而已。人類又過了整整20個(gè)世紀(jì)，才勉強(qiáng)打開了電磁學(xué)的大門，然而此時(shí)愚鈍的人類根本無法將電儲(chǔ)藏...

寧德新能源（ATL）——由陳棠華、梁少康、曾毓群創(chuàng)立，主要做手機(jī)、筆記本、平板等消費(fèi)鋰電以及家用儲(chǔ)能鋰電。它是如今全球消費(fèi)鋰電的“一哥”。鋰電池有三個(gè)市場——消費(fèi)鋰電、動(dòng)力鋰電和儲(chǔ)能鋰電，三者對應(yīng)的市場容量分別為百億級、千億級和萬億級。鋰電池有三個(gè)市場——消費(fèi)...

蘇州妙益科技股份有限公司前身是上海妙益電子科技發(fā)展有限公司，成立于2007年，蘇州妙益科技是一家專業(yè)從事智能鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的****。其生產(chǎn)的磷酸鐵鋰5S智能鋰離子電池具有：①能量密度高、體積小、重量輕；②快充性能優(yōu)異，支持快速充電；③續(xù)航...

鋰電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌。正極材料主要是鋰的活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，鎳鈷錳酸鋰材料（俗稱三元），磷酸鐵鋰等活性鋰合物質(zhì)。負(fù)極材料主要是負(fù)極采用鋰-碳層間化合物L(fēng)iXC6，基本是性...

夏天的高溫天氣給，長期奔波在路上的卡車或者貨車司機(jī)們，帶來了不少的煩惱，駐車空調(diào)的出現(xiàn)與加裝，成為他們涼爽度過整個(gè)炎熱夏季的福音，但經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，不少卡車或者貨車司機(jī)們發(fā)現(xiàn)原車蓄電池越來越不給力了，電池續(xù)航能力也越來越短，甚至有時(shí)候連起動(dòng)車子都很困難，...

全球?qū)︿嚨男枨蟪手笖?shù)級增長，在2016年至2018年期間鋰的價(jià)格就翻了一番。咨詢公司凱恩能源研究顧問公司稱，鋰離子行業(yè)的年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將從2017年的100兆瓦時(shí)（GWh）增長到2027年的近800兆瓦時(shí)。其中，玻利維亞的鹽灘地被認(rèn)為是世界上鋰儲(chǔ)量比較高的地方。玻...

低速電動(dòng)汽車在沒有國家政策和資金的支持下，完全依靠市場的需求而發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)。在新能源電動(dòng)汽車行業(yè)扮演了一定的角色。然而目前低速電動(dòng)汽車絕大多數(shù)使用的是發(fā)展成熟的鉛酸電池作為動(dòng)力，很少采用鋰電池作為動(dòng)力。低速電動(dòng)汽車采用鉛酸電池作為動(dòng)力的原因很大程度上是因?yàn)槟?..

蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，主要有以下功用：1.發(fā)電機(jī)不發(fā)電或者電壓較低時(shí)，向用電設(shè)備供電用；2.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電用；3.發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電壓時(shí)，能將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)存起來。4.發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助供電；5.大電容器作...

鋰電池不存在鎳鉻電池的的所謂“記憶效應(yīng)”，長期不徹底充電、放電不會(huì)影響電池的容量。此外一般鋰電池組都有BMS（電池管理系統(tǒng)），有充滿自停和過放保護(hù)，也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。長期存放時(shí)應(yīng)當(dāng)將其電量控制在40%-80%，電池放置超過...

5S智能鋰電池安全嗎？鋰電安全問題主要啟因于電芯自身質(zhì)量缺陷和不當(dāng)使用。電芯質(zhì)量問題來源于原料缺陷和制造工藝缺陷，經(jīng)過10多年的發(fā)展，鋰電質(zhì)量得到極大的提高，低質(zhì)原料和落后工藝基本被淘汰，選用大廠、名廠的電芯質(zhì)量有保證。不當(dāng)使用包括過充、過放、過熱、低溫充電、...